17年純電動汽車推薦

㈠ 10萬以內，續航超600公里，新能源汽車有哪些推薦

這道題幾乎是鄙人接觸問答以來最難的一道題了，題主要求10萬元以內、續航能力還要超過600公里的新能源 汽車 ？這種要求的新能源 汽車 估計無論是在國內、外的 汽車 市場都是找不到的；十萬元連那塊電池組都買不下來，這完全是天方夜譚一般，特斯拉續航能力長，靠的就是電池組的高容量，可它那塊電池可不是十萬能買下來的！所以10萬元以內是買不到續航超600公里的新能源車的！

以咱們國內對新能源 汽車 的定位而言，豐田的雙擎HEV技術沒有劃歸到西能源車型的范疇之內，所以不做討論；能算作新能源車型的目前只是EV（純電）、PHEV（插電混），而插電混即便電池沒有電了，也完全可以依靠燒汽油來保證它的續航里程，充電樁不好找，加油站到處都是，所以提到PHEV車型沒必要去討論它的續航能力；所以直接與續航能力掛鉤的新能源車只有EV（純電）；而這類EV車型看似在賣車，其實僅僅是在賣電池，當然高端純電品牌的電控管理系統也值些銀子，但最為核心的、重要的、昂貴的就是它的電池！

新能源 汽車 （電車）所採用的電池大概可以分成三類，其一為鎳氫電池，鎳氫電池的性能要強於鉛酸電池，但重金屬的含量較高，大量普及對環境造成的沖擊不好說，但優點在於已經進入了成熟期，市面上主要的PHEV、HEV車型所採用的電池都是鎳氫電池，它的價格還算在能容忍的范圍之內，但想依靠它做到純電續航600公里以上是不可能的；其二就是大名鼎鼎的鋰電池，鋰電池的電量儲備可達鎳氫電池的3倍以上，基本具備了純電續航600公里的能量儲備標准，可以說電量與續航能力是成正比關系的，電量越大、續航能力越強，但同理電量越大的鋰電池越貴；續航能力達到600公里的鋰電池組就不是10萬元能搞定的！其三就是燃料電池，目前廣泛存在於各國的實驗室中而沒有量產！

寫到這其實很多朋友都能看懂了，續航能力對於純電車而言從來就不是問題，5、6百公里續航能力容易做到、甚至過千公里續航能力問題也不大；但痛點是貴，貴在電池上、貴到普通老百姓買不起、用不起，所以新能源 汽車 名字雖好，實則只是一場關乎於電池的博弈；純電車之所以很難普及就是因為低續航里程的沒人買、不實用；高續航里程的賣得貴、老百姓買不起；再這就是充電樁等充電設施的建設是否能及時跟上？如果未來真有十萬元、續航里程超600公里的新能源車，那麼基本上就能實現取代燃油車的壯舉了，但殘酷的是真的能做到么？高續航里程的電動車太貴，買不起、更用不起！所以您不要幻想10萬元買輛續航能力超過600公里的EV車型了，即便到了純電車淘汰的時刻，10萬元也買不下來！

兄弟，代表未來技術的新能源 汽車 ，如果10萬元以內就能拿下，那車企還有飯吃嗎？你這樣的需求暫時還無法實現。當然隨著 科技 的發展技術的創新，當各種基礎設施不斷完善以及造車成本的降低，也不排除10萬元以內就能買一部續航超600公里的新能源車的可能。 所以，這位兄弟你提問的這個問題，暫時無法給您推薦。當然，如果真想入手新能源 汽車 ，車魔王可以推薦給您這幾款10萬元以內的新能源車型。

北汽新能源EC200

補貼後價格4.98-8.28萬元 作為北汽新能源EC系列中的一員，在整個新能源市場銷量上可圈可點。因為有著出色的性價比，大多數消費者還是認可的。雖然其是一款微型車，但在整體的空間表現上還算滿意，滿足一般買菜車的需求不在話下。其最大功率在36KW，理論上的最大續航里程在200公里左右。

知豆D3

補貼後指導價8.98-10.98萬元 可能有人說知豆這台 汽車 只有兩門兩座，未免太過小巧，但它擁有的380公里的續航里程可以說讓我們眼前一亮，在同級別車型中也屬於是佼佼者。這也是知豆系列新能源車能夠進入新能源銷量排行榜前10的原因之一。

江淮iEV6E

補貼後指導價4.95-5.95萬元 其實和上述北汽新能源車一樣，此類車大量被應用在共享車平台。其亮點在於它的內飾設計，無論是布局風格還是材質運用，在同級別中具有很大優勢。動力上，它的功率在45KW，理論續航里程在200公里左右。

補貼後10萬以內、續航600公里，就是威馬電動車。續航400公里、補貼後6萬左右，就是奇瑞小螞蟻電動車了—— 時尚 不貴，方便實惠！

新能源 汽車 分為兩種，分別是插電式混動和純電動 汽車 ，目前新能源車處於發展初期，車的價格水平都比較高，10萬以內續航超過600km的新能源 汽車 ，目前並沒有在市面上量產的車型，另外，當下新能源 汽車 續航超過600km的也基本沒有，即使官方標注是600km，也會受到冷天氣和熱天氣的影響，導致續航里程大幅度縮減，比較主流的車型續航里程縮減之後在400km左右，目前國內的新能源 汽車 發展還不錯，10萬以下的都是一些微型車，包括五菱宏光mini和新寶駿的E300，這樣的純電動微型車用於城市代步都是很不錯的。

五菱宏光MINI

車型顏值還是非常高的，使用了最新的家族式設計風格，完全符合當下城市通勤車的選擇要求，外觀在微型車中有也有比較不錯的競爭力，並且有很多種顏色可以選擇，但是車型的續航僅達到170km，同時目前只支持慢充，所以目前五菱宏光MINI總體的表現比較居家。

寶駿E300

寶駿E300車型外觀設計非常前衛，比較有未來 汽車 的設計理念和風格，作為微型車，整體的外觀顏值非常高，比較適合個性的年輕消費群體，車的續航里程達到305km，快充一小時慢充，4.5小時，整體的表現還是比較突出的，比較適合城市通勤使用。

總結：10萬以內的新能源 汽車 還是比較少的，都是一些通勤的小車，比較適合年輕人上班兒使用，並不適合居家多人使用。

這個再等幾年看有沒有，還要看國家政策怎麼來，現在國家大力補貼續航300km以上的，希望新能源車企繼續提升續航，如果明年又大力補貼續航400km以上的車，激勵車企在提升電池續航上的研發投入，相信600 km，10 萬以內不是夢

說明：電動 汽車 目前使用的主要類型動力電池為『NCM-鎳鈷錳』三元鋰，這種電池由於鈷元素的價格難以控制，製造成本（綜合封裝成本）會達到1.5k/kwh左右。

電動 汽車 的平均電耗仍然在15kwh/100km左右，車輛想要達到500km的實際續航則需要10.5萬元！然而電動 汽車 還有成本不低於內燃機的電機與減速器，以及成本相當高的IGBT與電控系統總成。

綜合剩餘的基礎總成和研發與設備投入，想要讓普通代步 汽車 達到500km以上的真實續航是很難的，即使是NEDC測試值達標也是很有些難度的。而低成本高標準的LFP磷酸鐵鋰電池還沒有開始普及，所以現階段≤10萬的電動車只有400/500km的標准；真正的長續航高性價比電動 汽車 還需要1~2年的時間才能陸續推出，如果急等用車的話只能考慮以下兩台了。

指導價為10.98~11.98萬，新款價格略高一些，但優惠後價格可低至10萬以下。這台車的測試續航里程為405km，在同價位電動轎車中並不算最高；不過真實續航水平卻有更接近測試值的標准，原因為核心三電系統均為比亞迪自主研發，而且單獨挑出某一總成都達到了行業第一陣營的高水平。

重點：E2的電芯提供終身質保服務，動力電池在後續的使用過程中難免會出現容量的下降，同時內阻升高也會造成續航里程的縮水。想要提升續航能力只有通過更換電芯，然而更換的成本可以參考第一節的描述；而比亞迪提供了電芯終身質保，後期換電不會產生成本費用則能省下一大筆費用。所以這台4240*1760*1530，軸距2610mm的小車還是值得選擇的。

指導價為11.48萬，綜合優惠後部分區域可低至10萬以下。這台車屬於跨界SUV，整體風格類似於哈弗F7x或吉利星越等車；車身尺寸為4460*1735*1567，軸距2615mm，五座布局有不錯的駕乘空間，外觀設計也比較個性。至於巡航里程其實也只有401公里，但是在預算內的SUV中也已經是不錯的水平了。

歐拉IQ裝備的動力電池為寧德時代供應的鎳鈷錳，整體水平與比亞迪鎳鈷錳酸鋰相當，都是系統能量密度超過160Wh/kg的高標准選項。不過因電控與電機也都不是自主研發，所以綜合水平與續航里程要略微遜色一些。

那麼想要省心且續航更理想則建議選擇比亞迪E2，而想要追求個性另類以及相對大一些的空間，歐拉IQ也是值得考慮的。（電池電芯質保為常規8年或15萬公里）

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看了題主的問題，直接被嚇了一跳，新能源 汽車 ， 十萬元以內 ，我暫時認為是補貼後十萬元以內，續航能力（我認為是最大續航能力）超過 600公里 ，在2018年下半年，小侃沒有看見過這種車，

目前來說，補貼後售價10萬元以內的最大續航里程在450km，工況在360km左右。

最大續航里程600km的，需要售價在15-20萬左右。

上述的車裡面， EX5 300續航380km，補貼後售價11.2萬元起。

EX5 400最大續航500km，補貼後售價124800元起。

EX5 500最大續航 才有600km ，補貼後售價 149800元起 。

至於不到10萬的那款合作版，個人根本買不到，續航也只有380+

10萬元以內，續航600公里的新能源車，目前有是夢中的美夢，別說10萬元內，就是一百萬元一輛的特斯拉也做不到續航600公里，特斯拉的局限也就是500公里。你說的這個10萬元內，續航600公里我給你的推薦是：你今天晚上去做這個好夢。

去年2017年500公里，續航的車子沒有低於30多萬的。現在最便宜500公里，續航的大概在15萬左右起步。要知道一台15萬的電動車製造成本差不多是兩到三台同等檔次汽油車成本。動車之所以能接近汽油車的價格比汽油車適當高一點，要是靠國家補貼與稅收方面的優惠。現在的技術已經進步得不錯了，電動車之前都是有錢人玩的。現在已經慢慢走入平民的視野，對於說600公里的我想應該沒有低於二三十萬起步的吧！2018年應該是這個譜。

現在十萬元以內續航能力超過600公里的，可能中國地球上現在還沒有出來。新能源 汽車 才剛剛起步幾年，多在研發所以要理想的還要過一段時間。

㈡ 17座純電動客車有哪些

首批免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄正式出爐，純電動乘用車入選17款，混動乘用車入選6款，低速純電動和特斯拉被排除在外。

純電動汽車中，乘用車入選的有包括北汽、江淮、奇瑞等製造商生產的17種車型。插電式混合動力車中，乘用車入圍的有6款，包括江淮和悅iREV、比亞迪秦、廣汽增程式混動轎車和上汽榮威550PHEV，豐田等外資混合動力車型均未入選。

標注免稅標識。

1、工業和信息化部在機動車合格證電子信息中增加「是否列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》」欄位。

2、對列入《目錄》的新能源汽車，企業上傳機動車整車出廠合格證信息時，在「是否列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》」欄位標注「是」，即免稅標識。

3、工業和信息化部對企業上傳的機動車整車出廠合格證信息中的免稅標識進行審核，並將通過審核的信息傳送給國家稅務總局。

以上內容參考：財政部 -國家稅務總局 工業和信息化部公告2014年第53號

㈢ 純電動汽車哪個牌子質量最好

純電動汽車牌子質量最好的是特斯拉ModelS。

該車定位一款四門Coupe車型，動感的車身線條使人過目不忘。此外在前臉造型方面，該車也採用了自己的設計語言。另值得一提的是，特斯拉Model S的鍍鉻門把手在觸摸之後可以自動彈出，充滿科技感的設計從拉開車門時便開始體現。

該款車的設計者Franz von Holzhausen，曾在馬自達北美分公司擔任設計師。在Tesla汽車公司中，Model S擁有獨一無二的底盤、車身、發動機以及能量儲備系統。Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大衛深夜秀》節目中。

特斯拉ModelS配置

特斯拉Model S車內中控台以及儀表盤配備的大尺寸液晶顯示屏相信能讓每一個人過目不忘。中控台上的液晶顯示屏尺寸為17英寸，幾乎是蘋果iPad9.7英寸顯示屏的2倍。最為重要的是，這一顯示屏集成了車輛行駛模式調節（舒適、正常、運動）、車輛燈光、車輛用電狀況、以及導航、音樂、電話等功能於一體，並可實現分屏顯示。

此外，儀表盤中的顯示屏同樣集成導航功能。特斯拉Model S將提供三種不同容量的電池供消費者選擇，分別為40千瓦時、60千瓦時以及85千瓦時，這三種不同容量電池將為車輛提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。

以上內容參考：網路-Tesla Model S

㈣ 想買一輛純電動汽車，有什麼值得推薦的品牌嗎低速或者高速的都可以。

目前來看性價比最突出的就是比亞迪元EV360和
北汽
的EX360，都在10萬價位，續航300公里，小型SUV，外觀
顏值
配置都不錯。
我提的是秦EV高配，至少產品力上來說，值17萬。2.0T的動力，同級別動力的轎車大部分可是比這個貴。駕駛質感很好，底盤很整很韌，方向盤很輕盈。配置非常高。
再算一下經濟賬，2.0T的車一年保養加油費怎麼也得1萬往上。電車一年也就2000塊電費，保養24個月或4.8萬公里一保，差不多就是兩年保養一次。
開10年，電車總花費大約20萬。
油車
總花費大約30萬。到時候當
廢鐵
扔了也比油車省錢，更何況電池那時還能賣幾個錢。跑的越多，電車越劃算。跑的少的，油車電車沒啥區別，還不如買個油車得了。
但是買電車是有前提條件的。
第一個條件是可以在家充電。這個是根本問題，只有在家充電才能保證電車的經濟性和使用體驗。不然
老老實實
買油車。
第二個條件是用車環境長途少，短途多。電車並非跑不了長途，只是現在基建太落後，跑長途體驗不好。
這兩個條件都滿足，放心大膽的買，使用體驗非常好。

㈤ 適合家用的純電動汽車，有什麼推薦

說起家用車，就想到給媳婦買的廣汽豐田iA5，當初也是為了方便媳婦接送孩子上下學和日常買菜購物。且不說油價日益上漲，光是搖號就夠你等的，還是把目光轉向新能源車型。

家裡那台iA5買的是豪華版，採用全封閉式中網設計，和其他的車型比起來攻擊性沒那麼強，從前機艙蓋延伸下來的兩條折線勾勒出了一個類似「大嘴」的造形，辨識度很高。無論是閃電式的轉向燈設計，還是下方三角形的霧燈設計都很有科技感，搭載17英寸的大腳跑起來很帥。

當初選擇iA5的另一個原因就是它的長續航能力，510km的續航里程家用最適合不過，平時接送孩子和買菜來回也不超20km，大半個月充一次電都不是問題，這樣算下來每天不到兩毛錢，想想若是選擇汽油車，那得翻多少倍。純電動車的駕駛感受很好，最主要一點就是安靜，電機的起步反應也快。加上iA5有多種駕駛模式可以選擇，輕松應對各種路況，真正做到所心所馭。

廣汽豐田iA5，家用很省心，推薦。

㈥ 補貼後最低僅6萬 四款高性價比小型純電動車推薦

這段時間，新型冠狀病毒疫情爆發，舉國上下全部精力均投入到抗擊疫情當中。面對傳播如此迅速的疫情，政府提倡在家隔離，但生活所需出行仍在所難免，而避免乘坐公共交通工具選擇自駕出行是相對安全的出行隔離方式。

動力方面，歐拉R1搭載一台最大功率35kW，峰值扭矩125Nm的永磁同步電機。儲能裝置方面配備容量為33kWh的三元鋰電池組，NEDC工況條件下綜合續航里程351km。尺寸方面，歐拉R1車身長寬高分別為3495×1660×1560mm，軸距為2475mm，軸距與車長佔比超70%，實現越級的車內空間表現。

紅點觀察：對於無車一族來說，購入一輛電動車用來日常代步通勤的心已經開始躁動起來。而在最具性價比的小型純電動汽車市場中，涌現出越來越多的實力選手。以上四款車均是該細分市場中的佼佼者，以歐拉R1為例，補貼後僅6.98萬元的價格便可購入一款續航在350km的純電動車型，性價比不言而喻，與其蠢蠢欲動不如實際行動，不是嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 新能源汽車的都有哪些品牌有哪些推薦

在整體外觀上北汽採用類似於SUV的肌肉設計風格，整車格調酷炫，前臉寬大。搭配封閉式無氣孔的進氣格柵設計，前大燈設計上採用晶切割透鏡式造型與弓型格柵搭配渾然天成，內外飾的顏色上鮮艷時尚，頗具有跑車的風格。總體外形相比於同類型新能源應該算是中上乘之作。

論綜合性能純電動推薦北汽新能源，北汽經過了多年的發展已經生產了多系列的純電動車從廉價的ev eu到中端的eu ex到eh，就開發經驗而言要遠高於其它品牌，推薦eu260ex260，本人二胎選的eu260，前幾天溫度適中充滿電256-260開d節能擋動力回收1級開30公里汽車走中環車速不低於75僅從256公里下降到221公里，16版eu260後坐略小，17版有所改進，ex沒開過，最牛的是後備箱，賊大，可以塞下一個1m68的漢子。

目前北汽的EC180、R500神馬的價格還比較便宜，性價比高些。比亞迪唐，現在也挺火，看著挺漂亮的。如果有錢，不用說，特斯拉妥妥的。吉利和廣汽也有相應的電動車產品，也都有自己的特點。

㈧ 新能源汽車有哪些品牌值得推薦

現在新能源汽車最火的就是特斯拉了。尤其是去年推出的mole3。

它提供卓越的性能，在卓越的EV效率的基礎上提供充滿活力的加速和熟練的操控。它還擁有精心打造的內部空間，寬敞的座位，高於平均水平的貨物空間，並且不缺技術。雖然一些競爭對手可能會有更好的性能或擁有更高檔的艙室，但是Model 3提供了一種全面的復雜程度，很少有競爭對手可以匹敵。

雪佛蘭Bolt EV正在成為為數不多的具有200多英里范圍的經濟型電動車之一。作為日常通勤者或城市汽車，這是一個吸引人的選擇 - 不僅因為它經濟實惠，而且因為駕駛樂趣。Bolt的座椅和貨物區域寬敞，其設備齊全的信息娛樂系統易於掌握。

㈨ 五一短途游電動車推薦 續航超300km 最低5萬元起

易車原創 每年五一小長假都是出遊旺季，但今年的趨勢與往年有所不同。有數據顯示，今年五一小長假期間，消費者出遊偏好呈現「三短」特徵，即決策周期短、出遊半徑短、行程天數短，在地域分布上，北京、廣州、南京、重慶、成都等一二線城市承載著本地及周邊遊客更顯著的出遊熱情。毫無疑問，假期依然熱鬧，自駕車面對堵車、排隊、搶停車位又將是一場激烈的PK，想要脫穎而出就要出奇制勝，所以首選的交通工具就是小型純電動車，越堵越環保、停車還方便，這才是短途游的高端玩法。本文就給大家推薦五款續航超過300km的高性價比純電動車，起步價最低不到5萬元。

㈩ 純電動汽車哪個牌子的好

純電動汽車推薦：廣汽新能源Aion S、奇瑞eQ1、寶駿E100、蔚來ES6、思銘X-NV。

1、廣汽新能源Aion S

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料、配置或者動力性能、續航里程等等，Aion S都處在中上游水平，購車對空間、配置、適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。