電動汽車是直流充電嗎

⑴ 新能源汽車用的是交流電還是直流電

新能源汽車用的是交流電，新能源汽車主要依靠充電樁作為能量補給裝置。從充電類型看，充電樁可分為直流充電樁和交流充電樁，對應輸出的是直流電和交流電。

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其工作原理是依靠蓄電池產生電流，經過電力調節器到達電動機，帶動動力傳動系統，驅動汽車行駛。

新能源汽車主要依靠充電樁作為能量補給裝置。從充電類型看，充電樁可分為直流充電樁和交流充電樁，對應輸出的是直流電和交流電。

直流電充電，就是所謂的快充，在短時間內使電池電量迅速增長的一種充電方式。直流充電樁的功率一般在15KW-120KW之間，每15KW為一檔，直流充電樁啟動時，直接利用充電樁內置的轉換模塊，把電網的交流電直接轉化為直流電，通過電動汽車充電口，充進電池。直流充電樁的充電電流大，是常規充電電流的十倍甚至幾十倍，充電速度很快，一般在30分鍾可為電動汽車充滿80%的電量，之後，由恆流充電改為恆壓充電，以保護電池，並把電量充得滿些。

這種方式的優點是充電功率大、充電速度快，基本上能在1小時左右就充滿，適用於短時間內需要快速的進行電量補充的情況。但是這種方式的缺陷也比較明顯，一方面是因為它的功率相當大，直接給的車輛充電會給車內的線路造成相當大的沖擊，長時間使用會損壞車內線路。另一方面，直流快充除了成本高以外，對電池的要求也比較高。因為現在電池內部使用的導電材料，並不能完全把這種大功率電流完全導掉，餘下的電流會對電池內部造成沖擊，容易使電池在短時間內溫度劇增，並使電池內部的鋰離子脫落，使得電池電壓不穩，會對電池造成損害，減少電池的壽命。

交流電充電，就是所謂的慢充，是利用充電樁，把電網的交流電通過充電口，經車載充電器轉化為直流電，充進電池的充電方式。它的功率較小，一般在7KW以下。交流充電的缺陷是充電事件較長，不同品牌的充電時間也是不太相同的，一般要充滿需要6—8小時。因為交流充電使用的是恆定交流電來充電的，電壓穩定且不會給車輛的線路和車輛的電池造成沖擊，而且對電流的要求也沒有直流充電樁那麼高，造價也相對便宜，所以，在時間充裕的情況下，盡量選擇常規交流慢充比較好。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

⑵ 新能源汽車充電樁直流和交流的區別是什麼

兩者的區別：簡單來說，交流充電樁需要藉助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電後通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。

電動汽車的充電問題是阻礙電動汽車「飛入尋常百姓家」的重要因素，充電樁便成為發展新能源交通的必備配套設施。

一、充電樁充電原理充電樁固定在地面，利用專用充電介面，採用傳導方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，具有相應的通訊、計費和安全防護功能。市民只需要購買IC卡並充值，就可以使用充電樁為汽車充電了。

電動汽車蓄電池放電後，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復工作能力，這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時，電池正極與電源正極相聯，電池負極與電源負極相聯，充電電源電壓必須高於電池的總電動勢。

二、充電樁充電方式充電方式有恆電流充電和恆電壓充電兩種。

恆流充電法恆流充電法是用調整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯電阻的方法，保持充電電流強度不變的充電方法。控制方法簡單，但由於電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進行而逐漸下降的，到充電後期，充電電流多用於電解水，產生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。

恆壓充電法充電電源的電壓在全部充電時間里保持恆定的數值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恆流充電法相比，其充電過程更接近於最佳充電曲線。用恆定電壓快速充電，由於充電初期蓄電池電動勢較低，充電電流很大，隨著充電的進行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統。

三、直流充電樁和交流充電樁的區別直流充電樁：直流電動汽車充電站，俗稱就是「快充」，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓採用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由於直流充電樁採用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

⑶ 混動汽車適用於直流充電還是交流充電

混合動力汽車一般是交流充電介面，所有不能使用直流充電樁充電，只能使用交流充電樁充電。大部分混合動力電動汽車的充電方式都是只提供慢充，也就是使用交流樁，指的是樁輸出為交流電，不是直流電，後者只有在直流樁上才能提供。

交流充電，就是我們說的家用電充電，從充電的角度上而言屬於慢充，從充電的速度上面來說是要慢於直流充電的，交流充電的優點也就是慢充，而保證每節電芯都能盡量達到滿電狀態。對於電池慢充來說，是適量的，當然從使用的壽命上面來說的話，對於延長電池壽命也有一定幫助。

工作原理：

在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作。電池電量低於60%時，輔助動力系統起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量。

當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。由於蓄電池組的存在，使發動機工作在一個相對穩定的工況，使其排放得到改善。

⑷ 純電動汽車有幾種充電方式

1、無線充電技術、2、公交領域率先使用換電技術、3、公共充電樁大部分採用直流充電技術、4、在家都可用的交流充電方式。

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

純電動汽車，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。

雖然它已有186年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。

主要結構

電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。

電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

電源

為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能。應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由於能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。

正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。

工作裝置

工作裝置是工業用電動汽車為完成作業要求而專門設置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機驅動的液壓系統完成。

⑸ 新能源汽車快充是直流還是交流

你好，新能源汽車的快充都是直流充電。

⑹ 對於電動汽車，為什麼快充是直流電呢

國內充電樁分為交流/DC樁和DC樁，其中交流樁為慢充樁(比亞迪除外)，功率一般為3-7kw，採用220v交流電源，適合家庭使用和有自己車位的充電樁用戶。作為電源，交流樁輸入電動汽車，然後通過車載充電器轉換成DC電源，為電池充電。

快充為什麼快呢？因為它使用直流電直接儲存在動力電池中，而慢速充電需要通過車載充電器將交流電轉化為直流電。就像打電話一樣。一種是直撥，另一種需要分機。那為什麼要有快充和慢充？因為快充和慢充各有利弊，以目前的技術發展，兩者都不能舍棄。快充時間短，可以節省大家的時間和成本，但是大電流直充對電池的要求更高。簡單來說，直流快充系統對系統的外部配電盒有電氣和安全性的要求，較高的直流快充系統，對電池系統的熱管理能力也有新的要求標准。

⑺ 新能源汽車的快充和慢充是交流電和直流電嗎

快充是直流充電樁充電介面，把電網的交流電轉化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電。慢充是交流充電樁充電介面，把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，在輸入電池，完成充電。

關於兩款的區別很多朋友可能會覺得不就是一個快一個慢嘛，還能有啥區別？

簡單概括一下快充與慢充的區別就是：快充，轉化電流為電能直接對電池充電；慢充，對充電機輸送電流，汽車充電機轉化電流為電能充電。快充充電快，節省時間，方便快捷。慢充電流和功率較小，充電時間相對較長，能很好的養護電池。

那慢充的充電樁可以用快充介面充電？由於兩個介面的對接充點電不同，並且快充介面與慢充介面不同，所以慢充是不能給快充介面充電的，同樣得快充也不能給慢充充電介面充電。

想使用快充，但充電站費用高，購買成本高，使用慢充又太慢怎麼辦？其實市面上市是有功率相對來說較小，價格也很適中的快充的，也就是行業內常說的小直流，一般充電功率20kw—40kw，很適合家用、公司用、部分還能實現對外運營功能。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

⑻ 新能源純電動汽車的充電方式有幾種

電動汽車的充電方式，主要有三種：

一、使用隨車攜帶的便攜充電器，電動汽車都會隨車配備便攜充電器，讓車主通過家用電源即可進行充電，主要特點就是方便。但是其充電速度慢的就有些讓人發狂，只能作為一種其他的方式，補電使用。

二、家用充電樁，在購買電動汽車時，一般都會隨車贈送家用充電樁，並會安排技術人員上門安裝調試，這種充電方式充電時間還算可以，會隨著車輛品牌型號的不同而有所區別。
三、公共充電樁，這種充電方式的優點就是可以根據實際情況選擇直流快充和交流慢充，而且也是唯一支持直流快充的地方，但是缺點也很明顯，公共充電樁現階段建設較少，不容易找到，找到後也不容易佔到，而且充電費用較高。

⑼ 新能源電動汽車充電方式有哪些

1、公共充電樁。一般公共充電樁有慢充和快充的區別。慢充是交流電，充電的時間比較長，而快充是直流電，可以縮短充電的時間。公共充電樁最大的問題是網點集中在一線城市，三四線的輻射點少，所以不是很方便使用。

2、家用充電樁。這對於很多獨門獨戶的車主來說，很實用也很方便，如果是小區可能要與物業溝通，按規定來安裝充電樁，主要是物業、消防、供電部門做一個現場調研，才可以安裝。

3、便攜充電。它的核心是用便攜充電線連接普通家用插座，實現有插座即可充電。但是由於充電速度緩慢，所以也不是十分理想。

目前新能源汽車充電方式有三種，公共充電樁、家用充電樁以及便攜充電。除此之外，部分混動車也可以自充電，也就是用燃油行駛時為蓄電池進行充電。

⑽ 純電動汽車用交流還是直流

目前純電動汽車主要是使用直流電進行工作，包括電機也是直流電機為主，使用交流電機的很少。除了車載充電機的輸入電源是交流電外，純電動汽車使用交流電的地方已經很少了，因為從車內直流電到交流電還需要進行轉換，造成電能損耗。