萬用表可以檢測電動汽車的

A. 新能源汽車高壓電路檢測用普通萬用表嗎

不可以，新能源汽車有專用的萬用表，切記不要使用普通的，這樣沒有安全保證。

B. 用萬用表能否檢測出電動車控控制器的好壞

萬用表只是簡單的測量而已。主要測的是:mosfet功率管、5v供電是否正常。通常都是功率管擊穿，這時候你立起大腳，用手推後輪，會明顯有阻力（這個和電機黃綠藍相線短接效果一樣）。
萬用表調到蜂鳴檔，控制器端，紅筆接粗黑，另一隻分別量黃綠藍,顯示500左右，三個數值基本一樣。換過來，黑筆接粗紅，另一隻量黃綠藍，同上。
過低過高或者響嘀嘀嘀，控制器就不行了。
另外有時候5v供電不正常，測一下轉把插口是否有5v。
基本就這樣，謝謝採納

C. 用萬用表怎麼測電動車霍爾的好壞

電壓檢測法：萬用表打在20V 電壓檔位，黑表筆接細黑線，紅表筆分 別接三根信號線，並緩慢轉動電機，萬用表讀數應有0V-5V 交替電壓變化，否則說明相對應霍爾損壞。

拓展資料

電機的霍爾是一個半導體感測器，在洛侖茲力的作用下，電子流在通過霍爾半導體時向一側偏移，使該片側向上產生電位差，這就是所謂的霍爾電壓。

霍爾電壓隨磁場強度的變化而變化，磁場越強，電壓越高，磁場越弱，電壓越低，霍爾電壓值很小，通常只有幾個毫伏，但經集成電路中的放大器放大，就能使該電壓放大到足以輸出較強的信號。

D. 請問怎麼用萬用表檢測電動車是電機壞還是控制器壞

電動車 控制器 電機 用萬用表測量 是比較麻煩的 簡潔的辦法 就是 替換法 用一個好的 替換 懷疑有問題的。
電動車 電機萬用表 測量 分兩個部分 一電機 主繞組 測量 用萬用表 電阻當 RXIK 或者RXI0K 分別量 黃綠蘭 三個粗線 三根 都完全導通 並且不與 外殼導通 第二步 用萬用表 RXI 當 在分別量黃綠蘭 三個粗線 三個電阻 基本一致 相差不大 這時可以說 主繞組沒有問題 第二部分 霍爾信號 的測量 用直流 5V 正極接 細紅線 負極 接細黑線 然後用手轉動 電動機轉子 同時測量 細 黃 綠 蘭 線 他們會 有規律的 導通 六個狀態 循環 導通電阻很小 假如 導通不規律 或者不導通 或者常導通 或者半導通 都是 霍爾感測有問題了 。這些可以判斷 電機的 基本電路問題了 。 其它特殊問題 在這里就不一一說了。 控制器檢查 也是很麻煩的 了

E. 如何使用萬能表檢測電動車的電瓶是否有故障

1、如果是機械式萬用表
，請注意萬用表的正負極，以免損壞表頭。現在，大多使用的數字式萬用表（內有多種保護電路），只需將檔位調直流電壓檔（100V）即可。注意，不能調到電流或電阻檔，否則可能燒壞您的萬用表頭！
2、檢修原則：先看後量；先易後難；先外後里
3、先看後量：如果發現鉛酸電池明顯起鼓或出現漏液現象，說明電池即將報廢，請及時換新電池。
其次，可以測量電池的開路（未接負載）輸出電壓，如果為0，說明電池存在斷線或接觸不良情況
正常情況下，充足電的電池，其開路電壓要比其標稱電壓高2-5V，如48V的電池，實測電壓可達50-53V。
最後，接通電機（讓電池接上負載），再測量其輸出電壓。此時，如果輸出電壓下降太多，說明電池已老化或外部存在短路情況
4、先外後里：第三步，是測電池外部的輸出電壓，如果為0，則需折開電池的外殼，分別檢測各單體電池的電壓及各串連連接線是否開路或脫焊
5、最後，談一點經驗：購電動車的朋友，有一定動手能力的，最好自備萬用表及電烙鐵等工具，可自已修復大多數電池故障。
筆者，先後購過國內5款知名品牌的電動車，發現一個共同問題：電瓶內部接線虛焊現象普遍存在。特別是騎行6個月左右，在道路狀況較差的條件下騎行，虛焊易造成騎行過程突然斷電而失去動力。此時，易誤認為電池已老化而購置新電池。其實，如果你有動手能力的話，電池再用6-15個月是完全可能的。

F. 怎麼用萬用表檢測電動車控制器的好壞

蜂鳴檔簡單看看正負有沒有短路。然後把黑表筆搭在控制器粗紅，另一隻分別測量黃綠藍相線，正常的話，三個數字基本一樣（如:486 486 485）;再換成紅表筆搭粗黑，另一隻表筆分別測量黃綠藍 ，同上。 如果有數字明顯差很多或者有蜂鳴聲，控制器壞。

另外，可以在開啟電源的情況下，測一下轉把介面是否5v供電正常。