浙江省新能源汽車產業

⑴ 5萬以下5座的新能源汽車有什麼

黑貓！現在優惠力度很大，這車空間很大，坐四個人沒問題。還是長城背書，感覺長城這個車企做事還是很踏實感覺。如果你認定了新能源車，那就只有長安奔奔E-Star國民版了，沒有之一。它是五座車高配3.98萬加1000元可以選裝快充，續航同樣是301公里又是大廠出品值得信賴。長安奔奔那款車沒有看到過，關注過，網上也很多視頻，應該是不到5萬，車身尺寸小，車速不會太高，如果通勤應該還可以，快充需要加配貌似1000塊。

長城歐拉R1是近期剛剛上市不久的全新微型純電動汽車，外觀採用了日本流行的K-car設計風格，看起來非常討喜，甚至比小螞蟻還要耐看一些。預算五萬左右，說實話，考慮polo或者高爾夫新車是沒希望的 但不妨礙你找輛二手車！不推薦電動汽車的原因就是非主流，不方便，無殘值。你應該把選擇放在二線品牌，標致雪鐵龍，可以買到三年左右的308，408，C4l，三廂車，空間也大得多。

⑵ 請問浙江省內有哪些汽車製造企業

浙江合眾新能源汽車有限公司成立於2014年10月，原名北京億華通科技有限公司，致力於打造高品質智能網聯新能源汽車，為更多客戶創造理想的用車體驗。公司由清華大學節能與新能源汽車中心副主任方運舟博士、北京億華通科技股份有限公司、浙江清華長三角研究院和上海哲奧投資管理公司聯合創始成立。

2016年11月，在第三屆世界互聯網大會上首次亮相，合眾新能源汽車進入公眾視野。

2017年4月19日，合眾新能源年產5萬輛純電動乘用車建設項目獲得發改委批准。合眾新能源成為第13家獲批國家新能源汽車牌照的企業。

2017年10月31日，合眾新能源汽車變更股權結構，實際控制人方運舟變為華夏幸福董事長王文學，後者出資3.3億元收購了合眾新能源近53.4%的股份。

2018年3月，合眾新能源從浙江桐鄉搬來這個比鄰上海。

2018年5月，合眾新能源浙江桐鄉智慧工廠正式竣工。

2018年6月1日，合眾新能源發布全新企業品牌HOZON以及旗下產品品牌NETA哪吒汽車。同時，合眾還發布了全新哪吒汽車概念車為EUREKA 01以及設計理念。

2018年6月6日，工信部發布了第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示，在新增汽車生產企業清單一欄中，浙江合眾新能源汽車有限公司在列。在2017年獲得國家發改委頒發的新能源汽車牌照後，合眾新能源作為獨立的新能源乘用車生產企業，正式獲得工信部核準的純電動乘用車生產資質，成為全國第7家拿下工信部生產資質的造車新創企業。

2018年6月21日，哪吒汽車進入工信部的新能源產品目錄。

公司在企業運營、研發、生產、營銷等各個方面均取得了重要成果。

「一款車」：獨立研發了一款新能源汽車車型，將在2018年三季度上市。

「一座工廠」：合眾新能源的自建工廠——桐鄉智能製造工廠全面竣工，初期產能為年產8萬輛。

「一張牌照」：合眾新能源正式獲得工信部核準的純電動乘用車生產資質，成為全國第7家獲得發改委和工信部雙重認可的企業。

「一個戰略股東」：引入了知合出行這一戰略大股東。

2018年11月29日，合眾新能源變更法人，華夏幸福董事長王文學已退出，由方運舟接任。

2018年11月，華夏幸福董事長王學文從合眾汽車撤資的同時，宜春市金合股權投資有限公司成為合眾汽車的新控股股東。

宜春市金合股權投資有限公司持有合眾汽車51.31%股份，宜春市金合股權投資有限公司的背後是宜春經濟技術開發區財政局。第二股東桐鄉眾合新能源汽車產業投資合夥企業佔比16.46%，背後則為合眾汽車董事長方運舟控股。

⑶ 工信部：多省市全力保障汽車產業鏈供應鏈穩定暢通

易車訊 3月下旬以來，國內疫情多發對汽車產業正常運行帶來嚴重沖擊。工業和信息化部黨組堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，迅速建立協同聯動機制，努力維護產業平穩運行。相關省（市）工業和信息化主管部門迎難而上，主動作為，多措並舉，有效幫助企業打通堵點卡點，全力保障汽車產業鏈供應鏈穩定暢通。

上海：以點帶鏈、以鏈帶面加快推進汽車產業鏈復工復產

上海是我國汽車產業的重鎮，汽車產量約佔全國產量的11%，一批汽車零部件供應商在國內占據重要地位。面對新冠疫情擴散，上海堅定不移執行「動態清零」總方針，統籌疫情防控與經濟社會發展，發布2版《上海市工業企業復工復產疫情防控指引》，以保障上汽集團、特斯拉連續穩定生產為抓手，以點帶鏈，建立紅燈供應商（庫存小於3天）專項協調機制，累計發布4批白名單（涉及汽車零部件企業約1500家），建成7個重要物資應急保供中轉站，推動汽車零部件企業恢復物流運輸和復工復產，以鏈帶面，助力全國汽車產業穩定運行。

截至5月19日，上汽集團、特斯拉在上海的工廠自復工以來，累計分別實現整車下線2.1萬輛和2.6萬輛；全市已有1200餘家汽車零部件企業復工復產。大陸泰密克、上海變速器等一批零部件供應商復工並提升產能，保障了一汽、東風、長安、廣汽、北汽、比亞迪、長城、吉利等國內車企產業鏈供應鏈逐漸恢復穩定。

江蘇：依託專班解決紅黃燈供應商問題，有力保障省內外汽車零部件供應

為應對疫情對汽車產業鏈供應鏈的沖擊，江蘇省工業和信息化廳在省穩定重點產業鏈供應鏈工作專班機制下，專門設立汽車產業鏈協調保供工作組，建立省、市、縣、鄉鎮四級聯絡機制，重點監測紅燈（庫存小於3天）、黃燈（庫存小於7天）供應商，精準開展協調，按照「能復盡復」「快批快復」的要求，「一企一策」推動企業復工復產，並通過推行封閉生產、加快物流通行證審批流程、開展專人點對點物流引導、科學指導企業疫情防控等多種舉措，有力保障省內外汽車零部件供應需求。

目前，全省已累計協調推動超過1300家汽車零部件企業復工復產和物流保通保暢，僅崑山、太倉地區4月下旬就向上海發出汽車零部件600餘車次，保障全國16個省市60餘家整車企業正常生產。

浙江：建立兩個名單，用好兩個平台，上半年汽車產業增長依然可期

面對疫情影響，浙江省經濟和信息化廳迅速啟動汽車產業鏈保障應急工作機制。建立兩個名單：梳理形成「長三角區域重點產業白名單」企業601家，摸排建立「浙江省汽車及零部件產業鏈供應鏈白名單」企業214家，省市縣聯動加強疫情防控、助企紓困等服務保障。用好兩個平台：綜合利用工業和信息化部「汽車產業鏈供應鏈暢通協調平台」和浙江省「產業鏈一鍵通運輸保障平台」，收到413家整車及零部件企業物流運輸和復工復產訴求千餘件，安排專人對訴求事項逐一協調落實。

4月，浙江省新能源汽車實現逆勢增長，產銷同比分別增長1.3倍和1.2倍，成為提振浙江省汽車產業的關鍵力量。1—4月，浙江省新能源汽車產銷同比分別增長2.4倍和2.1倍。5月浙江省汽車產業正緩慢回升，上半年汽車產業增長依然可期。

安徽：服務大局 主動作為 全力保障汽車產業安全穩定發展

服務大局，做好「汽車產業鏈供應鏈暢通協調平台」涉及安徽省汽車零部件供應商問題的協調工作。安徽省經濟和信息化廳確立專人負責汽車產業鏈供應鏈暢通協調平台，把相關問題迅速分辦至有關市主管部門，推動解決。截至目前，已累計協調解決60餘個問題清單。

主動作為，保障省內汽車整車及零部件企業穩定生產。積極加強產業鏈跨省間的線下溝通協調。幫助江淮、蔚來、比亞迪、奇瑞、弗迪電池等重點企業協調解決40餘家上游供應商跨省運輸困難和生產組織供應等問題。召開兩場省內芯車對接活動，切實幫助企業解決實際困難，穩定汽車產業發展。1—4月，全省汽車產量48.58萬輛，同比增長0.5%。

四川：堅守防疫、紓困解難，為車企打通保供「生命線」

4月中旬，汽車產業鏈供應鏈受疫情影響的沖擊凸顯。四川省經濟和信息化廳緊急會同有關部門指導成都經濟技術開發區建立供應鏈物流運輸綠色通道，僅用5天時間，即於4月23日建成物流中轉站，依託中轉站形成了閉環管理的物流運輸綠色通道。同時積極對接上海、江蘇等地，協調推動相關零部件企業加快恢復生產和產品發運。截至5月19日，已累計進站車輛123輛，出站車輛116輛，打通了物流保供「生命線」。

此外，先後出台《抓好疫情防控促進工業企業穩產增產工作指引》《全力保障汽車產業鏈供應鏈穩定六條措施》等政策舉措，充分發揮成渝地區雙城經濟圈汽車產業鏈供需信息線上對接平台作用，推動近3500家整車和零部件企業上雲，多措並舉全力保障汽車產業鏈供應鏈穩定。

⑷ 新能源汽車運用 與維修專業介紹

新能源汽車運用與維修專業
一、專業簡介
專業名稱及代碼：新能源汽車運用與維修（600212）
招生生源及學制：高中或中職畢業生（三年）
產業背景及就業前景：
2012年以來國務院相繼出台了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012~2020年）》等文件，為新能源汽車發展營造良好的政策環境，並起到了強有力的推動作用。2017年中國新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到萬輛和萬輛，同比分別增長%和%，預計今年2018年中國新能源汽車的銷售增長將達到40%左右。依據十三五規劃，到2020年新能源汽車產量將達到200萬輛，累計產量超過500萬輛。浙江省新能源汽車產業規模居國內領先，形成了包括整車製造、關鍵零部件、核心基礎材料研發生產、新能源汽車示範運營、充電設施製造與建設在內的較為完整的新能源汽車產業鏈。
通過調研發現，新能源汽車專業的人才已經成為各個新能源企業爭奪的對象，出現了供不應求的局面。目前新能源企業中有85%的技術人員並非新能源專業畢業，而是相近或相關的機械、電子、控制等傳統專業。由於從業人員總體素質偏低，導致勞動生產率低、管理水平低、服務質量低、事故率高。通常，汽車保有量與汽車技術服務從業人員比例以30：1為宜，以2020年電動汽車保有量計算，所需技術人員為萬人，本專業教師團隊共計

⑸ 浙江吉智新能源汽車科技有限公司電話是多少

浙江吉智新能源汽車科技有限公司聯系方式：公司電話0576-82363003，該公司在愛企查共有2條聯系方式，其中有電話號碼1條。

公司介紹：
浙江吉智新能源汽車科技有限公司是2018-05-30在浙江省杭州市成立的責任有限公司，注冊地址位於浙江省杭州大江東產業集聚區緯五路3366號。

浙江吉智新能源汽車科技有限公司法定代表人楊全凱，注冊資本10,000萬(元)，目前處於開業狀態。

通過愛企查查看浙江吉智新能源汽車科技有限公司更多經營信息和資訊。

⑹ 新能源汽車技術怎麼樣

隨著全球環境污染、石油危機等問題的加重，全球各國都高度重視低污染且對石油依賴性較低的新能源汽車的發展。目前全球迎來了大規模的燃油車禁售令，多個國家和城市宣布將禁售燃油車，奧迪、爾沃等車企也開始了新能源汽車的探索，奧迪更是宣布將在2033年淘汰燃油引擎。由此可見，未來新能源汽車將會成為一種發展趨勢。本文帶你解讀全球新能源汽車行業技術發展全景。

目前國內新能源汽車行業主要上市企業有：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等。

本文核心數據：新能源汽車專利申請數量、新能源汽車專利區域分布、新能源汽車申請人排名、專利市場價值

全文統計口徑說明：1)搜索關鍵詞：電動汽車及與之相近似或相關關鍵詞;2)搜索范圍：標題、摘要和權利說明;3)篩選條件：簡單同族申請去重、法律狀態為實質審查、授權、PCT國際公布、PCT進入指定國(指定期)，簡單同族申請去重是按照受理局進行統計。4)統計截止日期：2021年7月29日。5)若有特殊統計口徑會在圖表下方備注。

1、全球新能源汽車行業專利申請概況

(1)技術周期：處於成長期

2010-2020年，全球新能源汽車行業專利申請人數量呈增長趨勢及專利申請量呈增長趨勢。整體來看，全球新能源汽車技術處於成長期。

註：當前技術領域生命周期所處階段通過專利申請量與專利申請人數量隨時間的推移而變化來分析。

(2)專利申請量及專利授權量：2020年專利數量及授權量均有所下降

2010-2019年，全球新能源汽車專利申請數量呈逐年增長趨勢，2020年開始下降。2020年，全球新能源汽車專利申請量為21083項。

在專利授權方面，2010-2019年全球新能源汽車行業專利授權數量逐年增長，2020年開始出現下降，2020年全球新能源汽車專利授權數量為13071項，較2019年授權比重下降1.94個百分點。

2021年1-7月，全球新能源汽車行業專利申請數量和專利授權數量分別為2541項和675項，專利授權比重為26.56%。截止2021年7月29日，全球新能源汽車專利申請數量為12.1萬項。

註：①專利授權率表明申請的有效率以及最終獲得授權的提交申請成功率。

②統計說明：如果2012年專利申請在2014年獲得授權，授予的專利將在2012年專利申請中顯示。

(3)專利法律狀態：「有效」數量最多

目前，全球新能源汽車大多數專利處於「有效」狀態，截止2021年7月29日，全球新能源汽車行業「有效」專利總量為90575項，佔全球新能源汽車專利總量的75.15%。「審中」專利總量為28915項，佔全球新能源汽車專利申請總量的23.99%。

(4)專利市場價值：總價值高達百億美元，3萬美元以下專利數量較多

目前，全球新能源汽車行業專利總價值為109.85億美元。其中，3萬美元以下的新能源汽車專利申請數量最多，為6.80萬項;其次是3-30萬美元的雲計算專利，合計專利申請量為1.94萬項。大於3百萬美元的新能源汽車專利申請數量最少，為489項。

統計口徑：按每組簡單同族一個專利代表的去重規則進行統計，並選擇同族中有專利價值的任意一件專利進行顯示。

2、全球新能源汽車行業專利技術類型

(1)專利類型：發明專利佔比最高為55.68%

在專利類型方面，目前全球有6.71萬項新能源汽車專利為發明專利，佔全球新能源汽車專利申請數量最多，為55.68%。實用新型新能源汽車專利和外觀設計新能源汽車專利數量分別為4.19萬項和1.15萬項，分別佔全球新能源汽車專利申請數量的34.77%和9.54%。

(2)技術構成：前兩大技術佔比均超過10%

從技術構成來看，目前「特別適用於電動車輛的電池充電方法;充電站或為此的充電設備;電動車輛中儲能元件的更換[2019.01]」的專利申請數量最多，為11932項，占總申請量的14.88%。其次是「用車輛內部電源的電力牽引(B60L8/00、B60L13/00優先;用於相互或共同牽引的包含電動機和內燃機的原動機的布置或安裝入B60K6/20)〔5，6，8〕」，專利申請量為10838項，占總申請量的13.51%。

(3)技術焦點：十大熱門

全球新能源汽車前十大熱門技術包括鋰電池、安裝結構、控制系統、熱管理、駕駛員、充電樁、電動汽車、安裝支架、動力電池、電池管理。進一步細分來看，新能源汽車包括的熱門詞彙有電動車輛、電池組、充電器、充電槍等，具體情況如下：

註：旭日圖內層關鍵詞是從最近5000條專利中提取。外層的關鍵詞是內層關鍵詞的進一步分解。

(4)被引用次數TOP專利：兩大專利被引用超過千次

可調易碎電池組系統(專利號：US7923144B2)和最小化混合動力車輛能耗的系統和方法(專利號：US6614204B2)是被引用次數最多的兩大新能源汽車專利，兩者被引用次數均超過300次。其他被引用次數前十大專利如下所示：

3、全球新能源汽車專利競爭情況

(1)技術來源國分布：中國佔比最高

目前，全球新能源汽車第一大技術來源國為中國，中國新能源汽車專利申請量佔全球新能源汽車專利總申請量的66.79%;其次是日本，日本新能源汽車專利申請量佔全球新能源汽車專利總申請量的11.82%。韓國、美國和德國分別排全球新能源汽車專利申請量的三四五位。

(2)中國區域專利申請分布：江蘇最多

中國方面，江蘇省是中國新能源汽車申請專利數量最多的省份，截止2021年7月29日，江蘇省新能源汽車專利申請數量高達16700項。廣東省、浙江省新能源汽車專利數量均超過1萬項。中國當前申請省(市、自治區)新能源汽車專利數量排名前十的省份還有北京市、安徽省、上海市、山東省、河南省、天津市、重慶市。

統計口徑說明：按照專利申請人提交的地址統計。

(3)專利申請人競爭：豐田自動車株式會社排第一位

全球新能源汽車行業專利申請TOP10申請人分別是豐田自動車株式會社、現代自動車株式會社、株式會社LG化學、國家電網公司、福特全球技術公司、北京新能源汽車股份有限公司、本田技研工業株式會社、比亞迪股份有限公司、起亞自動車株式會社。

其中，豐田自動車株式會社新能源汽車專利申請數量最多為2650項。現代自動車株式會社排名第二。

註：未剔除聯合申請數量。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

⑺ 高中畢業學什麼專業好

高中畢業學什麼好？現在，IT行業是發展的很好的，也是以後發展的必然趨勢，基本上以後會應用到各行各業。那麼高中畢業適合學什麼專業呢？
（1）高中畢業學軟體工程專業比較好。
軟體工程專業的就業情況一直比較不錯，在計算機專業當中的表現是比較突出的，所以如果在本科畢業之後就希望參加工作，可以重點考慮一下軟體工程專業。
（2）高中畢業學影視動漫設計專業比較好。
動漫影視製作專業的前景還是不錯的。動漫產業被譽為21世紀很有發展潛力的朝陽產業，中國動漫市場具有1000億元的潛在價值空間，可以說發展空間非常大。
（3）高中畢業學UI設計專業比較好。
UI設計相比較於編程而言，還是非常適合大眾學的。學完UI設計，能獲得一份穩定而又不失樂趣的工作，同時有利於追求更高品質的生活，在藝術領域可以獲得更多的啟迪。綜合考慮，UI設計是很適合初中生學的。
總而言之，隨著計算機的普及，互聯網行業將發展的越來越好，同時，互聯網行業也需要大量的人才，所以互聯網行業的就業前景是很廣闊的。

⑻ 零跑汽車與錢塘新區達成合作 打造智能網聯產業集聚區

作為杭州市智能汽車的排頭兵，零跑科技與錢塘新區的戰略合作，將帶動杭州數字經濟和汽車製造業的轉型，強化杭州作為數字經濟第一城的優勢，也將推動零跑向國內造車新勢力第一梯隊進發。

⑼ 浙江上牌車新能源汽車佔比

不低於50%。

浙江省發改委近日公布的《浙江省新能源汽車產業「十三五」發展規劃》指出，省財政從今年起每年設立3億元、五年共計15億元的新能源汽車專項財政扶持資金，由各地統籌安排用於新能源汽車推廣應用的價格補助、充換電設施建設及新能源汽車產業發展補助。

同時，按照市場化方式聯合社會資本、金融資本等共同組建浙江省新能源汽車產業基金，重點支持新能源汽車產業技術創新、新能源汽車的推廣應用和相關配套產業發展。