純電動汽車啟動預熱
A. 電動汽車冬季起步需要熱車嗎
首先純電動汽車不需要原地熱車，啟動車輛後可以低速行駛一段距離，可以保證傳動齒輪箱內的齒輪充分潤滑。然後再高速行駛。
希望能夠幫助你謝謝採納。
B. 電動汽車需要提前熱車嗎
需要提前熱車，不少廠家都設計了電池加熱系統，而電池的熱管理系統的最終目的，簡單地說，就是為了讓電池的溫度達到最適宜的工作溫度。根據電池加熱管理系統來說，有的是插槍加熱，有的是利用電池自身的電量加熱。
C. 新能源汽車如何進行熱車
兩種不同的車型。一種是油電混動汽車，一種是純電動汽車。兩者因驅動的方式不同因此使用的方法也不一樣。對於油電混動的車型來說，動力系統除了有電池之外還有傳統的發動機。在冷車打火的時候，動力系統中的發動機也需要像傳統燃油車的發動機一樣將發動機油底殼內的機油帶動到發動機里。因此對於新能源汽車中的油電混動車型來說，需要像傳統燃油車的熱車方法進行熱車。
而新能源汽車的另一個主角純電動車對熱車方法就不像傳統燃油車一樣。純電動汽車來說驅動的電池內的電熱絲可以在短時間內達到運行條件。因此車型通電之後可以馬上掛擋行駛，不需要原地等待。因此純電動汽車不需要熱車。
D. 電動汽車冬季起步需要熱車嗎
電動汽車是不需要熱車過程的，只是要注意的是電動汽車在冬天氣溫很低時特性會下降嚴重，主要是因為鋰電池此時的特性會受到環境溫度的影響，續航能力也會不足，在使用時是需要特別注意的。
燃油汽車基本已經從化油器技術更新換代至電控汽油噴射系統，而電控汽油噴射系統幾乎不會被外界溫度左右，汽車啟動後，轉速也可以在短時間內穩定，所以目前市面上大部分燃油汽車即便不熱車啟動也沒什麼關系。
(4)純電動汽車啟動預熱擴展閱讀：
電動汽車的設備特點：
電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。
電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。
另一方面，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。
E. 我剛入手了榮威Ei5，純電汽車也需要熱車起步嗎
燃油汽車啟動後預熱一下起步在極寒氣溫下是有必要的。作為新能源的純電汽車當然不能採取原地熱車的方式。
因為純電汽車的全部動力來自電池，純電汽車在原地通電不動的狀態除了耗電沒任何作用。
新能源車的熱車方式是起步後低速行駛幾分鍾，讓車各個零件充分運轉，讓動力電池緩緩放電，當電池升溫後放電的輸出功率較冷車更高，提速更快。
F. 新能源汽車電池預加熱有什麼作用
電池預加熱技術，是電池熱管理中的重要組成部分，是為了讓電池在溫度較低時，可以快速將電池溫度上升到最佳工作溫度的技術。在冬天或者溫度過低的時候，提前給電池進行預熱是很有必要的，它可以讓蓄電池在適當的溫度下保證車輛整個系統的正常運行。
無論是磷酸鐵鋰離子電池，還是三元鋰離子電池，在低溫環境中，都會因為正負極材料活性、電解液導電性降低受到影響。從結果上看，充電時間會相應上升，同時電量更難以充滿。使用過程中，動力鋰電池組掉電速度會明顯加快。因此，為了解決上述問題，工程師開發出了電池預熱系統以及熱管理系統。通過調整電池組溫度，從而減少環境溫度對其出現的影響。目前，電池組預加熱方式大體可分為兩種，即外部加熱與內部加熱。前者重要是通過額外加熱裝置，盡快提升電池方式，後者採用交流電，直接刺激電池內部化學物質，使電池本身發熱。
電池預加熱有什麼用？
電池預加熱技術，是電池熱管理中的重要組成部分，是為了讓電池在溫度較低時，可以快速將電池溫度上升到最佳工作溫度的技術。因為冬季溫度過低，電動汽車的電池很難充滿，放電時也很難放完，電動汽車可通過安裝汽車駐車加熱器給新能源汽車電池組預熱使其處於正常的工作溫度，來解決新能源電動汽車在冬季低溫環境下續航能力下降，防止低溫充電對電池組的損害。
有關電池預加熱的重要使用場景，更多的還是集中在北方城市的冬天裡。重要的使用場景還是包括兩個方向，放電和充電場景。
車輛靜置在低溫環境中一段時間後，啟動車輛，此時電池溫度較低，嚴重影響車輛駕駛體驗和感覺，若此時前往充電樁進行充電，也嚴重影響充電效率。所以，在電池包預加熱的啟動和關閉策略上，要進行詳細的溫度標定，才能達到更好的使用效果，不會浪費資源，又能滿足客戶的使用場景。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
G. 電動汽車冬天需要熱車嗎
電動車 冬天需要暖機，然而，不能原地暖機。正確的暖機方式是起步初期低速行駛一段時間。幾分鍾的低速行駛可以讓動力電池包裹的冷卻液慢慢加速，然後配合電池工作。傳統汽車暖機的意義是因為汽車一段時間沒有啟動，原本位於發動機各部分之間的機油會迴流到油底
電動汽車冬天需要熱車嗎
電動車冬天需要暖機，然而，不能原地暖機。正確的暖機方式是起步初期低速行駛一段時間。幾分鍾的低速行駛可以讓動力電池包裹的冷卻液慢慢加速，然後配合電池工作。
傳統汽車暖機的意義是因為汽車一段時間沒有啟動，原本位於發動機各部分之間的機油會迴流到油底殼。沒有機油，所有零件都會被潤滑，直接啟動會增加零件損耗，所以需要暖車。新能源汽車也需要這種低速熱車，尤其是現在新能源汽車多為 純電動 車。以純電動新能源汽車為例。低速熱車的目的是提高續航里程，而不是影響電機壽命。純電動車熱車不能原地加熱，因為電池在異地根本不起作用，和內燃機不一樣，動力電池原地熱車起不到什麼作用。汽車預熱的方式是低速行駛幾分鍾，然後通過行駛，動力電池組中的冷卻液慢慢變暖，幫助電池工作。為什麼說不預熱車影響續航里程？就是因為直接暴力駕駛會導致高耗電低車速，也會減少你的續航里程。此外，電池發熱後，與沒有溫度的電池相比，耗電量相同，運行速度更快。
電動汽車電池壽命一般幾年
鋰離子電池在普通電子產品中的使用壽命約為5至20年，平均8年，而以目前的技術水平，鋰離子電池在電動汽車中的使用壽命只有3-5年左右。電動車的壽命取決於電機。驅動電機不同，成本相差很大。如果使用DC有刷電機，車載電源可以直接給電機供電，晶閘管控制器用來給電機提速。
電池壽命包括干儲存壽命和濕儲存壽命。這兩個概念只是針對電池的自放電大小，並不是電池的實際使用壽命。電池的真實壽命是指電池的實際使用時間。對於一次電池，電池的壽命是表徵給定額定容量的工作時間(與放電率相關)。對於二次電池來說，電池壽命可以分為充放電循環壽命和濕保存壽命兩種。對於目前很多純電動汽車來說，電池的成本占車輛總成本的40%左右，也就是說，更換電池相當於更換不到一半的車輛。電動車電池壽命短是因為工作環境和大規模充放電的影響。在工作環境方面，電動車電池在高溫或低溫下工作都會對鋰電池的壽命產生影響，這種影響一般是人無法控制的。畢竟開車的外部環境給人的選擇性很低。在充放電方面，電動汽車的充電方式基本有兩種——家用充電樁和充電樁快充。以全球最知名的電動汽車 特斯拉 為例。特斯拉的超級充電可以在20分鍾內充完汽車一半的電，充電峰值可以達到每小時500公里以上的充電速度，最高充電功率120 kW。
電動汽車冬天需要熱車嗎 @2019
H. 新能源汽車在冬天需要熱車嗎混動車電池有損壞，可以當普通汽油車開嗎
首先解釋為什麼新能源汽車不使用熱車：由於電池本身是一組化學電源，電流依賴於鋰離子在電解質作用下的化學反應；化學反應需要理想的環境溫度，反應速率降低，輸入電機電磁線圈後的磁場力降低。簡而言之，扭矩會變小(扭矩×轉速÷常數）×1.36】獲得的值為馬力，常數(9549)和倍率1.36固定不變，同速下扭矩降低，馬力變小，動力變差。馬力的常用單位是米馬力。概念是以每秒一米的速度驅動75公斤物體。車輛的整備質量必須固定不變。假設整備質量為750公斤，以一秒一米的速度行駛需要10馬力，而實際輸出只有5馬力，速度只能達到一秒半。這就是為什麼馬力小，動力差。
3-5幾分鍾的簡單判斷取決於轉速表指針轉向1000轉以內的水溫表可以正常行駛，因為液體溫度上升到沸點會蒸發，汽油完全蒸發需要工作溫度90-110℃當汽油尚未蒸發並呈濕液體時，很容易燃燒發動機。在此期間，只要原熱車以速度行駛，就需要原熱車以新能源汽車為例。為了提高續航里程，影響電機的使用壽命，純電動汽車的熱車可以原熱。因為原來的情況，電池完全工作。這與內燃發動機動力電池原熱車起著任何作用。熱車方法是以緩慢的速度行駛幾分鍾，然後讓動力電池組中的冷卻液慢慢行駛。溫度有助於電池工作。為什麼熱車會因為直接猛烈駕駛而受到影響，導致耗電速度和續航能力下降？此外，電池加熱後，樣品功耗比無溫電池快。
I. 冬天正確熱車方法
熱車也要講究方法，錯誤熱車可能會導致燒機油，正確的熱車方法才能讓汽車多開幾年。
那麼我們先要了解一下什麼是熱車。因為在冬季的時候，外部氣溫低，發動機的溫度也比較低，在這樣的情況下發動機不能正常運轉，汽車也不能提速。因此進入冬季之後我們就會看到一些車主發動汽車之後，並不著急行駛汽車，而是任由汽車在原地轟鳴。但是這是傳統的熱車方式，這樣原地熱車的方法確實能夠提高發動機的溫度，讓其正常運轉，但是也造成了燃油浪費，時間過長也會對發動機造成一定程度的損害，導致發動機積碳等不良後果。
那麼是否可以不進行熱車就開始行駛呢？這樣也不正確，因為發動機氣溫低，而且內部的機油也沉澱到了最底部，突然啟動汽車，很容易造成發動機磨損，影響汽車的使用年限。所以在冬季熱車時必然的選擇，問題就在於怎麼熱。現在的汽車基本上是電噴、直噴或者雙噴射，可以智能調節發動機的溫度，但是不熱車也會影響在行駛途中提速。
冷車啟動的時候，發動機的雜訊也比較大，這也是發動機在向車主發出警告，證明在轉動的時候缺乏潤滑劑，在這樣的情況下高速運轉的發動機一定會造成磨損。為了避免發生意外，現在還是需要熱車，但是熱車的方式要有所改變，不再採取原地熱車的方式，而是慢慢啟動汽車，在三到五分鍾內低速行駛，讓發動機有一個適應的過程，當發動機的溫度提高到一定程度的時候，恢復正常的行駛狀態就可以了，這樣一來既不會造成燃油的浪費，也能讓發動機在短時間內恢復到正常工作的狀態，不會產生磨損，也能提高汽車的生存年限。
發動機作為汽車的心臟，是汽車最重要的位置，如果發動機收到損害，那麼汽車的性能會受到影響。熱車時冬季的傳統，雖然現在的汽車和原來的汽車相比，科技化、智能化含量更高，但是在寒冷的氣候下，也應該給發動機一點反應的時間，熱車之後再進行行駛才是最正確的辦法。所以熱車是一門學問，不能不熱也不能亂熱。