電動汽車冬天費電

『壹』 新能源電車雪地太費電嗎

由於冬天溫度比較低，電池內電解液的導電性能變差，電解液的電阻變大，電動汽車天冷耗電快。因為電解液在低溫下，黏度增高，離子運動受阻，擴散性降低，並且電阻也增大，化學反應阻力也增加，而且低溫還會導致負極活性物質利用率低下。

這是由於冬天溫度比較低，電池內電解液的導電性能變差，電解液的電阻變大，理所當然會影響到耗電快。因為電解液在低溫下，黏度增高，離子運動受阻，擴散性降低。並且電阻也增大，化學反應阻力也增加，而且低溫還會導致負極活性物質利用率低下。

動力電池的電極材料的活性降低，化學材料的溫度越低，材料的活性越低，能夠參與化學反應的材料越少，電池儲存容量越低，這是動力電池的正常特性，經過一夜的停車和冷卻後，電池完全冷卻，電壓降低，BMS會自動向下修正電池續航，然後會出現所謂的「斷電」現象。

燃油汽車的發動機在冬季行駛前需要預熱，電動車也有同樣的准備——啟動後，應緩慢均勻地行駛3-5分鍾，或給電池充電預熱，使電池在完全放電前能適應寒冷的溫度。對於長期閑置的新能源汽車，必須定期檢查電量並及時給車輛充電，以避免長期閑置電量損失，這將影響電池容量和電池壽命。

『貳』 為什麼電動汽車冬天電池續航差

你好！電動汽車冬天電池續航差有以下原因：電池內部發生的是氧化還原反應，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，在充放電的時候，內部電解液中的鋰離子需要來回在正負極之間遷移，形成電流，實現電池的充電以及放電。但是環境溫度，對鋰離子的遷移速度影響非常大，特別是低溫的時候速度尤其慢，從而影響電池的充放電性能。這意味著，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。如同一塊鋰電池在不同放電速度下的容量變化，可以看出，在20-40℃的溫度條件下，電池容量基本能保持在100%，溫度降到10℃，容量90%，溫度降到0度，容量80%。在0度以下，容量會隨溫度的迅速下降，如果在零下20℃時，鋰電池容量只有原本的50%。除了容量，內阻同樣會受到很大影響。任何一個電池容量下，電池內阻都在隨著溫度的降低而明顯升高，電量越低的電芯，內阻越大。而內阻越大，電池就需要耗費更多的電能去給內阻，效率也會隨之變低。總的來看，溫度越低，鋰電池的放電效率也會降低。望採納！

『叄』 電動車電瓶為什麼冬天耗電特別快呢

溫度引起的。空氣溫度對電池也有很大影響。當環境溫度高於40°C或低於-10°C時，電池壽命會縮短。冬季氣溫低時，氣溫每下降1度，容量下降1%。電動汽車電池應存放在室內，並在室內充電。如果溫度低於0℃，電池電量將下降近50%。尤其是鉛酸電池，它的續航是降維的直接打擊，摩托車瞬間變成自行車。電動車雖然體積比較小，結構也比較簡單，但是像汽車一樣，在日常生活中也是需要保養的。最重要的是電池的保養。

溫度下降和電池存儲的電量減少是正常的。只要使用得當，在天氣寒冷時“沉睡”的電池性能在夏天肯定會恢復。不要僅僅因為您急於恢復電池的性能而取下蓋子並加水。否則很容易造成電池損壞，也存在很大的安全隱患。即使是體積更小的電動車也能給我們的出行帶來很多便利，而且電動車的價格真的很便宜，所以現在電動車真的很受消費者歡迎和青睞。.

『肆』 電動車冬季電池續航不足的問題如何解決

電動車冬季電池續航不足的問題可通過提前預熱來解決，而對於消費者本身，也需要重視平日的用車習慣，注意對電池的保護。一般情況下，在15℃至35℃的環境下，蓄電池的充電、放電能力在正常水平。但當環境溫度低於15℃時，它的蓄電量就會降到原來的70%至80%。如果氣溫降到零下10℃以下，蓄電量會更低。

電動車在冬季使用時，電池續航延遲的方法具體如下：

1、冬天充電可以盡量選擇在地下停車場，或者是中午溫度較高的時間充電。

低溫不但會縮短電動汽車的續航 里程 ，也會對充電產生一定的影響。大多數電動車受到低溫影響時，充電速度會有所下降，甚至有些電動汽車的電池在低溫下還充不上電。建議車主在充電時選擇接近室溫的地下停車場、或者在中午溫度較高的時間充電，這都是能提高充電效率也能對電池起到一定的保護。

2、平穩、輕緩的駕駛風格可增加續航里程和保證行車安全。

相比起急加速、急減速，平穩的駕駛風格可以更節能。除了節能，電動汽車平穩駕駛也更安全。電動汽車提速快、起步就是全扭矩，或者幾秒的百公里加速，可以滿足很多喜歡快速起步的車主的駕駛樂趣。但在冬天路面結冰或濕滑的時候，更容易導致車輛打滑發生危險。

3、冬天開空調的技巧。

電動車冬天開空調費電，非極寒天氣時也可以適當的使用座椅加熱來解決乘員保暖的問題；冬季使用空調，空調出風口撥至向下，熱風呈上升趨勢，這樣能快速為車內提升溫度；冬日短距離駕駛開啟內循環模式，可以減少車輛的電池蓄電量的消耗；電量充足時可以正常開啟空調，如果電量不足，要預留出比不開空調多一半的電量來用於續航；還可以間歇式的開啟暖風，當車輛內部溫度達到設定溫度以後關閉空調。

4、隨用隨充可以延長續航。

冬季電池性能會受到溫度的影響，隨用隨充是改善動力電池性能，延長續航里程的好辦法。

每日用車前提前1-2個小時啟動充電，充電系統會對電池進行加熱升溫，這樣可以改善在低溫環境下電池的使用性能。行駛一段距離後電池溫度升高後再及時充電可以提高充電速度，還能保證有效充電。

（圖/文/攝： 黎彩英） @2019

『伍』 電動車冬季電池續航不足的問題如何解決

電動汽車冬季續航不足的問題，可以通過提前預熱來解決。對於消費者本身來說，也需要注意日常用車習慣，注意電池的保護。一般在15℃至35℃的環境下，電池的充放電容量處於正常水平。然而，當環境溫度低於15℃時，其儲存容量將降至70%至80%。如果溫度降到零下10℃以下，儲存能力就會降低。

電動汽車在冬季使用時，電池延壽的方法如下:

1.冬天可以嘗試在地下停車場充電，或者中午氣溫高的時候充電。

低溫不僅會縮短 電動車 的續航里程，還會對充電產生一定的影響。當大多數電動車受到低溫影響時，充電速度會降低，甚至有些電動車的電池在低溫下無法充電。建議車主在充電時選擇室溫附近的地下停車場，或者在溫度較高的中午充電，可以提高充電效率，在一定程度上保護電池。

2.平順柔和的駕駛風格可以增加續航里程，保證行車安全。

與突然加速和突然減速相比，平穩的駕駛風格可以節省更多的能量。電動汽車除了節能，行駛平穩也更安全。電動車可以快速加速，並以全扭矩起步，或者在幾秒鍾內加速數百公里，可以滿足很多喜歡快速起步的車主的駕駛樂趣。但冬季路面結冰或濕滑時，更容易導致車輛打滑的危險。

3.冬季開盤空調整技巧。

冬天開空電動車是要費電的，在不是特別冷的時候，可以適當使用 座椅 加熱來給乘客保暖。冬天使用空開關，空開關出風口向下，熱風呈上升趨勢，可以快速提升車內溫度。冬季開啟短距離駕駛內循環模式，可以減少車輛電池存儲容量的消耗；當電源充足時，空開關可以正常打開。如果電量不足，應保留比空開關多一半的電量以延長電池壽命。也可以間歇開啟暖風，當車內溫度達到設定溫度時關閉空。

4.隨著使用和充電，電池壽命可以延長。

在冬季，電池性能會受到溫度的影響，隨用隨充是提高動力電池性能、延長續航里程的好方法。

每天用車前1-2小時開始充電，充電系統會對電池進行加熱，可以提高電池在低溫環境下的性能。行駛一定距離後，電池溫度升高再及時充電，可以提高充電速度，保證有效充電。

『陸』 為什麼電車在冬天續航普遍大幅下降

在交通壓力較大的大城市裡，每到早晚高峰期的時候，電動車就體現了他的價值。有些家長騎著電動車加送孩子上下學。路程不是太遠的人，上下班也會直接選擇騎電動車。因為電動車佔用的空間小，不會造成交通擁擠堵塞。電動車雖然方便了我們的日常出出行，但是也會有一些令人頭疼焦慮的麻煩事。下面咱們就一起來回想一下吧。

續航，是一個漢語詞語，拼音是xù háng，意思指連續、不停止或不中斷的飛行，也可以指汽車可持續行駛的里程數。

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『柒』 新能源汽車冬天與夏天相比，哪個季節掉電厲害呢

冬天的電量儲存會大幅縮小，並且電動汽車冬天開暖風是需要電加熱，進一步加大了電量的使用。綜合來說，冬季掉電更厲害，並且越寒冷的時候掉電越明顯。冬天的電量儲存會大幅縮小，並且電動汽車冬天開暖風是需要電加熱，進一步加大了電量的使用。綜合來說，冬季掉電更厲害，並且越寒冷的時候掉電越明顯。

『捌』 電動汽車開暖風費電嗎 電動汽車開暖風為什麼貴

1、開暖風是很費電的。

2、市面中出售的純電動車上，採用的暖風熱源基本上都是電加熱形式的PTC元件(以下簡稱PTC)。簡單的理解就好像是熱得快一樣，通電後內部電熱絲發熱，然後把水燒開。而PTC就顯得更高科技一些，它用的是熱敏電阻作為熱源，通電之後電阻發熱，通過鼓風機工作使空氣經過該元件，達到加熱空氣的效果。它就安裝在傳統燃油車暖風小水箱的位置。

3、這個小傢伙體積不大，但是功率很大。這就是電動車開暖風之後為什麼那麼費電的根源所在。廠家採用的PTC元件一般功率為2-3kW，連續工作一個小時就要消耗掉2-3kWh的電能。那麼試想一下，假如您的電動車滿電狀態有20kWh的電量，如果續航里程可以達到200km。但是冬天天冷，連續開了一個小時車，也開了一個小時的暖風，那麼PTC在這段時間里就至少多消耗了10%電量。

『玖』 電動汽車在冬天電池不耐用，怎麼樣能保證它的續航呢

新能源汽車主要使用鋰電池，鋰電池優點很多，但鋰電池的發展還不完美。 例如低溫，天敵。 冬天氣溫下降，會影響鋰電池內部的反應，電量衰減，還會影響充電時的電力，這是鋰電池最大的缺點。

冬天電動汽車的續航距離會變短嗎？

如果冬天能提高電池的溫度，使用時也不要開空調。 充電時不要花太多時間。 另外，請勿將新能源車停放在露天場所。 行駛時可以有效地增加續航距離。

『拾』 為何到了冬天電動車很耗電呢

由於天氣寒冷，電池本身的溫度白度降低。在充電過程中，需要比夏季充電慢很多才能達到體內溫度，達到溫度後才能真正進行充電。因此，建議將汽車放在室內進行充電效果會更好。

車在寒冷的環境下行駛時，也會消耗耗電快遞，電池本身在放電的溫度受到寒冷天氣的影響，很難充分放電電源，所以寒冷天氣跑距離比夏季跑距離短的原因。

一輛電動汽車的電池容量在冬季只有夏季0攝氏度時的60％。由於天氣寒冷，電池內部的電化學反應不完全，導致放電失敗。

一般來說，一輛汽車的電池可以行駛多少公里，是指在室溫下(20度)行駛的里程。因此，感覺電動汽車在冬季行駛里程明顯短於夏季。

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電動汽車電池冬季使用注意事項:

一、注意充電方法

在選擇充電器時，最好使用帶有正確的充電終止裝置的充電器，如過充時間保護裝置、負壓差－DV，截止式充電裝置和過熱預防感應裝置，以免因過充而縮短電池的使用壽命。

一般來說，慢充電比快充電更能延長電池的使用壽命。

新電池必須在第一次充電時長時間充電，以確保它會充滿電。

對於鉛酸電池，不管距離遠近，使用後都應立即充電，用完後不要想著充電直到電源完全耗盡，如汽車長時間不使用，也要保證每月一次充電。這樣既保護了電池，又延長了電池的使用壽命。

二、注意放電法

放電深度是影響電池壽命的主要因素，放電深度越高，電池壽命越短。換句話說，簡單地減少放電深度可以顯著延長電池壽命。因此，我們應該避免將電池疊加到極低的電壓。

1、不允許超載駕駛如乘人或重載等。在行駛中，如果儀表顯示電量低，應採用手動循環，因為深放電會極大地損耗電池壽命。

2、與其用電動機在靜止狀態下發動汽車，不如同時用腳發動汽車。不要大電流放電，電動自行車在起步、人上、橋上、上坡、迎風行駛的業務中都有必要使用足電，盡量避免瞬間大電流放電，避免沖擊損壞電池，影響電池的續航和使用壽命。

大電流放電容易造成硫酸鉛結晶，破壞電池電極的物理性能。

3、盡量避免突然剎車，頻繁的突然剎車會影響剎車靈巧性，成本電池容量；速度不宜太快，速度越快，電池損耗越大。

4、不要使用容量、化學結構或充電水平不同的電池，也不要使用新舊用途不同的電池，這可能會導致電池過度放電甚至反向充電。

如果不同的能力或使用新舊電池一起，可能的泄漏，零電壓等現象，這是因為在充電過程中，充電能力差異導致一些電池過度充電，一些沒有完全充電電池，有一個高容量電池放電電，不會提出低能力，一個惡性循環，細胞損傷和泄漏或低電壓零。