新能源汽車專業論文文獻格式

㈠ 汽車系畢業論文範文

廂式汽車底盤改裝設計
【摘要】根據用戶需求,使廂式汽車具有各種功能,必須對其底盤進行改造。文章在分析底盤改裝設計內容和要
求的基礎上,對車架後懸的改裝,千斤頂的安裝,油箱的移位等提出改造設計方案,並提出了操作注意事項。
【關鍵詞】底盤;改裝設計;注意事項
0引言
廂式汽車是具有獨立的封閉結構車廂或與駕駛
室聯成一體的整體式封閉結構車廂,裝備有專用設
施,用於載運人員、貨物或承擔專門作業的專用汽車
廂式汽車主要由二類汽車底盤、車廂,連接裝置等組
成。多數情況下,生產廂式汽車的專用汽車改裝廠自
己不生產底盤,而是從生產汽車的主機廠購買二類汽
車底盤,回廠後根據需要對底盤進行改裝設計。
為了滿足用戶提出的要求,保證廂式車具有各種
各樣的功能,需要對底盤進行這樣那樣的改裝設計
總結筆者多年來的工作經驗,底盤改裝項目主要有車
架後懸的改變、加裝千斤頂、油箱移位、移動橫梁、移
動汽液管等。改裝時,總的原則是不影響、不降低原二
類底盤的性能,不允許隨意改變底盤軸距、輪距,保證
改裝後底盤的強度性能。改裝設計應使原來底盤的保
養部位、潤滑點、注油口、蓄電池和駕駛室翻轉操縱機
構易於接近,便於操作,不能損壞原底盤上為用戶正
確使用而設置的各種標識,不應使底盤的維修及保養
變得困難[1]。
1車架後懸的改造
1.1後懸改裝設計
車架後懸的改造有兩種情況,1)後懸縮短。2)後
懸加長。按照GB7258《機動車運行安全技術條件》[2]要
求,客車及封閉式車廂的車輛後懸不得超過軸距的
65%,最大不得超過3.5m。對於特殊改裝汽車,除了滿足上述條件外,為了保證車輛越野性,還要滿足離去角
要求,GJB219B《軍用通信車通用規范》[3]中規定,底盤
改裝後離去角不得小於26°。一般情況下,車架後端至
上裝車廂後端的距離不得超過400 mm。
當縮短車架後懸時,要保留後橫梁或直接利用後
橫梁附近之前的橫梁,同時注意不能損壞板簧後吊耳
的連接。當加長車架後懸時,後橫梁至前一橫梁的距離
不應大於1 200mm～1 400 mm,必要時在延長的空間內
縱向增加輔助橫梁。不論縮短還是加長車架後懸,改制
後的後橫梁在車架大梁前大約50mm左右(見圖1)。
後懸加長設計時,為了保證車架的強度,要採用與
原車架縱橫梁同型號、規格的材料,材料的性能、質量
應符合相應標準的規定,一般車架都選用16MnL專用
材料。
1.2後懸改裝操作注意事項
後懸改裝時要移動後橫梁或增加輔助橫梁,橫梁
與縱樑上下翼聯接最好採用鉚接方式。鉚接具有工藝
簡單、抗震、耐沖擊和牢固可靠等優點。如果採用螺栓
聯接,要注意螺栓應採用強度等級不低於8.8級的螺
栓,螺母應採用自鎖螺母,整體上要保證強度和防松
要求。
縱梁加長一般採用焊接方式,為了確保車架加長
不出現質量問題,一般企業都制定了《車輛改裝車架
接長專用工藝規程》,其中規定了焊接人員、設備、材
料、操作方法等,每批產品改裝前都要做焊縫強度試
驗,試驗合格後,才允許按照工藝要求進行施工。
試樣材料與被接長的縱梁一致,一般都是16MnL,
按照下圖製作兩件(見圖2)。
兩件對接立焊,採用J507或J502焊條,分兩次焊
完,底層採用!(3.2 mm焊條,頂層採用(!4 mm焊條,電
流I=110～170A。焊縫要求如下(圖3)。

㈡ 新能源汽車專業畢業論文參考文獻

新能源汽車專業畢業論文參考文獻

列出論文參考文獻的目的是讓讀者了解論文研究命題的來龍去脈，便於查找，同時也是尊重前人勞動，對自己的工作有準確的定位。因此這里既有技術問題，也有科學道德問題。如下是我為大家收集的新能源汽車專業畢業論文參考文獻，歡迎閱讀！

[1]徐梟，王巧鳳，周榮，新能源汽車發展主要障礙及其解決方案[J]，上海汽車，2009，（5）：7—10

[2]楊婕，消費者對電動汽車購買意願實證研究—基於政府產業政策理論[J]，特區經濟，2012，（2）：302—304

[3]李光，影響我國電動汽車產業發展的關鍵因素研究[J]，武漢理工大學學報，2011，（6）：14—18

[4]霍風利，我國發展電動汽車產業的'可行性及對策研究[D]，中國海洋大學碩士學位論文，2010：23—27

[5]田萍，新能源汽車是新的經濟增長點[J]，資源與人居環境，2009，（9）：74—76

[6]方海洲，胡研，促進新能源汽車快速發展的稅收優惠政策影響分析[J]，汽車科技，2009，（3）：7—10

[7]國家863電動汽車重大科技專項辦公室，全球氫能研發及相關政策調查報告[R]，2004

[8]德勤全球製造組，電動車現狀與消費者期望之比較[J]，全球視角，2011，（1）

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[11]邁克爾·波特，競爭優勢[M]，北京：華夏出版社，1997：280—317

[12]李大元，低碳經濟背景下我國新能源汽車產業發展的對策研究[J]，經濟縱橫，2011

[13]羅少文，我國新能源汽車產業發展戰略研究[D]，復旦大學碩士學位論文，2008

[14]楊海霞，新能源汽車技術路線落定，中國投資[J]，2012，（11）

[15]張海波，我國新能源汽車產業技術路線圖研究[D]，武漢理工大學碩士學位論文，2012

[16]劉浩華，程楊，中國新能源汽車需求風險關鍵因素研究[J]，科技管理研究，2014，（19）

[17]章榮武，「鑽石模型」及其應用：中國船舶工業產業競爭優勢分析[D]，廈門大學碩士學位，2006

[18]趙亮，BYD公司新能源汽車發展戰略研究[D]，山東大學碩士學位論文，2013

[19]張坤，安徽汽車產業國際競爭力分析[D]，安徽大學碩士學位論文，2011

[20]趙斌，比亞迪新能源汽車消費的影響因素分析[D]，中南大學碩士學位論文，2010

[21]顧瑞蘭，促進我國新能源汽車產業發展的財稅政策研究[D]，財政部財政科學研究所博士學位論文，2013

[22]王慧，促進我國新能源汽車產業發展的財稅政策研究[D]，江西財經大學碩士學位論文，2010

[23]溫岳中，基於產業生命周期理論的新能源汽車產業支持政策研究[D]，北京交通大學碩士學位論文，2012

[24]方玲，基於成本—效益分析視角的我國新能源汽車產業發展策略研究[D]，中南大學商學院碩士學位論文，2013

[25]文凱，借鑒國際經驗發展我國新能源汽車產業研究[D]，東北財經大學碩士學位論文，2010

[26]陳柳欽，美日歐新能源汽車產業發展的政策支持[J]，汽車工程師，2010，（10）：22—25

[27]孫浩然，日本新能源汽車產業發展分析[D]，吉林大學碩士學位論文，2011

[28]金永花，日本新能源汽車市場推廣策略對我國的借鑒[J]，東北亞論壇，2012，（3）：105—112

[29]高飛，我國電動汽車研發戰略聯盟模式選擇研究[D]，河北師范大學碩士學位論文，2012

[30]韓懷玉，我國新能源汽車產業發展的國際比較研究[D]，陝西師范大學碩士學位論文，2012

㈢ 論文參考文獻格式

論文參考文獻格式：

1、文中已標明原始文獻作者姓名時，序號標注於作者姓名右上角。

2、正文未標明作者或非原始文獻作者時，序號標注於引用內容的句末。

3、正文直接述及文獻序號時則將之作為語句的組成部分時不用角碼標注。

4、文中多次引用同一參考文獻，只在第一次出現時編排序號（在參考文獻表中也只出現一次），其他處使用同一序號；如果多次引用的是同一參考文獻的不同頁的內容，則應參考文獻表中按引用順序一一列出頁碼。

5、若某一問題使用了多篇文獻說明，這時將各文獻的序號在一個方括弧內全部列出，中間加逗號，若遇連續序號，則在起止序號中間加「-」表示。

㈣ 本科新能源汽車方面的畢業論文題目有哪些

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。下面是學術堂整理的關於新能源汽車的論文題目，歡迎大家閱讀參考：
1、對汽車新能源技術的初步探討
2、2011第九屆(上海)汽車電子與汽車新能源高峰論壇圓滿落幕
3、現階段我國汽車新能源技術發展戰略研究
4、汽車新能源及潤滑油的發展研究
5、寶馬汽車新能源發展戰略
6、汽車新能源之氫動力
7、21世紀汽車新能源——燃料電池
8、汽車新能源領域異軍突起的新秀——來自EVS25珠海銀通展區的報告
9、寶馬集團展示汽車新能源技術的現在和未來
10、未來的汽車新能源
11、汽車新能源的N種可能
12、FPT菲亞特動力科技杯中國汽車新能源技術金牌榜揭曉
13、汽車新能源開發蘊育綠色革命的到來
14、CNG車型走俏 力帆汽車新能源戰略將分「兩步走」
15、也談汽車新能源——形形色色的清潔汽車「食譜」

㈤ 新能源汽車在城市交通中的應用與分析的開題報告中的研究目的和意義怎麼寫

（一）論文名稱
論文名稱就是課題的名字
第一，名稱要准確、規范。准確就是論文的名稱要把論文研究的問題是什麼，研究的對象是什麼交待清楚，論文的名稱一定要和研究的內容相一致，不能太大，也不能太小，要准確地把你研究的對象、問題概括出來。
第二，名稱要簡潔，不能太長。不管是論文或者課題，名稱都不能太長，能不要的字就盡量不要，一般不要超過20個字。
（二）論文研究的目的、意義研究的目的、意義也就是為什麼要研究、研究它有什麼價值。這一般可以先從現實需要方面去論述，指出現實當中存在這個問題，需要去研究，去解決，本論文的研究有什麼實際作用，然後，再寫論文的理論和學術價值。這些都要寫得具體一點，有針對性一點，不能漫無邊際地空喊口號。主要內容包括：⑴研究的有關背景(課題的提出)：即根據什麼、受什麼啟發而搞這項研究。⑵通過分析本地（校）的教育教學實際，指出為什麼要研究該課題，研究的價值，要解決的問題。
（三）本論文國內外研究的歷史和現狀（文獻綜述）
規范些應該有，如果是小課題可以省略。一般包括：掌握其研究的廣度、深度、已取得的成果；尋找有待進一步研究的問題，從而確定本課題研究的平台(起點)、研究的特色或突破點。
（四）論文研究的指導思想
指導思想就是在宏觀上應堅持什麼方向，符合什麼要求等，這個方向或要求可以是哲學、政治理論，也可以是政府的教育發展規劃，也可以是有關研究問題的指導性意見等。
（五）論文寫作的目標
論文寫作的目標也就是課題最後要達到的具體目的,要解決哪些具體問題，也就是本論文研究要達到的預定目標：即本論文寫作的目標定位，確定目標時要緊扣課題,用詞要准確、精練、明了。常見存在問題是：不寫研究目標；目標扣題不緊；目標用詞不準確；目標定得過高, 對預定的目標沒有進行研究或無法進行研究。

㈥ 論文參考文獻格式怎麼寫

參考文獻格式要求：

1.參考文獻按正文部分標注的序號依次列出，並在序號中加[].

2.對於常見的各類參考文獻標注方法如下：

1） 著作：作者姓名，題名[M].出版地：出版者，出版年.
2） 期刊論文：作者姓名. 題名[J].期刊名稱，年，卷 （期） :頁碼.
3） 會議論文集：作者姓名. 題名[C]//論文集名稱，會議地點，會議日期.
4） 學位論文：作者姓名. 題名[D].出版地：出版者，出版年.
5） 專利文獻：專利申請者或所有者姓名. 專利題名：專利國別，專利號[P].公告日期或公開日期. 獲取路徑.
6） 電子文獻：作者姓名. 題名[文獻類型標志 （含文獻載體標志） 見其它].出版地：出版者，出版年 （更新或修改日期） , 獲取路徑.
7） 報告：作者姓名. 題名[R].出版地：出版者，出版年.
8） 標准：標准號. 題名[S].出版地：出版者，出版年.

3.同一著作中作者姓名不超過3名時，全部照錄，超過3名時，只著錄前3名作者，其後加「, 等」.

4.其他：資料庫 （DB） , 計算機程序 （GP） , 光碟 （CD） , 聯機網路 （OL） .

4、參考文獻著錄格式

參考文獻按在正文中出現的先後次序列表於文後；表上以「參考文獻：」 （左頂格） 或「[參考文獻]」 （居中） 作為標識；參考文獻的序號左頂格，並用數字加方括弧表示，如[1], [2], …，以與正文中的指示序號格式一致. 參照ISO690及ISO 6 9 0-2, 每一參考文獻條目的最後均以結束. 各類參考文獻條目的編排格式及示例如下：

a.專著、論文集、學位論文、報告

[序號]主要責任者. 文獻題名[文獻類型標識].出版地：出版者，出版年.
[1]劉國鈞，陳紹業，王鳳者. 圖書館目錄[M].北京：高等教育出版社，1957.
[2]辛希孟. 信息技術與信息服務國際研討會論文集：A集[C].北京：中國社會科學出版社，1994.
[3]張築生. 微分半動力系統的不變集[D].北京：北京大學數學系數學研究所，1983.
[4]馮西橋. 核反應堆壓力管道與壓力容器的LBB分析[R].北京：清華大學核能技術設計研究院，1997.
[5]尼葛洛龐帝. 數字化生存[M].胡泳，范海燕，譯. 海口：海南出版社，19%.

b.期刊文章

[序號]主要責任者. 文獻題名[J].刊名，年，卷 （期） :起止頁碼.
[5]何齡修. 讀顧城《南明史》[J].中國史研究，1998, （3） :167-173.
[6]金顯賀，王昌長，王忠東，等·一種用於在線檢測局部放電的數字濾波技術[J].清華大學學報 （自然科學版） , 1993, 33 （4） :62-67.

㈦ 汽車新能源參考文獻

[4]顧瑞蘭. 促進我國新能源汽車產業發展的財稅政策研究[D].財政部財政科學研究所,2013.

[5]王慧. 促進我國新能源汽車產業發展的財稅政策研究[D].江西財經大學,2010.

[6]. 新能源汽車補貼之思[J]. 經營者(汽車商業評論),2014,10:190-195.

[7]楊毅沉. 新能源汽車推廣三大障礙:成本、技術、地方保護[J]. 決策探索(下半月),2014,11:29-30.

[8]喬亮國,李占元. 促進新能源汽車產業發展的稅收政策研究[J]. 商業會計,2015,07:86-87.

[9]丁芸,張天華. 促進新能源汽車產業發展的財稅政策效應研究[J]. 稅務研究,2014,09:16-20.

[10]孫英浩. 日本新能源汽車產業扶持政策的經驗及啟示[J]. 經濟視角(上旬刊),2015,03:76-78.

[11]陳晨,李霞,莫桓. 聚焦各國燃料電池產業政策發展[J]. 電器工業,2015,06:71-73.

[12]陳柳欽. 美國新能源汽車發展政策走向[J]. 時代汽車,2011,09:30-34.

[13]陳柳欽. 美日歐新能源汽車產業發展的政策支持[J]. 汽車工程師,2010,10:22-25+48.

[14]張政,趙飛. 中美新能源汽車發展戰略比較研究——基於目標導向差異的研究視角[J]. 科學學研究,2014,04:531-535.

[15]. 國外新能源汽車財稅政策研究及啟示[J]. 電器工業,2014,10:54-55.

㈧ 畢業論文參考文獻格式

論文參考文獻格式調整，序號對齊
第一種，如果參考文獻全部復制粘貼的，沒有序號格式
1.插入文檔編號格式，輸入」l」改變編號格式
2.把之前的數字刪掉，插入編號，就會自動對齊
3.右鍵點擊調整列表縮進，可以改變序號和第一個字之間的空格距離。
第二種，參考文獻序號有格式的，直接上面的第三步。

(二)引用參考文獻注意事項
1、引用參考文獻的數量
一般學術文章的參考文獻數量以20-40篇為宜，綜述類文章的參考文獻一般會比研究類參考文獻數量多。
2、參考文獻正文中的引用格式
正文中參考文獻的引用格式以不同的學校要求為准。
3、參考文獻的內容與引文一致
引用之處的內容必須是出自所引參考文獻的內容。我們可以通過參考文獻的題目來大致判斷是否正確引用。那種驢唇不對馬嘴的引用肯定是錯誤的，遇到這樣的引用必須做出修改。
4、參考文獻的檔次
參考文獻的檔次在某種程度上決定了所寫文章的檔次。引文大部分都是2-5分左右的文章，那麼我們的文章差不多也可以發2-5分左右，當然審稿老師並不會注意這個問題，因為沒人會一一核實你所引用的文獻的影響因子。

㈨ 畢業論文參考文獻格式

畢業論文參考文獻格式具體如下：

1、參考文獻需要頂格書寫。開始換行的時候，第二行必須有空格，漢語必須要兩個漢字空格。

2、原則上，要有15條以上的參考文獻。英語放在前面，中文放在後面。英語按姓氏的首字母順序排列，中文用姓氏的音序排列。

3、一級標題要加粗，其他的標題不要加粗。

4、外文文獻的第一個字母要大學，其他都是小寫。

5、如果引用超過4行以上，就需要另起一行。

6、正文和正文的小標題之間不要留空行，段落之間也不要留空行。