新能源汽車政府投資中汽協

① 國家下發137億新能源補貼，比亞迪一家拿走43億，意味著什麼

日前，工信部發布了《關於2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》，企業實現補貼的新能源汽車約40萬輛，涉及補貼資金136.96億，其中比亞迪依舊作為本次補貼「大贏家」。

② 新能源車市啟動「汽車下鄉政策」，這些車入選

往年銷量大幅上漲的新能源車市，今年表現十分低迷。中汽協數據顯示，6月，國內新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，同比分別下降25.0%和33.1%，環比分別增長21.43%、26.83%。為此，車企一直呼籲國家出台政策、以提振這一市場的消費。

現在福利來了，7月15日，工業和信息化部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳發布「關於開展新能源汽車下鄉活動的通知」。

《通知》稱，本次新能源汽車下鄉活動的時間為2020年7月-2020年12月。活動期間，地方政府發布本地區支持新能源汽車下鄉等有關政策，參與汽車企業（發布活動車型和優惠措施。

大咖點評：

目前新能源車市增長乏力，急需注入活力，從上半年的經驗來看，政策對提振消費力的作用十分明顯。希望新能源市場的汽車下鄉政策能助推市場重回上升通道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 中汽協消息新能源汽車產銷創歷史新高，你認為新能源汽車發展前景如何

個人認為新能源的汽車發展前景非常好，天時地利人和都占據了。現如今新能源汽車正在乘快速增長的勢頭，根據官方發布的數據可以得知，新能源汽車的銷量很不錯，我國新能源汽車保有量跨過了千萬的大關，根據公安部發布的數據可以得知我國的新能源汽車已經超過了1000萬輛，這在汽車行業上來講是一個不錯的消息，這也就意味著新能源汽車逐漸成為普通老百姓的首選，同時也是逐漸成為了燃油車的替代品，新能源汽車的增長趨勢還在不斷的上升當中。

④ 三部委發布新能源汽車下鄉政策，會對中國汽車市場產生什麼影響

三部委發布新能源汽車下鄉政策，會對中國汽車市場起到主要方向，同時也能起到環保的作用。

⑤ 收藏 | 2020年第2季度重要新能源汽車產業政策回顧

今年「兩會」政府工作報告提出，要加強新型基礎設施建設，增加充電樁、換電站等設施，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。

伴隨我國疫情防控形勢持續向好，新能源汽車產銷規模隨之回暖。中汽協數據顯示1至5月累計銷量29.5萬輛，同比下降39.7%，仍未能擺脫負增長態勢。對此，政府相關部門及各地方政府都相繼出台了拉動新能源汽車成長的利好政策。

EV視界對今年第二季度中央及地方發布的新能源汽車產業重要政策法規進行總結回顧，下半年新能源車市是否會出現反轉值得關注。

【六月份重要政策】

一、工信部修改「雙積分政策」：明確未來三年新能源汽車積分比例

經過兩年磨合，去年啟動兩次公開意見徵集的新版「雙積分」政策終於6月15日落地，工信部發布《關於修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法〉的決定》，自2021年1月1日起施行。

《積分辦法》修改的主要內容包括：

1、明確了2021-2023年新能源汽車積分比例要求，2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%、14%、16%、18%。

《車輛智能管理標准體系建設指南》在《國家車聯網產業標准體系建設指南（總體要求）》提出的總體框架下，以推動車聯網技術在公安交通管理領域應用、保障車聯網智能網聯汽車運行安全為核心，提出了構建包括智能網聯汽車登記管理、身份認證與安全、道路運行管理、車路協同管控與服務等方面標准在內的標准體系，列出了標准明細共66項，並將根據發展需求，不定期進行更新完善。

1、基礎類標准為其它各部分標準的制修訂提供支撐，主要包括術語和定義、分類和編碼、符號等方面標准。

2、智能網聯汽車登記管理類標准支撐智能網聯汽車運行安全測試、公安交通管理部門開展智能網聯汽車登記、在用車定期安全技術檢驗等安全管理工作，包括運行安全要求、運行安全測試要求等方面標准。開展登記管理是智能網聯汽車運行安全測試和上道路行駛的基本前提。

3、身份認證與安全類標准主要支撐智能網聯汽車和道路交通管理系統、設施之間身份互認，主要包括智能網聯汽車身份與安全、道路交通管理設施身份與安全、身份認證平台及電子證件等方面標准。在車聯網環境中，車輛及其駕駛人、道路交通管理設施具有數字身份並對其進行驗證是確保信息交互及安全的關鍵環節。

4、智能網聯汽車運行管理類標准主要支撐公安交通管理部門依法對上道路行駛智能網聯汽車進行管理，主要包括交通秩序管理、交通事故處理和實時運行管理等方面標准。針對智能網聯汽車開展道路通行秩序管理、道路交通事故處理等道路運行管理工作是車輛智能管理的核心所在。

5、車路協同管控與服務類標准主要支撐車聯網環境下道路交通管理設施信息交互及基於道路交通管理相關信息系統提供信息服務。車路協同管控與服務工作是支撐車聯網技術在道路交通管理領域應用的根本保障。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 新能源市場逐步穩定 中汽協預計3年內新能源補貼將徹底退出

易車訊 近日，易車從相關渠道獲悉，在新能源智能汽車生態高峰論壇上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，新能源市場逐步成熟，趨向穩定，補貼政策將在2-3年後徹底退出。

在中國汽車工業協會近日舉辦的2021中國汽車市場發展預測峰會上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，今年國內汽車市場銷量預計為2530萬輛，增幅有望收窄至-2%，其中乘用車銷量預計2020萬輛，同比增幅-6%左右，新能源汽車銷量130萬輛，同比增幅8%左右，高於預期。

中汽協認為，得益於政府對新能源汽車的支持，以及車企技術和產品力的增加以及優惠政策，使得新能源汽車市場在下半年回暖明顯。

2021年汽車總銷量預計達2630萬輛，同比增長4%左右，其中乘用車銷量2170萬輛，同比增長7.5%左右，新能源汽車銷量180萬輛，同比增長有望達到40%左右的。

⑦ 中汽協：2019年新能源汽車銷量同比下降4%，十年來首次負增長

在過去的十年間，新能源汽車借著政策的東風一路高歌猛進，而這一態勢隨著2019年政府補貼的大幅退坡，一腳重剎讓國內新能源市場的增長戛然而止。

1月13日，中國汽車工業協會（簡稱「中汽協」）公布的2019年全年銷量數據顯示，2019年中國汽車銷量2576.9萬輛，同比下降8.2%，我國汽車產銷量連續第二年出現下滑。其中，新能源汽車銷量120.6萬輛，同比下滑4%，這是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降。

補貼退坡影響巨大

受補貼大幅退坡等因素影響，2019年新能源汽車產銷完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中，純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%。

中汽協副秘書長陳士華在發布會上也表示，2019年新能源汽車受補貼退坡影響，下半年呈現大幅下降態勢。希望國家下一步繼續支持新能源汽車發展，下一步可從稅收、使用環節便利性等方面對新能源汽車產業做政策支持。

從去年的市場表現來看，政策補貼仍舊是影響國內新能源汽車市場的主要因素，尚未完全轉化到市場驅動。工信部的表態，表示了重振新能源市場的決心，但國家也需要在今年補貼完全退出後，推出接續補貼後的政策措施，繼續推動新能源汽車快速向前發展，並完成從政策市到市場市的轉變。

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