新能源汽車鋰電池充放電次數

A. 新能源汽車電池壽命和充電次數有關嗎

新能源汽車電池壽命和充電次數有關嗎

新能源汽車電池壽命和充電次數有關嗎，年來,買新能源車的人越來越多，很多車企和廠家藉此時機，推出各款類型供大眾選擇。那麼，新能源汽車電池壽命和充電次數有關嗎？

新能源汽車電池壽命和充電次數有關嗎1

電池的壽命是按照電池的的充放電循環次數，而這個次數是按照電池的續航來決定的，關於電池的壽命來說，動力鋰離子電池壽命可達2000次循環，根據鋰電的壽命來說，一般為個500到800個充電周期左右的壽命。

關於這樣的續航周期來說，假設一次完全放電供應的電量為50KW，電池每次在使用的時候，就會減少一些，而每次充1/2就充滿了，那麼這只是算一個充電次數，而不是一個充電循環；而等把50kw的電全部用完，再充滿這樣就算是一個充電循環，也就是我們所理解的充電周期。

簡單的來說，關於動力鋰電池來說，一個完整充放電過程才是一個循環，假如你每天都用了20%，5天才是一個完整循環。一年70個完整循環。那麼500到800個充電周期來說，就要將近十年左右才能達到壽寢正終，在日常生活中，通常可能要經過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電池容量就會減少一點。

綜合來說鋰離子電池壽命和電池的總充電電量以及電池的循環周期有關，和充電次數無關。

新能源汽車電池壽命和充電次數有關嗎2

如何能延長動力鋰電池壽命？

第1種

禁止猛踩加速踏板

新能源電動汽車在剛剛起步或正在行駛的時候，猛踩加速踏板會導致輸出的電流變大，就出現硫酸鉛（PbSO4）結晶，這種物質會對電池的極板造成損害，所以禁止猛踩加速踏板。

第2種

定期電池檢查和保養

為了防止大電流放電的情況，最好不要急加速，同時，在整一個駕駛過程中，也不要出現急加速和急減速的情況。

動力鋰電池也是要進行定期檢查和保養的，尤其是在PACK包遭受外部撞擊時，更要第一時間去正規4S店進行檢查，如有問題，還是要第一時間進行修護甚至更換動力鋰電池包。

第3種

電池不能虧電

不管是哪種電池都存在自己放電的問題，假如長期沒有使用新能源電動汽車，不給車充電就會出現虧電的`情況，長期下去，離子通道就會被極板形成的硫酸物堵塞，充電性能會因此受到嚴重的影響，電池容量最終也會下降。

假如電池完全放電，那麼電池組就不能繼續使用了。因此，長期停放新能源電動汽車也要那按時給它充電，至少要保證每個月都充電一次。

第4種

慢充為主，隨用隨充

動力鋰電池的使用壽命和具體充電次數沒有太大的關聯，重要是由其滿充滿放的次數決定的。為了不讓電池深度饋電，同時可以保證出門時保持滿電狀態，最好做到隨用隨充。

同時，應該盡量防止在極寒和極熱天氣下充電。動力鋰電池是有一定的工作溫度區間的，不論是極熱還是極寒，都不利於動力鋰電池的使用壽命。

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首先需要明確的是，對於新能源汽車動力電池的使用壽命，一般不是用時間來衡量，而是循環使用次數。既然是一個循環，肯定是有不同的起充點和終止充電時的電量點。如果是深度充放，即0-100%的循環，此時就會得到一個實驗數據。一般來說磷酸鐵鋰電池可以循環2000次左右，而當下的三元鋰電池一般可以循環1400次左右。

當然，電池循環使用壽命還和電池工作的溫度有直接的關系，以下左圖代表了特斯拉電池在不同溫度下的電池放電容量變化。右圖則表示了不同溫度下深度放電循環電池壽命的變化，圖中可以非常明顯的看到，電池工作在35度時的循環使用次數要明顯高於55度條件的循環次數。

同時，不同循環充電時，不同的放電深度對於電池的循環使用壽命也是有非常大的影響。下圖，是特斯拉電池系統不同放電深度對電池壽命的影響曲線。我們可以發現，0%-50%循環模式下，電池壽命可以做到3000次以上，而深度循環下，只有不到900次之後，就衰減到50%以下。

這里需要說明的是，國家法律規定，當電池容量衰減到80%以下時，就要強制回收，需要進行梯次再利用。

當然，深度充放電的情況下，所跑的續航里程也會更長一些，只是對於電池的衰減會更快一些。同時，平時的用車習慣對於動力電池的使用壽命也有很大的影響。

1. 不要總是進行快充，要快慢充相結合；

2. 不要經常讓動力電池大電流放電：避免經常急加速和急剎車等；

3. 長時間不用時，也需要定期進行充電，避免深度饋電；

4. 避免在極寒天氣下進行充放電；

5. 定期做動力電池體檢，基本1年可以做一次，到正規4S店進行保養維護。

B. 一般電動汽車充電次數是多少

看哪個電動汽車用的什麼電池，不同的蓄電池循環次數不一樣。比如鉛酸電池循環次數：500左右。磷酸鐵鋰電池充放電循環次數約2000次(相當於目前使用的閥控式鉛酸蓄電池500 次的4倍)。

C. 新能源純電動汽車剩多少電量再充電最好

對於新能源純電動汽車剩多少電量再充電比較合適的問題，查詢了相關車型的報告顯示，最佳的充電電量是在20%~90%區間，在這個區間電量再進行充電，可以減少充電對動力電池的影響，有效的延長動力電池的使用壽命。
眾所周知，目前國內的動力電池主要是以三元鋰和磷酸鐵鋰為主，而三元鋰電池最怕的就是過充和過放，其中過充會導致起火，而過放（放空）會導致整個電池失效。
當然，為了不讓新能源汽車出現過放的情形，一些廠家會把電池的電量設定在15%左右報警提示，當然，此時車輛並不是不能行走，它還留有一定的續駛里程的，如果還要行駛，車子的行駛速度也是會受到一定的限制，就算是把加速踏板踩到底，車輛速度也只能保持在40公里/時左右。
如果經常這樣操作，將電能耗干後進行充電，充電效率不僅會大大降低，而且久而久之會對電池造成損傷。這一點和燃油車把油箱跑空影響一樣，當燃油車燃油太少時需要及時去加油，長期空著油箱存放，會導致油箱里的油浮子（感應器）失效（油浮子需要浸泡在燃油里，油箱太空時會暴露在外造成損壞）。
對於延長動力電池使用壽命方面，除了過充和過放之外，當電動汽車需要長期存放時，應先將電池充滿，然後放電至40%-60%左右再存放，以後每隔2周左右再如此操作一次。這樣，既能避免滿電存放，又能避免電池虧電，可有效保持電池活性，延長電池使用壽命。

D. 鋰電池可以沖放電多少次

進口鋰電池充放電次數可到達約3000次左右，國產的大概也就是800-1000次。

一次充電周期指的是鋰電池一次完整的充放電進程，也就是說當電池運用電量到達電池容量的100%，即完結了一個充電周期，但不用定通過一次充電就完結，正常用鋰電池充電放電次數高到達2000次、鋰電池有三元鋰電池、鐵鋰電池、聚合物鋰電池，各有差距。正常用鉛酸電池各充電放電次數高達500次。

鋰離子電池可貯存在環境溫度為-5°C—35°C，相對濕度不大於75%的清潔、乾燥、通風的室內，應避免與腐蝕性物質接觸，遠離火源及熱源。電池電量保持標稱容量的30%到50%。推薦貯存的電池每6個月充電一次。

鋰離子電池充電採用CC/CV的方式(恆流+恆壓)也就是說先以一個恆定的電流進行充電，當電壓達到4.2 V*n時轉為恆壓充電，直至電流減小到0.01C時充電停止。

E. 請問，新能源汽車電池壽命是多久

目前國內市場上主流的電池質保期有5年10萬公里、8年15萬公里等時間和里程數，甚至部分品牌還有承諾8年不限公里數的質保。按一天一充，電池充滿防電3000-4000次計算，基本可滿足8-10年的使用壽命，對用日常家用車輛基本無需擔憂。

電動汽車電池成本相對整車佔比較大，大概在30%-60%左右。更換成本較高，車企可不會做虧本買賣。一般來說，電動汽車電池充滿防電3000-4000次左右，電池容量衰減的情況，衰減率大約15%-20%

F. 新能源汽車的動力電池的循環次數是如何統計或計算出來的

電動汽車的動力電池循環次數，即是動力電池壽命，指的是經過循環充放電之後電量衰減到一定容量（一般為總電量80%）的次數。現在主流電動汽車動力電池的充放電次數都在2000到3000次循環以上，有些可以達到5000次循環。
怎樣才能算得上是一個循環呢？其實也是很容易理解的，充電循環次數就是把電池電量用完再充滿，這是一次循環，如果在車輛剩餘電量50%的情況下充電，這只算是0.5次循環次數。

G. 新能源車一次允滿電和多次充滿電一樣嗎

新能源車一次允滿電和多次充滿電不一樣。新能源汽車充電次數有限制，對於動力電池電芯循環使用次數國家強制要求必須要在1000次以上，磷酸鐵鋰一般可以做到2000次，而三元鋰電池一般也能1000次以上，這里說到的循環使用次數並不是說只能充1000次電，而是指深度充放電次數，也就是電量差不多用完了再充滿這才算一次循環次數。

注意事項

首先要使用符合國標的車和樁，不要使用第三方或沒有國家許可生產和檢驗合格標識的充電樁，合格的接線方式（特別是接地保護）在安全方面也尤為重要，充電前需確認車的狀態是否良好，充電設備是否正常。充電開始後要確認電壓和電流都是在正常范圍內時，才能離開現場。如果有條件，應該定時查看充電狀態是否正常。

H. 新能源電動車的電池壽命有多久可以沖多少次電

說起新能源汽車給人第一個感覺就是車輛壽命不長，車輛的續航里程有限，也正是這樣的一些觀點，使得很多人會在使用新能源汽車的時候感到擔憂，新能源汽車在結構上面是由電池，電控單元，以及電機等部件組成，由於電池的特徵所在，在壽命上面不如燃油車，作為新能源汽車的壽命是多少年？
按照新能源汽車的核心部件來講，新能源汽車的壽命取決於車輛的電池，新能源汽車的普遍搭載的電池為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而根據三元鋰電池的壽命，電池的循環壽命在2000次左右，通俗的來講，也就是電池電量從滿電的狀態，到電結束，在到充滿電，這個算一次循環壽命，不考慮其它非正常的情況，按照正常的用車習慣，以30kwh的電池電池為例。
續航在500km，一周左右全部用完，再充電一次，算一次循環壽命，一個月充電兩次，一年也才24次，另外按照車輛的滿電續航500km的純電動汽車，動力電池使用15萬公里以上是沒什麼問題的。按照2000次壽命來講，那麼可得出結論：搭載為三元鋰動力電池的循環壽命竟然高達10年之久。
其實很多關於新能源汽車維修的問題都可以在「優能工程師」上找到解決辦法，這是一個集合了多種教學模式的全能型公眾號，非常適合在線學習，提高就業能力。
總之，作為未來汽車發展的一種趨勢，時至今日，還是有大批量的消費者對新能源汽車保持著懷疑的態度，消費者對其的不信任，但近幾年隨著大環境的越來越成熟，車輛技術的不斷的進步，電池技術不斷的完善，新能源汽車的使用壽命也在不斷的提高。

I. 新能源汽車充電次數有限制嗎

新能源汽車充電次數有限制，對於動力電池電芯循環使用次數國家強制要求必須要在1000次以上，磷酸鐵鋰一般可以做到2000次，而三元鋰電池一般也能1000次以上。

汽車好修養目前的新能源汽車上使用的動力電池主要是三元鋰電池、鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池這三種，無論是哪一種類型的電池，都存在著使用壽命，動力電池的壽命是按照循環使用次數來進行衡量的，充放電的次數越多，電池的使用壽命就會越少。對於動力電池電芯循環使用次數國家強制要求必須要在1000次以上，磷酸鐵鋰一般可以做到2000次，而三元鋰電池一般也能1000次以上。

這里說到的循環使用次數並不是說只能充1000次電，而是指深度充放電次數，也就是電量差不多用完了再充滿這才算一次循環次數，如果電量沒完全用完的時候繼續充電，其實並不算一次深度充放電次數。為了讓大家能夠有更加直觀的認知，我們就拿北汽EU系列來舉個例子。

北汽EU系列快換樂途版搭載的三元鋰電池容量為45kWh，NEDC綜合工況續駛里程為300公里，假設我們一周的行駛里程為600公里，那麼相當於一周就需要深度充放電2次，一年則需要深度充放電104次，而三元鋰電池的深度充放電次數為1000次左右，那麼也就是說北汽EU系列的電池使用壽命理論上能夠達到10年左右。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

J. 鋰電池的使用壽命一般是多長時間或充放電多少次

大部分人可能都聽說過，鋰電池的壽命是「500次」，500次充放電，超過這個次數，電池就該更換了，很多人為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進行充電，這樣對電池的壽命真的有延長作用嗎？答案是否定的。鋰電池的壽命是「500次」，指的不是充電的次數，而是一個充放電的周期。
一個充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這並不等同於充一次電。比如說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然後又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通常可能要經過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電池容量就會減少一點。不過，這個電量減少幅度非常小，高品質的電池充過多次周期後，仍然會保留原始容量的80%，很多鋰電供電產品在經過兩三年後仍然照常使用。當然，鋰電壽命到了最終後仍是需要更換的。
而所謂500次，是指廠商在恆定的放電深度（如80%）實現了625次左右的可充次數，達到了500個充電周期。
（80%*625=500）（忽略鋰電池容量減少等因素）
而由於實際生活的各種影響，特別是充電時的放電深度不是恆定的，所以"500個充電周期"只能作為參考電池壽命。
正確的說法：鋰電壽命和充電周期的完成次數有關，和充電次數沒有直接關系。
簡單的理解，例如，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然後又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通常可能要經過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電量就會減少一點。不過，減少幅度非常小，高品質的電池充過多次周期後，仍然會保留原始電量的80%，很多鋰電供電產品在經過兩三年後仍然照常使用，就是這個原因。當然鋰電壽命到了最終還是需要更換的。
鋰電的壽命一般為300～500個充電周期。假設一次完全放電提供的電量為Q，如不考慮每個充電周期以後電量的減少，則鋰電在其壽命內總共可以提供或為其補充300Q-500Q的電力。由此我們知道，如果每次用1/2就充，則可以充600-1000次；如果每次用1/3就充，則可以充900～1500次。以此類推，如果隨機充電，則次數不定。總之，不論怎麼充，總共補充進300Q～500Q的電力這一點是恆定的。所以，我們也可以這樣理解：鋰電池壽命和電池的總充電電量有關，和充電次數無關。深放深充和淺放淺充對於鋰電壽命的影響相差不大。
事實上，淺放淺充對於鋰電更有益處，只有在產品的電源模塊為鋰電做校準時，才有深放深充的必要。所以，使用鋰電供電的產品不必拘泥於過程，一切以方便為先，隨時充電，不必擔心影響壽命。
如果在高於規定的操作溫度，即35°C以上的環境中使用鋰電，電池的電量將會不斷的減少，即電池的供電時間不會像往常那樣長。如果在這樣的溫度下，還要為設備充電，那對電池的損傷將更大。即使是在較熱的環境中存放電池，也會不可避免的對電池的質量造成相應的損壞。所以，盡量保持在適益的操作溫度是延長鋰電壽命的好方法。
如果在低溫環境，即4°C以下中使用鋰電，同樣也會發現電池的使用時間減少了，有些手機的原裝鋰電在低溫環境中甚至充不上電。但不必太擔心，這只是暫時狀況，不同於高溫環境下的使用，一旦溫度升起來，電池中的分子受熱，就馬上恢復到以前的電量。
要想發揮鋰離子電池的最大效能，就需要經常用它，讓鋰電內的電子始終處於流動狀態。如果不經常使用鋰電，請一定記得每月給鋰電完成一個充電周期，做一次電量校準，即深放深充一次。
正規叫法是「充放電循環」，不等於「充電次數」，循環指的是，電池從滿電到用光，這是一個循環，如果你的電池從滿電狀態，用了十分之一的電量，然後又充滿了，這是十分之一個循環，這樣充10次，才基本算一個循環。同樣，從滿電，用了一半然後充滿，再用到一半再充滿，這也是一個循環，這時你是充了兩次電。所以，循環僅僅是取決於「從電池累計放出多少電」，而跟「充電次數」沒有直接關系。
而且這個標稱的充放電循環次數也不是說用完了就不能用了，而是做了這么多循環以後，電池能儲存電量的能力會下降到一個程度，
比如某鋰電池，標稱的充放電循環是「500次後不低於標稱容量的60%」
也就是500個循環後，這個電池最多隻能存新電池的時候的60%那麼多電了，是性能下降到一定的程度了，是這個意思
鋰電池沒有固定充電次數限制，正規廠家出來的電池一般至少可以充放電500次，且容量保持在初始容量的80%以上，一天一充可以用2年。通常手機電池充電1000次，就會造成電池嚴重不耐用。