電動汽車行駛十萬公里

❶ 新能源電動小貨車每年跑十萬公里計算，電池能用幾年呢

咨詢記錄 · 回答於2021-07-01

❷ 新能源汽車真的省錢一個行駛了10萬公里對比告訴你

汽車 已經從一個地位象徵逐漸演變成為了家庭，上班出行的代步工具，這讓我們更多的考慮其經濟性和實用性！而目前國內主推的新能源 汽車 已經有超越傳統燃油車的跡象!那麼，新能源 汽車 真的會比燃油車性價比高嗎？那我們來看看行駛十萬公里的使用成本對比！

1，使用成本

我們以比亞迪秦ev500來作為參考，比亞迪秦ev電池容量是56kwh，也就是沒電到沖滿電為56度電左右。實際行駛為400公里左右續航!百公里耗電量約為15度電。普通充電樁平均每度電1.2元左右，百公里電費18元左右，快充電費價格約為1.8元一度電，百公里大約為27元，而如果你自己有充電樁的話，民用電大概0.6元左右，百公里電費約為9元！公用充電樁夜間電價會相對更低，有點甚至達到0.3元一度電，但是考慮到方便性，我們就按普通的電費作為對比！

行駛10萬公里的話，新能源 汽車 的電費大概為1.8萬元左右！燃油車百公里按照7升油，按照目前92號汽油8元來算的話，10萬公里大約為5.6萬元！

2 ， 汽車 維護費用！

燃油車由於沒有發動機，不需要做發動機的保養，而燃油車每8000公里需要更換機油及機濾，大約價格為400元。30000公里更換一次火花塞，一次價格約為500元。50000公里更換一次高壓線圈的話價格約為1000元左右！相加起來的話大約為8000元左右，其他檢查都跟燃油車一樣常規保養！

3，舒適性

新能源 汽車 採用的電機驅動，在乘坐駕駛感受上噪音會明顯小於燃油車！而由於電車是綠牌，如果你是生活在大城市，那就不用因為限牌的煩惱，這方面新能源車會更方便！

4, 續航問題

現在的電動車續航里程確實沒有燃油里程的高，充電時長也遠比加滿一箱油來的快。目前的電動車滿電大約續航為400公里左右。如果你是經常需要長途出差那就要考慮這方面的因素了!但是作為日常代步是沒有問題的！

5 ，保值率

由於性能源 汽車 是剛興起。二手車主無法享受電池質保，加上電池在使用過程中效率會逐漸下降，這也使得很多人不敢購買二手的電動車！在二手車市場上保值率遠遠低於燃油車

當然，我們要理性消費，都各有優缺點，這取決於需求才去購買。如果你一年的行駛里程超過3萬公里，那電動車的性價比會高，由於電池會隨著使用年限而衰減，如果你一年行駛個幾千一萬公里的話，那燃油車性價比會高一些！這些都是我本人理解！

❸ 10萬公里的電動汽車還能開嗎來看看電池衰減有多大

對於購買電動汽車的用戶來說，電池相關的問題都是大問題，例如續航里程，電池安全，電量衰減等，其中，電池電量衰減會隨著使用時間和里程的增加而增加，對於車輛的續航里程和二手車保值率影響較大，接下來就來聊聊電動汽車的電池衰減。

在這個案例中，美國車主伊瑪於2018年購買了Model?3長續航版，目前已行駛10萬英里（兩年16萬公里，用的夠狠），根據車主的描述，這款Model?3的電池衰減並不大，目前100%電量是305英里續航里程，兩年16萬公里衰減了約5%，這相比上述測算的數據還好看不少。

寫在最後：作為未來汽車發展的重要方向，電動汽車有著很多的優勢，節能環保，結構簡單，動力性能提升更容易，當然在現階段也有很多問題，例如續航里程不佳，充電緩慢，電池衰減等，但隨著技術的發展和市場的成熟，這些問題終將得到解決或改善。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 一年跑十萬公里純電車可以質保嗎

可以質保。一般純電車的質保時15萬公里，所以10萬公里還是可以質保的。

❺ 二輪電動車能跑10萬公里嗎

不能。

電動車的電池容量以安時（Ah）表示，數值越大表示續航里程越高。現在的部分電動車電池容量已經非常高了，甚至在充滿電的情況下，續航里程能夠超過600km，不比燃油車低。需要注意的是，電動車的管理系統會阻止電池完全充滿電或完全放電，以保持效率並延長使用壽命。

二輪電動車駕駛注意事項

電動車駕駛人駕駛電動車上道路行駛，應當遵守國家相關道路交通安全法律、法規，不得有闖紅燈、逆向、酒駕、上機動車道行駛，違法載人、單手駕車等交通違法行為。僥幸心理和瞬間的放縱都極有可能釀成慘劇。

電動車要經常性檢查制動、轉向及燈光（特別是車輛尾燈，完好的尾燈能有效預防夜間追尾交通事故）等車輛安全設施，並對出現的故障及時予以排除。電動三輪車結構簡單，制動性能差，無法保證乘坐人和駕駛人的生命安全，一旦發生交通事故，極易造成群死群傷的悲劇。

❻ 電動車電池壽命真的跑不滿10萬公里

燃油車上最貴的零部件是什麼，大家腦海里都會閃過發動機三個字，其次或許會想到變速箱。不過，在電動車上最昂貴的並非電動機，也不是變速箱，而是電池。

從機械結構上看，電動車要比傳統燃油車更為簡單一些。電動機的機械結構和技術難度要比燃油發動機簡單很多，同時變速箱也採用單速變速箱，整體來說電動車要比燃油車少超過24種常見的零部件。而之所以電動車會那麼貴，主要原因還是在於電池非常昂貴。

美國考克斯 汽車 公司最近進行的一項研究顯示， 46%考慮購買電動車的人擔心電池壽命最多隻能行駛10萬公里或更少。針對電池壽命的擔心，只要還是因為電池實在太貴，比如特斯拉電池整體更換需要17萬元人民幣左右。

不過，盡管電動車的電池組的最大容量會隨時間衰減，但整個過程是非常漫長的。到目前為止，除非有其它原因，還沒有出現過電動車由於電池正常衰減而報廢的新聞報道。日產 汽車 的一份報告中也顯示，在過去8年生產的Leaf電動車中，只有少量車更換過電池。

在講解需不需要擔心電池的壽命和售後保障前，我覺得有必要普及一下電動車電池的一些簡單信息。

電動車使用的鋰離子電池組與手機和筆記本電腦使用的鋰離子電池組相似，只不過體積更為龐大，這是因為電動車電池組通常包含一系列相互連接的單個電池，像特斯拉的電池組就採用了7000多節電池。此外，鋰離子電池與傳統 汽車 上電瓶使用的鉛酸電池大不相同，而且比可充電的鎳氫電池具有更高的能量密度。同時，與其它類型的電池不同的是，鋰離子電池在不使用的情況下不太容易掉電。

電動車的電池容量以安時（Ah）表示，數值越大表示續航里程越高。現在的部分電動車電池容量已經非常高了，甚至在充滿電的情況下，續航里程能夠超過600km，不比燃油車低。需要注意的是，電動車的管理系統會阻止電池完全充滿電或完全放電，以保持效率並延長使用壽命。

無論是美國的環境保護署，還是中國的工信部，都根據電動 汽車 的能源效率對其進行評級，並估計每一款電動 汽車 充一次電後的平均行駛里程。不過，這個數據只能作為參考，不同駕駛習慣和駕駛環境對續航里程的影響很大。如果你發現自己的電動車續航里程根本達不到預估的范圍，這並不一定意味著它的電池組正在嚴重耗竭。

對於初學者來說，以較高的持續速度駕駛比在市區走走停停要消耗更多的電池能量。這對許多人來說是違反直覺的，因為這與燃油車的工作原理相反。燃油車在高速公路上行駛時比在車流中消耗更少的燃料。

此外，需要注意的是，極端的溫度，尤其是嚴寒，會影響電池的性能和充電能力。使用空調也會以高於平均水平的速度消耗電池電量。美國 汽車 協會的一項研究發現，當環境溫度下降到或低於-6.6攝氏度，空調制暖開啟時，電動車的平均行駛里程下降了41%。當溫度達到35攝氏度，空調製冷開啟時，行駛里程平均下降17%。

有些電動車的購買者會延長保修期來緩解對電池壽命的擔憂，但在我看來是比較多餘的，或者說不是特別必要的。國家對於電動車電池質保有相關政策，規定廠家對其搭載的動力電池必須滿足8年12萬公里的質保期，電池衰減必須滿足「500次充放衰減不超過10%；1000次充放衰減不超過20%。

一般情況下，電動車消費者主要還是以城市通勤為主，8年12萬公里也就意味著每年1.5萬公里，基本能滿足需求。部分主機廠會將電池質保服務延長至終身，就比如蔚來 汽車 享受終身免費保養。此外，也有主機廠提供附加服務，比如比亞迪和吉利提供電芯終生保修，上汽榮威、北汽新能源承諾質保期內電池衰減低於80%可以免費更換等。

那麼，電動車多久之後會失去充電能力呢？我想說正常使用的情況下（非質量問題或碰撞等情況），不用擔心這個問題。因為，雖然電動車的電池組在每次充放電過程中，都會對電池容量造成輕微的損耗，但這是一個極其緩慢的漸進過程。

Plug In America組織採集的數據顯示，特斯拉Model S電池組在最初的8萬公里內只會損失5%的電池容量，而且損耗速度會逐漸減慢。而早期特斯拉Model S的車主在特斯拉論壇上分享的經驗顯示，在使用幾年後，電池容量大多隻損失了幾個百分點。

不過，以上情況只適用於生活在氣候溫和的地區，那些用車環境處於炎熱地區的電動車，電池容量的損耗速度可能會稍快一些。高溫是鋰離子電池的大敵，這就是為什麼有些電動車會配備液冷電池組的原因。此外，早期續航里程短的電動車電池容量衰減也會更快一些，由於頻繁地耗盡電池的大部分或全部電量，往往會更快地降低電池容量。不過，對於如今長續航里程的車來說並不是大問題，因為白天通勤過程中只會消耗電池電量的一小部分，在晚上又可以充滿電，從而降低電池電量的損耗速度。

此外，如果經常使用3級直流快速充電站（在30分鍾內充滿電動車80%電量）也會對電池的長期性能造成損害。這是因為電動 汽車 充電越快，溫度就越高，會損害電池。然而，愛達荷國家實驗室(Idaho National Laboratory)的一項研究得出的結論是，這種影響並不明顯。INL測試了兩輛相同的2012款日產Leaf，其中一輛使用240V 2級家庭充電，另一輛則使用快充，在各行駛了8萬公里後，兩輛車的電池容量損耗差異僅為4%。

最後，美國的《消費者報告》(Consumer Reports)估計，電動車電池組的平均壽命約為32萬公里，如果每年行駛2萬公里，電池的使用壽命將接近17年——這時候或許這輛車早就被車主淘汰了吧。當然，特斯拉也曾表示，正在研發一項新技術，能夠讓電動車電池壽命可以支撐到行駛160萬公里——雖然大多數人可能到死亡都開不滿這個里程。

在續航里程、充電效率問題已經得到進一步改善的情況下，電池壽命和質保也足以支撐大部分人的正常使用。對於電動車而言，如今最大的問題或許在於安全性如何得到進一步提高，而這也應該是那些購買電動車的消費者和主機廠們最應該關心的問題。

❼ 新能源汽車能跑多少萬公里

這個主要看電池容量和品牌，一般100到700公里不等。另外電動汽車續航里程還跟電池的衰減程度、環境、駕駛習慣等都有關系。

但新能源汽車因為電池的局限性，如充電不方便、續航里程等，一般都適合在市區代步使用，不適合長途出行。

電池支持最高續航里程是指該車在純電動模式下僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最高里程。

新能源汽車上的電池是整個動力系統的關鍵，它能為整個新能源系統提供電力，但是受到材質和技術的制約，電池所提供的續航里程有限，對於混合動力車來說，電池支持的最高續航里程較短，普遍不超過10公里，而純電動汽車，其電池支持最高續航里程較大，能達到上百公里。

❽ 開十萬公里，電車和油車保養費用差多少

純電車具體的保養新項目

純電車跟燃油車最基本的區別是電源電路層面。純電車有三大項，動力鋰電池、電機控制、電動機，是我們說的三電。此外，全部車子家用電器聯接都是通過髙壓連接的，這種髙壓的電子線束全部都要檢查一遍，避免設備電源插頭有松脫，造成引起接觸不良現象，溫度太高。

車輛保養指的是在規定的周期內對有關零部件開展安全檢查、清理、給油、潤化、調節更換新，又稱車輛保養。拓寬:車臟了，就需要清理。清理的時候要注意。千萬別一洗車店就停靠在車庫里。清洗時殘留在車內水不易揮發，會對汽車造成損傷。

除開洗車店，還能夠清掃車內，例如汽車座墊、汽車方向盤套、汽車腳墊等易臟污，避免細菌滋生，危害車內空氣空。空調頻器過濾網也要定期清理更換新，不然堵塞的過濾網會減少氣體體進到空調蒸發器。盡管空調頻器調高了，但是感覺不到冷。空過濾網臟了還會讓車臭。

❾ 中國電動汽車能跑多少公里

目前純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上。

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，且因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴。

對於電動車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設不配套以及價格昂貴影響了產業化的進程，但由於對環境影響相比傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟！

註：純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

純電動汽車（Battery Electric Vehicle ,簡稱BEV），它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。

主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。

❿ 北汽新能源eu5r500網約版跑了十萬公里還能跑多久

大概還能跑50萬公里。
如果按照整車報廢來說，新能源汽車參考燃油車是在60萬公里左右報廢。
參考電池回收管理辦法來看，那麼在5-8年左右就算是報廢了。