庸電動汽車

㈠ 15萬以內最好的純電動汽車

最好的純電動汽車推薦如下：

1、吉利幾何A

在動力方面，幾何A的表現也不弱。輸出功率為120千瓦的電機，峰值扭矩為250牛米。而且幾何A選用了性能更穩定的高密度三元鋰電池，其高維版車型電池容量為51.9kWh。

純電動汽車的優點

1、純電動汽車在運行過程中可以實現零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按照耗電量折算成電廠的排放，造成的污染也比傳統汽車少，集中排放可以更方便地冒充減排治污設備。

2、純電動汽車電機運轉時的噪音和振動水平比傳統內燃機低得多。在怠速和低速時，電動汽車的舒適性遠高於傳統汽車。

㈡ 純電動汽車會有電磁輻射嗎

當然會有電磁輻射，電磁輻射在任何電動機上都有，輻射大小取決於電動機產生的電流大小。即使是電動剃須刀和吹風機等低功率設備，也能在其附近產生相對大的電磁輻射。

首先我們了解下什麼是電磁輻射

電力和磁力曾經被認為是分開的力。在1873年，蘇格蘭物理學家詹姆斯·克拉克·麥克斯韋提出了一個電磁學的統一理論把電力和磁力歸到一起。

任何電子元件只要有電流通過，就會在其周圍形成電場和磁場，電場和磁場的交互變化產生電磁波，電磁波向外發射或泄漏的現象叫電磁輻射。

電磁輻射是一種存在於我們周圍的能量形式，有多種形式，如無線電波、微波、x射線和伽馬射線等等。

其中攜帶能量足以破壞分子間化學鍵的稱為電離性輻射，像我們生活中產品的電磁輻射不足以對化學鍵產生影響，這類電磁輻射稱為非電離性輻射。

要知道陽光也是一種電磁能量，但可見光只是電磁波譜的一小部分，而電磁波譜包含的電磁波波長范圍很廣。

電磁輻射和健康問題

我們知道生命活動包含一系列的生物電活動（如心臟跳動，大腦信息傳遞），而這些生物電對電磁波非常敏感，所以電磁輻射可以對人體造成影響。

2001年，世界衛生組織(WHO)下屬的國際癌症研究機構提出電磁輻射可能致癌，這讓電磁輻射和身體健康的關系更加引人關注。

正因為這樣，預防原則要求我們設計消費品時應盡量減少消費者對電磁場（EMF）的暴露。

這尤其適用於電動汽車，因為司機和乘客在這些汽車上將花費大量時間，而健康風險是隨著接觸時間的延長而增加。

那麼電動車到底安全嗎

當電動汽車首次上路時，就有懷疑論者擔心電磁場的未知危險可能會影響司機和乘客的身體健康。

在2008年，對電動汽車的電磁輻射潛在危險的擔憂就已經在互聯網論壇上開始升溫。

此前，有一項來自7個國家的研究發現，當電動汽車的擁有量持續上升時，電動汽車的電磁輻射不會造成任何危險。

研究人員在實驗室和道路測試中測量了7種不同電動汽車、1種氫動力汽車、2種汽油汽車和1種柴油汽車的電磁輻射。

所有條件的結果都表明，接觸量低於國際非電離輻射保護委員會(ICNIRP)建議的限度的20%。

在車內進行的測量，測試假人的頭部、胸部和腳部都安裝有感測器，在頭部高度，暴露在非電離輻射極限的2%以下。

在靠近電池的電動汽車地板附近的電磁場數據最高，但是也不到國際標準的20%。當汽車啟動時，感測器接收到同樣水平的輻射。

最後

雖然電動車的電磁輻射在安全范圍內，但是使用植入設備的人，比如心律轉復器或除顫器等，在電動汽車產生大量電能的時候，可能要避免與發動機或電池組太過接近。

我們應該相信國家的標准，如果電動車真的存在健康問題，我相信不可能上市的。相比而言我們更應該關心的是駕駛風險，比如杜絕酒駕等行為。

㈢ 電動汽車什麼牌子的好

十萬元以內的入門級純電動汽車車型還是比較多的。今天本答主就給您推薦三款供選擇。
奇瑞小螞蟻400三門兩座微型電動車，車身尺寸：3200*1670*1590mm，電池容量：35kWh，NEDC續航里程301公里，售價5.98-7.58萬元。作為一輛僅有兩座兒的微型電動汽車，售價並不算低，然而小螞蟻自上市以來銷量平穩，市場口碑較好，品質是確保該車始終在入門級純電動汽車市場里佔有重要份額的堅實保障。該車外觀盡顯時尚小車風范，內飾由於成本所限用料並非上乘，但很扎實，做工方面一絲不苟，續航里程雖然並不高，卻很靠譜。適合單身或兩口之家使用。2.雷諾E諾，AOO級純電動五門四座SUV，車身尺寸：3735*1579*1515MM，電池容量：26.8kWh，NEDC續航里程271公里，售價6.18-7.18萬元。雖然是新上市車型，但由於雷諾有較好的做電動汽車的底蘊，所以該車的安全穩定性毋庸置疑。外觀、內飾都中規中矩，沒有亮眼之處，也沒有明顯槽點，算是AOO級電動汽車里的大個子。作為合資品牌，務實的定位和親民的售價是該車最大的亮點。適合需要一定品質的三口之家，城市代步使用。3.寶駿E100屬於三門兩座兩廂微型電動汽車，車身尺寸：2488*1506*1670mm，電池容量：24kWh，NEDC續航里程250公里，售價3.88-4.88萬元。相比之前的知豆和眾泰E200，寶駿的E100的品質要靠譜很多，行車安全更有保障。雖然整車的品質和穩定性上和上面兩款產品有著較大的差距，但低廉的售價是其在市場上占據較大銷量份額的保障。推薦理由，敢買的最便宜合法電動汽車。

㈣ 國內最好的電動汽車是什麼牌子的

你好
國內的電動車，如果再往下劃分的話，最高的比亞迪自成一檔，往下北汽、江淮、吉利算是一檔，其餘的品牌就不說了。比亞迪電動汽車的優勢在於比亞迪自己本身依靠電池起家的背景，三電技術同時掌握，電池種類覆蓋磷酸鐵鋰和三元鋰兩大主流類型。
如果從字面含義理解電動汽車四個字，在「電動」上比亞迪無疑是很優秀的，如果不考慮面子工程的話，家用比亞迪絕對是首選。
北汽、吉利、江淮等品牌的電動汽車的三電系統基本都是外包而成，在很多技術指標上不如比亞迪，功能上和比亞迪相比也有差距，而且從汽車本身的底子上說也沒有比比亞迪高出多少。但如果都用家用買菜車的定位來衡量，都沒問題。
若能給你帶來幫助，請幫忙點擊採納，謝謝！！！

㈤ 未來的新能源汽車究竟是純電動、混合動力還是燃料電池汽車的天下

你好，混合動力還是好一些,新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。，以下為詳細分類：
1、純電動汽車 純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
2、混合動力汽車 混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。
3、燃料電池電動汽車 燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。
燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
4、氫發動機汽車 氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。
5、 其他新能源汽車 其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。謝謝，望採納！

㈥ 電動汽車會是未來發展趨勢嗎現在買電動汽車怎麼樣

電動汽車是未來的，發展的趨勢，其實根據現在電動汽車的發展來看的話，電動汽車將傳統的汽車行業可以講帶來了革命性的變化，甚至包括現在原有的傳統燃油車的整體的技術都會發生翻天覆地的變化，就拿國內的車企來說，長城奇瑞，吉利，北汽，長安，比亞迪等，這些都有自己的電動汽車，甚至是一些新勢力的加入。

電動汽車在使用的時候可以靠電力相對於普通的人為車來講，用車的成本要遠遠低於傳統燃油車的，雖然對於現階段而言，電動汽車處在起步的階段，但是隨著政府的補貼再加上新能源汽車在很多方面具有的優勢，對於日常有剛需，並且作為城市通勤的人來說，這些都是一個非常便利的福利。

但是隨著時間的發展，現在已經很少有人會再去懷念功能機了，這裡面主要有兩個原因，第一個就是智能手機的功能太過強大，現在人的生活已經完全離不開智能手機了，第二個原因就是現在的手機電池和充電技術快速發展，目前手機電池動輒就超過4000毫安，中度使用兩天都沒有問題，而且目前很多智能手機廠商都推出了快充技術，目前最大的充電功率已經達到了65w，也就是說沖個十幾分鍾就足夠你用一整天的，在這樣的情況下，再也不會有人顧慮手機電量問題了。

㈦ 電動汽車到底有沒有前途

電動汽車有前途。
電動汽車是未來的發展方向，這點是毋庸置疑的。因為已探明的全球石油儲量不足消耗35年，在石油枯竭之前必須尋找替代能源，尤其是對於汽車保有量全球第二大的中國。國內目前機動車保有量超3億台，石油的消耗已經誇張到接近70%依賴進口；隨著石油儲量的逐漸減少必然會出現價格的快速攀升，油價直接影響運輸成本、運輸成本決定民生。
所以在石油成為奢侈品之前必須提前普及低成本的新型能源，這種能源無疑是通過光伏、風力、水力、核能、潮汐、地熱、海洋能等多種方式都可以獲取的電，這些取電方式都可以做到相對的清潔無污染以及實現「取之不盡用之不竭」。
電能是可再生能源所以成本低，未來能實現零排放也能創造理想的生態環境，重點是電能驅動電動機可以實現非常高的能量轉化效率，且能以低轉速實現大功率輸出，這點是任何內燃式發動機都做不到的高度。

㈧ 純電動汽車有哪些

推薦車型：北汽新能源EU260

官方指導價：25.49萬元

外觀方面，新車造型和紳寶D50類似，前格柵採用了藍色裝飾，車身尺寸方面，其長寬高分別為4582*1794*1515mm，軸距為2650mm，整備質量為1583kg。

動力方面，該車搭載電動機的最大功率為136馬力(100kW)，峰值扭矩為260Nm，最高車速為140km/h，電力方面新車採用三元鋰離子電池組，電池容量為41.4kWh，續航里程為260km之上，等速行駛可達350km。

北汽方面表示，該車還具備快充、慢充兩種充電模式，快充30分鍾可充80%。該車還具有電池壽命管理系統，實現過充過放、高溫高寒等電壽命保護，能有效延長使用周期。官方表示行駛60萬公里後電池能仍保持在80%之上，而能量回收系統則能夠使續航里程更長。

推薦車型：東風日產啟辰晨風

官方指導價：24.28-25.68萬元

雖然兩廂車的車型結構讓我產生了莫名的親切感，但晨風的整個外觀處處都充滿了未來感。晨風的車身尺寸達到了4467mm/1771mm/1549mm，從數據上略微超越了同門的R50。但由於電池組的存在，這款車的重量達到了將近一噸半，對於緊湊車型來說，這已經很重了。

內飾方面，方向盤的造型有些過於平庸，除了兩側的銀色裝飾外，沒有過多的亮點可言。可能是為了彌補方向盤的樸素，晨風的儀表盤則成為了內飾中最大的'亮點。它採用了上下分體式設計，其中下方的區域用於顯示電池信息以及工作狀態等內容。而上方則用來顯示時速以及時間、溫度等信息。

啟辰晨風搭載了一台輸出功率為80kW，最大扭矩254N·m的同步永磁電動機，最高車速為145km/h。官方稱，這套動力系統的動力水平要超過3.5L排量的燃油車。

推薦車型：比亞迪秦EV300

官方指導價：22.98-30.98萬元

比亞迪秦EV300外觀前臉有所改變，增加了前中網的藍色塗裝，並且將快充與慢充介面全部集成在了車頭處，改變了以前中網的線條。刀鋒狀前大燈造型加入了LED日間行車燈，進氣格柵採用鍍鉻裝飾條，流線型車身及上揚式腰線設計突顯運動感。輪轂造型提供三款樣式，其中一款採用了的七輻式設計，輪圈直徑為17英寸。

此外，中控台嵌入的8英寸觸摸屏具備多媒體、GPS導航功能。比亞迪作為較早考慮車內空氣質量的中國品牌，在這款新車上還加入了PM2.5綠凈系統。

動力方面，秦EV300配備了一套純電動系統，其電動機最大功率為218馬力(160kW)，並匹配有磷酸鐵鋰電池組。據悉，新車0-100km/h加速時間為7.9秒，續航里程為300公里。

推薦車型：吉利帝豪EV

官方指導價：22.88-24.98萬元

外觀方面，帝豪EV造型仍然延續了汽油版年輕時尚的風格，但在細節方面進行了調整，前臉格柵採用了靛藍色新家族式回紋盾形設計，鷗翼式前保增加的靛藍飾條，以及翼子板和油箱蓋上的EV標識，都明顯地表露了電動汽車身份，兩側車身還添加了藍天風格拉花，全車看上去更加時尚、環保。

內飾方面，帝豪EV色調以黑色為主，全黑皮質座椅加入了靛藍皮質包邊，再加上銀色裝飾條的搭配運用，不僅提升車輛整體的質感，更顯舒適、大氣，盡顯EV的獨特魅力;7寸炫彩智行組合儀表、造型前衛的檔把、多功能運動方向盤等，更突出了電動版車型所特有的科技感。

動力上採用了三元鋰電芯，蓄電量為45.3kwh，電機最大功率輸出達95kw，最大扭矩為240Nm，最高車速為140km/h，0-50km/h僅需4.3秒，綜合工況續駛里程為253km，60km/h等速續航里程達330km。

㈨ 新能源汽車哪個牌子好

新能源汽車推薦：、漢、小鵬汽車P7、特斯拉 Model 3、Taycan、秦Pro。

1、漢

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

㈩ 純電動汽車怎麼樣

目前純電動車，受制於電池技術，和充電技術，還不能充分滿足實際的需要。就像你了解到的一樣，充滿電後續航里程不到300km，用於市內通勤還可以，如果用於城際或長途就無法滿足了。另外充電時間長達7-8小時，快充也要2-3個小時。技術上仍待突破。
國外汽車廠商，如豐田等電動車的積極倡導者，也不得不妥協，目前把混合動力這種折衷的清潔能源汽車作為市場化推廣的方向。歐美等汽車企業對電動車也心存忌憚，嘗到苦頭後，也對純電動車持謹慎態度。
另外電動車發展還存在著充電樁建設，規模化等一系列產業性問題，需要再過幾年，甚至更長時間才能進入真正的實用化階段。使電動車現在只能是看上去很美。
不過，毋庸置疑，純電動車肯定是將來汽車發展的方向，會給汽車產業帶來革命性的影響，其意義不小於蒸汽機到燃油機的革新。
隨著上述技術的成熟，現有的汽車設計和汽車結構（動力系統、轉向系統、懸掛系統、中控系統，人機交互）都將有巨大的轉變，傳統汽車行業將重新洗牌，老的汽車廠商，即使是現在的大公司，如果不抓住機遇將面臨淘汰。