電動汽車不按時保養脫保

A. 汽車不按時保養出問題了還能保修嗎

您好，其實很多車5年10萬公里的保修，基本都是汽車的三大件，尤其是發動機變速箱，這里《汽車三包法》中有明確的規定，如果沒有按照使用說明書，正確的養護、維護您的愛車車，那麼廠家是可以拒絕為你免費保修服務的。這種故障是由於用戶養護不當，使用不當導致，沒有合理的按照說明書使用，這時候其實你的汽車已經屬於脫保狀態，如果這時候繼續讓廠家維修，廠家其實可以正常收取你的修車費用的。如果保養的時候，間隔的公里數比較多，這時候一定要跟4s說明情況，他們表示沒事的情況下，再發生故障勢必有緩和的餘地。提醒大家，你的愛車在保修期內一定要按照使用說明書里及時保養。否則出了故障，廠商很可能不免費保修的。望採納謝謝！

B. 汽車未按時保養是否會脫保

不會，脫保是指沒有在保險期截止前進行投保，與保養無關。

C. 新能源汽車如果不去4S點保養的話，是不是電池就不質保了

現在新能源車大家比較關注的都是電池，都擔心電池更換的高額費用，針對消費者的擔心，新能源車商都給出了「首任車主電池終身質保」的承諾，但仔細研究車商的質保卡會發現，其實沒那麼簡單。
比亞迪漢EV的「首任車主，電池及三電系統終身質保」的條件，我們來一條一條看一看，買車之前仔細對照一下，看看自己是否會掉坑裡。
1、車輛所有權屬生變即非首任車主（首任車主指新車購車發票中的購買方）
比亞迪宣傳已經說明首任車主才有三電終身質保，這一條很清楚，不會有疑問；
2、車輛非家用用途（如公務、營運、競賽）
比亞迪宣傳已經說明非營運車才能三電終身質保，這一條很清楚，不會有疑問；
3、未按用戶手冊在保養期限內到授權服務店進行保養
現在新能源車基本都在4S店保養，這一條也清楚，沒問題；
4、維修保養未使用原廠線純正備件
現在新能源車基本都在4S店保養，這一條也清楚，沒問題；
5、未注冊比亞迪雲服務及迪粉匯
這個基本都注冊，沒問題；
6、車輛任意連續12個月總里程超過3萬公里
這一條最坑的！很容易掉坑裡，12個月3萬公里有很多人還是會開到的，但是大部分人可能不會注意到這一條，
如果在大城市，上班路遠，1年很容易跑超過3萬公里！這樣三電終身質保就空談了！
7、事故維修未到比亞迪授權服務店進行維修
這一條也巨坑！比如，我的車跟別的車刮蹭了，這也事故，如果，你去4S噴漆，意思，三電的終身質保沒有了！
8、電池容量正常衰減
這一條也沒問題，到了不滿足條件的時候免費更換，這個也沒問題；
9、人為或意外發生碰撞、水浸、火燒及事故導致維修過三系統相關零部件
這條表面看正常，但其實也有坑！按理解，人為損壞的不保修，是很正常的。可是，這條寫的比較模糊，比如，發生事故後，鈑金時可能會拆裝三電，這算不算維修呀？事故造成電池外殼有輕微的凹坑（以前的唐如果電池有輕微的凹坑，質保換電池時，需要自己出錢去換電池外殼），這算不算維修？
10、本憑證未約定或者約定有沖突的，請以隨車手冊內容為准
這一條沒有問題；

D. 多久不保養算脫保

多久不保養算脫保 不定期保養算脫保嗎非定期保養不在保修期內，即使不在4s店保養，也不在保修期內，但4s店對車外保養造成的問題不負責。根據《汽車三包法》，家用汽車產品在保修期和三包期內，因消費者未按使用說明書的要求正確使用、維護和修理產品而受到損害的經營者，可以不承擔本條例規定的三包責任。該規定表明，汽車製造商免費提供首次維修後，汽車可以自行選擇維修地點。如果外部維修導致汽車出現一些問題，汽車製造商或運營商將不承擔責任。如果買了新車後，汽車的零部件出現了一些問題，說明汽車還沒有過保修期。只要有問題的零件沒有維修過，並且能夠提供相應的證據，該車就可以享受正常保修。汽車第二次保養後，不需要像第一次保養那樣有規定的里程或時間限制。之所以會根據汽車的使用時間和行駛里程來做汽車保養，主要是因為即使汽車不開，也會損失一些機油，長時間使用機油性能會下降，久而久之不會保護發動機，所以需要按時保養。 @2019

E. 汽車不按時保養出問題了還能保修嗎

在保修期原則是可以的。

一般來說，汽車4S店會根據當地的用車環境及車主具體車況來適當調整保養里程，只要按照規定進行保養就可以享受正常的保修。

有些品牌表示會根據調查故障部件受損原因是否與未按時保養有關來決定。而有的品牌規定一旦超出規定里程，無論車輛出現什麼質量問題，絕對不享受保修。

只要消費者遵循說明書內容使用車輛，就可以受到相應的質量保障。也就是說按照說明書的保養周期進行保養，就不會出現脫保的情況。

在一般情況下，發現上一年購買的車險脫保後，及時進行續保即可，對於車主來說，是不會有太大的負面影響，但如果車險長期脫保的話，一旦發生意外事故，是得不到任何保障的，而長期不交交強險，是屬於違法的。

根據《機動車交通事故責任強制保險條例》第三十九條機動車所有人、管理人未按照規定投保機動車交通事故責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留機動車，通知機動車所有人、管理人依照規定投保，處依照規定投保最低責任限額應繳納的保險費的2倍罰款。

F. 汽車未按時保養是否會脫保

要看各個汽車品牌的規定。

一般來說，汽車4S店會根據當地的用車環境及車主具體車況來適當調整保養里程，只要按照規定進行保養就可以享受正常的保修。

有些品牌表示會根據調查故障部件受損原因是否與未按時保養有關來決定。而有的品牌規定一旦超出規定里程，無論車輛出現什麼質量問題，絕對不享受保修。

只要消費者遵循說明書內容使用車輛，就可以受到相應的質量保障。也就是說按照說明書的保養周期進行保養，就不會出現脫保的情況。

汽車維修和保養項目

汽車維修和保養項目主要包括機油及機油濾芯、空氣濾芯、汽油濾芯和花粉濾芯的更換，火花塞的保養和更換，變速箱油等。

機油及機油濾清器的更換主要是針對潤滑系統進行的維護保養。潤滑系統的主要作用就是對汽車發動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。機油濾清器功能是去除機油中的各種雜質，保證潤滑系統的正常，機油濾清器應在換機油時與機油一並更換。在常規情況下汽車每行駛5000KM時就需保養一次。

空氣濾芯的作用是在空氣進入氣缸前對其加以過濾，去除其中夾帶的雜質、灰塵、砂粒等異物。空氣濾芯的清潔保養視使用環境而定。汽油濾芯一般在行駛到20000-25000KM時進行更換。

火花塞屬易消耗件，每20000KM更換一次。此外，制動液、變速箱油、電瓶、節氣門、噴油嘴、剎車片等部件，在常規保養時都屬於的檢測項目，視使用情況進行維護與保養。

G. 比亞迪漢不按時保養會影響終身質保嗎

隨著電動汽車技術的逐漸成熟和進步，越來越多車企開始施行終身質保政策，車企敢於做出這樣的承諾，一方面是為了打消消費者對於電動汽車的疑慮，另一方面也從側面反映出電動汽車技術確實是越來越可靠了。
但終身質保政策並非是沒有任何限制條件的，車企往往會明裡暗裡附加一些五花八門的限制條件，讓終身質保政策變成一個看得見卻難以吃到的「大餅」。比如前段時間網上一名被追尾的蔚來車主發了名為《蔚來終身質保噱頭，對方全責，蔚來依舊要取消我的終身質保權益》的文章，斥責蔚來方面以事故為由取消了自己的終身質保權益。

作為國內電動汽車行業的先驅品牌，比亞迪也是國內最早施行電動汽車電芯終身質保政策的品牌，而在最新上市的漢EV上，比亞迪將終身質保范圍進一步擴大，推行三電（電池、電驅、電控）終身質保。那麼比亞迪的終身質保是否也是個看得見吃不著的大餅呢？

我們在漢EV的三包憑證里看到了關於終身質保的責任免除條款，其中涉及到意外事故的有第七條（事故維修未到比亞迪授權服務店進行維修）和第九條（人為或意外發生碰撞、水浸、火燒級事故導致維修過三電系統相關零部件），也就是說如果你的車子發生事故了，只要你在比亞迪授權服務店進行維修，而且事故沒有導致三電系統相關零部件的損壞的話，是可以繼續享受終身質保的。

回到前面所說的蔚來事故中來，當時那輛蔚來ES6被一輛小貨車追尾，車身受損嚴重，車子送到蔚來維修中心進行維修，經檢測車子雖然受損嚴重但三電系統並未受影響，但蔚來方面卻以事故為由取消了這輛車的整車終身質保權益，車子的質保期從「終身質保」變成了國家強制要求的三年質保，這令車主非常懊惱。相比起來比亞迪的質保政策還是比蔚來要厚道多了，但這也不意味著每個車主都能「坐享」終身質保，因為一旦出現重大事故傷及車子的三電系統的話，廠家依然是可以取消你的終身質保權益的，終身質保依然是個「大餅」。

H. 汽車脫保的後果是什麼

車脫保了有以下這些影響：

1、汽車脫保最大的危害就是車內乘員和汽車沒有得到保障，因脫保所出現的後果需要車主負擔。

2、同時乘客的安全也沒有保障，因此車輛沒按規定投保機動車交通事故責任強制保險的，是一種違法行為，交通部門不但會扣留車輛，還要進行保險費的兩倍處罰。

(8)電動汽車不按時保養脫保擴展閱讀

根據《機動車交通事故責任強制保險條例》第三十六條未經保監會批准，非法從事機動車交通事故責任強制保險業務的，由保監會予以取締；構成犯罪的，依法追究刑事責任；

尚不構成犯罪的，由保監會沒收違法所得，違法所得20萬元以上的，並處違法所得1倍以上5倍以下罰款；沒有違法所得或者違法所得不足20萬元的，處20萬元以上100萬元以下罰款。

第三十七條保險公司未經保監會批准從事機動車交通事故責任強制保險業務的，由保監會責令改正，責令退還收取的保險費，沒收違法所得，違法所得10萬元以上的，並處違法所得1倍以上5倍以下罰款；

沒有違法所得或者違法所得不足10萬元的，處10萬元以上50萬元以下罰款；逾期不改正或者造成嚴重後果的，責令停業整頓或者吊銷經營保險業務許可證。