長安汽車新能源歐拉r1

❶ 代步好拍檔歐拉R1，省心省錢，還是挺放心的

買歐拉R1之前，試駕過小螞蟻、長安逸動EV，帝豪EV300。小螞蟻駕駛感受還是可以的，但考慮到兩座不夠使用，最終放棄了。逸動EV外觀內飾都不錯，可惜落地差不多要12萬，200公里的續航，這台車並不是太經濟。帝豪EV300這台車不論是外觀內飾配置續航還都是可以的，無奈資金有限，落地價超預算太多了也就沒考慮。歐拉R1是4座，還是挺適用的，外觀有個性，總續航能力可以達到351km，最重要的是價格挺實惠的，之後就和老婆去試駕了，最終和老婆商量之後就買了這台歐拉R1。現在開了差不多2萬公里了，整體的感覺很不錯。因為平時開的比較多，和老婆上下班開，有時候還要去一些較遠的地方談業務之類的，從買回來到現在就沒閑置它。小車的電耗很可以，充滿一次電之後能跑到300km以上，用電嘛，反正比油車要便宜很多，電耗和續航這里還是挺放心的。

自打有了歐拉R1，可為我的出行省了一筆錢。不用去擠地鐵和公交了。之前我倆人，每天就得花費個80多塊在出行這塊。這回好了，有了歐拉R1不僅讓出行變得更加舒服了，還為我倆省去了一筆小的開銷。

❷ 歐拉R1和長安E-star，兩車怎麼選

一個長城，一個長安，都是國產汽車中的大哥，而這兩款車都是目前市面上口碑還不錯的電動小車，價格也差不多，選起來確實有點難。但要買電動車的話，永遠繞不開續航和安全這兩大問題。畢竟都只是代步小電動，續航都不會很長，但稍微長一點肯定更耐用，長安E-star續航301，比歐拉R1少了近50km，而且百公里耗電12度，在這一點上，R1的優勢相對更明顯。
安全上，歐拉R1女神版直接硬核地搭載了6個安全氣囊，而且整個車身擁有60%以上高強度鋼和高達4.0的車頂抗壓強質比，算是同級車里安全性比較好的了。而長安E-star保守地搭載了2個安全氣囊,只保證了主駕駛和副駕駛的安全。但兩者在安全配置上都比較靠譜，像胎壓監測、ABS防抱死等配置都有。
所以讓我選的話，還是R1強一點。

❸ 5萬到十萬的新能源車有哪些

奇瑞eQ1 400
補貼後售價：5.98-6.98萬元
綜合續航里程：301km
內飾配置方面，新車採用雙色搭配，整體更顯年輕；中控區域10英寸大屏凸顯科技氛圍，並配備一套實用便利的智能操控系統，同時還將結合互聯技術實現空調自清潔、空調自通風等功能。此外，新車提供C-eSC車身穩定系統以及長航行駛模式，可以進行遠程式控制制使車輛自動落鎖，確保用戶得到安全、智能、人車交互的體驗，空間方面，奇瑞eQ1所有版本的車身尺寸均是一樣的，長寬高為3200x1670x1550mm，軸距為2150，在同級別中不算優勢。新車有2座與4座版本，但4座版比2座版要貴2000元。需要說明的是，如果你想進入第二排，只能將前排座椅靠背和腿部空間向前推到極限才可進入。
動力方面，新車採用了一台最大功率為41馬力（30千瓦）的永磁同步驅動電機，最大扭矩為120牛·米。並搭載了一塊電池額定容量為38kWh的三元鋰動力電池，其官方顯示NeDC綜合工況續航里程為301km，在60km/h等速行駛狀態下續航里程為410km。
長安奔奔ev360
補貼後售價：5.98-7.18萬元
綜合續航里程：301
新車基本沿用了現款車型的造型設計，中控採用兩種顏色進行搭配、旋鈕換擋以及液晶顯示屏的設計。配置方面，新車配備了7英寸中控屏幕、in call智聯系統、全景天窗、大燈高度可調。安全配置部分，新車配備了ABS+EBD、EPS、倒車影像和倒車雷達。
空間方面，ev360的長寬高為3730*1650*1530mm，軸距到達了2410mm。相較於奇瑞eQ、北汽EC、江鈴等同級競品車型，奔奔ev360無論是在長、寬、高和軸距上都佔有優勢，並且還支持後排座椅4/6折疊，這對消費者應該有不少的吸引力。
動力方面，新車搭載最大功率為75馬力（55千瓦）的永磁同步電動機，峰值扭矩為170N·m，匹配三元鋰電池組，綜合城市工況續航里程為301km，等速（60km/h）的續航里程為360km。
眾泰e200Pro
補貼後售價：6.93萬元
綜合續航里程：301km
內飾配置方面，眾泰e200Pro採用全黑的內飾配色，中控台造型很簡潔，依舊配備10英寸觸控液晶顯示屏，搭載T-BOX車載智能系統，集成了空調、藍牙電話、娛樂系統、導航以及行車電腦、倒車雷達、手機互聯等功能，此外該車還標配了剎車輔助BA、制動防抱死ABS等多項配置。
空間方面，新車長寬高分別為2735*1600*1630mm，軸距為1810mm，採用三門兩座布局。雖然電池布置在地板下方，造成坐姿較高，但得益於較高的車頂，因此頭部空間影響不大，整體上還是屬於小巧靈活型的。
動力方面，眾泰e200Pro搭載的是一台永磁同步驅動電機，最大功率為60千瓦，峰值扭矩180牛米；最大續航里程330公里，最高時速可以達到105km/h。此外，新車採用三元鋰電池，並支持兩種充電模式，快充僅需45分鍾即可從20%充至80%。

❹ 擁有新能源指標，應該買什麼車呢

1、奔奔E-Star

奔奔E-Star是長安汽車最新推出的一款純電動微型車，長安汽車近幾年在設計上有了明顯的進步，而這一點在奔奔E-Star上顯露的也很明顯。相比之前的奔奔EV，奔奔E-Star在設計上更加年輕、時尚。對於年輕的消費者，可以說是非常具有吸引力的。

而且，奔奔E-Star的NEDC工況續航里程達到301km，最大扭矩170N·m，對於一款代步的小車來說，已經非常夠用了。

2、小螞蟻eQ1

奇瑞小螞蟻eQ1上市已經有一段時間，而最新推出的eQ1女王版，可以說為其在女性消費者心中又增添了幾分購買欲。整體來說，奇瑞eQ1在市場中的口碑也一直不錯。

最大續航410km(NEDC綜合工況續航可達301km)，且快充30分鍾即可充電至80%，加上四座的空間以中控大屏等配置，都使eQ1成為用戶心中比較中意的車型。再加上最新的女王版專屬顏色和設計，使這款車又多了一個個性的賣點。

3、長城歐拉R1

長城歐拉雖然產品不多，但是歐拉R1無論設計還是實用性方面都是不錯的代步車選擇。首先，歐拉R1出自長城新能源電動車專屬ME平台而來，從根本上拒絕「油改電」。

另外，歐拉R1相比我們之前推薦的兩款車型在軸距上要更長一些，這也一定程度上保證了內部空間的充裕。另外，歐拉R1在設計上同樣主打可愛路線，所以對於年輕消費者來說，也更加容易接受。

4、比亞迪e1

第一次看到比亞迪e1一定會感到非常熟悉，因為它像極了前幾年推遲的比亞迪F0車型。其實比亞迪e1正是基於F0成熟穩定的平台而生，再加上比亞迪是最早在新能源方面行動的自主品牌，所以也成就了比亞迪e1穩定的產品質量。

5、江淮iEV6E

江淮iEV6E在補貼後售價為5.95—12.85萬元，北汽EC系列補貼下來可能6、7萬就可以把一輛新能源汽車開回家，在生活上來說，一輛車帶來的不僅僅只是方便，周末出遊開車兜風也是在現在這個快節奏的生活時代，讓自己和家人都慢下來生活的方式之一。

❺ 長城歐拉怎麼樣

電動汽車品牌 電動汽車車企簡介 代表車型 比亞迪 比亞迪股份有限公司是一家擁有IT，汽車和新能源三大產業群的高新技術民營企業。 比亞迪E6先行者、比亞迪F3DM 北京汽車 新能源汽車有限公司是北汽集團新能源汽車技術研發、資源集約、產業整合的一個項目管理平台。內部設有北汽集團新能源汽車技術支持部門、新能源汽車核心零部件研發製造基地以及新能源汽車整車產品製造基地。 北京E150純電動汽車 長安汽車 重慶長安新能源汽車公司成立於2008年7月，業務主要涉及純電動、混合動力、燃料電池等節能與新能源汽車核心技術研發、系統集成設計，電驅動系統零部件製造及純蓄電池觀光車生產、銷售等業務。 長安E30 EV 長城汽車 自2006年起，長城汽車就組織了研發團隊，專門對新能源電動車和混合動力車進行研發，同時也投入了大量資金。目前從資金的投入上已達到1.2億元。 兩款純電動車長城歐拉\精靈EV、以及混合動力哈弗 東風汽車 東風汽車公司是國內最早從事電動汽車研發的企業之一，早在「九五」期間，就開始節能和新能源汽車技術研發，推出了純電動中巴車、純電動概念轎車和燃料電池輕型客車。 東風S30 EV 廣州汽車 未來五年是新能源汽車走向成熟的重要階段，也是廣汽集團發展史上的重要戰略機遇期。將以全球化的視野，按照規模化、市場化、國際化的方向加強企業運營與管理，全面實施自主發展戰略和新能源汽車戰略，爭取用五年時間實現「從優秀到卓越」的跨越。 廣汽傳祺E-jet增程式電動車、海馬普力馬EV 東風日產啟辰 啟辰充分共享日產在電動車領域的前瞻技術與豐富經驗，洞察中國汽車產業發展趨勢和消費者切實需求，以純電動車導入為起點，全面推進新能源汽車的開發和推廣。 啟辰e30 新大洋知豆 新大洋集團公司創立於2001年，是一家致力於生產人類新一代清潔的交通工具、成為代表新能源交通事業發展方向的創新型現代化企業。 新大洋知豆電動汽車 江淮汽車 十二五期間，江淮新能源汽車的目標是進入自主品牌前三名。江淮對新能源汽車的成本方面有清晰的認識，包括對成本的控制以及車型的定位上有合適的方案。 江淮同悅純電動汽車、江淮愛意為純電動汽車 泰汽 公司研發中心實力雄厚、擁有國內一流的技術科研水平，並參與多項國家「863計劃」重大課題研究，現與北京有色金屬研究總院、中國科學院電控所、中國科學院沈陽自動化研究所、青島大學、山東科技大學、武漢理

❻ 歐拉R1在奔奔E-Star面前有點不夠看，開了幾天不後悔選擇！

選奔奔E-Star，沒選歐拉R1，其實也是出於對這兩款車背後品牌的一些個人定見，奔奔E-Star是長安新能源產的，大品牌，質量可靠得多。而且性價比方面，奔奔E-Star性能更強，優惠完價格卻更實惠，有點理性都會選奔奔E-Star吧。
歐拉R1的外觀確實很可愛，不過這東西見仁見智，也不是所有人都喜歡賣萌的造型，我自己就覺得奔奔E-Star造型更加犀利前衛，非常有個性和辨識度。
奔奔E-Star的輪圈採用了更加輕質的鋁合金，歐拉R1用的是鋼，而且奔奔E-Star前剎後剎都是盤式，歐拉R1後剎是鼓式，在細節方面偷工減料。作為一輛純電車，奔奔E-Star高低配都用了電子駐車，而歐拉R1僅有頂配是電子駐車，剩下幾款都是手剎，簡直就是光有一個純電車的名而已。
奔奔E-Star造型最引人注目的兩處設計就是折線型的日間行車燈，以及這個仿碳纖維飾板，看上去真的很潮。
內飾也用了這種明黃色的飾條裝飾，看上去非常靚麗，內飾的用料、做工，用肉眼隨便瞧瞧，就能看得出來比歐拉R1好多了。
雖然是微型車，但3495*1660*1560mm的長寬高，在同級車中幾乎沒有對手，而且車內小儲物格的設計也很豐富，放點零碎物品非常方便。
方向盤和歐拉R1一樣都是塑料的，手感的差異也不大，差異大的是方向盤前面的兩塊10.25英寸的一體式大屏，比歐拉R1豪華太多了。
清晰度和靈敏度也特別高，觸摸反應感覺不到有啥延遲，功能也很全面，導航、聽歌、藍牙電話、倒車影像，一鍵搜索充電樁，高配的心悅版全都有。
明黃的主題顏色，真的很新穎，其它車上幾乎沒見過，這才顯得有個性。
扶手箱的深度不錯，可以放一些大點的東西。
很難想像微型車有這么大的空間，無論是後排坐人，還是後備箱放點行李，或者把後排座椅放倒拉大件物品，都沒問題，一輛微型車就能滿足全家人的用車需求了。
而且使用成本還低，如果用隨車充，從家裡拉電線出來充，算上谷電峰電的平均值5毛錢一度，充一晚上把電充滿只要15塊錢，夠跑二百七八十公里，我一天20公里左右的通勤路程，算上去商場、菜市場、公園瞎溜達的路程，也差不多夠用一星期，平均一天才2塊錢電費，省錢省到家了！ 而且現在買奔奔E-Star還有家電下鄉的10000元優惠，我這輛高配的心悅版，算上優惠，原價7.48萬，直接降到了6.48萬，比歐拉R1最便宜的車型還便宜，性價比秒殺歐拉R1，真的是買到就賺到。

❼ 6.98萬起的「占號」小車，長安E-Star正式上市

長安加速在新能源市場的產品布局，新能源E系列第二款車型——奔奔E-Star正式上市，補貼後售價為6.98-7.48萬元。

作者丨王新宇

編輯丨周?到

4月13日，長安正式旗下新能源E系列的第二款車型——長安奔奔E-Star。新車定位於純電動微型車，全系共兩款配置：心動版和心悅版，其補貼後售價分別為6.98萬元和7.48萬元。

作為長安新能源E系列的第二款車型，奔奔E-Star的出現進一步豐富了長安新能源戰略的產品布局。與E系列首款E-Pro相同的是，E-Star同樣採用「油改電」的研發形式，基於燃油車型長安奔奔「改造」而來。

長安奔奔E-Star丨官方素材

其實在新能源研發上，長安早在2001年便開發出第一款混合動力原型車，但到了2018年才正式成立長安新能源。這條時間軸其實並不短，但現階段長安旗下新能源車型依舊均採用了「油改電」的研發方向，並未發布自家的純電平台。

從長安汽車的研發能力上，無論是藍鯨動力系統還是與騰訊在智能網聯維度的合作，都表示這家車企擁有著不錯的研發實力，但純電平台的缺席卻也讓長安在新能源化的戰略轉型上少了一份強有力說服力。

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