新能源汽車購買心理

Ⅰ 花50萬買新能源電動車的，這都是些什麼人呢

體驗 體驗 體驗，30萬的電車能做到3-7秒加速，又清靜，舒適性又好。舉個例子30萬的極氪001，零百加速3.9秒，操縱舒服降噪層面，找同種類的油車能做到這一規范的得多少錢？這並不是加十萬八萬能體驗到的開心平穩最重要，多一事不如少一事，從檢修上給油上等便捷程度上應當選油車，電車像手機上升級換代太快，可靠性等過幾年吧，讓其他人先趟雷，考慮到省油費，可能省不上，現在是電瓶車蘿卜快了不洗泥，燃油車減價特惠大，5一8年之內綜合性差不多，

假如做到了你所希望的目地，那這30萬對你的資產總額危害有多大？此外便是你花了30萬去達到的這些目的性，是否有其他方式去更切實解決他，換句話說您有性價比高更強的方法乃至不花錢方法做為替代方案。並且絕大多數男士們購車實際上就是為了心理狀態達到，假如你花了30萬買台特斯拉汽車覺得心理狀態舒適感加倍地提升了，簡單來說便是三個字：十分爽！那麼就算不上偶然所得稅了。

Ⅱ 為什麼很多人後悔買新能源汽車，新能源車不好嗎

很多人後悔買新能源汽車，新能源車不好，在新能源汽車中存在很多不足之處，例如續航不夠，新能源汽車瞬時速度慢，大部分新能源車電池充電艱難且慢慢，大部分地下停車場不具有汽車充電樁而且電池充電一般需要充幾小時，續航差，而且售後維修服務不健全，續航力成本費更高一些都是新能源汽車缺陷。以上這些缺陷，汽柴油機動車輛也顯得很符合現代車使用價值的，這也是越來越多的人選購新能源車後覺得後悔主要原因之一。

Ⅲ 越來越多人後悔買新能源汽車，這是為什麼

相對於一線城市小區的人車都有充電樁，有固定的車庫，一些小城市沒有固定的停車位和充電樁，只能依靠公共充電樁，每天需要排隊等候，有時候遇到雨天特別麻煩。對於電動車來說，溫度、充放電功率、次數、使用壽命等因素都會影響電池的容量，它會成為易損件。無論是買燃油車還是新能源車，有些消費者買車後都會有一絲遺憾。“我知道我應該……”這種想法或多或少會出現在很多人的腦海里。

剛買電動車的時候，純粹是跟風購買。說白了就是有點打腫臉充胖子，可敬可憐。所以在一些內陸欠發達城市，電動車幾乎無法移動，甚至有的城市只有一兩個充電樁，導致很多車在使用上特別不方便。單獨買電池不享受國家補貼。其實我們購買的時候並不知道我們的新能源電動車是國家補貼的，所以才這么便宜。但是如果你想單獨買電池，那就不好意思了。

Ⅳ 影響消費者購新能源車的因素有哪些

Ⅳ 你會選擇購買新能源汽車嗎為什麼

說實話我不會選擇購買新能源，雖然說現在的新能源汽車，不用繳納購置稅，不限號也會給補助，但是新能源汽車對我來說，還是有點太早了，也不知道大家是否贊同我的拙見。

以上三點都是我不買新能源的理由，但是我並不排斥大家購買，朋友想買車的時候，我也會給他們推薦新能源汽車，在我看來新能源汽車只是不太適合我而已，並不代表不適合他人！每個人情況不同罷了！以上內容希望可以幫助到你。

Ⅵ 為什麼越來越多人後悔買新能源汽車

為什麼越來越多人後悔買新能源汽車？

實際上我周邊的朋友個人用車沒有買新能源車的。雖然對新能源車並不抗拒，但多是抱有一種看看再說的心態，畢竟誰都不願意當小白鼠啊。

最先普及的必然是計程車和網約車，這也不奇怪，營運車輛講究的就是運營成本。而在這一塊，相對於燃油車，用電便宜就是最大的優勢。

同時營運車輛基本上就在城市內轉悠，對長途的要求相對較少，對於電車續航里程的問題就沒有普通老百姓那麼敏感，而且充電也算是強制休息，比較適合網約車單人單車的模式。

吃螃蟹的必然都是網約車。計程車都不多，因為計程車有公司，營運成本又比網約車高，必須要幾班倒才有錢賺，所以要休息充電對他們來說，不能連軸跑又變成了短板。

朋友中開混動的有，但是那個能夠自由切換，也就無從說起新能源和燃油車的對比，自然也就沒有什麼後悔的。聽得最多就是保養必須去是4s，因為外面對混動還沒辦法做保養，怕出問題到時候配件貴。

但這是個小問題，談不上後悔。

不過本人倒是在電動汽車剛出來的時候租過一台作為第二台車開了一段時間。因此對開電車後悔的心態大致有些了解，不過那是兩三年前了，隨著車廠的技術一直在進步，續航一直在增加，開車的感覺也可能一直在變好，所以說一下個人看法，可能有些過時。

但是從這幾年關注的新能源車上市狀態來看，關鍵缺點並沒有太大改變。

這里說到新能源車，其實就是電車，這是現代中國車界的普遍認知。

新能源其實還包括燒氣（大部分的士都改了燒氣），燒酒精，從潔凈能源這一塊來說，燒氣和酒精都比燒油要環保，甚至比廢棄電池也要環保，但是從普通人的感覺來說，總覺得車子後面背個氣罐子不安全，所以在私人車輛上一直推廣不起來。

本人也曾開過燒氣的車（有證的私家車改），從開了三四年的經歷來看，只要按時做氣罐檢查，並沒有什麼問題。不過我後來改回來了，因為車輛年檢麻煩，不作為營運，也省不了多少錢，而且動力確實有衰減。

但是的士都改了跑，就沒有什麼問題，只是官方限制油改氣，所以也無法推廣。可是官方對電車是無比支持的，還有補貼。

其實發電不也有污染？這個問題不是我等升斗小民要考慮的，國家的政策自然是光偉正。

所以我們這里只把電車拿來作為新能源車討論，其實電車也是老早就有了，只不過近些年才正式登上舞台。

我當時租的是很原始的知豆一代，還是二代，我忘記了。

首先我要肯定的是，從駕駛感受來說，電動車和燃油車是幾乎一致的。這種感受是指加油和丟油的時候，特別是丟油卡檔中怠速制動的感覺。老司機肯定知道我說的啥。

我們騎電動車，是沒有發動機制動的，就算鬆了加速，車子依舊飛快地往前走，必須使用剎車才能減速。而燃油車只要丟油，不在空擋，車子就會自然減速。常開車的肯定是喜歡這種感覺的，加速減速都在油門的一隻腳上。

而電動汽車這一點是做得很好的，我當時開的時候都覺得這就是燃油車自動擋一樣。也許這並不是什麼高科技，但是對我來說，這就是電動汽車給我最大的驚喜了。

剩下的就是缺點了。

動力上是沒有問題的，至於車子組裝粗糙，是從燃油車改裝而來這些問題都已經在這幾年中大大地進步了，所以也就不必說了。

電動車最大的兩個問題，第一個是續航，第二個是充電時間。

現在續航已經達到了六七百公里，所以這個也不再是問題。

其實當時我開的車續航標稱170公里，我也不覺得有問題。就好像騎個摩托車吧，不也就這么點續航，但是我到處有油加啊。

說到底，還是能源補充問題。

國家這幾年大力建設公用充電樁，只要在人煙繁華的地方，找個充電座應該不是問題。

可充電時間太長還是無法解決。

開電動汽車和騎電動車一樣，都有一種焦慮症，就好像我們的手機，只要不是滿電，就讓人心虛。

這是為什麼呢？還是因為心裡沒底。

表上百分之五十，大家就都心慌了，到底還能跑多遠？還要多久才能找到電樁？

這種心理大概在跑了幾十公里左右就會開始縈繞在司機的心頭，因為這種不確定性太磨人了。這源於對續航標稱值的不信任，和對充電時間以及對能否找到充電樁的不確定。

估計百分之九十的後悔買電車的朋友都是出於對充電的焦慮。

充電時間過長，是會打亂司機的工作安排的。開燃油車，加個油幾分鍾，不會影響我們的工作生活。

車是代步工具。

好的工具是為了讓我們更輕松地生活，而不是變成瑣碎煩人的生活本身。

那天在刷視頻的時候，不記得是哪家電車的廣告，把排隊等著充電都說得很有詩意，就像專門安排給我們休息幾十分鍾的一種儀式感，當時看著那個文案，想笑又笑不出來。

把客戶的痛點改頭換面成你們的優勢，你以為就靠個文案就行了？

我可以坐在這里花幾十分鍾的呆，但是這是我願意，我有得選擇，而你讓我去充電的時候休息，這就是被迫。沒有人願意被人逼著去干一件事情，何況只是一個工具，居然逼著我來成就所謂儀式感。

這種廣告真是敗好感的白痴。

如果是作為第二台車，每天在城裡跑跑，晚上就固定充電，其實電車還是不錯的選擇。

但是如果經常出長途，或者對自己的生活自律嚴謹，不喜歡這種虛電的焦慮感，不喜歡長期把自己消耗在充電樁排隊的朋友，在快速充電完全實現，或者換電站全面普及之前，還是用燃油車吧。

相對於續航和充電時間長，其他什麼折舊啊，電池更換啊，這些都不是不喜歡電車的理由，自然也不能成為我們後悔的借口——因為這些都是你在入手前就了解過了的，而且是不會因為技術進步而改變的。你選擇，就必須接受。

但是續航和充電時長是有可能技術進步，甚至技術突變的。

不能接受的，就先等等看。能接受的就接受了，又何來後悔呢？

除非你是被廣告和銷售騙了。

我並沒有聽到誰買了新能源車後悔的，就算有時候坐網約車（一水的帝豪電車），聊起天來，師傅對開的車也大多是誇獎。

自己的選擇，笑著也不能後悔。

Ⅶ 為什麼買了新能源汽車有人會後悔呢

純電動汽車很香，但開了兩年多卻成了買菜車，原本想像的很美，但現實卻很殘酷。冬天怕冷，夏天怕熱，怕跑高速，當時官方額定續航里程為160公里，但實際上平均續航里程只能達到120-140公里，開了兩年多，續航時間一直在下降，後面只能達到100多公里。也就是說，單邊里程不能超過50公里，甚至不能超過40公里。從城北到城南四環，里程超過40公里。因此，這輛車後面成了一輛蔬菜車。近年來，純電動汽車的里程越來越高。去年，當我看到純電動汽車的官方里程為580公里時，平均里程仍需打80%的折扣，實際里程只能預計00公里。

主要原因是動力電池的特點是眾所周知的。汽車公司對終身保修條例的限制，加上新能源汽車的快速變化和技術迭代的快速變化，註定了二手保修率差。意味著電動車一旦購買，那麼就准備開至報廢，如果想要二次賣出，那麼就需要承受較高貶值率，特斯由於有品牌附加值，二手車也還算能接受，但有的國產小眾新能源品牌就打骨折了，原價十五萬，五年後可能僅幾萬。因此，許多購買新能源汽車的車主在考慮第二次更換汽車時會感到遺憾，覺得新能源汽車沒有保存，無法與燃料汽車相比。此外，許多人不願意購買二手純電動汽車，電動汽車的技術比燃料汽車快，如耐久性、電池、充電速度幾乎每年都在更新和突破。

Ⅷ 在特斯拉問題不斷的情況下，現在開特斯拉的人都是什麼心理

在特斯拉問題不斷的情況下，現在開特斯拉的人的心理如下：

這應該是現在大部分開特斯拉的人的心理，其實在購買特斯拉之前，這些人也不知道特斯拉存在這么大的安全隱患，現在購買了特斯拉汽車的人相當於被趕鴨子上架，已經被逼到了進退兩難的地步。已經購買了的特斯拉的車也不能退，花了幾十萬買的新車，難道不開嗎？

所以現在依然有很多人開著特斯拉的汽車感覺很有面子，他們對於特斯拉的負面新聞一點也不在意，並且不擔心自己的汽車也會出現安全事故，在平時的駕駛過程中還是覺得特斯拉汽車的性能很不錯，因此特斯拉的安全問題對這部分人是不會造成任何影響的。

Ⅸ 年輕人是不是更喜歡新能源車為什麼呢

新能源汽車已經不是什麼新鮮的事物了，大家平時在道路上也看見了不少駕駛新能源汽車的人們，而這一些新能源汽車和普通汽車的外形是一樣的，只不過所使用的是電力系統進行發動，這樣就可以維持一輛車的行駛，至此不少的人們也會因為新能源車的便捷性而購買，然而我們能看到購買新能源汽車的群體大部分都是年輕人，相對應普通汽車來說，更加多的年輕人會選擇購買新能源汽車來使用，而年輕人是不是更喜歡新能源車呢？為什麼呢？

Ⅹ 你覺得電動車最大的焦慮是什麼

我覺得電動車最大的焦慮是里程焦慮，除了里程焦慮之外，還有壽命焦慮以及安全焦慮。車一個非常大的問題，就是他沒有辦法跑長途，跑個兩三百公里基本上就需要停下來充電。而且電動車的電池用的越久，似乎他能夠跑出來的距離就越短。電動車一旦出事故導致鋰電池變形的話，很有可能會引起爆燃，所以它的安全也是一個問題。

一.里程焦慮

電動汽車相對於燃油車來說，長期使用的費用是低很多的。動車充滿一次電，大概也就二三十塊錢的成本，但是燃油車加滿一箱油基本上都需要200多塊錢。但是現在願意購買電動車的人還是比較少，這主要的原因就是因為電動車存在里程焦慮。因為電動車充滿一次電只能走兩三百公里，所以你想要跑更遠的長途就沒有辦法跑。但是燃油車只需要找一個加油站，花幾分鍾就能夠繼續行駛。電動車卻需要花好幾個小時的時間停下來充電，非常的麻煩。

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