新能源汽車康

A. 東風發布新能源高端品牌嵐圖，它是新能源市場的倖存者嗎

中國汽車市場真的還是需要一家新勢力車企嗎？

賽麟玩完了，拜騰陷入危機，PPT造車鼻祖賈躍亭宣布個人破產重組……

近來，類似的新聞接二連三地刷屏，對於造車新勢力，似乎大家已經基本認定，大多數PPT造車都將消亡，而真正能夠存活下來的，可能就那麼2-3家。

再加上王興等一眾有輿論話語權的大V的引導，可能存活的2-3家造車新勢力，就變成了蔚來、小鵬和理想。

金康新能源首款車型是賽力斯5，是一款擁有出色產品力的增程式電動車。賽力斯5搭載了由雙電動機組成的四驅系統和一套1.5T渦輪增壓發動機組成的增程器。驅動系統的最大功率為510kW（694Ps），最大扭矩為恐怖的1040N·m，0-100km/h加速時間為4.8秒。

雖然賽力斯5產品力不錯，但市場聲量卻一直不高，大多數人只知道理想ONE，而不知道賽力斯5的存在。

據消息人士透露，嵐圖汽車的首款產品與賽力斯5關系比較大。

全新的品牌、全新的體系、全新的團隊和有競爭力的產品，再加上東風汽車強大背景和資源支持，嵐圖汽車或許能給我們帶來幾分驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 重慶金康新能源汽車有限公司電話是多少

重慶金康新能源汽車有限公司聯系方式：公司電話023-89095666，公司郵箱[email protected]，該公司在愛企查共有8條聯系方式，其中有電話號碼5條。

公司介紹：
重慶金康新能源汽車有限公司是2012-09-04在重慶市江北區成立的責任有限公司，注冊地址位於重慶市江北區福生大道229號。

重慶金康新能源汽車有限公司法定代表人岑遠川，注冊資本496,000萬(元)，目前處於開業狀態。

通過愛企查查看重慶金康新能源汽車有限公司更多經營信息和資訊。

C. 重慶金康新能源汽車是國企嗎

重慶金康新能源汽車不是國企。重慶金康新能源汽車有限公司成立於2012年09月04日，注冊地位於重慶市江北區福生大道229號，法定代表人為余海坤。經營范圍包括一般項目：研發、生產、銷售：新能源汽車及其零部件。

國企和私企的區別

規模不同，私企大部分是中小企業，大型企業佔比小，經營規模比較小。國企大都是大型企業，通常以集團形式存在，經營規模龐大。工作穩定狀態不同。私企注重員工能為企業帶來多少盈利，使資本利益最大化，如果不能為公司帶來利益，會面臨著被「炒魷魚」。

工作性質不穩定。國企是工作一般來說較為穩定，不會隨便開除員工。投資主體不同，私企只代表企業自身版投資，投資主體一般為企業本身。國企是代表國家行使投資權的，投資主體為政府。

D. 重慶金康新能源汽車有限公司電話是多少

重慶金康新能源汽車有限公司聯系方式：公司電話023-89095666，公司郵箱[email protected]，該公司在愛企查共有8條聯系方式，其中有電話號碼5條。

公司介紹：
重慶金康新能源汽車有限公司是2012-09-04在重慶市江北區成立的責任有限公司，注冊地址位於重慶市江北區福生大道229號。

重慶金康新能源汽車有限公司法定代表人岑遠川，注冊資本496,000萬(元)，目前處於開業狀態。

通過愛企查查看重慶金康新能源汽車有限公司更多經營信息和資訊。

E. 新能源汽車電池健康度在哪看

電池上都有一個觀察孔，一般位於電池右上角位置，如果觀察孔里的顏色呈綠色，說明電池情況良好；假如呈黑色，說明電池容量已經不太足；倘若裡面已經變成白色，則表示電池快報廢了，需要及時更換。

新能源汽車電池特點

1、超長壽命，長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而山東海霸能源集團有限公司生產的磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標准充電（5小時率）使用，可達到2000次。

同質量的鉛酸電池是「新半年、舊半年、維護維護又半年」，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7－8年。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。

2、使用安全，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰以經過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸。

3、可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鍾內即可使電池充滿，起動電流可達2C，而鉛酸電池現在無此性能。

F. 如何促進新能源汽車產業健康發展

與遭遇「寒冬」的傳統車市相比，新能源汽車則呈現出產銷兩旺的火熱局面。據前瞻產業研究院發布的《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年1~9月，我國新能源汽車產銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛，比上年同期分別增長73.05%和81.05%。其中，純電動汽車產銷分別完成55.46萬輛和54.05萬輛，比上年同期分別增長58.94%和66.19%;插電式混合動力汽車產銷分別完成17.99萬輛和18.08萬輛，比上年同期分別增長138.04%和146.87%。在傳統燃油汽車銷量下滑時，新能源汽車在政策和市場的雙重驅動下，高歌猛進實現了逆勢上升。

隨著電動出行的發展與新能源汽車的普及，新能源汽車正迎來「消費升級」時代。新能源汽車作為技術型產業，天生具有『高端化』發展的基因，目前市場上的豪華新能源汽車產品比較少，市場的需求還有待被滿足，從造型設計、續航里程以及操控性上，新能源車還有很大的提升空間，未來高端化發展將是趨勢。

私人消費的高端化是中國汽車消費的一大趨勢，在當前國內乘用車市場，豪華車的銷量情況表現得比較好。目前汽車市場正在朝著智能化和電動化等方向迅猛發展，外資、合資和本土競爭激烈，要實現彎道超車，搶佔先機贏得市場，必須要在研發和生產等方面加大資金的投入，研發更先進的技術、打造實力強的產品。

此外，近兩個月頻發的自燃事件，讓新能源汽車的安全問題甚囂塵上，也讓行業和消費者對新能源汽車質量的擔憂和焦慮隨之增加。常態性發生的自燃事件，使得行業開始審視自燃事件背後的技術和質量問題，作為新能源汽車核心之一的動力電池的安全問題也進一步凸顯。隨著大量車企湧入新能源，安全問題已經成為行業的第一瓢冷水，這是我們必然需要冷靜思考的。