電動汽車前後減震器

❶ 電動車前面的減震器動不了了怎麼辦

電動車前面的減震器動不了屬於減震器回位不良。
可能是如下原因：
A、前減檢測輪系的相關配合尺寸，是否造成回位不良。若前叉開檔過大，則增加相應尺寸墊片解決；若前叉開檔尺寸過小，則修正相應尺寸解決。前叉開檔尺寸不當，易造成油封早期磨損、漏油，甚至造成前減斷裂的可能性。
B、後減檢測上下裝車軸銷尺寸，上下尺寸是否呈「八」字形，然後修正相應尺寸解決。嚴重的「八字」形狀的安裝，易造成油封早期磨損、漏油，甚至致使減震器斷裂。
C、前減在相關裝配尺寸符合要求的情況下，有20~40mm左右不能完全回位，是屬正常情況，因其承受車重所致。
無論以上哪一種原因造成，最好都要換新的減震器，以防發生事故。

❷ 電動車前後座太底了是不是減震太短的問題

形成這種情況有幾種原因:1，前後減震使用時間較大，彈簧彈力減弱，使減震變軟。2前後減震使用久了有漏油現象，使液壓油減少減震變軟。

❸ 電動車前後座太底了是不是減震大短的問題

後座子下面有個螺絲,松開就能升高。不建議調太高，後座太高重心高，不安全。

❹ 電動車前後都有減震器嗎

看車型，電磨款的都有減震器，自行車款的有很多沒有

❺ 電動車減震器怎麼調圖解

那要看你的減震器是什麼結構的，有的是可調液壓式的，有的是彈簧式，這種自己搞不定，找個修理師傅修一下吧。

拓展：

1、減震器(Absorber)，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。

在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。

2、工作原理

懸架系統中由於彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中採用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減，並與油液粘度有關。

❻ 電動車後減震怎麼調

調試彈簧的長度，就可以調節後減震的效果。

1，減震器(Absorber)，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

2，懸架系統中由於彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中採用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。

3，減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。

(6)電動汽車前後減震器擴展閱讀

調試彈簧的長度，就可以調節後減震的效果。

減震器(Absorber)，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

懸架系統中由於彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中採用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。

在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，並與油液粘度有關。

減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。

❼ 電動車前減震器為什麼不能減震

減震當然是有避震效果的。只是是否到位然後是是否能感覺高舒服。。
原裝進口日本摩托的避震和剎車基本是義大利 瑞士產的。(東南亞廠除外)。。。這就像手機的晶元是進口的一樣。
國內的兩輪機動車 避震都是國產的而且基本是小作坊做的(最重要的是在國內避震不值錢)

避震本身是原因之一。原因之二是，要達到減震而且是舒適的效果那是需要整車的所有懸掛部件一起協調工作的結果。。
懸掛部件最直接的是車架 輪胎 軸距 避震。國內兩輪車 車架 避震 輪胎 這三個是最直接影響避震效果的元兇。
當然更別提協同了 路上常見的四輪都沒做到。。。
當然現在國內的機動車的零售價格也是異常的低導致製造成本受制 這是直接的原因我覺得

❽ 電動車的後減震怎麼調節

調試彈簧的長度，就可以調節後減震的效果。

❾ 電動車前後輪減震問題

大多數電動車的原裝前後減震器都是水貨，跟本不起做用，到摩配市場全換成摩托車的那就爽的多了，就是跑山路都不再有震感了，我的新車才買回來就全改了，因為現在的電車和摩托車的車架基本都一樣，只是用料不一樣

❿ 電動車前減震比原來長2厘米可以嗎

沒什麼問題的，應該不是短了是你舊的矮下去了，電動車減震器是有規定尺寸的同型號不會有長短的，不會影響電動車的安全性能的。