新型冠狀病毒對新能源汽車影響

1. 這場"新型冠狀病毒大戰"，對汽車行業會造成怎麼樣的影響

毫無疑問，最近全民聚焦的熱點都是這個新型冠狀病毒，堪比03年非典的歷史傳染病。在舉國抗疫期間，各行各業企業家紛紛獻出愛心與援助，可謂是有錢出錢、有力出力。而我們熟悉的汽車行業，眾多車企也紛紛向武漢出錢出力，共度難關。

對於消費者來說，或許春節過後買車會出現供不應求的加價現象，如果不是剛需的情況，建議大家可以再等等，該乘坐交通工具的就戴好口罩吧。

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2. 新型冠狀病毒過後，汽車行業會怎樣

新型冠狀病毒毫無疑問是這個春節全國的頭號話題……本來是喜慶熱鬧的新春佳節，在這病毒帶來的疫情下，顯得格外冷清。這一點，在流動人口較大的一線城市尤為明顯。

以車行哥所在的廣州為例，在春節和疫情的雙重DEBUFF下，平日里繁忙的新白雲國際機場、廣州東站等交通樞紐空空盪盪，各大商場、超市也跟熱鬧沒有絲毫關系，就連平日里被稱為「死亡三號線」的廣州地鐵三號線座位也異常充足。

而對於非剛需型消費升級（二次購車/換車）的消費者，尤其是瞄準豪華品牌的，影響應該不會太大。

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3. 思考：疫情過後，新能源汽車市場真會迎來爆發期嗎

新型冠狀病毒疫情確實對人們的生產生活造成了很大影響，汽車行業自然也不能例外。受到新型冠狀病毒疫情影響，很多車企選擇延期復工復產，線下經銷商店面也沒能正常營業，而直接導致的就是銷量下滑。根據乘聯會2月19日公布的銷量數據顯示，2019年2月份上半月銷量大幅度下滑，下降幅度同比達到約92%，新能源汽車同樣也不例外。那麼疫情過後，新能源汽車市場會迎來爆發期嗎？文青認為會的。

最後，在2月20日舉行的網上新聞發布會上，商務部市場運行司副司長王斌稱，商務部將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策，並鼓勵各地出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標，從而盡可能促進汽車消費，而這些都是利好政策。

總結：所以不論是從整體市場需求還是從政策層面上來看，在疫情過後，新能源汽車市場都會迎來一個爆發期。不知大家是怎麼認為的呢？

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4. 變革與機遇並存，從10個方面看新型冠狀病毒對國內車市的影響

即使沒有這次疫情，2020年對於國內車市來說註定是艱難的一年，畢竟經濟大環境不佳。但是較低的千人汽車保有量、龐大的購車群體使我們不必太過擔心，烏雲過後終會見彩虹。而且疫情的出現對於消費者的購車觀念、車企的研發方向、購車的金融支持、特別是傳統的營銷方式都會產生或多或少的影響，變革始終與機遇並存！

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5. 這場疫情對汽車行業會造成什麼影響內行：也許是一個機會！

這場疫情對汽車行業會造成什麼影響？內行：也許是一個機會！
今年的春節與往年有著很大的區別，往年的春節都是非常熱鬧的，大家聚在一起走親訪友，敘說這一年所經歷的事情，而今年的春節則是冷淡了許多，主要是因為新型冠狀病毒的爆發。原本熱鬧的走親訪友，如今變成了避之不及的事情，大家也意識到了事態的嚴重性，紛紛表示不會出門。病毒的持續發作，讓大家的工作時間也一再延長，各行各業都受到了不同程度的影響，比如餐飲行業就受到了極大的沖擊。不過也有部分朋友要問了新型冠狀病毒對其他行業有影響，那麼對汽車行業是否也有影響呢？
由於春節假期的延長，很多地方都延長了開工的時間，汽車行業也是如此。無論是車間的製造業還是零售業，都已經做出了延長開工的舉動，而這么做所帶來的便是工人不工作，那麼也生不出產不出車子來，所以很多的熱門車型都沒有現車。
往年的時候有部分人會趁著春節這個期間去4s店挑選車子，因為時間比較充足，所以挑車的時候也更加有耐心。然而有了禁止出門的決定之後，一些品牌的展銷會以及促銷活動都全部取消了，因為真的沒有人來參加，如果人口聚集的話勢必會影響病情的擴散，所以說4s店直接就不開工了。
雖然從以上這幾個方面看到此番疫情對汽車行業的影響非常大，甚至會影響到車企門的利潤，不過有專家表示，疫情過後的汽車行業或許又是一個新的發展，在疫情期間，很多沒有私家車的人都是愁苦萬分，主要是因為坐公交出行非常容易感染，而這時他們往往沒有辦法的。
不過疫情過後心大家也都認識到了私家車的重要性，或許會促進一波新的購車熱潮。那些在春節期間有購車慾望的人，以及對汽車需求比較大的人，他們則成為了購物車的主要力量。
小編在這里不禁想說，如果您有買車的打算還是暫且先等一等，等到疫情穩定之後再來選擇自己喜歡的車子，在如此嚴峻的情況下，外出實在是一個非常不明智的決定，好好待在家裡多休息休息。如果有必要出門的話，一定要帶好口罩以及做好各項的消毒准備，這樣才能做到萬無一失。不知道對於以上的問題您有何看法？您認為此次的疫情將會帶來怎樣的影響呢？
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6. 疫情或導致新能源汽車補貼將延長

新型冠狀病毒疫情對我們的生產生活造成了很大的影響，對於汽車行業來說，很多企業都選擇了延遲復工復產，汽車經銷商開門營業的更是少數，由此帶來汽車銷量不同程度的下滑。而根據乘聯會最新一期的汽車銷量數據顯示，2020年2月份上半月，受新型冠狀病毒疫情影響，國內乘用車廠家零售銷量同比下降約92%，跌幅創歷史最高記錄，新能源汽車行業自然也不能倖免。那麼疫情影響之下，新能源汽車的補貼是否會延長呢？

最後，目前新型冠狀病毒疫情已經得到了一定的控制，恢復經濟也成了主流。而就在2月20日商務部召開的網上發布會上市場運行司副司長王斌表示，商務部將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。而在加上新能源汽車對補貼的依賴性較高，所以要想促進新能源汽車的消費，或可適當延長補貼時間。

總?結：受到新型冠狀病毒疫情以及2019年銷量下滑等情況影響，文青認為新能源汽車補貼時間延長的可能性較大。

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7. 從疫情看新能源汽車的2020 活下去是否成了唯一目標

據國家衛健委消息，從2019年12月底截至2月2日24時，全國共確診新冠肺炎病例17205例，已超過2003年確診「非典型肺炎」人數的三倍。一時間整個中國只有一個主題，就是如何共同抗擊新型冠狀病毒疫情。

業內專家指出，疫情爆發後，2020年新能源汽車產銷仍將達到此前預期35%以上的增長（166萬輛）判斷。樂觀情景有望達到200萬輛，預計到2025年新能源汽車滲透率將有望接近20%，2030年滲透率將達30%，看似一蹶不振，實則厚積薄發。

紅點觀察：

新型冠狀病毒來勢洶洶，全國上下眾志成城抗擊疫情。此次疫情把14億人的心都連在了一起，與2003年的SARS非典一樣，這次疫情極有可能是中國經濟升級的一個新起點。上次疫情電子商務迎來了春天，而此次疫情下一個十年的受益者最有可能的便是新能源汽車，我們有理由期待未來。

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8. 新能源汽車補貼會因為疫情而延長嗎

受到新型冠狀病毒疫情影響，整體汽車行業較為低迷。以汽車經銷商為例，根據中國汽車流通協會2月18日的調研統計，70家經銷商集團共計4456家店復工率僅約9.82%。再加上受到過去2019年新能源補貼政策的調整，純電動汽車銷量出現下滑態勢。而在過去的2019年全年，新能源汽車銷量約120.6萬台，同比下滑約4%，所以對新能源汽車補貼延長的呼聲越來越高。那麼新能源汽車補貼會因疫情而有所延長嗎？文青認為可能性很大。

總結：隨著新型冠狀病毒疫情逐步得到控制，復工復產成為了主流。而受疫情影響下的汽車行業銷量低迷，所以也在政策層面給予一定的支持。在這樣的大趨勢下，新能源汽車補貼延長就成為了可能。

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9. 受疫情影響，2020年新能源車市場會樂觀嗎

在過去的2019年，新能源汽車總銷量約為120.6萬台，同比下滑以4%，這也是自大力發展新能源汽車以來首次的年度下滑。而又受到新型冠狀病毒疫情的影響，很多新能源車企選擇延期復工復產，在一定程度上也影響到了新能源汽車的產銷。那麼2020年，新能源汽車市場會更樂觀嗎？文青認為會的。

寫在最後

雖然目前仍處在疫情期間，銷量較為低迷，但是在0一線醫務人員的努力下，相信疫情會很快結束。屆時新能源汽車行業在政策的推動下，消費者的購車需求會不斷擴大，所以2020年的新能源汽車市場會更加樂觀。

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10. 疫情之下危機與機遇並存，2020年新能源汽車市場有哪些機會

作為新能源答主，文青就以新能源領域為例闡述下自己的看法：

在過去2019年，新源汽車市場較為低迷。2019年全年銷量約120.6萬台，同比下滑約4%。而新型冠狀病毒的肆虐，更是讓很多車企延期復工復產，開年的汽車銷量大幅度下滑。那麼危機與機遇並存，2020年對於新能源汽車市場有哪些機會呢？

所以，在2020年的新能源汽車市場中，危機之一就是新型冠狀病毒疫情導致的開年銷量下滑，而機遇則是因疫情會推動消費者購車需求。再加上產量較少，需求仍在，所以對於車企來說更應該著重把握。

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