純電動汽車日系圖片

㈠ 日系純電動汽車有哪些

日系車電動有哪些，除日系車不買，其他都可以，我只想問日系車電動哪些？我不想買錯

㈡ 一大波高清實拍圖！豐田首款純電SUV體驗，它是你的菜嗎

在開始正文之前先說個真人真事，話說在3月底，我一個同學的表妹要買車，廣東人買車大多數會優先選擇日系品牌，而兩田自然成為了首選。沒有明確要買什麼車，她只是給了一個相當模糊的預算（20萬以內），於是乎我們就拉大隊到了番禺的廣豐4S店。

逛了一圈，我苦口婆心地推薦她買雷凌雙擎（因為TNGA架構標配10氣囊真的很香啊），但她還是更傾向於選擇C-HR，什麼動力、架構、甚至性價比她都完全不關心，後來我問她為什麼那麼喜歡C-HR，她和我說：

「好看啊，車內的設計也很年輕……」

果然，鋼鐵直男才關注性價比，妙齡少女只要感覺對就行了。

C-HR?EV基於TNGA平台，和掛傳祺標的廣汽豐田iA5不同的是，它是豐田真正意義上的首款純電車型，而豐田拿C-HR進行純電試水相信也和這款車的定位有關，畢竟年輕人更容易接受新鮮事物。至於比燃油版更強的動力、400km的NEDC續航能否得到年輕人的青睞呢？我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 下午洗了朗逸純電，帶著未來老婆拍一組照片

黃河之水天上來，男人愛車與生俱來。仔細算算參加工作已經3年時間了，從那個懵懂?畢業生到如今的成熟，感嘆時間過的確實有點快。隨著年齡的增?，快樂確越來越少，你的生活中總有忙不完的工作，數不盡的應酬，喝不夠的酒，熬不完的夜！這些年奮斗有了些積蓄，決定買輛車！ 緊湊型車嘛，在我心裡最起碼要買個合資車吧，外觀樣子最起碼能說得過去，之前也了解過幾款車型，比如軒逸，拉羅拉，思域，雷凌，寶來等等，這幾款車也都試駕了一下，日系車呢，試駕的時候車內噪音比較大，車的鈑金鐵皮有點薄，但是發動機是可以的，也比較省油，安全稍微差點，對比了好多最後確定在大眾裡面選擇吧，大眾還有一汽大眾和上汽大眾，最後選擇離家比較近的上汽大眾吧，好保養什麼的，最後覺的朗逸的配置還可以，就在猶豫過程中發現了一款純電朗逸而且配置還更好，北方霧霾嚴重限號，我覺得還是買台電動車算了，後來研究了論壇好久和未來老婆商量了一下才一致決定要純電汽車，感受下新科技 在風和日麗的下午洗了車帶著未來老婆拍一組照片，水果手機不太給力，各位將就看吧[偷笑]
大臉來啦[嘻嘻]
最好看的45度
日行燈
具有高級感的輪轂
隨處e
簡單中控，配置齊全
[色]出來了
女司機，開車的女孩最美麗
大長腿最後鎮樓吧[大兵][大兵][大兵]

㈣ 豐田聯手比亞迪，本田聯手通用，日系車轉型純電動車

豐田和本田等日本大型製造商正在與美國和中國接觸，以開發電動汽車。與過去引領混合動力汽車發展並以其自身的專利權證明其存在的過去不同，在純電動汽車市場，日系廠商也只是一個後來者，如果沒有合作，那麼日系廠商很可能會被甩在身後。

兩家公司的聯合開發預計將在2023年盡快啟動，本田計劃通過與通用汽車的聯合開發來彌補其在混合動力和電動汽車開發方面的不足。

隨著日本兩大汽車製造商與中美製造商並駕齊驅，分析表明，看似悄無聲息的國家之戰已開始決定誰是電動汽車市場的領先地位，而電動汽車也註定會超越燃油車，成為未來汽車市場的主流。

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㈤ 再無純燃油車：日產今後在中國上市新車將全部電動化

日系汽車方面，其實日產早在2000年就推出其純電動車聆風面向市場，同時在背面市場獲得了相當市場份額。

相比其他日系，日產在純電動車道路上走得更早，因此，日產並沒有重金去研發是混合動力系統，而是將內燃機繼續一路走到黑，直到汽車道路變為純電動汽車時代來臨之前再轉身變成純電動車廠商。

據日經報道，日產汽車今後在中國上市的全部車型都將實現電動化。日產計劃在2025年之前推出9款車型，純電動車以外的燃油車全部改為混動車。

目前，日產正在擴大在中國的產能，2020年江蘇省常州市新基地投產，2021年湖北省武漢市的新基地也將運轉。預計產能將比目前增加3成，擴大至200萬輛規模，應對電動車的產量增加。

而這背後，則是中國新能源車的普及趨勢。

中國汽車工程學會理事長李駿會近日在2020中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE2020）上發布了《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》。

根據路線圖規劃，到2035年節能汽車與新能源汽車銷量各佔50%，汽車產業實現電動化轉型，燃料電池保有量達到100萬輛左右。

隨著中國大力發展新能源汽車，純電動汽車也在特斯拉刺激之下，純電動車的發展趨勢越來越明顯，傳統燃油車越來越吃力，預計2035年，中國傳統能源動力乘用車全部為混合動力，新能源汽車成為主流，銷量佔比達50%以上。

以目前來看，燃油汽車的油耗方面也快走到盡頭，即便是近年來的最新渦輪技術、高燃燒比發動機，弱混、強混發動機等出現，雖然把油耗降低到個位數，甚至到達驚人的2L/100Km。

但價格相對比較高，而且動力系統復雜，故障率高和維護高等，還不如純電動車來得更加實際。

因此，日產汽車對於時代的變化，其也明白這個道理，純電動化迫在眉睫，其也有這個條件和實力，不入早早布局，領先對手。

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㈥ 都知道日系車靠譜，但日系電動車，2020哪款值得期待

日產在2009年就已經透過Leaf聆風跨步邁向純電動車時代，現在Leaf已經演化至第2代。而近日有外媒報導指出，日產已經著手開發全新純電動車平台，且該平台具有彈性模塊化能力，這代表著未來日產將可以以此為基礎快速拓產出多款電動車型。

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㈦ 競爭本田XR-V，馬自達2020將推全新SUV，還有國內專屬的純電動車

作為國內消費者熟悉的日系汽車品牌之一，馬自達近兩年的車型不斷更新迭代，進入2020年後，馬自達將於年內在中國市場引進創馳藍天SKYACTIV-X發動機，並搭載於2021款馬自達3昂克賽拉和即將引進的CX-30之上。此外，馬自達還計劃推出中國市場專屬的純電動車型，加入激烈的新能源市場競爭。

馬自達CX-30

馬自達CX-30屬於長安馬自達旗下的全新SUV車型，有望於2020年內上市銷售。因此新車屬於馬自達今年布局的重點車型，將豐富其在國內市場的SUV車型布局，自然備受消費者的期待。

(圖為馬自達MX-30)

而關於馬自達將在中國市場推出的純電動車型，據悉屬於馬自達未來在國內與合資公司合作推出的車型，將以「中國專屬」的形式推出，但目前還不知道合作方是一汽還是長安，更多消息有待後續官方公布。

車型總結：

2020年對於各大車企而言應該都不算好過，尤其當下處於特殊時段，終端銷售情況受到極大的影響。而馬自達將於2020年內帶來多款車型，以及更為先進的發動機技術，對於其市場表現將起到更多的推動作用，感興趣的消費者屆時可以多多留意。

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㈧ 為什麼日系車沒有研發新能源汽車

這幾年，因為汽車增長帶來的環境問題越來越發嚴重，所以人們對於新能源汽車的追求越來越高。國內不少車企都開始研究起了新能源。而一直走在世界前端的日系車企，卻在這個領域當中表現的不溫不火，看著大家齊齊發力，日系車企卻「穩如泰山」。這又是為啥呢？新能源研究如火如荼，為啥日系車企卻不沒有大「動作」？

而且日本對於內燃機技術非常痴迷，這也從另一方面阻礙了純電動汽車的研發。它們更願意投資金錢去研究混動技術，所以從目前的狀態來看，日系車企對於新能源並不是特別的上心。小編覺得，以目前的狀況來看，日系車的混動車型在市場的競爭力也是非常大的，畢竟現在新能源還不成熟，混動車型相對還比較好一些。

㈨ 買純電動汽車滿兩年的車主有後悔過嗎談談我的實際體會

都說第一批吃螃蟹的人膽子很大，因為從來沒有接觸過，自然就不知道接觸之後會發生什麼樣的事情，但就算如此也依然敢於嘗試，並不是每個人都具備這樣的魄力。現在純電動汽車的數量越來越多，比起跟風才接觸純電動汽車的消費者，最開始嘗試的更讓人佩服，有些車友很想知道買純電動汽車滿兩年的消費者的使用感受，到底是不是真如傳聞中的悔得腸子都青了？

第三，不會出現加速無力的現象。有些燃油車因為動力參數不高會起步無力，但是純電動車不會有這個問題，說走就走，而且全程寂靜無聲，聽不到一點雜音。

目前各大廠商都把重點放在了新能源領域，而且還推出了各種不同的類型，就好比日系車企推出的插電混動版本，既動力強大又節省油耗，消費者還不用擔心續航能力不足的問題，因此我們應該適時轉變對新能源汽車的態度了。

圖片來自網路，侵

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㈩ 日本將禁售燃油車，日系汽車全體轉電動，「燃油車」時代要終結了嗎

不會，只能說電動汽車時代要開啟了！

日本現在依舊還有很多燃油車，這些車還能用很多年！

想報廢這些車，是不是要賠償損失，日本會這么干嗎？賠錢的事兒，虧，不能做！

在現有燃油車的基礎上，未來全部銷售電動汽車，不再銷售燃油汽車了，你是知道的，日系燃油車質量有多好，開個二十年沒啥太大問題吧，那麼在這二十年裡，日本依舊有「燃油車」，「燃油車」也就終結不了！

總結：

日本先一步發展電動汽車，我們拭目以待吧，希望他們可以一直堅持做下去，為了環境，為了能源出一份力，等他們成功了咱在施行吧，不著急，若是失敗，咱也能吸取經驗，但是未來肯定是電動汽車的天下，未來多久，不得而知！