汽車新能源商業模式的分析

1. 基於swot與EES模式,以商業模式畫布對某一家新能源汽車公司的商業模式進行設計

摘要 親，您好，很高興為您解答

2. 新能源汽車服務企業市場需求分析與商業模式研究計劃書的預期成果怎麼寫

新能源汽車服務企業市場需求分析與商業模式，
研究計劃書的預期成果，
主要涵蓋行業發展環境，
行業競爭格局和企業競爭分析，
說明要做出的市場規模和取得的營業額等指標的情況。

3. 新能源汽車就業環境分析

一、市場環境分析
宏觀環境分析
中國新能源汽車的發展已經作為國家發展戰略，有利於新能源汽車行業的發展。
政治因素：
1、 中國產業轉型、培育新的增長點，發展新能源汽車上升為國家戰略；
2、 中央及各省市從產業規劃、財政補貼、稅收減免、行業管理及充電設施建設等方面進行全方位支持。
經濟因素：
1、2015年，中國車市增速明顯放緩，且中國的汽車產業落後於發達國家，發展新能源汽車是中國汽車重塑產業結構，實現彎道超車的契機；
2、新能源汽車的經濟性，利於普及。
社會因素：
1、2015年中國石油對外依賴達到60.6%，二氧化碳排放量居全球首位，節約能源，減少污染意識日益深入人心；
2、80、90後逐漸成為消費主力，對新能源汽車接受程度更高；
3、社會人口基數大，人口紅利當前仍具有效用。
技術因素：
1、 電池、電機及電控核心技術取得突破性成果；
2、 相比於燃油汽車，新能源汽車發動機的技術壁壘較低，中國與汽車工業發達國家處於同一起跑線；
3、 中國車聯網技術發展迅速。

新能源汽車發展促進及阻礙因素
促進因素：
1、 政策利好：中央及地方從新能源汽車產業規劃、財政補貼、稅收減免等方面頻頻出台扶持政策；部分城市對傳統能源汽車採取限行限購政策，對新能源汽車降低牌照獲取門檻。
2、 用戶認可度提升：80/90後作為消費主力，對兼具有經濟性與環保性新能源汽車持歡迎態度，隨著相關技術升級，消費者認可度逐漸提高。
3、 商業模式創新：各大車企及汽車經銷商不斷創新商業模式，出現新能源汽車分時租賃、以租代售等模式，加速了新能源汽車的普及。
4、 汽車能源清潔度提升：相比於傳統能源汽車，新能源汽車在汽車能源清潔度方面有所提升，有利於緩解大氣污染。
阻礙因素：
1、 充電基礎設施落後：截止2015年年底，我國新能源汽車與充電設施配比為11.78:1，車樁配比不協調，用戶充電不方便，阻礙新能源汽車的進一步普及；
2、 電池技術不成熟：現階段，中國的電池技術水平不成熟，新能源汽車續航里程低，限制其進一步推廣；
3、 行業秩序待規范：現階段，中國新能源汽車市場在騙補貼、質量差等不規范行為，行業亟待進一步規范。

二、中國新能源汽車發展路線
1、 探索期，2001-2014，主要依靠政府政策推動
（1）2001年，新能源汽車研究項目被列入國家「十五」期間「863」重大科技課題；
（2）2007年，國家發改委公布《新能源汽車生產准入管理規則》；
（3）2009年，國家發布《關於開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作的通知》；
（4）2010年，國家公布《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》；
（5）2014年，國務院發布《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》，宣布截止2017年底免徵新能源汽車車輛購置稅。
2、啟動期，2015-2020，主要推動力仍在政府
（1）2015年，發改委發布《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提出建設「互聯網+充電基礎設施」產業生態體系；
（2）2016年，國家「十三五」規劃提出到2020年，累計產銷500萬輛電動汽車的目標；2016年9月，財政部公布新能源汽車廠商騙補名單，並予以嚴懲；
（3）2017年起，新能源汽車將進一步在營運車輛中得到普及，並繼續滲透私家車領域。同時，新能源汽車產業鏈將加快與互聯網結合。
3、高速發展及應用成熟期，2021年開始，新能源汽車將迎來告訴發展期

4. 新能源汽車融資租賃的產品模式有哪些

新能源汽車的傳統商業模式主要是汽車銷售模式,消費者需要同時購買裸車和電池，不利於市場推廣。租賃模式是一種專注於新能源汽車短壽命的商業模式。消費者從新能源汽車廠商購買裸車，通過電池租賃公司完成電池租賃、充電、維修、更換等一系列配套服務。根據新能源汽車融資租賃業務的成功案例，新能源汽車融資租賃的產品模式可歸納為以下幾類

5. 新能源汽車職業環境分析

一、市場環境分析
宏觀環境分析
中國新能源汽車的發展已經作為國家發展戰略，有利於新能源汽車行業的發展。
政治因素：
1、 中國產業轉型、培育新的增長點，發展新能源汽車上升為國家戰略；
2、 中央及各省市從產業規劃、財政補貼、稅收減免、行業管理及充電設施建設等方面進行全方位支持。
經濟因素：
1、2015年，中國車市增速明顯放緩，且中國的汽車產業落後於發達國家，發展新能源汽車是中國汽車重塑產業結構，實現彎道超車的契機；
2、新能源汽車的經濟性，利於普及。
社會因素：
1、2015年中國石油對外依賴達到60.6%，二氧化碳排放量居全球首位，節約能源，減少污染意識日益深入人心；
2、80、90後逐漸成為消費主力，對新能源汽車接受程度更高；
3、社會人口基數大，人口紅利當前仍具有效用。
技術因素：
1、 電池、電機及電控核心技術取得突破性成果；
2、 相比於燃油汽車，新能源汽車發動機的技術壁壘較低，中國與汽車工業發達國家處於同一起跑線；
3、 中國車聯網技術發展迅速。

新能源汽車發展促進及阻礙因素
促進因素：
1、 政策利好：中央及地方從新能源汽車產業規劃、財政補貼、稅收減免等方面頻頻出台扶持政策；部分城市對傳統能源汽車採取限行限購政策，對新能源汽車降低牌照獲取門檻。
2、 用戶認可度提升：80/90後作為消費主力，對兼具有經濟性與環保性新能源汽車持歡迎態度，隨著相關技術升級，消費者認可度逐漸提高。
3、 商業模式創新：各大車企及汽車經銷商不斷創新商業模式，出現新能源汽車分時租賃、以租代售等模式，加速了新能源汽車的普及。
4、 汽車能源清潔度提升：相比於傳統能源汽車，新能源汽車在汽車能源清潔度方面有所提升，有利於緩解大氣污染。
阻礙因素：
1、 充電基礎設施落後：截止2015年年底，我國新能源汽車與充電設施配比為11.78:1，車樁配比不協調，用戶充電不方便，阻礙新能源汽車的進一步普及；
2、 電池技術不成熟：現階段，中國的電池技術水平不成熟，新能源汽車續航里程低，限制其進一步推廣；
3、 行業秩序待規范：現階段，中國新能源汽車市場在騙補貼、質量差等不規范行為，行業亟待進一步規范。

二、中國新能源汽車發展路線
1、 探索期，2001-2014，主要依靠政府政策推動
（1）2001年，新能源汽車研究項目被列入國家「十五」期間「863」重大科技課題；
（2）2007年，國家發改委公布《新能源汽車生產准入管理規則》；
（3）2009年，國家發布《關於開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作的通知》；
（4）2010年，國家公布《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》；
（5）2014年，國務院發布《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》，宣布截止2017年底免徵新能源汽車車輛購置稅。
2、啟動期，2015-2020，主要推動力仍在政府
（1）2015年，發改委發布《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提出建設「互聯網+充電基礎設施」產業生態體系；
（2）2016年，國家「十三五」規劃提出到2020年，累計產銷500萬輛電動汽車的目標；2016年9月，財政部公布新能源汽車廠商騙補名單，並予以嚴懲；
（3）2017年起，新能源汽車將進一步在營運車輛中得到普及，並繼續滲透私家車領域。同時，新能源汽車產業鏈將加快與互聯網結合。
3、高速發展及應用成熟期，2021年開始，新能源汽車將迎來告訴發展期

6. 新能源汽車行業研究，產業有望迎盈利修復，這一行業未來的前景如何

新能源行業總體前景都是很不錯的，新能源行業是我國未來幾十年發展重點。

隨著「十二五」即將結束，「十三五」發展目標與綱領陸續出台。近日，據媒體報道，「十三五」期間低碳環保將是主線。與此同時，在冬奧會的助力下，張家口將建設可再生能源示範區，為京津冀的協同發展提供清潔能源，並在全國形成示範效應。上述利好事件下，預計我國新能源產業即將迎來爆發期。

隨著沿海核電項目不斷建設、內陸核電釋放開啟信號，預計至2030 年，國內核電總裝機量將達到1.5～2億千瓦，占能源消費總量的比重將達到6%至8%。

7. 比亞迪為何搞這么多車系你如何看待比亞迪這種經營模式

比亞迪搞這么多車系的原因分析以及對於比亞迪這種經營模式我的看法是：

比亞迪品牌誕生於深圳，於1995年成立，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業；2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

8. 最近電動車都漲價了，想問一下很火的蔚來汽車的商業模式畫布是什麼呀求大佬分享

蔚來汽車作為已經造出並交付車的國內自主汽車品牌新造車勢力的代表之一，它主打高性能、智能化以及極致用戶體驗。

雖然這一年，世面上有很多不利於它的傳說和故事，有段時間幾乎人人喊打，但這我們就不去深挖了，畢竟我們不是做產業八卦的。

基於它的現況，我們姑且先把它歸為天之驕子眼中的「低配」吧。

好了，我們來研究一下它的商業模式：

以下是BCC興遠對蔚來汽車商業模式畫布的分析，各位有什麼不同的地方我們可以一起討論哦

蔚來汽車的商業模式畫布分析|BCC興遠

蔚來的客戶主要是年輕商務人士；

核心資源是服務團隊和充足的資金；

價值主張是環保，為客戶提供服務最好的高端電動汽車；

渠道通路是APP、門店；

重要夥伴包括供應鏈、電網、地圖以及投資人等；

關鍵活動包括研發生產、建設換電站、創建後台數據系統以及提供車主服務。

成本結構包括研發費用、銷售費用、生產成本、廣告費以及人工成本和融資成本。

收入來源包括車輛銷售、服務費和政府補貼等。

蔚來汽車商業畫布

我們可以看到，蔚來的商業模式中最特殊的地方在於採用電池租用模式，降低汽車產品前期的購買價格，通過後續的「增值服務」把錢留到未來再賺。

願意掏四五十萬買車的人，自然不缺錢。對這些人而言，體驗更重要，服務更重要，他們有很大的意願去付更多的錢，享受更好的服務。比如可以在APP上呼叫服務人員上門取車，幫忙換電或是進行維保。

對於客戶來說，蔚來汽車的服務非常好，他們的口味被養刁了，所以後續自然會繼續購買它的汽車，從而成為它的死忠粉。你還別不信，真有蔚來的用戶用腳在美股投票，在它股價低點的時候買了大量的蔚來股票，目測當前股價已經翻了好幾番了。

蔚來在成立以來始終保持著每年一到兩輪的融資速度，融資實力極強，更是有網路、騰訊、京東等互聯網巨頭的加持。前段時間，它發布消息稱已正式獲得6大銀行104億元人民幣綜合授信。

再加上今年國務院常務會議明確將原本2020年底全部退出的新能源汽車購置補貼延長兩年，與此同時，新能源汽車免徵購置稅政策也延長兩年，這意味著新能源汽車補貼2.0時代正式到來。

由此可以看出，蔚來汽車未來的發展是很有潛力的。蔚來在成立的4年多時間里，它的交付量一年上一個台階。

9. 對於新能源汽車的充電樁項目,你將採取怎樣的創業模式

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