新能源汽車鋰離子電池輻射
Ⅰ 新能源汽車轎廂下面是一塊厚厚的電池，它真的會對駕乘人員有輻射嗎
首先我們需要知道，在自然中只有兩種輻射，一種是電離輻射，一種是電磁輻射。一般我們說的"致癌"、"脫發"，導致這種嚴重後果的一般都是電離輻射，而這種輻射我們在日常生活中也不太有機會接觸到，只有在X光檢查中和CT檢查時才有機會跟它"親密接觸"，這也就是為什麼這一類的檢查醫院會嚴格規定每年的次數。
至於有些人說的坐電動車會暈的問題，那更是與輻射不相關，只是因為電動車在啟動時就會達到最高車速，而現在對電動車的調校還不完善，所以才會出現這樣的問題。如果真說車內有什麼強輻射的話，不如考慮一下越做越大中控顯示屏吧，它的輻射可比電池組嚇人多了。
Ⅱ 新能源汽車有輻射嗎，純電動汽車輻射大嗎
由於新能源汽車相對於傳統燃油汽車來說，所用的能源方式不同，多了一塊「大電池」，電池組跟電機系統會產生很大的輻射，電車這個概念會給人一種不安全的感覺，更有甚者認為電動汽車輻射大對人體健康會有影響。其實是他們多慮了。因為新能源汽車從誕生到如果我國新能源汽車產業已經成型正在快速發展。從廠商、消費者到國家相關部門這么多環節上的檢驗來說，新能源電動汽車在使用上是安全的。
至於有些人說的坐電動車會暈的問題，那更是與輻射不相關，只是因為電動車在啟動時就會達到最高車速，而現在對電動車的調校還不完善，所以才會出現這樣的問題。講真，理論上來說車內中控屏的電磁輻射可能都比電池組產生的電磁輻射大得多。
Ⅲ 新能源電動車有輻射嗎
電動車充電時確實有電磁輻射，因為電磁是共生的。但這樣的輻射並不會影響人的身體健康。
測試顯示，在行業普遍關注的頻段內，電動汽車並不會持續在車內產生遠高於燃油車的電磁輻射。通過2018年60個左右樣本跟蹤，新能源汽車行業整體電磁兼容水平大幅提升，能充分保證車輛安全。
據了解，目前工信部已經修訂完成了《新能源汽車生產企業和產品准入規則》，這將大幅提高企業的研發能力和生產條件要求，以此來保證新能源汽車產品的性能和安全。
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減少電磁輻射的方法
1、通過在辦公室和家庭擺放綠色植物來減少輻射。
2、合理安排家用電器，用距離進行防護。
3、使用合格符合標準的電子設備。
4、孕婦盡量少使用微波爐和復印機，開了微波爐之後離開一定距離。
5、家周圍有變電站、發射塔的人，及時掌握居住環境電磁輻射數據，學會保護自己必要時維權。
6、手機接通的瞬間釋放的電磁輻射最大，孕婦可以考慮使用分離耳機和話筒接聽來電。
7、不要總在電子環境中工作，參加戶外活動，走進大自然，遠離電子環境。
Ⅳ 新能源車的電池多久報廢對駕乘人員有輻射嗎
新能源汽車的電池一般5年就會報廢，當然也有使用更長時間的記錄。同時，新能源汽車對於駕乘人員會有一定的輻射，但這種輻射甚至是低於手機和平板電腦的，我們不需要擔心這種輻射對於人體的危害。
現在新能源汽車的使用話題是大家都很關注的，畢竟很多年輕人在剛出社會的時候並沒有多餘的資金買同等性能的車子，新能源汽車也就成為了年輕人們第一部汽車的首選，有著這么龐大的使用用戶自然也就有著這么多的關注。但是我們根本不需要擔心一些不存在的問題，如果真有相應擔心的話還是要相信網上的專家評測，畢竟專家評測還是具備一定權威性的。
綜上所述，新能源汽車的電池一般是5年左右就報廢了，從目前的研究來看，這對駕乘人員有一定的輻射，但這種輻射甚至低於手機，我們不需要擔心新能源汽車對於駕乘人員的安全威脅。
Ⅳ 新能源車轎廂下面是一塊厚厚的電池，到底對駕乘人員的輻射有多大
新能源電動及混動 汽車 電磁輻射問題，已經過了系統的論證試驗和檢測。
不懂不看不代表車企或相關機構未盡責，不過過於主觀和自以為是；一線自主品牌的新能源 汽車 有專業的電磁輻射檢測環節，整車的磁場強度不僅能控制在對人體沒有任何損傷，同時能做到同車輛電子設備無任何干擾。至於強度能達到何種等級，可以參允許存在的最高限值。
這是對所有用電設備或供電設備的要求， 下面看一看電動 汽車 的兩種強度是多少。
首先說明一個錯誤理解，電動 汽車 使用的是直流電，為這種方式定義除電磁輻射本就是錯誤的；因為直流電的傳輸方向固定則變化周期無窮大，理論上頻率為零；直流電會產生磁場但卻是恆定的磁場，而不是電激勵產生電磁輻射。
所以 電動 汽車 的電磁輻射多源自車內電子設備，這點與燃油動力 汽車 實際沒有區別，在多年前山寨導航機泛濫的年代，燃油動力 汽車 測試出大批磁場強度超標的車輛，不過在智能化轉型過程中的新能源 汽車 極少存在這種現象。
回到正題：電動 汽車 兩大強度到底是多少呢？
1、小微型載客 汽車 （家用代步車型）在純電駕駛模式中：電場強度在0.3V/m左右，磁場強度約為0.05μT。
2、大型公共交通以及貨運車輛在純電模式中：電場強度在0.5V/m左右，磁場強度約為0.15~0.2μT。
兩種車型的電場強度均低於公共場所允許保護峰值的0.001%，磁場強度低於允許峰值的1‰，還有什麼疑慮嗎？
要知道幾乎人手一台甚至多台的智能手機，其通話時的峰值也有數百μT，是電動 汽車 磁場強度的接近萬倍，然而作為低頭族又有多少人因使用手機出現問題？有些人「戲稱」脫發可能因為電動 汽車 ，然而知道電吹風的最高磁場強度能達到2000μT嗎？
電動 汽車 相比諸多電子設備對人體的影響一定是可以忽略不計的，正常人一天打幾個電話或者面對電腦工作的時間過長，其一天接收的強度幾乎是駕駛或乘坐電動 汽車 N年。
順便說明一下電磁輻射對人體到底是怎麼損傷
電磁輻射會產生高溫，輻射產生的問題會透過淺表使得人體內水分子運動摩擦，摩擦產生的高溫會影響體內「各大總成」的正常運行；直觀的體現簡單舉一些很多人都有的現象，比如入睡困難、失眠、免疫力下降等，存在這些問題的人群應該是非常龐大的，尤其是手機控或長時間面對電腦工作的年輕人居多，這些人有多少在駕駛或使用電動 汽車 呢？
答案應該是微乎其微的，電磁輻射無處不在，大到自然界小到房間內，比如燈泡、電線、電磁爐以及各種家用電器，但這些設備與電動 汽車 相同都在合理范圍內；所以不用對電動 汽車 的電磁輻射存在質疑，這種車型目前最大的問題是動力電池成本過高導致裝機量過低造成續航短，這才是事實存在不能否認的問題。
總結：電動 汽車 無需擔心，否則同樣用電的無軌電車、地鐵、高鐵、動車都要被質疑了，而電動 汽車 被質疑無非是動了一些人的蛋糕而已。
不要再造謠了，亂猜可不好，我開電計程車5年了，沒發現問題，身體年年體檢， 健康 得很！！所以不要亂發言影響國家政策！中國人本質簡單善良，很容易誤信謠言，大家不要誤導|，不然怎麼有那麼多傳銷騙子呢！！！
終於有人提這個問題了，不是親眼所見，只是同事說的一朋友在深圳開電動出租，3年多，身上掉毛，後來吊毛都要掉光了，據說脫了褲子給大家看過，現在只敢開油車了。
目前，網路上流傳著「電動車輻射論」。前不久，老司機在談到很多人開慣或者坐慣了燃油車，駕駛電動車或者乘坐電動車的時候會出現頭暈惡心的情況，這時候就有很多網友評論認為這是因為電動 汽車 的輻射導致，令我驚訝的是這種說法還有很多人擁躉者，令我不禁感嘆網路時代大家已經失去了獨立思考的能力了嗎？居然還傳出消息說有個電動 汽車 車主因為輻射死亡了
雖然我不是電動 汽車 的支持者，並且一直認為電動 汽車 斷然不能成為未來 汽車 的發展趨勢，但是這不代表著我支持電動 汽車 輻射論。這讓我不禁想起了基站輻射論。
電動 汽車 真的有輻射嗎？毫無疑問是有的，一塊石頭都有輻射，更何況電動 汽車 有電池電機的存在，但是拋開劑量談危害，無疑是耍流氓。
電動 汽車 輻射量到底有多大？
正因為輻射論愈演愈烈，某國產新能源廠商邀請計程車司機和媒體等百餘人見證，經過檢測純電動 汽車 的最高輻射值僅為1.316μT。這個輻射值是什麼概念？聯合國國際衛生組織(WHO)認為電磁強度安全的權威標准為100μT（我國與WHO標准一致）。手機在呼叫的過程中，瞬間輻射達到301μw/cm2，約合3μT。國家標准規定的移動通信基站電磁輻射為40μt，吹風機的測試輻射值為10μt，吸塵器的測試輻射值為15μt。Mac pro的輻射為1.20 μT。
瞧瞧看，如果你覺得電動 汽車 輻射大，索性手機和家用電器都不要用了，去深山老林生活去吧。
電動 汽車 如何降低輻射？
針對電動 汽車 的電池這一重大輻射源，為了滿足國家標准，車企都會通過各種方式來降低電磁輻射，其中重要的方式便是採用金屬材料包裹的方式減少電池的輻射。
除此之外，車企都會對 汽車 在上路之前進行安全測試，只有經過檢驗合格才能上市。
總結，輻射固然可怕，但是生活在21世紀，我們無時無刻都在與輻射打交道，還是那句話拋開劑量談危害就是耍流氓，電動 汽車 的輻射量其實要比筆記本電腦還要小，我們可以放心乘坐以及駕駛。
呵呵，造謠可真是有一手啊。只要是電的都不行，要油的，為什麼有這些造謠的呢？因為要是油車賣不動。美國的石油經濟就破產了。西方各大車企就破產了。所以呀，得給他們爹送上錢！最簡單實際的一個反映情況就是！要是這輻射對人體有傷害。會允許生產嗎？就好像信號塔有輻射。某小區拒絕安裝。最後120電話都打不出去。試問誰腦殘！哦對了。別住在城市裡，家裡也不行，農村也不行，帶電的地方都不行 。有輻射的！
你家裡的電線正織成網路把你包圍，用220伏高壓配合50Hz高頻電磁輻射損害你的 健康 。建議不要住在家裡，報到樹林里入住，這樣就不會被輻射到基因突變了。
有沒有輻射我不知道，但那個電動公交車和計程車我都坐過，首先上去，都有股說不上的惡心味，公交車最大，有說法是電池的味道，其次，暈車的問題似乎大部分人都有，我曾經問過計程車師傅，你們這車開的時候會不會暈，給的答復是有小部分司機也會有暈，但比起乘客會好很多，但有司機也說了，曾經有兩個開了十多年油車的老司機，換了電的後開了幾個月人就不行了，爬樓老爬不動，後來沒幹了，不知道是不是巧合，我現在出行，如果自己不開車我會盡量選地鐵，或者不遠就騎車，公交車坐的很少了，暈的難受。
現在每家都裝WIFI 24小時不間斷發射著高頻輻射 你幾乎每天都被十幾台WIFI不斷的掃描輻射著 你有異樣嗎？ 比你電動車輻射大太多了，鋰電池直流電哪有啥電磁輻射，用的沒准還是18650電池組，你強光手電筒里用的就是18650鋰電池，電動自行車，筆記本電腦，充電寶都是用的18650鋰電池組。你被輻射出啥毛病了？ 只有交流電不斷往復變換頻率才有輻射，輻射最大的是電動機，但也到不了對人有害的地步，你家電扇也是電動機，你被輻射了？大功率電動機很多工廠生產線都有，有的甚至比電動 汽車 的功率大幾百倍，有誰被輻射掉毛的？機床，傳送帶，電梯，電驅動的旋轉的都是電動機，連手電筒鑽都是電動機。你要個輻射報告沒？
每次坐新能源車就感覺頭暈，是電子輻射的原因嗎？
我的經驗分享:新能源 汽車 一定注意安全，選擇質量好的。輻射是次要的，鋰電池無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰都很危險，安全措施控制不到位後果很嚴重！你可以網路下，有幾個選擇劣質新能源的車主已經被炸上天了。
Ⅵ 長期開新能源車對身體有害嗎電動汽車輻射有多可怕
前段時間，很多網約車和的士司機都在傳聞純電動車的輻射很大，開車的時候會容易頭暈，會導致脫發禿頭，並且會有致癌的風險。難道事實真的像傳聞那樣，長期開新能源車對身體有害嗎？不久前，在Model 電動汽車論壇上出現這樣一種觀點，認為「電動汽車對人體有輻射作用，長時間開電動汽車容易掉腿毛」。幸好大多數人都很理智，其中最精彩的一句回答是：「汽油車對人的傷害更大，我開了十年，頭發都白了。」顯然，後面的一句話大家都聽得出是在開玩笑，但前面的一句話為什麼有人會當真？
其實電動車有輻射這一觀點經得住推敲，因為我們日常生活中的幾乎所有東西都有輻射。輻射量不可怕，可怕的是輻射量超出了安全范圍，如果在安全范圍內，輻射量就沒問題。電磁波輻射電磁場的安全標准聯合國國際衛生組織有明確規定：電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為100μT，而我國的環境評價標准也規定了限值為100μT，也就是說，輻射量低於100μT對人體都是安全的。
100μT是什麼概念？現在大多數電動汽車的實際輻射值都在10uT以下，甚至沒有標准規定的十分之一，對人體的影響幾乎可以忽略不計，這種輻射值甚至比我們日常使用的手機還低，所以我們根本不用擔心電動汽車的輻射問題。
如果對數據不太敏感的話，那換個說法，很多人說特斯拉車內的大屏幕也會對人體產生輻射，但實際上，這塊屏幕再大再大電視也不像台式電腦那麼大，為什麼會認為手機電腦和電視是安全的，而汽車上的大屏幕卻會產生輻射？
因此，就目前各家各戶電動車的表現來看，長時間駕駛電動車幾乎與長時間駕駛傳統燃料車一樣，除了對腰部造成一定傷害外，幾乎沒有其他實質性影響。特斯拉的電動汽車也即是如此。當然，如果它長時間行駛後，還會給駕駛員帶來一些傷害，那就是它不會再習慣於駕駛燃油車，而這對於曾經喜歡燃油車的駕駛員來說，無疑是一種「不可逆傷害"。
新能源輻射這一說法是真是假？
電動汽車的輻射是多少
電動汽車輻射致死28人？
Ⅶ 新能源車有輻射嗎對身體有害嗎
駕駛新能源車有極少量輻射，對人體是沒有傷害的。
雖然電動汽車在工作的時候由電池進行供電，當中會有電磁的產生，但根據國家對於電動汽車電磁輻射來說是有規定的，我國目前對於電磁輻射的測試方法是以JASO TP-13002為標准，根據標準的值來說，我國的標准為100μT，與WHO的標準是一致性的。
同時在測試里來說，無論哪種情況，暴露於電動汽車內磁場的強度只要在限定值裡面低於20%就算是安全，按照100μT的值來算，基本上可以忽略不計的，就好比手機來說，同樣的也是會產生電磁輻射的，只要在合理的范圍裡面基本上都是沒有任何問題的。
我國的電磁環境標准制定原則
ICNIRP關於電磁輻射曝露限值的推薦標准，是在熱效應和即時效應的科學數據基礎上所制定。世界各國參考該標准制定了等於或嚴於該標準的國家標准。
我國電磁環境標準的制定，採取國際上對未知因素可能產生不利影響而推薦的「謹慎的預防原則」，參考ICNIRP標准並留有一定裕量，制定了比ICNIRP曝露限值更嚴格的標准。