新能源汽車合作新聞稿

㈠ 新能源汽車產業發展座談會順利舉辦

4月2日，一場新能源汽車產業數字化發展座談會在漢陽經濟開發區黃金口汽車市場舉辦。特斯拉、蔚來、小鵬、理想、威馬等一大批新能源汽車品牌企業代表齊聚現場，就新能源汽車行業現狀、特點及發展趨勢等進行探討，為漢陽新能源汽車數字經濟生態打造建言獻策。

「召開此次座談會，旨在搭建一個政企交流平台，收集整理各方意見，進一步優化營商環境，助力新能源汽車產業發展。」漢陽區政府相關負責人表示，發展新能源（智能化電動汽車）汽車是大勢所趨，全力服務好企業是政府職責所在，下一步漢陽將借力全市「大車都」板塊建設，加快新能源汽車服務類項目引進，希望更多的新能源汽車品牌落戶漢陽經濟開發區黃金口都市工業園，形成集聚發展，從而促進汽車服務業轉型升級。

㈡ 蔚來汽車與小鵬汽車的合作可以為新能源車企提供新的發展思路嗎

隨著全球新能源汽車產業逐漸向智能化和科技化邁進，各大車企所面臨的競爭形勢也變得越來越嚴峻了。為了提高市場影響力，很多車企都選擇了抱團合作，例如造車新勢力蔚來和小鵬就已經在充電網路方面達成了合作，雙方未來將會共享充電樁和超級充電服務。那麼這次兩家車企的合作對於各大造車新勢力有怎樣的影響，是否會成為未來新能源汽車發展的風向標呢?

綜上來看，此次蔚來和小鵬的合作能夠給新能源產業的未來發展帶來一些新的思路，各大車企合作聯手解決充電上的難題，不僅能夠擴大用戶群體，而且還能提升服務質量和水平，贏得更多的消費者。

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（運營人員：博洋）

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㈢ 雲南省簽新能源汽車推廣應用合作協議

[汽車之家行業]??日前，汽車之家從雲南省國資委獲悉，為加快推進雲南省新能源汽車產業發展，雲南能投集團與雲南省德宏州、大理州、版納州、麗江市、普洱市、昭通市等以及昆明市公安局等州市及單位簽訂合作協議。

未來，雲南能投集團將主動貫徹落實雲南省委、省政府發展新能源汽車產業戰略部署，圍繞定位、發揮優勢，提前布局、積極服務雲南新能源汽車產業發展。下一步，雲南能投集團還將加強與各州市及相關單位的合作，做好新能源汽車推廣、充電基礎設施建設及運營提升等工作，共同打造新能源汽車推廣應用的雲南樣板。（信息來源：雲南省國資委；編譯/汽車之家閻明煒）

㈣ 誰知道眾泰鐵牛吳建中董事長在「永康市節能與新能源汽車產業聯盟」合作協議簽訂儀式上的講話

我也沒有時間去刪減了，你就將就著看吧，全部內容如下：

今天，不僅對於眾泰而言是個可喜的日子，更是永康市汽車產業、永康市工業、乃至中國的新能源汽車產業都值得紀念的日子。在永康市委市政府領導的積級促成下，我們眾泰控股集團與千喜車業、正宇機電兩家企業正式簽訂了「永康市節能與新能源汽車產業聯盟」合作協議。

眾所周知，節能和新能源汽車的產業化是一項系統工程，需要政府、生產企業、消費者等多方面的共同努力，即使是整車生產業，也需要進行細化的分工合作，沒有一家企業能夠僅靠自身的能力就做到「大而全」，涵蓋新能源汽車生產的所有領域。因此，需要由不同的企業，發揮各自不同的優勢，在各個不同的領域做好自身擅長的事，再整合在一起，推進行業的整體發展。聯盟的建立，將使得我們眾泰汽車得到強有力的橫向（地域）和縱向（產業）的支撐，使我們能夠更加集中精力，做好新能源汽車的整車。推進產業發展，促進地方經濟的結構調整和轉型升級。

汽車產業是永康市委市政府傾全市之力打造的重點支柱產業；而電動汽車更是國家產業政策所積級鼓勵和倡導的戰略性新興產業之一；我們眾泰汽車在新能源汽車領域業內已經先行了一步，擁有自主研發的核心技術、成熟可靠的產品平台和產業化批量生產的能力；而千喜車業、正宇機電則是在自各領域擁有明顯優勢的大型企業。通過市委市府的牽線搭橋，成立「節能與新能源汽車產業聯盟」，實現「強強聯合」後，我們將集「國家政策鼓勵」、「地方大力支持」、「技術產品成熟」、「行業優勢突出」四大優勢於一身，充分具備了發展節能與新能源汽車產業的「天時」、「地利」與「人和」。

有人說，新能源汽車是中國汽車行業「彎道超車」超越國際汽車先進水平的「世紀機遇」。我覺得，新能源汽車不僅是中國汽車工業的「彎道超車」機遇，同時也是永康的汽車工業實現「彎道超車」，成為國內重要的汽車產業基地的「世紀機遇」。有了「國家政策鼓勵」、「地方大力支持」、「技術產品成熟」、「行業優勢突出」這「四大優勢」，依託永康「五金之都」豐沃的地方經濟土壤，我們將繼續秉承「精明務實、敢闖敢幹、吃苦耐勞」的永康精神，努力奮斗！「天時」、「地利」、「人和」皆備，我們必將為家鄉經濟的轉型升級，實現再次騰飛作出積級的貢獻！

㈤ 三部門開展新能源汽車下鄉活動 助力鄉村振興戰略

本次參與活動車型包括：北汽新能源EC3、長城歐拉R1、長城歐拉IQ、寶駿E100、寶駿E200、宏光MINI EV、長安奔奔E-star、奇瑞EQ1、江淮IEV6E、比亞迪元、比亞迪E1、比亞迪E2、比亞迪E3、東風EX1、奔騰E01、哪吒N01。

㈥ 四部門開展2021年新能源汽車下鄉活動 助力全面推進鄉村振興

據悉，將在山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川和青島等地，選擇三四線城市、縣區舉辦若干場專場、巡展、企業活動。鼓勵參加下鄉活動的新能源汽車行業相關企業積極參與「雙品網購節」，支持企業與電商、互聯網平台等合作舉辦網路購車活動，通過網上促銷等方式吸引更多消費者購買。

中國汽車工業協會副總工程師許海東早前表示，由於新能源汽車下鄉活動主要是為了滿足農村低收入人群的出行需求，後期不會將售價更高的中高端車型列入其中。

㈦ 與比亞迪共同開發BEV專供中國市場，豐田意欲何為

豐田和比亞迪聯合發布的新聞稿稱，為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進一步普及純電動車為目標，有必要超越競爭關系的束縛，尋求共同發展。雙方將結合各自在電動車和電池領域的技術積累和開發實力，開發更具吸引力的純電動車產品。

EV世紀認為這種可能性不大，鑒於雙方在新能源汽車開發方面都擁有非常核心的技術，如果雙方著眼於開發能夠完全和燃油車競爭的電動汽車，可能不會使用任何一方現成的產品平台或者架構，而是會重新開發。況且，6年的時間也足夠了。

㈧ 新能源成為車企合作的新載體，「聯姻」之後到底如何搞事情

在婚嫁裡面，聯姻是組建美好家庭的第一步。同樣在合作領域裡面，「聯姻」將成為合作者之間共同發展攻堅克難最重要的途徑，尤其是當新能源汽車領域遇到電池問題的時候，「聯姻」之後的合作研發將成為提升行業水準和行業准則最便捷的途徑之一。

通過以上的種種跡象表明，無論是當下的以電池為主要能源的純電動汽車還是未來的生物燃料以及甲醇汽車，都會因為技術開發和技術成本進行不同方式的「聯姻」。但總得來說，「聯姻」並不意味著你弱我強，而是技術快速發展成本快速降低的最主要手段。

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㈨ 工信部為新能源汽車降低門檻，促進業態新合作形勢

車市寒冬讓不管是傳統車企還是新能源車企都經歷著一場未知的考驗。近日，工信部在官網發布了《關於修改〈新能源汽車生產企業及產品准入管理規定〉的決定（徵求意見稿）》，針對新能源汽車的相關管理規定及技術標准作出修改，並廣泛徵集社會各界的意見。

但綜合考慮目前的發展狀況，把客觀環境也應考慮在內，也有人持不樂觀態度。前幾年在巨額補貼的推動下，涌現了大批的造車新勢力。即便現在有政策支持但現在的補貼遠遠不及當時，而且目前新能源市場的現狀不那麼樂觀。而對於已經進入新能源市場的車企們來說，這次徵求意見稿旨在降低准入門檻，引流更多「新鮮血液」到新能源市場，對於已經在新能源市場摸爬滾打的他們來說，幫助就更小了。

面對不怎麼景氣的汽車市場，政府對新能源市場的大方向是堅定不移的，並極力推動。徵求稿意見雖對已經進入新能源領域的直接幫助不大，但通過合作發展和引流新鮮力量的形式推動讓目前不怎麼景氣的新能源市場有調整和喘息的機會。現在雖不敢說效果如何，但是方向是好的，有助於市場結構進一步優化，給不單是汽車行業的企業在新能源領域更多發展機會。

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㈩ 華為與重慶本土汽車簽署新能源汽車合作協議，釋放了哪些信息

拓展新能源及智能網聯汽車、智能終端、5G智能製造等領域合作空間，推動雙方合作取得更多成果。重慶將持續優化營商環境，一如既往為企業在渝發展提供優質高效服務。余承東感謝重慶對華為在渝發展的大力支持。他說，重慶區位優勢突出，產業基礎扎實，科技創新氛圍濃厚，營商環境優越，高質量發展勢頭良好。華為在渝項目推進順利，對雙方深化合作充滿信心，將進一步加大在渝投資力度，拓展新的合作領域，為推動重慶經濟社會發展貢獻更大力量。