奇瑞新能源汽車合作

㈠ 彩虹無線與奇瑞新能源達成戰略合作：探索汽車生態融合新模式

2021年12月2日，彩虹無線（北京）新技術有限公司（以下簡稱「彩虹無線」）與奇瑞新能源營銷服務中心（以下簡稱「奇瑞新能源」）在安徽蕪湖簽署戰略合作協議。本次的簽約，標志著雙方將在新能源汽車產品服務升級、用戶體驗提升等方面進行數字化應用，建立全方面的戰略合作關系，開展全方位多層次的交流與合作，共同探索新能源汽車全新的商業模式和價值網路。

在本次合作中，彩虹無線將在數字化應用領域全面賦能數字營銷、數字服務，為車主出行全周期提供更好的產品和服務體驗，在打通上游供應鏈基礎上，進一步助推車企數字化轉型升級。彩虹無線常務副總裁冉默表示，經過前期的充分研究和溝通，雙方合作團隊已經梳理了五個板塊的成熟產品進行合作，為下一步的工作開展、落地實施和目標實現奠定了良好的基礎。

下一步，奇瑞新能源與彩虹無線將攜手開展技術合作、市場合作、服務合作，實現資源共享、優勢互補、合作共贏。營銷服務中心總經理指出，本次簽約標志著新能源車聯網數據應用與服務產品的數字化發展戰略，實現了強強聯合新階段的全面開啟。雙方將在數字化產品開發及數字化用戶服務體驗，助力奇瑞新能源的數字化轉型，對未來領跑服務創新試點有著積極意義。

營銷服務中心服務副總經理卜華松代表中心主持，表達了奇瑞新能源對此次合作的期望和積極意義。

彩虹無線作為深耕車聯網數據、車險領域十餘年的科技企業，致力於在新能源汽車方面為車企構建DT時代全新的數字基礎設施體系，實現數據驅動的智能決策、降低運營成本、提升運營效率、提升創新能力、提高企業收入、精準獲取新用戶、提升客戶滿意度和忠誠度。 未來，彩虹無線將全力助力奇瑞新能源打造汽車服務新模式，實現價值變現，通過優勢互補打造更高價值的新能源汽車生態體系。

㈡ 奇瑞汽車品質怎麼樣

你可能對奇瑞這個品牌不是很了解，但說到「奇瑞奇瑞，排隊修車吧」，可能10個人里有8個人聽過這句話，而且恰如其分地傳遍了大街小巷。其實我覺得你並不知道這句話的真正含義。今天就帶大家了解一下奇瑞這個中國最勵志的汽車品牌。奇瑞成立於1997年，位
奇瑞汽車品質怎麼樣
你可能對奇瑞這個品牌不是很了解，但說到「奇瑞奇瑞，排隊修車吧」，可能10個人里有8個人聽過這句話，而且恰如其分地傳遍了大街小巷。其實我覺得你並不知道這句話的真正含義。今天就帶大家了解一下奇瑞這個中國最勵志的汽車品牌。

奇瑞成立於1997年，位於蕪湖長春路8號。當時叫安徽汽車零部件工業公司。因為當時奇瑞沒有汽車生產資質，所以前幾年奇瑞一直在秘密造車。其實奇瑞的造車項目早在1992年就布局了，只是當時效益並不好。直到1995年，奇瑞從一汽挖來了一個對奇瑞至關重要的人，也就是後來的奇瑞董事長尹同躍，這種局面才得以改變。

當時的條件非常艱苦。我只有政府剛批下來的30萬資金，也就是買當時最新款的桑塔納，更別說造車了。所以沒辦法。奇瑞的R&D團隊前兩年只能在破舊的毛坯廠幹活，更別提空調整了。夏天的時候，任天還能扛著，但是電腦受不了高溫，老是死機。冬天，每個人的手上都長滿了凍瘡。直到1997年，大量的政府資金才真正下來。此時，奇瑞正式走上造車之路。

當時國內的汽車製造還是個空小白，根本買不到發動機。買不到可以自己造，所以奇瑞花了近3000萬美元從福特買了一條二手發動機生產線，是二手的，因為新家在國外根本不會賣給你。就算中國人不能進去看到整個發動機生產線的組裝過程，總之，東西可以給你，技術是沒辦法學的。同時外方極不配合，效率低下，拖了很久才完成。最後，本著不放棄、不拋棄奇瑞的精神，尹同躍決定帶領大家自己去做。最後，我自己完成了生產線的組裝。1999年5月，二手生產線生產出第一台發動機。同年12月18日，奇瑞首款車也正式下線，從此開始了高歌猛進的造車之路。

與此同時，問題也隨之而來。奇瑞剛造車的時候，沒有準生證，也就是造車許可證。就算建好了，也不能直接賣。說白了，造出來的車是違法的。為了解決這個問題，奇瑞別無選擇，只能與SAIC合作，從SAIC獲得生產資格，這也是奇瑞20%股份的價格。而且，當時奇瑞自己的4S店網路還沒有建立起來，所有的保養都在SAIC的4S店。試想此時，如果SAIC的車和奇瑞的車同時進店維修，4s店會優先考慮誰？答案顯而易見。你必須先搞定自己的品牌。剛開始還行，後來奇瑞的車著火了，銷量不斷攀升，SAIC不想和奇瑞合作，奇瑞車主也沒地方維修保養。只有奇瑞有限的幾家合作維修店可以維修和保養奇瑞的汽車。維修保養的時候，只有長長的隊伍。這就是奇瑞奇瑞排隊修車的原因。奇瑞排隊修車是事實，但不是因為質量差。

幸運的是，奇瑞離開了SAIC，變得越來越大。不僅如此，還致力於核心技術的研發。才一步步形成了今天的奇瑞。開過奇瑞車的車主一定對它的品質相當有信心。以瑞虎8為例。搭載奇瑞全新研發的1.6T和2.0t直噴發動機，並承諾所有車型發動機終身保修。除了奇瑞，誰敢做這樣的承諾？這難道不是對品質的充分自信嗎？但是因為這個不準確的傳言，奇瑞無形中損失了很多消費者，而且影響到今天。到現在，還是有人有這種誤解。希望奇瑞以後在營銷上盡力，不說賣廣告賣車，至少要把最正確的信息傳達給消費者！

奇瑞汽車客戶價值怎麼樣

在年輕一代消費者崛起的大背景下，以用戶為核心的全新思維無疑正在深刻改變各行各業，甚至顛覆原有格局。例如，新飲料品牌袁琪森林對傳統飲料品牌的影響是由於其獨特的年輕品牌營銷。

重資產的汽車行業也不例外。一個車企能否想用戶所想，以用戶能理解和喜歡的形式服務用戶，最終會影響產品的銷量。

在新能源汽車市場，某中國車企也憑借一系列優秀的用戶營銷戰術成功擴大了圈子，並取得持續收益，打造了累計銷量突破20萬輛的爆款車型。是奇瑞新能源。

過去這家因為技術研發而經常被外界利用的車企，是如何構建以用戶為中心的營銷風格的？在這個過程中你是如何成功贏得年輕消費者的青睞的？
築印象：顏值即正義 美就對了
根據研究機構的報告，64%的年輕消費者會因為更有吸引力的包裝而購買產品。一句話，「價值即正義」。在各大社交購物媒體平台上，極簡風格、少女風格、ins風格等高價值風格早已成為眾多網路名人商品的必備元素。

購買新能源汽車也是如此。在過去，人們可能會糾結於續航和質量等問題，但當像小蟻這樣的產品續航超過400km，並以銷量證明了其優秀的品質時，他們自然會像購買其他產品一樣，首先關注面值。

這時候消費者其實用的是排除法:也許你是好的，但是你的顏值得先過我這一關。

應該說奇瑞新能源的產品，尤其是小蟻，在設計上有很好的基礎。即使在上市四年多後的今天，它們看起來仍然可愛又聰明。在此基礎上，奇瑞新能源圍繞年輕一代尤其是年輕女性的喜好，策劃了一系列視覺上吸引人的營銷動作，將這種顏值優勢最大化。

最引人注目的無疑是邀請張若楠代言小蟻。

在95後的年輕人中，張若男屬於「出道即巔峰」的范疇。憑借在多部熱門影片中的出色表現，她成功登頂。她最被人津津樂道的就是《我的愛》里那種清純的初戀形象。

奇瑞選擇她作為小蟻的品牌代言人，可謂眼光毒辣。據統計，現在小蟻的購車人群中，女性佔比接近70%。無論是對於年輕的職場女性還是年輕的寶寶媽媽來說，選擇一個形象靚麗的女孩作為代言人是一個道理，這和嫩模廣告的美是一樣的。

奇瑞還巧妙地將色彩營銷融入其中。

首先，在張若楠的代言廣告中，小螞蟻可愛迷人的造型也很好地融入了她的氣質，特別是用一周七天每天一個心情，對應小螞蟻的七種顏色，從不同維度突出產品的特點，讓小螞蟻從代步工具升華為不同年齡、性別、職業的年輕人都愛不釋手的大玩具。

事實上，在迎合消費者對顏色的偏好上，奇瑞新能源不僅在顏色上下足了功夫，還進一步打造了「於樂綠」、「威C黃」、「胭脂紅」、「劉穎粉」等個性車色名稱。

這些車色的命名可謂別出心裁。

比如《於樂路》在當下年輕人中扮演了一個時髦的諧音梗，充滿了可愛的味道，同時又包含了「快樂分享」的美好表達。很有個性，男女都可以吃。維生素C黃，取自給生活帶來活力和健康的維生素C，無論是名字還是顏色都充滿了活力。

胭脂紅和櫻桃粉是為女性車主量身定做的。

圍繞這一定位，奇瑞新能源還專門組織了與完美日記等知名美妝品牌的合作和直播活動。奇瑞新能源以小螞蟻為靈感，為現場嘉賓進行了一次美容大變身。

甚至以粉色為主題，她創造了充滿女王風格的「移動梳妝台」，引起了女性消費者的廣泛和傳播。

此外，奇瑞新能源還與Tik Tok聯合推出了「城市煙花市場」的營銷計劃，橫跨全國各大城市，對顏值和設計規格的要求都達到了非常高的標准。

通過青春潮流、濃烈煙火的活動形式，藉助短視頻強大的種草能力，線上線下吸粉無數。

這些活動不僅將小螞蟻靈動可愛的形象傳播到了更多潛在消費者的眼中，也充分展示了奇瑞新能源敏銳的營銷嗅覺、優秀的策劃和落地能力。
掀共創：樂於參與 表達真我
這樣的策劃和落地，不僅體現了線上的「眼球」營銷水平，線下，奇瑞新能源與樂於表達真實自我的年輕用戶「打成一片，玩起來」同樣令人印象深刻。

以Antee為核心紐帶，奇瑞新能源打造了Antee時間系列的共創活動，包括Antee Park蟻粉嘉年華、Antee Fun全民改裝、Antee Star Fun體驗、Antee Love公益活動等。以參與感和豐富多彩的活動吸引了無數年輕消費者。

最早有影響力的公益活動是Antee Love。

以前以獨生子女為核心的年輕一代，曾經被貼上「自私」、「宅」的標簽。在今年發布的一份針對年輕群體的公益參與報告中，超過90%的受訪者參與了包括環保節能、社區服務、扶貧救災等公益活動，其中50%的人甚至表示「經常參與」。

其實這是一個非常好的洞察年輕人內心世界的窗口。事實證明，年輕一代既不自私，也不自閉。

他們在互聯網高速發展的時代長大成人。對於外界來說，他們早熟，不滿足於單向的信息獲取，而是希望深度參與社會的方方面面，這是他們找到自我存在感的最好方式。

為了引起這類消費者的同頻共鳴，奇瑞新能源早在小蟻上市後的2017年就開始開展樹干圖書館、民勤植樹等公益活動，並不斷拓展，吸引了眾多年輕消費者的熱情參與。

這一全新的活動突破了以往車惠友和自駕游的單一新風格，使活動更有參與感和價值。其核心是與用戶共創的理念，這也體現在其他三個Antee活動中。

例如，在安特富恩全國范圍內的改裝活動中，奇瑞新能源發起改裝創意大賽，讓優秀的方案照進現實，打造了低潮跑、電玩小字、大越野等一系列時尚的安特改裝車型。前面提到的女神梳妝台創意也來自於用戶。

這些線下活動也有自己的專屬稱號——安提公園蟻粉嘉年華。

奇瑞顯然很清楚，除了產品，它最大的優勢是積累的幾十萬用戶，尤其是小蟻的20萬「蟻粉」。於是，在這場名為「螞蟻粉」的線下聯誼活動中，他們充分調動濟寧、蕪湖、上海等螞蟻粉聚集地的螞蟻粉的力量，在小蟻20萬螞蟻粉發布會上成功引爆。

從創意到嘉賓再到主持人，這次大會的主角都是用戶。奇瑞新能源邀請了小螞蟻第1、50、100、150、200輛車的車主。而不是邀請他們觀看發布會，成為系列發布會不同環節的關鍵人員，其中一人與張若楠共同發布新車價格。

此外，奇瑞新能源還精心組織了以有趣的產品體驗和工廠開放日為載體的Antestar活動，都讓用戶充分享受到了參與和共創的樂趣，在其朋友圈轉發和口碑介紹中，自然實現了產品和品牌的二次傳播。

奇瑞新能源顯然希望通過這些參與式的活動，讓用戶與螞蟻度過一段快樂時光，從而在潛移默化中強化品牌的快樂屬性，與年輕消費者產生更多共鳴。從實際效果來看，這些活動確實加強了用戶與昂特產品和奇瑞新能源品牌的親密度。
揚個性：我就是我 不一樣的煙火
除了圍繞螞蟻粉在用戶中把握顏值、傳播口碑，奇瑞新能源能夠持續吸引年輕消費者，也與其強大的「破圈」能力有關。

現在吃喝玩樂各個領域都在涌現一系列新興品牌，其背後的邏輯是年輕人個性化的消費理念。

除了前面提到的袁琪森林，還有網路名人冰淇淋品牌中街1946，它賦予了冰淇淋這種具有強烈時代感的小吃「年輕時尚」的個性。雖然價格不低，但還是受到無數人的追捧。

事實上，年輕消費者對買車也有類似的個性化需求。他們不再追求街車，追求同樣的審美。他們在買車的時候，內心有一種強烈的沖動，想買一輛有個性的車，而不僅僅是一個流水線上下來的產品，雖然這種沖動大部分時候是滿足不了的。

對於這種沖動，奇瑞新能源顯然又敏銳地察覺到了。

通過與新潮品牌的一系列深度合作，奇瑞新能源成功完成了「11 > 2」的跨行業合作。

既有與袁琪森林、中街1946、甜心閑生活、小辣椒等爆款零食、美食一起推出的聯名海報、定製車貼，也有與同道大叔這樣的知名星座KOL共同打造的微博活動、電商直播、12 signs海報，還有與完美日記、小奧丁等美妝品牌的聯合直播活動。

這些動作共同使小蟻和其背後的奇瑞新能源品牌不斷獲得汽車行業圈外的流量，成功打破圈外，最終讓大量年輕用戶對奇瑞新能源的產品和品牌產生濃厚興趣，成為潛在客戶。

根據同級別的網路指數，通過這一系列線上線下的宣傳推廣，小蟻20萬蟻粉的搜索量在上市當天就創下了歷史新高，可見搜索量之高。

對於這些創新的跨界營銷和改裝活動，用戶的反饋也非常積極，很多網友被圈了起來，對產品產生了濃厚的興趣。
創精彩：怎樣都是活 快樂最重要
無論是對顏值的追求，參與的慾望，還是個性的釋放，都可以說是年輕一代追求「快樂哲學」的體現。在他們看來，產品本身的優秀只是基礎，更快樂更有溫度的有趣內容和購買體驗才能真正吸引他們的眼球。

這種消費理念給汽車傳統的內容生產模式帶來了巨大的挑戰。

以前包括奇瑞新能源在內的大部分汽車廠商，並不是自己批量生產營銷傳播內容，更多時候是從第三方公司購買廣告或者營銷內容。問題是，很多時候，他們並不能真正創造出適合用戶喜好的內容。

奇瑞選擇了破。

為了及時根據用戶喜好推出內容，奇瑞新能源圍繞短視頻和直播組建了專門的新媒體運營團隊，顯著提升了對消費者胃口的把握能力和內容創作的速度和質量。

例如，奇瑞新能源新媒體團隊製作的《身體與美食博主蹺蹺板》視頻，不僅避免了枯燥的理論講解，還通過可視化深刻的輕量化技術，充分傳達了產品的優勢。

從這個節目中也可以看到自己團隊在創意設計、素材准備等方面的獨特優勢。畢竟如果外包給第三方，很難實現單一的輕量化車身材料。

對於消費者接觸的最後一公里，也就是經銷商團隊，奇瑞新能源為他們提供了持續的培訓和支持，引導每一位銷售人員用最接地氣的方式拍攝自己產品的自媒體傳播內容，形成了星星之火的燎原之勢。

在生產自有內容的基礎上，奇瑞新能源還持續與Tik Tok等外部平台合作，將有趣的內容介紹給消費者，並通過完善的獲客流程設計，確保消費者從學習到咨詢，到店鋪探索，再到最終購買，都能體驗到最個性化的內容和服務，最終愉快地將小螞蟻收入囊中，實現了整個營銷流程的閉環。
總結
《小王子》里有一句名言:儀式感就是讓某一天不同於其他日子，某一時刻不同於其他時刻。

這或許可以解釋為什麼現在的年輕人總愛追求價值更高的產品，能釋放個性和參與感的活動，甚至更有趣的廣告，因為這些能給他們帶來生活的儀式感，讓生活的意義不僅僅是忙碌的工作，還有快樂。

從這個角度來說，奇瑞新能源持續收獲20多萬用戶和不斷擴大的螞蟻粉群體的用戶營銷的成功，正是因為其在內容輸出時堅持用戶視角，圍繞年輕用戶的衣食住行購等與生活息息相關的生活場景，策劃創意和參與性活動。

這些也向我們展示了奇瑞新能源經營理念的一個顯著變化，即在堅持圍繞用戶需求進行技術研發和產品打造的基礎上，我們學會了如何通過用戶能夠理解並願意參與的活動，實現與用戶的共創與共享，最終完成用戶思維在營銷層面的落地。

在這種全新的經營理念驅動下，獲得20萬用戶的螞蟻顯然只是一個開始，奇瑞新能源未來的道路必將更加精彩。 奇瑞汽車品質怎麼樣 @2019

㈢ 奇瑞的新能源汽車上是不是用的比克動力電池還有哪些車企也用的這樣，快幫我想想

恩啊，國內車企在開發新能源汽車階段或多或少都與比克電池合作過。除了奇瑞，還有一汽、長安、華晨、寶馬、東風裕隆、吉利、海馬等等。以上說的是乘用車，還有一些客車公交車的車企，如天津清源、五洲龍、宇通以及百路佳。

㈣ 奇瑞新能源汽車怎麼加盟

加盟店是一種新起的行業，而要做好加盟行業哪應該注重很多方面，下面我們來說說連鎖加盟幾個重要之處。加盟店「奇瑞4s店加盟條件
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奇瑞電動汽車代理加盟
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」主要員工的聘用：有些特許經營體系對受許人及其主要的經營管理人員有特別要求，如果主要經營人員變動，應事先通知特許人，新的人員聘用要經過特許人的批准。開業培訓：特許人一般都提供開業培訓。但在其規定的地方進行。培訓費有的已包括含在加盟金中，有的則需單獨收取。一般差旅食宿是由受許人自己承擔的。開業籌備：從簽訂特許加盟合同到新店開業，有時需要幾個月，有時則需要一年或更長的時間，通常特許經營人不僅僅是提供培訓，「奇瑞4s店加盟條件
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」還應該派專人支持受許人籌備開業。支持人員的相關費用通常規定有特許人承擔。
開業儀式：比較隆重的開業儀式是一個很好的宣傳方式，特許人都比較重視，但加盟者也要注意不要過分鋪張，以免引起不良反應。
經營過程培訓：經營中的培訓是「奇瑞4s店加盟條件
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」特許人對受許人的一項主要支持，但要防止培訓的名目過於繁多，這反而會影響經營。這種培訓的費用通常規定受許人自行承擔。

㈤ 瑞騰新能源汽車上市了嗎

瑞騰新能源汽車上市時間為今年7月份。

河北瑞騰新能源汽車有限公司於2017年11月09日成立。法定代表人白新傑,公司經營范圍包括，新能源汽車的研發，生產，銷售。新能源汽車零部件的研發，生產，銷售。新能源供電系統和新能源路燈（含LED燈具）相關產品的研發，生產，銷售和工程安裝。

自營和代理各類商品和技術的進出口業務，國家限定公司經營或禁止進出口的商品和技術除外。機械設備租賃。汽車機械設備及零部件的技術服務，技術研發，技術轉讓，技術咨詢，物業管理，房屋租賃等。

河北瑞騰新能源汽車有限公司將於5月下旬進行瑞騰汽車品牌發布，從而宣告一個新的智能電動汽車品牌正式誕生。

據悉，河北瑞騰新能源汽車有限公司的生產資質是通過與奇瑞新能源合作而獲得，首款車型是此前多次曝光過的奇瑞新能源瑞騰01三廂轎車，產品方向是打造高端智能化的電動汽車，售價預計在22-25萬元之間，上市時間為今年7月份。

據天眼查獲悉，河北瑞騰新能源汽車有限公司擁有3大股東，分別為石家莊財茂新能源科技有限公司占股40%，石家莊城聯建設投資開發有限公司占股35%，石家莊中創泰富股權投資基金中心（有限合夥）占股25%。

河北瑞騰新能源汽車有限公司的營銷總經理為擁有汽車界營銷鬼才之稱的高江濤，公開資料顯示，高江濤畢業於江蘇大學，在2004年大學畢業後進入比亞迪工作，隨後在2009年又加盟了眾泰汽車。

㈥ 立訊精密擬與奇瑞建合資公司聯手造車

立訊精密擬與奇瑞建合資公司聯手造車

立訊精密擬與奇瑞建合資公司聯手造車，立訊精密發布公告稱，立訊精密擬與奇瑞新能源組建合資公司，專業從事新能源汽車的整車研發及製造。立訊精密擬與奇瑞建合資公司聯手造車。

立訊精密擬與奇瑞建合資公司聯手造車1

2月11日，科技巨頭立訊精密對外發布公告稱，公司與奇瑞集團簽署《戰略合作框架協議》。

下面劃重點：立訊有限以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權，但不對奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源構成控制。同時，擬與奇瑞新能源共同組建合資公司，專門從事新能源汽車的整車研發與製造。

立訊與奇瑞強強聯合

很多人可能對立訊精密不是很熟悉。作為國內知名的科技公司之一，立訊精密專注於連接線、連接器、馬達、無線充電、FPC、天線、聲學和電子模塊等產品的研發、生產和銷售。產品應用於3C（計算機、通訊、消費電子）、企業級設備、汽車、醫療等領域。

而作為中國品牌的頭部陣營車企之一，奇瑞集團全球用戶累計已經突破了1000萬。據2021年中國汽車工業協會的月度排名顯示，「奇瑞速度」連續多月位居全行業銷量增速第一，且實現了國內、海外兩大市場相互促進的高質量發展格局。

此番，立訊精密對奇瑞控股、奇瑞股份、奇瑞新能源進行持股，並與奇瑞新能源組建合資公司，雙方強強聯合，有利於雙方在汽車核心零部件的設計研發、量產平台以及出海等方面，充分發揮各自的優勢，最終實現雙贏。

立訊精密賦能，奇瑞發展更穩

數據顯示，奇瑞集團2021年全年銷量超96萬輛，同比增長31.7%。其中，海外銷量達26.9萬輛，新能源銷量達10.9萬輛。同時，奇瑞集團也給2022年定了一個小目標：150萬輛。這也意味著今年銷量同比要增長56.26%，難度還是有的。

而從今年1月份的銷售數據來看，奇瑞集團1月份終端實銷107710輛，同比增長20%，創歷史同期新高，喜迎來新年「開門紅」。此前，圈哥也預計過，今年，奇瑞汽車、捷途汽車將迎來多款新品以及改款車型，可以很好的保障奇瑞集團的銷量基盤。

同時，技術奇瑞也踩准市場節奏，推出了自己的插混技術，這對於品牌以及銷量的提升，也有很大的幫助。此外，海外出口以及新能源將成為奇瑞今年的有效增量。畢竟官方曾明確表示，今年QQ冰淇淋+小螞蟻要沖擊30萬輛+，這可不是鬧著玩的。

此番，在立訊精密的賦能下，奇瑞集團的發展無疑將更穩定，沖擊150萬輛的年度小目標也更加容易一些。原因很簡單，一方面，立訊精密的加入，在一定程度上會強化奇瑞集團對部分供應鏈的掌控能力，這是目前很多車企所缺失的。另一方面，雙方主攻新能源市場，無形中也將強化奇瑞集團在新能源市場的話語權，在增量市場中奪得更多的份額。

認為，近年來，奇瑞集團的發展大家有目共睹，尤其是在2021年，盡管新冠疫情、「晶元荒」等問題，一度讓汽車市場承壓前行，但奇瑞堅定以「技術奇瑞」夯實功底，加快在用戶思維、互聯網思維等方面的轉型，銷量實現了遠超大盤的增長態勢。可以預見的是，此番，立訊精密抓准時機，與奇瑞集團強強聯合，勢必將起到「1+1＞2」的效果。

立訊精密擬與奇瑞建合資公司聯手造車2

2月11日晚間，立訊精密發布公告稱，公司與奇瑞控股集團有限公司及其關聯子公司簽署了戰略合作框架協議。未來，立訊精密擬與奇瑞新能源組建合資公司，專業從事新能源汽車的整車研發及製造。

公告顯示，這一合作是為立訊精密汽車核心零部件業務提供前沿的研發設計、量產平台及出海口，致力於實現公司成為汽車零部件Tier 1領導廠商的中長期目標。

Tier 1是指車廠的一級供應商，直接向整車製造商供貨，而Tier 1廠商的代工廠即是Tier 2，以此類推。

具體到合作方式上，立訊精密公告顯示，合作子公司擬採取立訊精密繳5億元持有注冊資本的ཚ%、奇瑞新能源認繳11.67億元並持有注冊資本的70%的股權結構，每1元注冊資本的認繳價格為1元。雙方將盡力在協議簽署後3個月內成立合作。

對於此次合作，立訊精密表示，奇瑞控股及其關聯子公司於汽車行業深耕多年，在整車領域擁有完整的技術和產品研發體系，尤其在整車製造環節擁有獨立自主平台，能夠為奇瑞汽車及其他品牌商提供從整車開發到量產的綜合服務，在業內具備領先的核心競爭優勢。合作可幫助實現公司核心零部件的多元化和規模化發展。

立訊精密從連接器產品起家，是智能手機重要的零部件之一，後期不斷擴充產能及品線，在10年前通過收購成功打入蘋果供應鏈，目前為蘋果組裝AirPods、iPhone等明星產品，這也意味著其代工水平處在行業尖端。

隨著智能手機市場陷入紅海，立訊精密在原有的消費電子、通信產品以外擴充了汽車電子業務，其強大的電子製造能力也是新能源汽車智能化過程中非常需要的能力。立訊精密主要生產汽車線束、電器、連接器和結構件等產品和解決方案。而此次合作，也可以看出立訊精密從橫向擴張，向現在縱深拓展的轉變。

根據立訊精密2021年中報，消費電子產品仍是公司主要收入來源，占總營收近84%，汽車相關產品占總收入約4%，為17.7億元。

盡管營收佔比較少，但其汽車業務增長卻很快。2020年立訊精密汽車相關產品收入增長20.44%，管理層也多次在調研中表示，公司在消費電子和通信業務上的經驗使得其在汽車電子的應用場景上具備了一定優勢，「相信汽車電子會是立訊未來的一個主戰場。」

立訊精密擬與奇瑞建合資公司聯手造車3

2月11日晚間，立訊精密公告稱，公司與奇瑞集團簽署《戰略合作框架協議》，與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業從事新能源汽車的整車研發及製造。

值得注意的是，虎年以來A股蘋果概念股整體表現不佳，立訊精密也大幅回撤，最新總市值為2903億元。東方財富Choice數據顯示，虎年以來，立訊精密累計下跌12%。

牽手奇瑞新能源

2月11日晚間，立訊精密發布公告稱，公司2月11日與奇瑞控股集團有限公司（簡稱「奇瑞控股」）、奇瑞汽車股份有限公司（簡稱「奇瑞股份」）、奇瑞新能源汽車股份有限公司（簡稱「奇瑞新能源」）（三者及其關聯方合稱「奇瑞集團」）於蕪湖共同簽署了《戰略合作框架協議》。

立訊精密稱，在協議基礎上，公司與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業從事新能源汽車的整車研發及製造，為立訊精密汽車核心零部件業務提供前沿的研發設計、量產平台及出海口，致力於實現公司成為汽車零部件Tier1領導廠商的中長期目標。

根據協議，雙方盡各自最大努力促成合作子公司於本協議簽署後3個月內成立。合作子公司擬採取立訊精密（甲方）認繳5億元持有注冊資本的30%、奇瑞新能源認繳11.67億元並持有注冊資本70%的股權結構，每1元注冊資本的認繳價格為1元。合作子公司成立後，在滿足合法合規性的前提下，開展合作業務，盡快取得成果。

立訊精密表示，本次簽署的是戰略合作協議，不構成《上市公司重大資產重組管理辦法》規定的重大資產重組，不構成關聯交易，亦無需提交公司董事會和股東大會審議。

立訊精密還公告稱，協議簽署當日，公司控股股東立訊有限公司（簡稱「立訊有限」）與青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合夥）（簡稱「青島五道口」）簽署《股權轉讓框架協議》，約定立訊有限以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權。交易完成後，立訊有限不對奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源構成控制。《股權轉讓框架協議》簽署前，青島五道口持有奇瑞控股46.77%股權，是奇瑞控股第一大股東。

對於立訊精密與奇瑞聯手，看多看空觀點不一。有股民發出疑問：立訊這是為代工蘋果汽車做准備嗎？

加快汽車業務布局

值得注意的是，在簽署協議之前，立訊精密就在安徽蕪湖成立了一家汽車零部件公司，而蕪湖是奇瑞總部所在地。

國家企業信用信息公示系統顯示，2022年1月28日，立訊精密工業（蕪湖）有限公司成立，注冊資本2000萬元。經營范圍包括汽車零部件及配件製造；汽車零配件批發；電子產品銷售；運輸設備及生產用計數儀表製造；儀器儀表製造；電子元器件零售；新能源汽車電附件銷售；模具製造；模具銷售；等等。

2021年8月，立訊精密在機構調研時表示，汽車線束業務中，公司處於業內領先位置，客戶既包括國內造車新勢力，也包括北美新能源品牌客戶，該部分產品也是公司未來五年汽車業務的重要產品線。在汽車內飾部分，公司也擁有較為擅長的產品模塊，例如無線充電模組，公司在該業務領域已躋身行業前列。此外，在汽車攝像頭領域，公司與體外公司充分協同，也幫助公司實現了在不同市場和客戶方面的延伸。

雖然汽車業務增長勢頭迅猛，但在立訊精密營收中的佔比還較低。2021年上半年，立訊精密來自汽車互聯產品及精密組件的營收為17.74億元，同比增長38.99%，營收佔比為3.68%。

2022年以來，立訊精密加快了對汽車領域的投資。1月3日，立訊精密（麻城）汽車電子產業園項目成功簽約。這是立訊精密在中部地區的第一個工程項目。

㈦ 奇瑞iCar生態宣布與天貓達成戰略合作，你如何看待兩者之間的合作

我非常期待兩者的合作，我也覺得這是目前汽車行業的新風口。

在奇瑞iCar生態宣布和天貓商場進行戰略合作之前，很多互聯網公司已經開始了造車計劃。與此同時，整個汽車產業發生了翻天覆地的變化，會有越來越多的互聯網公司參與到汽車行業當中。汽車行業也會漸漸淘汰傳統的燃油汽車，新能源汽車和自動駕駛技術將會逐步取代現在的也有駕駛模式。與此同時，我也非常期待汽車領域帶來新的技術革新和商業模式。

一、奇瑞iCar生態正式和天貓商城達成戰略合作。

奇瑞iCar生態本身是奇瑞汽車的一個品牌，奇瑞汽車和天貓商城也沒有什麼關系。為了進一步實現汽車行業的輕量化和網路化的進程，奇瑞iCar生態宣布和天貓商城達成戰略合作。在此之後，汽車行業的銷售和客服工作可能會發生翻天覆地的變化。

㈧ 奇瑞集團公布8月銷量，共銷售14.18萬輛，這一數據說明了什麼

奇瑞集團公布8月銷量，共銷售14.18萬輛，這一數據不僅說明目前的低端銷售市場大有可為，同時也表明燃油汽車和新能源汽車混合銷售的模式還是可行的。

一、奇瑞集團公布8月銷量，共銷售14.18萬輛

其實奇瑞集團的數據還是相當不錯的，奇瑞集團本來就把新能源汽車和燃油整機汽車一起混合銷售，但是最後這種銷售的量都不太差，這也就意味著我們某些思維定勢必須有所改變。今年所有的人都被已經全身心投入到新能源汽車生產的比亞迪公司的業績所吸引，大家自然也就認為像比亞迪公司這種單一銷售新能源汽車的模式才是最好的，隨著奇瑞集團也在相應的混合銷售當中獲得很好的業績，這表明目前混合銷售模式未必就落伍，只不過是有些產品定位不太精準，這才導致了某些公司在今年的上半年業績當中表現的很差。

㈨ 奇瑞宣布5年砸1000億發展新能源，老車企奇瑞還有機會嗎

現在的汽車市場當中，新能源汽車可以說是非常的火爆，很多的汽車企業都開始向新能源的方向開始研究了，一些老牌的汽車品牌也在不斷地推動自己汽車的轉型換代，比如說現在特別傳統的一款汽車，奇瑞已經准備，向新能源行業開始進發。

奇瑞汽車在現在才決定去向新能源汽車轉型，其實已經有些遲了，但是現在才開始也是有好處的，因為已經有了其他的一些新能源汽車的經驗，能夠在自己的研製過程中會有更多的幫助，在創新當中可以知道大家對於新能源汽車有哪些不滿意的地方，能夠及時的去進行調整。

㈩ 奇瑞宣布5年投入1000億研發汽車新技術，為何這么「燒錢」

近日，根據相關媒體報道，中國自主品牌奇瑞汽車重磅宣布，在未來的五年，將投資1000億用於新能源、汽車等相關領域的研發，該項計劃被稱之為瑤光2025”戰略，該戰略主要涵蓋的內容為火星架構、鯤鵬動力和雄獅科技以及銀河生態四個核心關鍵技術。

中國的車企目前已經完成了從扶持到充分適應市場競爭的轉變，已經有足夠的資金和優勢與傳統的汽車公司開展競爭，目前自主品牌的優勢在汽車的智能化方面，該方面也是最考驗企業資金和研發能力的。為了加強和鞏固自身在新能源和智能汽車方面的優勢，盡快搶占市場的先機，奇瑞不僅針對布局一時，而是謀劃長遠，不僅看到了國內，更是放眼到世界。科研人才和實驗室還會在北美、南美、歐洲等地同時開展。