賈躍亭新能源汽車優勢

❶ 賈躍亭新能源汽車品牌

你問的是賈躍亭新能源汽車是什麼品牌嗎？賈躍亭新能源汽車是法拉第未來品牌，法拉第未來（是一家全球化互聯網智能出行生態企業，旨在為全球用戶提供新能源、智能、互聯及共享的產品與服務。
法拉第未來這一汽車品牌在拉斯維加斯車展上展出了旗下生產的第一款量產車，命名為FF91，據說這款車擁有著最高1050馬力以及最大輸出1800NM扭矩的動力配置，從純電動車的數據對比來看，這款車可以說是秒殺同級別所有的電動車型，這款電動汽車的售價為200萬元，從這款車的定價來看，法拉第未來從一開始定位的就是高端純電動汽車。
FF91是FF的首款量產車和旗艦車型，是可實現自動駕駛和無線互聯的超豪華純電動車，整車運用了大量的空氣動力學設計元素，風阻系數僅為0.25，圓潤的車頭與富有稜角的車尾設計讓整車擁有極佳的的動態表現。大量輕量化鋁合金車身材質的採用，讓整車更輕也更加堅固，不僅大幅提升車輛的續航里程而且也為用戶帶來了前所未有的安全感。

❷ 賈躍亭造車是什麼牌子賈躍亭為什麼非要造車

賈躍亭造車的牌子是法拉第未來(Faraday Future)，公司總部位於美國洛杉磯。將來肯定是新能源汽車的天下，不少資本都砸入巨大的資金供應著小鵬、蔚來等這樣的新能源汽車代表。雖然每年都要燒蝕大量金錢，但熬過最艱苦的時期，後電動車市場就是你說了算。這也是為什麼在汽車市場蕭條的時期，還是有不少造車新勢力涌現。不過，賈躍亭造車的時期正處於風口浪尖，所以人們對於他的舉措有別樣的理解。

【賈躍亭事件始末簡述】
在2017年，樂視資金鏈出現嚴重問題，萬丈高樓轟然倒塌。賈躍亭作為公司的董事長及最大持股人，無力償還這巨大的債務，個人的股份被全部凍結，同時被法院列為失信被執行人名單。賈躍亭出國，搖身一變成為法拉第未來公司的CEO，在國外融資做新能源汽車。由於在國內的債務尚未還清，回國被抓的風險很大，所以一直在美國未歸。

【法拉第未來車型：FF91】
FF91作為對標特斯拉的車型，初始定位就是全球頂尖新能源汽車。售價方面，因為尚未量產的原因，所以還沒有確切的價格，不過昂貴肯定是跑不了，預計在國內上市售價會超過140萬元。從老賈在設計理念上的決心可以看出，這次似乎要將逆風翻盤的機會賭注在「新能源汽車」這一桌。

FF91車身長*寬*高為5250*2283*1598mm，軸距為3200mm。後排還採用獨立設計，「零重力」座椅加上角度調節(傾斜60°)、按摩、通風、加熱等共14項功能，舒適性追趕勞斯萊斯這種頂尖商務車型。

除了寬敞以及舒適的座椅體驗外，FF91還將車外的電子後視鏡設置為可拆卸，並且後視鏡中控顯示屏與聯動，可以看到實時拍攝的畫面，有效避免盲區帶來的危險。FF91號稱「物聯網居住空間」，融合了非常多智能化的設計。車內幾乎所有的設置操作都可以通過中控屏來實現，智能化操控屏多達11個。其中後排懸掛液晶顯示屏，可以進行商務視頻會議、電影電視、K歌游戲等。

為了保障動力輸出，FF91配備三個電機，使最大功率達到1050HP，峰值扭矩1800N·m，百公里加速殺入3秒以內。再搭配與LG集團合作生產的130kWh動力電池組，可以提供700km的續航里程。整體來看，配置上無可挑剔。實際品控如何，還是要交給市場來檢驗。

賈躍亭為什麼非要造車？
有人將賈躍亭視為忽悠投資人、販賣夢想的騙子，認為他創辦樂視圈錢就跑，在美國的造車計劃也是在明修棧道暗度陳倉。另外有一群人覺得這只是資金鏈斷層的資本界落魄「詩人」，運氣不好罷了。

更多的平民對於資本是嗤之以鼻的，認為他們將普羅大眾玩弄於鼓掌之間，將自己視為可憐無辜的「韭菜」。個人認為身處資本，人人皆是資本。如果你是賈躍亭，你會怎麼辦？這里並非為賈躍亭的「騙人」行為開脫，他身上的影子正是資本世界的一個極小的縮影，對與錯在當下不是最重要的，投資者更關心的不是自己的錢能不能拿回來嗎？
在這個社會上有很多賺錢的方式，沒有規劃的理財，財富的積累總顯得太慢。不少人已經意識到金錢放著不用就會貶值的道理，瞄準了投資這種高風險、高收益的方式。因此，中行原油寶、斐訊0元購等這些事件才會層出不窮。

資本本質上沒有對錯，只有利弊。當你不清楚自己身處什麼境地，千萬不能盲目投錢進去。資本融資是為了投資更大的項目，它從來就不是單純為了福澤大家的慈善機構，而民眾卻總是意識不到這種高回報的誘惑存在較大風險。不明白市場的規則，就不要輕易沾染。如果進軍該行業，就要做好虧本的打算。最後，還是那句話：投資有風險，入市須謹慎。利益的誘惑常有，免費的餡餅不常有。

❸ 沒量產就開店，賈躍亭何時能靠FF91翻身

融資、建廠、車型量產、開體驗店……這是造車新勢力的常規賣車流程。

而一直欲跟時間賽跑的賈躍亭，卻不走尋常路，車輛還未實現量產，率先開起了體驗店。

5月25日（美國時間5月24日），法拉第未來（以下簡稱FF）宣布，首個FF未來主義者體驗中心落戶美國紐約曼哈頓。

這也是法拉第未來自主經營的全球第一家體驗中心。該中心落成後，意味著公眾可以首次在紐約見到、體驗智能電動車FF91。

法拉第未來FF91紐約體驗中心店，圖源每日經濟新聞

FF中國相關工作人員對此表示，該車型會在公司成功IPO後一年內完成上市交付，「FF91具體上市時間目前還未確定。」法拉第未來稱，FF未來主義者體驗中心將對公眾開放至公司上市之後。而根據與PSAC公司合並後的12個月內開始交付FF91的規劃，FF91預計需要2022年上半年完成交付。

不僅如此，兩天後，美國SEC網站再次披露， PSAC已經向美國證券交易委員會（SEC）遞交了新版的8-K文件，「說明PSAC與FF合並上市已經完成了審計流程，這是上市前的重要一步。」一位頭部券商機構內部員工向連線出行透露。

不同於以往FF只有壞消息，自進入2021年以來，FF頻頻發布利好消息。

2021年1月，賈躍亭再次出現在公眾視野之中，並宣布法拉第未來與特殊目的收購公司PSAC（一家特殊目的收購公司SPAC）就業務合並達成最終協議，合並協議預計將於2021年第二季度完成交易。交易完成後，法拉第未來將以「FFIE」的股票代碼在納斯達克進行交易。

除此之外，據新浪 財經 報道，今年FF還拿到了珠海市國資委的融資，並且得到了吉利、富士康的代工支持。

不過珠海市國資委相關媒體人員向澎湃新聞表示，關於參投FF，目前暫時未有可披露的事項。

雖在 汽車 領域，相比起反應「遲緩」的小米、滴滴，賈躍亭早在2014年便為樂視規劃出了一條 汽車 生態發展的「康莊大道」。但隨著樂視網陷入泥沼、賈躍亭敗走美國，法拉第未來的造車路一直「身陷泥淖」。

如今，賈躍亭一直將翻盤的生機寄託在造車上。但當前FF91就算量產，曾經的超前技術也已經過時，更不用說還要面臨一眾互聯網造車企業與傳統車企的競爭。 今後就算FF91量產，還能有競爭力嗎？

車還沒量產，賈躍亭先把FF91的線下體驗店開起來了。

雖然此次在紐約開設首家體驗中心，但據每日經濟新聞報道，FF91的試駕活動等方面計劃仍不確定。

一位接近FF中國的知情人士也表示，法拉第未來受資金限制，法拉第未來尚未在紐約大范圍布局體驗中心。而紐約曼哈頓體驗中心正式開業後，法拉第未來接下來會以快閃店形式，在紐約商業區設置臨時展示廳。

對於為何要在紐約開設體驗中心的原因，FF全球CEO畢福康這樣解釋：「FF91是一款定義高性能超豪華電動車的產品 ，他為駕駛員和乘客的體驗設立了全新基準」「紐約地區不僅是電動車的重要市場，也是豪華車的重要市場。」

在他看來，「FF未來主義者體驗中心是公眾與FF的產品互動的一種絕佳的方式」。

FF91正在製造，圖源法拉第未來官網

但這一刻，相比於其他造車玩家，來得晚了些。

今年以來，網路、小米、滴滴等互聯網巨頭們先後「參戰」這一行業，宣布以整車製造商身份加入，阿里、蘋果、華為則是以供應商身份與傳統車企合作。

在眾多 汽車 行業人士看來，如今的智能電動 汽車 是新財富密碼，而賈躍亭講了七年造車夢，如今才等來了風口。而FF91「難產」的命運，似乎從FF創辦後便已有預示。

2014年，賈躍亭在樂視如日中天之時成立法拉第未來，而後開啟了一波三折且「難產」的造車路。經歷中國樂視資金危機，加之造車花費巨大，2017年1月4日，FF才在美國拉斯維加斯正式發布了首款電動車FF91，當時宣布2018年開始交車。同時，賈躍亭造車夢的拐點也在這一年出現。

2017年底，澎湃新聞報道稱，FF美國公司只有一名員工打卡上班，廠內也無任何生產設備。

而後，FF91的交付時間表開始一改再改。 2019年改成距離量產「只差最後一步」。2020年9月，「寶馬i8之父」畢福康接替賈躍亭出任FF全球CEO，承諾「以自己人格擔保FF91在今年9月可以按時量產交付」，最終也被狠狠打臉。

「難產」的FF91是「何方神聖」？與特斯拉的路線相似，法拉第未來將FF91設為高端產品開局。作為法拉第未來的的旗艦產品，從公布的官方數據來看， FF91號稱是一款「窒息之車」。從設計之初就定位在豪華高性能級別，號稱能為用戶提供最完美的體驗。

FF91內飾，圖源法拉第未來官網

整車配置方面，FF採用三電機設計，130千瓦時的電池包是FF91強大的「心臟」，電機的峰值功率可達783千瓦、1050馬力， 堪稱世界上最強勁的電動 汽車 動力系統。

這一系統讓FF91在美國環保局的測試中跑出約378英里(約608公里)的續航里程，處於行業領先地位。這意味著充一次電，從洛杉磯到矽谷都綽綽有餘。而FF91的0-100km加速時間更是不到2.4秒， 號稱「超越了重力加速度」。

並且據FF公司官方資料介紹，FF的三電(電池、電機、電控)技術均為自主研發，FF公司官網上還掛有「Faraday Future 梯形逆變器」獲得美國專利的新聞。

畢福康更是引以為豪，坦言FF擁有市場中最先進的三電系統：電機的能量密度是整個行業最高的，電池技術也是最先進的，電芯全都是直接進入到冷卻液當中，每一個電芯都可以得到非常好的冷卻。這樣就可以有極高的功率輸入和輸出，也就是永久極高的充電功率，可以很快地充電。

不僅如此，今年上半年，FF91最新升級了更多以乘客為中心的功能。據悉，FF91的後排乘客只需通過簡單的語音指令，即可操控FF91的27英寸後排乘客顯示屏（RSD），包括屏幕升降、在行駛過程中實現車內視頻會議。

除了硬體方面，FF91的軟體設置也極具 科技 感，總計36個感測設備，效仿航空出行的多層應急系統，保證乘客安全。此外，還支持無人代客泊車功能、多解調器支持途中高速上網等。

最新有關FF91量產時間的消息是， 2021年3月FF方面表示，FF正在向產品測試規劃的最後階段推進，已完成第二輪冬季測試與實驗，為FF91的按時發布做准備。並且，其首款量產車型FF91也將於2022年上半年完成上市銷售。

經過一系列坎坷後，FF如今挺過來了，並准備上市。

但若按國內造車勢力按入場時間排輩，賈躍亭是最早的那一批，卻成為最晚走通造車路的「守夢者」。

直至2021年，「為夢想窒息」的賈躍亭再次「歸來」，在市場上搞出大動靜。 圍繞著FF出現了三重利好消息：將提交SPAC（特殊目的並購）上市材料、FF與吉利達成戰略合作、將拿到20億元的融資。

1月27日，據新浪 科技 報道，由珠海國資委牽頭，格力和華發等兩大集團向賈躍亭創立的法拉第未來投資20億元。緊接著吉利發表公告稱已和FF簽訂合作協議，和富士康共同給FF代工，並計劃向FF投資3000到4000萬美元。

一天後，FF又宣布將跟美國特殊收購公司SPAC完成合並，准備在二季度尋求借殼美股上市。

吉利控股集團與Faraday Future簽署框架合作協議，圖源吉利控股集團微信公眾號

備受外界關注的一點是，從2017年至今，賈躍亭個人名下已有將近30條執行信息，欠款超過70億元，加之長年未歸國，讓外界對賈躍亭的印象極其負面。

因此外界關注的焦點也聚焦在FF的實際控制人是誰、FF為何能獲得新融資、持續4年時間未推出一款產品的FF如何獲取投資者信任等問題上。

而如此重重疑點，或從FF本次上市的投資者與合作方中，發現一些答案。

相比之前，2021年這次的融資助力者相比以往隊伍擴大不少——珠海國資、華發、吉利與格力。 最奪人眼球的便是吉利，2020年的吉利過得並不「吉利」。 雖然收購了沃爾沃之後，吉利發展突飛猛進，但在新能源 汽車 市場，一直處在邊緣位置。

據吉利 汽車 港股公告顯示，2020年吉利 汽車 銷量為132.02萬輛，同比下滑了3%；新能源 汽車 及電氣化產品僅占總銷量132萬的5%。同時，吉利 汽車 2020年半年報數據顯示，上半年吉利凈利潤同比下滑了接近一半。

因此，銷量與業績的雙重下滑，不得不倒逼吉利轉型。 吉利在今年1月發布的有關FF合作的公告中明確表示，其作為財務投資人參與了FF上市的少量投資，同時提供人才和技術，以代工的角色給予支持。這也意味著吉利不僅只承擔代工廠的角色。

而對於珠海國資考慮入資FF的原因，一位長年從事 汽車 行業曾向極客公園分析，現在不管是二級市場或普通消費者，都感觸到 汽車 行業巨大變革機會。但疫情環境下的市場上缺乏好標的，暫未上市的中國企業有威馬、高合，零跑等，具備中國與海外元素的企業暫有拜騰與 FF兩家。前三家均有足夠的資金或者地方政府支持，拜騰也得到富士康的支持開始重啟，FF或成為資本市場盯上的蛋糕。

「某企業信息查詢平台」發布的《近十年新能源 汽車 投融資數據報告》，圖源「某企業信息查詢平台」

加之，合肥政府對蔚來進行70億投入「英雄救美」後短短不到一年的時間，便實現收益超過1000億，讓其他地方政府看到投資新能源 汽車 行業的利好結果。因此珠海面對FF的融資需求，把法拉第未來當作入局新能源的門票，要做第二個合肥。值得注意的是，格力集團和華發集團都是珠海國資委下屬的企業。

另外一層關系是，FF和珠海確實存在一層實質聯系。

據天眼查顯示，2020年12月14日，FF在珠海成立了一家新公司「法法 汽車 （珠海）有限公司」。法定代表人賈晨濤賈晨濤除任職執行董事兼經理，還擔任樂視生態 汽車 （浙江）有限公司監事一職。

圖源「某企業信息查詢平台」

今年以來，為賈躍亭造車提供幫助的企業變多了，但就算賈躍亭得到多方「援助」成功量產FF91，如今這款車還有多少競爭力？當初FF91令人驚艷的超前設計，如今還有優勢嗎？

對於新造車勢力來說，建廠、新車發布、量產、交付，都是考量企業執行力的關鍵因素。

FF技術的確很硬，尤其在電動車三電核心技術、軟體、人工智慧和互聯網等方面的專利優勢極為明顯。目前已拿到超過500多項新能源車方面的技術專利。

進行高寒測試的FF91，圖源賈躍亭公眾號

但現在造車新勢力已實現量產，並且蔚來、小鵬、特斯拉已經出產好幾款車，占據了一定的市場份額。那麼FF靠什麼和其他新能源車來競爭？

根據FF官方資料顯示，FF在在外觀方面，配有封閉式前臉搭配貫穿式LED燈組和流線型的車型框架；內飾上，據相關媒體報道具有11塊屏幕，並整合了車聯網和人工智慧系統；性能方面，FF號稱該車擁有高達1050匹的驅動電機，百公里加速時間僅為2.39秒；此外，在續航方面，配備了由LG Chem公司提供的130kwh的動力電池，NEDC工況下續航里程超700公里。

若將這些配置條件，放到兩三年前寥寥無幾能夠量產新能源 汽車 市場上，FF或許能有幾分競爭優勢。但在目前火熱的行情來看，已然沒有多少競爭力。

FF91內飾，圖源法拉第未來官網

一位 汽車 出行領域的從業者曾對連線出行分析，「在動力電池和續航方面，FF91也並不佔什麼優勢，因為特斯拉、蔚來等車企都已發布新電池計劃，並將續航已推到1000公里。」

而提升到智能化及自動駕駛方面，FF已被眾多玩家「截胡」。目前已經出現特斯拉、蔚來、小鵬和理想等「明星」玩家，阿里、網路、華為等 科技 巨頭牽手傳統車企走到台前，扎堆造車。

另外值得注意的一點是，FF被疑一直在混淆量產車的概念。

在2017年1月，FF發布FF91時，將其稱作「量產車」，當時在 汽車 業界引起軒然大波。不少業內人士認為，當時FF91僅是工程樣車（ET）樣態，但工程樣車距離量產又還有較遠距離。

而後，2020年12月9日，賈躍亭在社交媒體上發文稱：「FF91預量產車組裝完畢，將加入現有的測試隊伍，幫助繼續推動FF 91項目。」而據FF官方展示的預量產車視頻觀察，賈躍亭口中的「預量產車」並不是從生產線上生產，而是幾乎由手工「組裝」。就連新車的廠房，看上去也像是一個小型作坊，並不是在工廠生產線的所在地。

即便在最近新開設的紐約體驗中心店中，也未能公開提供試駕服務。

多位 汽車 領域專家曾公開發表觀點，表示FF91量產是幾乎不可能完成的任務。因為其配置功能超前，或要面臨供應商能力不足，零件生產跟不上進度等問題，大批量量產幾乎不可能。

如今新能源 汽車 「東風」不斷走強，在今後一兩年內，互聯網平台的新能源量產車或也會陸續面世，競爭更加激烈。正如一位業內人士接受證券日報采訪時所表述的那樣：「新能源造車下半場的核心，仍然是產品本身。」

雖然FF在頻頻傳遞有望完成量產的信號，一直強調自身技術和產品可靠，稱FF91為「特斯拉殺手」，但特斯拉截止到去年年底累計銷量已超11萬輛。

從這方面來看，FF91已經晚了一大步。賈躍亭的想法很美好，只是在風起雲涌的新能源車市場，可謂「起了個大早，趕了個晚集」。

❹ 賈躍亭為了他的「造車夢」注入了多少心血

每個人都有自己的夢想，每個人在自己的追夢路上，付出的心血都是很多的。賈躍亭，也有他的夢想，他的夢想就是造車，當然，他為了實現自己的夢想，不出了很大的心血。前後投入將近兩百億，但是最後，結果依然不夠理想。但是，這個過程是很完美的。當然，從如今新能源汽車的發展來看，賈躍亭，他的眼光還是沒有問題的。確實這個行業有很大的空間，也有很大的市場。只是他的運氣稍微差那麼一點點，所以才導致他有如今這種結果。是啊，現實生活中，新能源汽車已經成為了一種主流產業。各行各業，都紛紛向他靠齊。但凡是與她掛鉤的東西，都擁有了很好的發展。那麼大家是否知道，為什麼會如今這種局面？下面我們就一起來簡單了解一下吧。

所以說，這種情況之下，新能源汽車想沒有發展都難。那麼自然無論是誰，都想從中分一杯羹。但是要想真正做好它，也需要一定的難度，一定的心思。

❺ 法拉第未來上市首日破發，如何看待此現象

我覺得這種現象非常正常，因為已經沒有人相信法拉利未來了，同時也沒有人相信賈躍亭。

每當大家提到賈躍亭的法拉第未來，很多投資人會特別生氣，因為投資人在賈躍亭身上虧了很多錢。對於普通的網友來說，即便這個人沒有投資過賈躍亭的樂視和法拉利未來，很多人也聽過賈躍亭的大名了。現在社會一個人的破產是信用破產，我個人覺得賈躍亭已經信用破產了，更沒有人願意相信賈躍亭了。

一、這個事情是怎麼回事？

誰也沒有想到，賈躍亭的法拉第未來竟然會在美國上市。對於賈躍亭這樣的一位資深投資人來講，很多人已經對賈躍亭徹底喪失了信心。可能美股市場還有很多投資人不知道賈躍亭的作風，也有可能現在賈躍亭的法拉第未來體量已經特別大了，很多投資人迫於無奈，只得把賈躍亭的法拉第未來做上市，通過這樣的方式來回本。在法拉第未來上市以後，很快就出現了破發的狀況。不對這裡面冒的出來。

❻ 賈躍亭的FF91開賣，先交5萬，這款車有何優勢

講實話，這款車除了帶有賈躍亭的名字並沒有什麼優勢。

如果以前說FF91這輛車的話，這一款車確實吸引到了很多人的關注。不僅消費者們非常期待，很多投資方也非常重視這個項目。但目前賈躍亭已經消耗了太多人的耐心，這款車之前的技術優勢早已經沒有了。換而言之，沒有誰願意花大價錢買一個不守信用的人的車。

一、這個事情是怎麼回事？

有媒體報道，賈躍亭的FF91已經可以實現量產了。對於賈躍亭來說很多人都已經再熟悉不過了，之前賈躍亭多次承諾大家可以量產FF91，這一次似乎正式完成了。目前FF91的官方網站上可以開啟預定，用戶只需要支付5萬美金的定金，就可以提前預定，甚至還可以享受到個人定製化服務。

❼ 賈躍亭再次融資40億，FF91能否「續命」成功

賈躍亭再次融資40億，FF91可能會“續命”，有了這筆資金可以很好的運轉起來，只要得到合理規劃是會反轉的。

❽ 賈躍亭旗下的法拉第未來推遲推出電動汽車，推遲的原因有哪些

引言：隨著社會生活水平的不斷提高，越來越多的人對於汽車的要求越來越高。由於汽車非常的普遍，汽車的生產商不僅需要不斷的進行創新，而且需要具有自己的特色。關注汽車行業的網友們可能注意到了這樣一則新聞，賈躍亭旗下的法拉第未來將推遲推出電動汽車。這則新聞一經發布，就引起了很多關注汽車的網友們的討論。隨著汽車行業進行不斷的改革，越來越多的汽車生產商推出電動汽車。

FF91電動SUV不僅是該公司想要推出的汽車，而且將會被進行相關的技術升級。在2017年以後，法拉第未來不僅多次推遲電動汽車的投產，而且提出了很多問題。雖然這些問題確實需要得到解決，但是多次的推遲也消耗了很多消費者的耐心。除了這一家公司，還有很多汽車公司會推出電動汽車。雖然人們都很期待這家公司推出的FF91，但是人們也可能會選擇其他的電動汽車。

❾ 特斯拉汽車和賈躍亭有什麼關系

特斯拉汽車和賈躍亭沒有關系。

賈躍亭造車的牌子的FF，也就是法拉第未來(Faraday Future)。

在2018年2月的時候，法拉第未來獲得了15億美元的融資，同年6月份，恆大以20億美元入股，成為了法拉第未來的第一大股東。

賈躍亭祝賀特斯拉市值破1萬億美元，他們之間有這些交集：

1、賈躍亭的FF上市公司也是生產新能源汽車，他們屬於相同的行業；

2、賈躍亭對特斯拉非常熟悉，對整個行業的發展也非常了解，祝賀特斯拉市值突破萬億，這也意味著他對新能源汽車的未來充滿信心；

3、特斯拉是新能源龍頭企業，賈躍亭有可能在新能源汽車行業佔有一席之地，特斯拉的爆發也讓他感到高興。

傳統汽車對環境污染的問題一直沒有找到解決的方案，為了保護環境，越來越多的國家和政府大力支持新能源汽車的發展，新能源汽車也成為了最近市場的風口。

賈躍亭祝賀特斯拉市值破1萬億美元，對於從事新能源汽車行業的賈躍亭來說，這是一件值得開心的事情，因為特斯拉突破萬億，意味著新能源汽車未來市場空間巨大，賈躍亭也可以從新能源市場分一杯羹，從而減輕他的壓力。

❿ FF上市首日盤中破發，賈躍亭能靠FF翻身嗎

我認為賈躍亭想要靠ff翻身是很難的一件事情。因為現在ff一直沒有把產品給生產出來，只是推出了幾款概念車型，所以想要真正把所有的債務還清，肯定還需要經歷非常多的困難。FF作為一家新能源汽車企業，我認為在新能源行業具有非常廣闊的發展潛力，如果自己能拿出性價比非常高的產品，我認為將會迎來自己的翻身之日，賈躍亭也會因為ff的成功，徹底還清自己的債務，不會因為債務問題而讓自己處境變得非常被動。

總結：FF想要成功肯定是要經歷一番苦難的，而且現在整個新能源汽車行業競爭壓力非常大。賈躍亭想徹底把自己的債務還清，就要一直堅持下去，直到把新能源汽車研發成功並且能實現量產，這樣才能改變自己的命運。如果自己沒有辦法研製成功，我認為想要徹底還清債務是很難的事情。