新能源汽車哪些部件容易壞

『壹』 汽車什麼零部件最容易壞

三濾常規易損件（機油格、汽油格、空氣格）、三泵常規易損件（其中的汽油泵、水泵）、發動機常規易損件（包括進氣門、排氣門、火花塞、高壓線等）、剎車系統常規易損件（包括前後剎車片、離合器片、離合器壓盤等）、外觀常規易損件（包括雨刮刮片、尾燈組合、大燈組合、外後視鏡、後風窗玻璃、前後保險杠等）等配件，佔到汽車保養費用的80% 以上。一般來說，三濾（機油格、汽油格、空氣格）、火花塞、剎車片、離合器片和壓盤、大燈組合、尾燈以及外後視鏡都是排名靠前的特別易損件，開車非常小心的經濟型車主一年半左右也至少要更換一次，而其他項目則是一般易損件，更換頻率一般在兩年半左右

『貳』 汽車哪些部件最容易發生故障

電氣部分各種接插件
汽車上除了極少數重要的電氣插接件採用金觸點，其餘大部分接頭都採用銅-鋅合金，在正常情況下，它的可靠性是有保障的，但如果車子長期在高溫、高濕、顛簸的環境下運行，這些接頭就有可能產生松動、銹蝕、接觸不良等故障，而一些稀奇古怪的電氣故障也大多由此而產生。因此，在例行保養時，應著重檢查車上的電腦、感測器、噴油嘴等部件的接頭。
底盤部件
從使用的角度來看，底盤部件實際上比發動機更容易出問題，但在例行保養時，很多人往往忽視了對底盤部件的檢查。底盤容易產生故障的部位主要集中在：
1、減震器：漏油是減震器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動距離變長也是減震器損壞的徵兆。
2、懸架控制臂膠套：膠套損壞後車輛將出現跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟於事。如果仔細檢查底盤，膠套損壞很容易發現。
3、轉向拉桿：轉向拉桿鬆弛是一個嚴重的安全隱患，因此，在例行保養時，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。
4、排氣管：排氣管是車底最容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。
5、萬向節防塵套：別小看萬向節外面的防塵套，它不僅有防塵作用，還能防止萬向節周圍的潤滑脂流失，防塵套一旦破損，潤滑脂很快就會流失，由於干磨，萬向節很容易損壞。輪胎
要注意定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子，有些人工作輕松，車子的使用頻率較低，一組輪胎使用幾年之後，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化，質量逐漸降低，如果沒有認識這一點，自以為「表面看起來好好的」就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法。
保養輪胎時，首先清除胎紋里的石子等夾雜物，檢查外胎有無鼓泡、層、裂傷、變殂、老化等故障；其次在拆卸輪胎時，對輪輞進行除銹，檢查內胎和襯帶有無損傷或摺皺現象，按規定氣壓充氣，進行輪胎翻邊或換位。另外，檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。
蓄電池
蓄電池是電氣系統中的關鍵，在現代汽車上，使用了大量的電氣裝置，蓄電池工作不正常，將影響許多裝置的性能。例如在自動變速器的汽車上，如果蓄電池不正常，將使這種汽車不能起步。因此，必須始終能獲得穩定的供電。
現在汽車上配備的蓄電池大都為免維護電池，如果發現車輛打火困難，或者充不上電，基本可以確定是蓄電池的壽命到了，必須予以更換，普通汽車的蓄電池的價格大都在300-700之間，舊電瓶商家還會以100元的價格回收。
在檢查蓄電池時，要著重檢查蓄電池的接線端子，使用鐵刷子刷除接線端子上的積污。如果接線卡箍嚴重污損，可以用砂紙順著內壁擦動，磨掉污物。火花塞（俗稱電蠟）
汽車的火花塞也是需要更換和維護的，在車輛行駛一定公里數後（一般為兩年，4萬公里左右）需要更換或維護。汽車火花塞的使用壽命根據火花塞的材質不同，也有所不同，不能統一而論，下面，我們就根據不同材質的火花塞，來介紹使用更換的時間。鎳材質的火花塞，一般是行駛了30000公里後要去跟換一下，不要再堅持使用了。
鉑金的火花塞，在行駛了40000-50000公里後必須要更換，當然，如果磨損很大的話，要及早更換。
銥金火花塞，材質比較耐磨損，行駛100000公里後在更換，也是安全可靠的。
無論你的火花塞是什麼材質的，都要堅持做汽車保養，延長汽車零部件的使用壽命。

剎車片
通常我們會以儀錶板上剎車警示燈是否亮起作為該換剎車蹄片的判斷依據，但這是最後底線，如果到這時才換，已經相當危險。
要提醒的是，雖然所有車輛都有這種警示系統，但有的是直接感應剎車蹄片的厚度，有的則是在剎車蹄片已經完全磨完，剎車液因此極端下降，才會使警示燈亮起。如果是後者，等到警示燈亮起，剎車片金屬底座與剎車碟已經處於鐵磨鐵狀態，這時，會在車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵屑。
零件損壞狀況和駕駛習慣有關,一般情況下,剎車燈和轉向燈易損.新手費剎車片和離合器片,空濾,機濾是保養必換的.加油時最好找油品好的加油站,這樣對汽濾有好處.雨刷片也算易損件吧.

『叄』 哪些汽車零件比較容易損壞

車輛是一個消耗品，在使用的過程中自然會出現各種問題，不管是大的還是小的，遇到維修上的問題就開始煩躁了。為啥呢，即便自己會修，那也沒工具，有工具自己還得耽誤大半天時間不止，工作又忙，這還真得指望維修人員。

日常車輛使用過程中，這些部件容易損壞，看看你的愛車是不是也換過一次不止。

一、油封

上述就是汽車上容易損壞的部位，刨除那些易損件，最容易出現問題的還是那些缺乏保護的部件，至於那些機械部分、電路部分只要不是車齡太大一般不會出問題，但要注意大件別亂動、不要有點小毛病就當大病治，一些疑難雜症也許不去管它，過一陣反而自己好了！其實雨刮子也很愛壞，因為這是最容易被人為損壞的部件之一，很多熊孩子都會順手將路邊停放著的車子的雨刮器彎折。。。對於這一點鄙人是深有體會、也深信不疑，因為小的時候這事沒少干！

『肆』 汽車上什麼零件容易壞

汽車最容易損壞的零件有:1、空氣濾清器；2、機油濾清器；3、汽油濾清器；4、空調濾清器；5、發動機傳動皮帶；6、分電器觸點開關；7、火花塞（白金、銥金火花塞除外）；8、剎車片剎車蹄；9、保險絲；10、燈泡；11、雨刮片等。
電氣部分各種接插件
汽車上除了極少數重要的電氣插接件採用金觸點，其餘大部分接頭都採用銅-鋅合金，在正常情況下，它的可靠性是有保障的，但如果車子長期在高溫、高濕、顛簸的環境下運行，這些接頭就有可能產生松動、銹蝕、接觸不良等故障，而一些稀奇古怪的電氣故障也大多由此而產生。因此，在例行保養時，應著重檢查車上的電腦、感測器、噴油嘴等部件的接頭。
底盤部件
從使用的角度來看，底盤部件實際上比發動機更容易出問題，但在例行保養時，很多人往往忽視了對底盤部件的檢查。底盤容易產生故障的部位主要集中在：
1、減震器：漏油是減震器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動距離變長也是減震器損壞的徵兆。
2、懸架控制臂膠套：膠套損壞後車輛將出現跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟於事。如果仔細檢查底盤，膠套損壞很容易發現。
3、轉向拉桿：轉向拉桿鬆弛是一個嚴重的安全隱患，因此，在例行保養時，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。
4、排氣管：排氣管是車底最容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。
5、萬向節防塵套：別小看萬向節外面的防塵套，它不僅有防塵作用，還能防止萬向節周圍的潤滑脂流失，防塵套一旦破損，潤滑脂很快就會流失，由於干磨，萬向節很容易損壞。輪胎
要注意定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子，有些人工作輕松，車子的使用頻率較低，一組輪胎使用幾年之後，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化，質量逐漸降低，如果沒有認識這一點，自以為「表面看起來好好的」就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法。
保養輪胎時，首先清除胎紋里的石子等夾雜物，檢查外胎有無鼓泡、層、裂傷、變殂、老化等故障；其次在拆卸輪胎時，對輪輞進行除銹，檢查內胎和襯帶有無損傷或摺皺現象，按規定氣壓充氣，進行輪胎翻邊或換位。另外，檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。
蓄電池
蓄電池是電氣系統中的關鍵，在現代汽車上，使用了大量的電氣裝置，蓄電池工作不正常，將影響許多裝置的性能。例如在自動變速器的汽車上，如果蓄電池不正常，將使這種汽車不能起步。因此，必須始終能獲得穩定的供電。
現在汽車上配備的蓄電池大都為免維護電池，如果發現車輛打火困難，或者充不上電，基本可以確定是蓄電池的壽命到了，必須予以更換，普通汽車的蓄電池的價格大都在300-700之間，舊電瓶商家還會以100元的價格回收。
在檢查蓄電池時，要著重檢查蓄電池的接線端子，使用鐵刷子刷除接線端子上的積污。如果接線卡箍嚴重污損，可以用砂紙順著內壁擦動，磨掉污物。火花塞（俗稱電蠟）
汽車的火花塞也是需要更換和維護的，在車輛行駛一定公里數後（一般為兩年，4萬公里左右）需要更換或維護。汽車火花塞的使用壽命根據火花塞的材質不同，也有所不同，不能統一而論，下面，我們就根據不同材質的火花塞，來介紹使用更換的時間。鎳材質的火花塞，一般是行駛了30000公里後要去跟換一下，不要再堅持使用了。
鉑金的火花塞，在行駛了40000-50000公里後必須要更換，當然，如果磨損很大的話，要及早更換。
銥金火花塞，材質比較耐磨損，行駛100000公里後在更換，也是安全可靠的。
無論你的火花塞是什麼材質的，都要堅持做汽車保養，延長汽車零部件的使用壽命。

剎車片
通常我們會以儀錶板上剎車警示燈是否亮起作為該換剎車蹄片的判斷依據，但這是最後底線，如果到這時才換，已經相當危險。
要提醒的是，雖然所有車輛都有這種警示系統，但有的是直接感應剎車蹄片的厚度，有的則是在剎車蹄片已經完全磨完，剎車液因此極端下降，才會使警示燈亮起。如果是後者，等到警示燈亮起，剎車片金屬底座與剎車碟已經處於鐵磨鐵狀態，這時，會在車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵屑。
零件損壞狀況和駕駛習慣有關,一般情況下,剎車燈和轉向燈易損.新手費剎車片和離合器片,空濾,機濾是保養必換的.加油時最好找油品好的加油站,這樣對汽濾有好處.雨刷片也算易損件吧.
現有的國產車基本上7500換機濾和空濾,車系不同略有差別.至於剎車片,要因人而異,公里數不好確定,50000左右換前片,100000左右換後片,如果你駕駛經驗豐富就不好說了.正常情況下換兩次前片,換一回後片,因為一般的車都是前驅,且車的前部重量大,剎車時慣性向前沖,力量大部分集中在前輪,所以,前片比後片要費.

『伍』 新能源汽車易損部件

DCDC裡面的IGBT；電池包里的大充電電容；而被人們所關注的電池（主要是電芯）反而不是易損部件，基本可以滿足普通用戶需求（10萬公里磷酸鐵鋰電池特性下降5%以內）。

『陸』 汽車什麼零部件最容易壞掉啊

1、減震器：漏油是減震器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動距離變長也是減震器損壞的徵兆。 2、懸架控制臂膠套：膠套損壞後車輛將出現跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟於事。如果仔細檢查底盤，膠套損壞很容易發現。 3、轉向拉桿：轉向拉桿鬆弛是一個嚴重的安全隱患，因此，在例行保養時，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。 [ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]4、排氣管：排氣管是車底最容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。 5、萬向節防塵套：別小看萬向節外面的防塵套，它不僅有防塵作用，還能防止萬向節周圍的潤滑脂流失，防塵套一旦破損，潤滑脂很快就會流失，由於干磨，萬向節很容易損壞。 輪胎 要注意定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子，有些人工作輕松，車子的使用頻率較低，一組輪胎使用幾年之後，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化，質量逐漸降低，如果沒有認識這一點，自以為「表面看起來好好的」就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法。 保養輪胎時，首先清除胎紋里的石子等夾雜物，檢查外胎有無鼓泡、層、裂傷、變殂、老化等故障；其次在拆卸輪胎時，對輪輞進行除銹，檢查內胎和襯帶有無損傷或摺皺現象，按規定氣壓充氣，進行輪胎翻邊或換位。另外，檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。 蓄電池 [ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]蓄電池是電氣系統中的關鍵，在現代汽車上，使用了大量的電氣裝置，蓄電池工作不正常，將影響許多裝置的性能。例如在自動變速器的汽車上，如果蓄電池不正常，將使這種汽車不能起步。因此，必須始終能獲得穩定的供電。 檢查蓄電池液面時，如果液面位於上下2條刻線之間則認為合適。同時也應該檢查各槽的液面差。如果液面不足，可以擰下蓄電池上面的蓋，倒入蒸餾水補足液面。 檢查蓄電池的接線端子，使用鐵刷子刷除接線端子上的積污。如果接線卡箍嚴重污損，可以用砂紙順著內壁擦動，磨掉污物。 剎車片 通常我們會以儀錶板上剎車警示燈是否亮起作為該換剎車蹄片的判斷依據，但這是最後底線，如果到這時才換，已經相當危險。 要提醒您的是，雖然所有車輛都有這種警示系統，但有的是直接感應剎車蹄片的厚度，有的則是在剎車蹄片已經完全磨完，剎車液因此極端下降，才會使警示燈亮起。如果是後者，等到警示燈亮起，剎車片金屬底座與剎車碟已經處於鐵磨鐵狀態，這時，會在車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵屑。因此，在每次進廠保養時都要檢查剎車片是否能用，並提早換掉接近壽命底限剎車片，而不要只相信警示燈。

『柒』 汽車最容易壞的零件有哪些

汽車哪些地方容易壞
一、減震器國內大部分車在減震器壽命是在5-10萬公里之間。其實大部分5萬公里以上的車，減震器性能就開始衰減了，行車品質會下降，只是絕大多數人不到減震器漏油、異響，並不會去更換它。造成減震器壽命短的原因，除了爛路，還有減速帶!後者實在是中國特色，國外真的沒有那麼頻繁出現、而且還那麼損車的減速帶。我就采訪過某廠家的國外工程師，說中國版車型都要專門為應對減速帶而調節減震器。
二、車漆 相比歐美先進國家，國內的空氣污染度高，路面風塵滾滾，所以車漆受到的煎熬程度比較高。也由於國內的車容易臟，愛干凈的車主洗車的次數遠高於國外，雖然臟了洗比不洗好，但洗車次數多，其實也會加快車漆的老化。
三、雙離合變速箱 雙離合變速箱是歐洲廠商主導的技術發明，雙離合在歐洲本土應用沒什麼問題，但多家供應商的雙離合，在中國卻遭遇了可靠性問題。為什麼雙離合在中國路況容易壞?最主要原因就是，在中國的駕駛環境里，「走走停停」和「低速蠕行」這兩種狀態的發生時長要遠遠高於歐美。