新能源汽車比亞迪秦油電混合

⑴ 比亞迪秦油電混合怎麼樣

還不錯，可以從以下幾方面評估：

1、外觀及內飾亮點

秦Pro DM的外觀與燃油版車型差別不大，採用了提升顏值和辨識度的Dragon Face前臉，這個設計已經先後出現在了宋MAX、全新唐、宋、元等車型上，兩全LED大燈極具科技感。

車身外部尺寸長寬高分別為4765*1837*1495mm，和燃油版車型相比，車長和車都完全相同，僅僅是高度低了5mm，軸距為2718mm；十輻輪圈造型看起來有些復雜，同樣與燃油版車型也有所區別。

尾部採用優雅而動感的溜背造型，並帶來了流暢的側面線條，尾燈同樣應用了全LED光源，採用了流水式動態轉向燈和左右貫穿的燈帶這兩個當下流行的設計。

內飾上主要以簡潔和科技化設計為主，這個設計倒也和全新唐、宋如出一轍，整體風格極為簡潔。最特別的地方還是那塊富有科幻色彩的懸浮式表盤，長寬比例為16：9，界面為全新設計，提供2種主題可供選擇。

此外，秦Pro DM配備的毫米波雷達可以探測前方車輛，單目攝像頭則可以識別障礙、車道線和交通標識，豐富的感測器帶來了完善的主動安全功能，包括AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離預警等等。

2、動力和駕駛感受

動力方面，秦Pro DM搭載了比亞迪第三代DM技術，它的混動系統由一台渦輪增壓發動機、一台P3電機和一台BSG電機組成，其中超越版國六車型發動機採用了一台缸內直噴的1.5T發動機，最大功率為118kW，最大扭矩為245N·m，與匹配一台6速雙離合變速箱，而BSG電機的加入，令秦Pro DM的混動系統成為了雙電機混聯系統。純電續航里程分53km和82km兩個版本。

在駕駛感受上，秦Pro DM保持了比亞迪DM車型的一貫優勢，0-100km/h加速時間僅為5.9s，混動系統有多種工作模式，在模式切換的時候，整個過程也很平滑，基本上感覺不到發動機的介入。除了電機和發動機的配合，還有一些頓挫來自變速箱。

混動系統有兩種工作模式，分別是EV（純電模式）、HEV（混動模式），它還有兩種駕駛模式，分別是ECO、SPORT，在不同的駕駛模式下，儀表盤也會呈現出不同的顏色，在EV模式下，如果電量充足，那麼油門踩到底發動機也不會介入，最高時速可達150km/h。

3、比亞迪秦混動電池壽命多長

從目前比亞迪秦Pro車主的使用反饋以及官方數據來看，比亞迪秦混動版汽車型號的電池使用8年是沒有問題的，畢竟混動電池組的工藝和技術含量遠高於普通電池，區別於其它零部件，混動車的電池壽命是一個逐漸衰減的過程；而且國家和廠家都有嚴格的電池衰減標准，對混動車型電池一般都有超長保修服務，譬如比亞迪的電芯終身質保。

以上內容參考：網路-比亞迪秦

⑵ 比亞迪秦2014款油電混合多大排量

比亞迪秦2014款油電混合是1.5T排量。

比亞迪秦油電混合介紹：

亞迪秦這種車型的標准名稱是「插電式混合動力車」，即不僅電池可以回收汽油發動機的能量充電，也能直接通過充電介面進行充電。也屬於工信部新能源車中的一種，在一些地區購買享有政府補貼。

比亞迪秦內置的電池為磷酸鐵鋰電池，這是一種能量密度不算很高，但是穩定性很好的汽車電池，所能儲備的電能是13kWh，也就是13度電，純電動模式下可以跑70公里。

比亞迪秦的工作邏輯是這樣的，有ECO和Sport兩種模式，動力有EV純電動和HEV混合動力兩種輸出方式，我比較好奇的是為什麼沒有純汽油機驅動模式。其實也很好理解，只要汽油機在轉，電動機要麼在補充動能，要麼在回收動能，所以不會有純油動模式。

EV和HEV的配合是，ECO模式下低於40KM時速為純電機工作，高於這個汽油發動機也開始工作，運動模式則是油電發動機一直一起工作。

⑶ 比亞迪秦PLUS怎麼買買混動還是買純電都有什麼區別

如果大部分時間只用於通勤，混動和純電區別不是很大。市面上大部分純電動車續航里程在300-500之間，通勤綽綽有餘；其次，純電動汽車可以節省大量的燃油成本，而混合動力汽車仍然需要考慮昂貴的汽車保養費用。如果你是go on road trip的愛好者，經常去go on road trip，距離比較遠，那麼純電動就不適合了。充電樁的建設還沒有完全跟上市場需求，純電動車自駕不太現實。

那麼，那又怎麼樣呢？隨著“看臉”時代的到來，汽車的價值已經不夠吸引人，很可能會在瞬間被淘汰，以滿足消費者。很多車主關注新能源汽車，很大程度上是因為政策優惠。無論國家還是地方政策，在返利、收費、車牌等方面的一系列優惠政策都讓消費者頗為心動。一定要注意。是否要求消費者提供充電樁安裝證明。包括小區物業出具的所有車位證明，第三方充電服務公司出具的可安裝充電樁證明。但此時的秦嘉，卻不會出現。這套龍臉設計語言主導了前奧迪設計總監“沃爾夫岡彩蛋”，依然平等，非常適合追求大氣的時代。其他的就不說了，很霸氣，在這個超大的點仆和前面的led大燈兩側有一種“小”DM的感覺。

⑷ 想買一個混動車，比亞迪秦有混動車嗎

有混動車的，你可以上提線下的4S店進行試駕，然後根據實際情況來選擇哪一款，其旗下的活動車輛是很多的，可以根據需求來進行選購。

⑸ 比亞迪秦15款油電混合有沒有功放

有。
比亞迪秦15款油電混合還是很不錯的，在各方面性能都是很好的，所以功效還是挺好的。
深圳比亞迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家擁有IT、汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業，創立於1995年2月10日，總部設於廣東深圳。經過多年的高速發展，比亞迪已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。

⑹ 比亞迪秦油電混合汽車，比亞迪秦怎麼充電

導讀： 比亞迪 秦 （ 查成交價 | 車型詳解 ）油電混合汽車， 比亞迪 秦 怎麼充電

比亞迪秦油電混合汽車：產品邏輯

像比亞迪秦這種車型的標准名稱是“插電式混合動力車”，即不僅電池可以回收汽油發動機的能量充電，也能直接通過充電介面進行充電。也屬於工信部新能源車中的一種，在一些地區購買享有政府補貼。

比亞迪秦內置的電池為磷酸鐵鋰電池，這是一種能量密度不算很高，但是穩定性很好的汽車電池，所能儲備的電能是13kWh，也就是13度電，純電動模式下可以跑70公里。

比亞迪秦的工作邏輯是這樣的，有ECO和Sport兩種模式，動力有EV純電動和HEV混合動力兩種輸出方式，我比較好奇的是為什麼沒有純汽油機驅動模式？其實也很好理解，只要汽油機在轉，電動機要麼在補充動能，要麼在回收動能，所以不會有純油動模式。

EV和HEV的配合是，ECO模式下低於40KM時速為純電機工作，高於這個汽油發動機也開始工作，運動模式則是油電發動機一直一起工作。

比亞迪秦油電混合汽車：性能如何？

如果汽車像手機一樣也有跑分一說的話，比亞迪秦也算是個跑分帝。這里的跑分指的是百公里加速時間，秦的官方百公里加速時間是5.9秒，這個時間成績比一些跑車還快。

原因是油電兩個發動機在一起發力，“雙核”動力，汽油機本身是1.5T的動力，單看不是很突出，但油電加起來總共可以輸出217kW功率，479N·m扭矩，可以做一個對比，一款4.8L排量的 寶馬X5 最大扭矩為475N·m，是不是很驚人？

試駕那幾天趕上深圳的清明雨季，沒有親自測試百公里加速，之前有媒體跑出5.4秒的成績，比官方數據更快一些。

比亞迪秦油電混合汽車：汽車智能化

去年我專門了解了比亞迪在汽車電子化方面取得的進展，這身本事，現在全部給武裝在“秦”上了，因為秦是比亞迪在家用市場售價最高的一款車型，指導價為18.98萬起，國產車里不便宜了。包括配備了之前在科技功能配置最全的 思銳 上也沒有的遙控倒車功能，新的軟體升級後，可以通過遙控鑰匙在汽車進退的時候同時左右方向打輪，更接近實際駕駛體驗。

其他的高科技配置還包括，360°全景倒車影像。以及比亞迪的汽車雲服務，通過手機安裝APP之後，可以遠程查看車輛的狀況，並進行遠程的解鎖和熱車。另有一個功能是和網路地圖的合作，通過PC端查好導航路線後，可以直接推送到汽車上。

比亞迪秦油電混合汽車：試駕感受

我試用了兩種場景駕駛比亞迪秦，一種是純電模式，行駛20公里左右，電量從87%下降到66%，耗電僅21%，這是比較謹慎小心、車速控制在50km/s左右駕駛的結果，按照這個演算法純電總行駛 里程 要超過70公里了。相同距離，其他測試者成績高些的在30%左右，如果開空調會耗電40%左右。

和我之前駕駛過的 北汽 純電動E150ev相比，比亞迪秦有一樣的特點是十分安靜，起步迅速；沒有安靜到行人注意不到你的程度，但沒有一般汽油發動機加速時的干吼。由於秦的整體配置更高，並且是全新開發的車型，座艙內的舒適性在電動車里屬於優等水平了。

另一種場景是運動模式下，油電混動，我這里行駛的是一段山路，上下坡很陡，下行時，儀表盤會顯示電量回收流程圖，制動踏板也很跟腳，沒有點頭感，也不會綿軟滯後。其實最給力的還是在上坡的時候，接近45°角的上坡，秦可以輕松應付，當然主要發力的還是汽油機，轉速會飆到3000轉以上。

比亞迪秦油電混合汽車：省錢之道

其實很多買家之所以考慮買秦這種混動車，加速能力和環保都不是最重要的，省錢有時候被看得很重。比亞迪給出的一項調查數據顯示，90%以上的城市上班族，往返公司和家裡的里程不超過50公里，所以理論上，秦在純電模式下即可以完成一天的通勤，汽油成本為0。

工信部給出的綜合工況百公里油耗為1.6L，這有一個對應的公式，可簡單理解為，先純電跑了70公里，接下來30公里純燒汽油。

除了在油耗上的省錢，秦的另一個省錢的地反是可以享受到新能源車的補貼，在深圳因為支持本地企業，相應的優惠政策都能享受到，地方加全國，總共可以享受7萬 元 左右的優惠，所以購車價會在13萬元左右，和普通 A級 家用車差不多。不過在 北京 ，插電式混合動力車並不能享受地方補貼，補貼會少一些。

第三個省錢的地方時售後維護方面，比亞迪秦是6年或者15萬公里質保。

比亞迪秦油電混合汽車：關於電池的疑問

關於電池，有兩個大家最關心的問題，一是安全問題，二是怎麼充電的問題。安全方面，前面提到，磷酸鐵鋰電池是現在幾種汽車用電池中相對最穩定的。我有機會專門看了比亞迪汽車電池工廠，主要供給E6、K9以及秦這些車型。

電池主要原料是由磷酸鐵鋰為主的正極材料和碳為主的負極材料。通過專門的基帶和隔膜纏繞在一起，整體形狀為長方形，可看成是放大了的板磚。每塊電池的容量為20Ah，相當於20個10000mAh的移動電源。這種電池在極端破壞後可以起火燃燒，但不會爆炸。

另一個是充電的問題，比亞迪的充電介面在尾屁股上，先開後能看到標准充電介面。既可以在高電流的充電樁充電，也可以通過家用220V電源充電，給專門配了一個充電適配器，這就相當於是一個手機充電器，只是手機充電器是將交流電降壓後充電，汽車是用盡可能高的電流進行充電。

比亞迪秦給我的整體感覺是，油電混動是解決目前新能源車推行障礙最好的方式。既不當心長途充電問題，也可以省下不少油錢，經濟環保。據說比亞迪給以後車型提出的戰略是542方向，即百公里加速5秒內、4區、百公里油耗2L內，要達到這樣的目標，油電混動是比較可行的一種方式。

比亞迪秦仍然存在的不足是部分城市並不能完全享受這種新能源車補貼，同時，由於存在兩套動力系統協同工作，還有電池的重量，整車質量是比較大的，達到了1.7噸，超過了一般的城市SUV。另外還有一點，由於讓給了電池不少空間，比亞迪秦的後備箱面積比較可憐。

⑺ 比亞迪秦油電混動2015款車型油耗怎麼樣，求解

比亞迪秦100
內飾方面，秦100的變化則更為巨大，其中控台配備了一款巨大的液晶觸摸屏。此外，新車配備了全新的方向盤、儀表盤等，隨處可見的真皮還加入縫線設計。
動力
動力方面，比亞迪秦100預計將延續搭載由1.5TI發動機和電動機組成的插電式混動系統。傳動系統，與之匹配的是6速DCT變速箱，同時擋桿也採用了全新造型。據悉，秦100的純電續航里程將進一步提升至100km。懸掛方面，秦100採用了前麥弗遜+後多連桿的組合，相比現款秦的扭力梁式非獨立懸架有所提升。
參數
動力
混合動力模式下0到百公里加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態下可連續駛70公里，滿足日常代步需求，長途旅行電量耗完後也可用1.5TID黃金動力總成單獨驅動，突破了新能源車續駛不足的瓶頸。
秦採用了比亞迪的dmii雙模混動系統，依舊採用並聯模式，即系統可以以純電動或汽油+電動模式進行驅動。
1.發動機：在發動機方面，比亞迪主推的1.5l ti缸內直噴+渦輪增壓發動機自然是秦獲得優秀動力表現的功臣之一，最大功率154ps（113kw）/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的參數相比於之前dmi的那台1.0l自然吸氣發動機要強悍了不少，同時廠家宣稱其保持了較好的燃油經濟性。
2.變速箱：比亞迪秦採用了自主開發的6速dct乾式雙離合自動變速箱，理論上可以減少動力損失，同時保持換擋時的動力銜接。不過乾式離合器的耐用性還需要時間來證明。
3.混合動力系統：據比亞迪介紹，由於秦的混動系統可以通過外接電源來為電池組充電，即插電式混合動力，所以在混動的模式下，理論上系統90%使用純電動模式（ev模式），10%的情況下才會令發動機工作進入燃油模式，這樣的控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗。
電池
秦的電池類型是byd的磷酸鐵鋰電池。
總電壓為500v，能量13度，磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v，因此，應是500/3.2=156節單體電池串聯，這樣重新計算總電壓為499.2V；容量為13000/500=26安時，因此，如果電池系統採用的是一並的連接方式，單體電池容量為26安時

⑻ 10萬左右油電混合的車有哪些

10萬左右油電混合的車有哪些

10萬左右油電混合的車有哪些，有很多消費者願意購買一台油電混動車型,但是對於剛出社會的年輕人來說,價格比較昂貴的油電混動車型,所以10萬左右油電混合的車有哪些？

10萬左右油電混合的車有哪些1

第一款：長安逸動混動

這款長安逸動混動車型是基於燃油版車型打造而成的，長安逸動混動這款車在外觀方面與燃油類的車型幾乎保持了一致。但是長安逸動混動這款車最大的亮點就是長安逸動的混動系統了，長安逸動的混動車型僅僅比燃油版的車型重了35公斤。並且平均油耗僅百公里僅為5.4升左右。

第二款：比亞迪秦

比亞迪秦這款車作為油電混動車型的老牌選手，自然收獲不少消費者的好口碑。並且比亞迪秦這款車在2018年末已經完成了全新換代。比亞迪泰這款車在外觀方面可以給消費者十足的驚喜。不光如此，比亞迪秦這款車還憑借著它的可靠性能與耐用性能在銷量上遙遙領先。是一款不錯的家用車。

第三款：雷凌雙擎

我們在大街上往往能看到雷凌雙擎這款車作為計程車或者是專車。這樣足以說明雷凌雙擎這一款車的可靠性與耐用性。雷凌雙擎這款車與雷凌燃油版的外觀幾乎保持一致。並且豐田的油電混動系統在全世界范圍內都是非常有名。雷凌雙擎這款車在綜合路況下百公里的油耗僅僅為五升左右。

10萬左右油電混合的車有哪些2

1、 繽越新能源

官方指導價 ： 12.58-16.98萬

級別 ： 緊湊型SUV

從定義上來說，繽越新能源是一台很符合年輕消費群體的車型，時尚的外觀、質感的內飾、豐富的科技配置以及最重要的1.5TD+7DCTH的動力總成，在兼顧小激情的同時也能夠滿足燃油的經濟性，其定位甚至可以說同級中還沒有正面競爭的對手。單雙色車身、運動大尾翼、碳釺維裝飾後視鏡這些設計就足以令消費者們不敢相信這是12萬起步的車。

2、 秦新能源

官方指導價 ： 12.99-26.07萬

級別 ： 緊湊型轎車

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。

3、 帝豪新能源

官方指導價 ： 13.58-23.83萬

級別 ： 緊湊型轎車

價格在10萬元出頭的帝豪新能源，我們來猜想一下它的使用場景有哪些，上下班代步、買菜接孩子、周末郊遊、或者是網約車，對於這些標簽通常統稱將其稱之為買菜車，而作為一輛合格的買菜車，經濟性當然是避不開的`問題，帝豪新能源的存在也就剛好赤裸裸的印上「買菜車」這一頭銜。

4、 榮威ei6 MAX

官方指導價 ： 13.68-18.88萬

級別 ： 緊湊型轎車

榮威ei6 MAX是一款很有性價比的緊湊型家用轎車，作為插電式混合動力車型，這款車不僅有著224KW的最大馬力，車輛滿足日常激烈駕駛綽綽有餘，並且還擁有強於同級車型的70公里綜合純電續航，這樣的表現可謂是誠意滿滿，當然車內的空間以及配置水平均處於同級別車型中的主流水準。在時尚運動的外觀以及科技感豐富的內飾設計下，這款車是年輕人以及年輕家庭用戶不錯的選擇。

10萬左右油電混合的車有哪些3

1、比亞迪·秦 ，是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。

2、逸動（EADO） ，是長安汽車全球研發團隊打造的一款車型，是一款全球全時高級中級轎車。2012年3月27日，自主品牌長安汽車宣布旗下全新轎車EADO逸動正式上市。

3、吉利汽車新帝豪GS ，2020年6月13日，吉利汽車新帝豪GS 2020正式上市，推出1.5TD-7DCT黃金動力和1.4T-CVT高效動力等共六款車型，全系滿足國六b排放標准，官方指導價為7.78-11.68萬元。