奇瑞和吉利新能源汽車

1. 吉利汽車與奇瑞汽車到底哪一個更有實力

這幾年，國內的自主品牌汽車發展十分迅速。不管銷量還是口碑上都得到了消費者的認可，把很多合資車甩在身後。諸多國產自主品牌之中，到底誰才是中國汽車的老大？每個人都有自己喜歡的品牌，最大爭議的就是吉利和奇瑞。從銷量上來看吉利汽車名副其實的第一，但是質量方面，奇瑞和吉利難較高下。

這讓奇瑞輸在宣傳上面。看書今天的消費者更趨於年輕化，更加側重於顏值要求。奇瑞的汽車看起來比較平庸，沒有很好的設計風格，自然得不到年輕人的喜歡。

要說營銷吉利在國內肯定是第一，這一點可以碾壓奇瑞。吉利汽車在近幾年迅速成長，離不開大規模的收購。不僅將沃爾沃全資收購，還成為了賓士最大的股東。這讓吉利汽車增添了不少傳奇色彩。而通過收購也可以獲得很多技術，所以在技術方面也是碾壓奇瑞。而吉利每一款車上市之前都要進行包裝，然後定一個口號。比如博瑞還沒上市，大家都知道是最美國產SUV。吉利的營銷手段還是很專業。

2. 吉利汽車好還是奇瑞汽車好

吉利在新產品的外觀上更符合大眾的審美觀，而奇瑞的外觀除了少數幾款外，也廣受詬病。然而，在核心的汽車：結構/安全/發動機/變速箱/模擬分析，奇瑞的基礎和能力無疑是更強的。

2013年，奇瑞取消了多個子品牌，整合了iAuto平台，全力打造阿里澤、瑞虎、風雲等一系列車型，並聘請原保時捷總設計師擔任設計總監，將奇瑞推向了一個新的高度，體現了奇瑞「以質量取勝」的決心。在我看來，奇瑞一直代表著自主汽車品牌的最高水平。

3. 吉利和奇瑞哪個更加厲害

奇瑞在發動機研發方面的努力確實令人印象深刻。無論是民營企業還是國有企業，它都是最好的汽車品牌，值得贊賞。吉利的綜合實力應該更好，強大的資金和技術優勢在中國是獨一無二的。相比吉利的綜合實力，我更贊成奇瑞的責任和擔當，真正把中國的心帶到世界上來。

然後我們回來談談奇瑞。奇瑞作為國產車的老大哥，在很長一段時間內幾乎占據了統治地位。奇瑞QQ是其質量可靠、價格低廉的最好證明，使得奇瑞QQ在當年大受歡迎。但現在，我們發現奇瑞的銷量非常不理想。主要原因有三：一是奇瑞QQ太出名了，但奇瑞的超低價讓大家都認為奇瑞是一個低端廉價的品牌。第二：奇瑞的外觀跟不上時代的進步，也不太符合當今年輕人的審美觀，所以很多人一眼就把奇瑞的外觀納入了規劃。第三：奇瑞在品牌廣告和營銷方面投入太少，導致品牌知名度和影響力不如吉利。

4. 吉利汽車和奇瑞哪個有優勢

吉利汽車與奇瑞汽車誰更有優勢？很多網友認為奇瑞是「技術宅」，而吉利汽車是「營銷王」，但在我看來，吉利汽車比較像「國產的大眾」，在收購和營銷上實力極強，而奇瑞在三大件的自研水平上更勝一籌。

目前來看，吉利和奇瑞誰更有優勢，無疑還是吉利，吉利的產品布局更為完整，在高端化的探索更為成功，也是最有可能成為類似大眾成為車企巨頭的國內車企。而奇瑞需要在營銷能力、設計能力、資源整合能力、戰略規劃上更進一步。

5. 你認為吉利和奇瑞哪個品牌比較好哪個更好用，更實在

這個問題為什麼能成話題，大家能討論，就是因為這兩個車企各自的特點很鮮明，問之前大家早已心中有數了。至於個人買過的體驗如何，在這么年的比較中應屬個例。

6. 吉利汽車與奇瑞汽車各自的優缺點

是指車還是指企業？
如果是車的話，最好區分車型。
泛泛的談一下：
吉利與奇瑞是目前中國自主品牌與自主開發的兩面旗幟。吉利在兼並重組/資金運作上面目前來看卓有成效。奇瑞的優勢則在於自主開發能力強，產業自主發展的程度也是最高的。
吉利目前除了汽車主業外，還有教育方面的一些發展。而奇瑞布局面則更廣，除了汽車，還涉及到造船/農用和工程機械/工業機器人/房地產/金融等等。
就汽車產品而言，吉利在新產品的外觀造型方面更加符合大眾的審美，而奇瑞的外觀除了少數的幾款之外，都廣受詬病。但是，在汽車的核心：結構/安全/發動機/變速箱/模擬分析等等方面，奇瑞的基礎和能力無疑更強一些。

7. 吉利和奇瑞汽車相比，哪個質量更好一些

吉利汽車和奇瑞汽車在國產車中可以算是第一梯隊，屬於比較高的水平。而且在某些方面，吉利汽車和奇瑞汽車，已經可以說是不輸給合資品牌了。

我們可以很欣喜地看到自主品牌的進步，而我們也希望自主品牌未來可以發展的更好更強大。

8. 吉利汽車和奇瑞汽車的關系

吉利和chery沒有什麼關系。前者是浙江的農民商人李書福一手創立的。創立之初，李書福的口號是造中國人買的起的車，車不就是四個輪子加幾個凳子嘛之類的壯語。不過此人也非一班人，破釜沉舟，一直努力做車（基本上全部靠自己），沒有得到任何政策的好處。當時，私營企業在國內法律上的待遇還是不同的，稅要交得多。吉利得車走的是日系toyota得路線，它得發動機是仿製豐田的經典8A發動機開始，現在也已經搞出了cvvt發動機，國內首創。性能出眾。吉利的車子，相對來說比較輕，所以加速效果非常不錯。能走到這一步，已數不錯。現在吉利正進行轉型，試圖走高端路線。希望能一路走好。
熱賣車型：自由艦，金剛，遠景是最高端的車型。
PS：吉利的 控制雜訊的能力很強，達到了國際高端車型控制雜訊的能力。
需要提高的是，變速箱與發動機的有效匹配。這些是反映動力匹配比較核心的地方。

下面說說奇瑞。
奇瑞是安徽省為數不多的非常出色的企業。由蕪湖市市政府大力支持（財政上，資源上），其股份歸蕪湖市三家企業所有，基本上可以說屬於國有企業的范疇。盡管如此，奇瑞是一傢具有傳奇色彩的企業。當初，尹同耀從一汽大眾出來，並挖來了一幫同窗，一起打造中國的自主品牌。剛開始，奇瑞成立的是發動機公司。（現在想起來，這個決策絕對英名）後來奇瑞有開始了整車製造。不過還有一段小歷史。剛開始拿不到准生證，所以不得不掛靠上海大眾，並將自己的20％無償劃撥給上海大眾。但大眾不參與奇瑞的管理。後來隨著奇瑞的逐漸壯大，慢慢與上海大眾脫離關系。奇瑞說來也比較幸運，使奇瑞一炮成名的車子，不是風雲，而是qq。設計qq的這幫人是奇瑞從東風的研究院里挖來的。應該可以這么說，qq是奇瑞目前為止最成功的車型。
現在奇瑞的車型已經比較龐大，而且有一個非常不錯的規劃。奇瑞應該說是國內少有的以技術引領的汽車製造業，其投入的研發比例相當大。相信日後奇瑞會有更加美好的未來。（PS：奇瑞已經入選國外最知名的五家中國企業）。不過奇瑞也有一些問題，對人才不是太重視，對質量的管理水平還不是很高，不過奇瑞正在推行內部改革（學習海爾的管理），實現成本的最小化，效率的最大化，各個部門自負盈虧。奇瑞正在為上市做准備。奇瑞的車子已經遠銷國外50多個國家和地區。

說道業績：奇瑞已經100萬輛OK，今年的銷量應該有40萬輛，國內穩居前四（去年第四，今年可能第三也說不定）；吉利相對來說，離奇瑞還有一點距離。銷量在國內能進入前十，大概在第七第八的樣子。不過兩家企業都是以技術引領的企業，所以都非常看好。
希望國內的自主品牌越做越好，能把質量的穩定性提高上去。

9. 吉利和奇瑞哪個好

吉利和奇瑞哪個更好，兩個自主品牌近幾年都取得了不俗的市場表現，堅持品質造車，良心造車，在國內緊湊級甚至中級車市場大放異彩，在很大程度上帶動了整個自主品牌實力的提升，倒逼合資品牌降價銷售，為民族汽車工業張了不少臉。

奇瑞

吉利在世界范圍內擁有大量汽車研發中心，並設有自己的汽車研究院，對汽車整體理解，消化及研發能力更上一層樓。在車身外觀設計，發動機，變速箱，等多個領域已經取得了自主研發能力。吉利汽車繼承了沃爾沃的精神核心，在安全性上廣受市場贊譽，多款車型被評為國內的安全之車。但目前為止，吉利的專利申請已達到了14000餘件。

總結

奇瑞在發動機研發上做出的努力確實讓人感動，在民營和國企汽車品牌中都首屈一指，值得欽佩。吉利的綜合實力要更勝一籌，強大的資金和技術優勢也是國內獨一無二的存在。和吉利的綜合力相比，李老貓更贊同奇瑞的責任和擔當，確確實實的將中國心帶向世界。

10. 吉利與奇瑞最大的區別是什麼，哪個好一些呢

國人買車，必然會面臨兩個問題，一是品牌認知，二是面子，而提到國產汽車，話說要是消費者想比較吉利和奇瑞哪個品牌更好，我想絕大大多數人都會不假思索地選擇吉利吧！畢竟，吉利每個季度的銷量擺在這，市場體現即是產品是否好的最為直接的證明，但是關於吉利與奇瑞，許多開過多年車的老司機卻有話說，即“奇瑞才是王者”。

吉利如今隨著帝豪和博瑞的熱銷，迅速搶佔了大市場，而這些車型在市場中的實際使用口碑也是相當不錯的，不但外部設計不遜色於合資車，而且汽車故障率也很低，在前幾年，吉利更是議決收購沃爾沃而徹底出圈，在吸收和消化沃爾沃的汽車技術後，也讓自己原本的造車技術取得了很大的進步，尤其是在自己的高端汽車上，許多沃爾沃技能都是直接使用在自己的新車型山搞得的，吉利的這手好牌為自己的汽車增加了不少分數，而奇瑞這種質量精良的重技能車企，恰恰是國內現在所需要的，汽車的銷售是暫時的，但是造車的技術是靠時間和精力去學習的，這是其他國產汽車品牌遠不如它的地方，難怪老司機眼裡更看重奇瑞汽車了。