歐拉電動汽車賣點

『壹』 歐拉黑貓作為新能源汽車有什麼亮點嗎

新能源汽車的共同優點就是可以省油費，不買不知道，一年下來真的省了不少。再說歐拉黑貓，從車身尺寸上來看，歐拉黑貓的長寬高數據分別為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm，空間也足夠，黑貓在車身高度上有優勢，空間不壓迫。

『貳』 歐拉新能源車如何

歐拉不搞誇大其詞的宣傳，新一代電動小車歐拉R1用萌趣復古的外觀設計、舒適的內飾配置打動消費者，讓消費者開起來舒適，開起來有范兒，怎能不讓人心動？

『叄』 長城歐拉R1是實用意義的新能源汽車，值得擁有

電動汽車因為其環保經濟,越來越受到廣大消費者的喜愛，越來越多的購買者也開始走入電動汽車的展廳、4S店去感受體驗純電動車的魅力。選擇的時候最最應該注意關鍵指數就是續航！在未來的社會中，電動汽車的續航能力將會不斷的發展，甚至超過一些新能源汽車！純電動汽車(BladeElectricVehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。該類汽車目前存在的問題有價格較貴，電池續航力不夠，充電時間久且充電不方便。對於上述問題，長城歐拉在充電及續航里程上表現不俗。歐拉作為一款新能源純電動汽車，續航351km（實際體驗，開空調少的話380km）不僅滿足消費者上下班需求，還能實現城市代步與短途出行，讓出行更便利、更有樂趣。歐拉R1搭載一台永磁同步電機，最大功率48馬力，最大扭矩125牛米，對於這樣定位的這台車來說也是完全夠用了，畢竟沒有人會用它去飆車，快充不到1個小時（官方數據0.67，沒具體算過），而慢充則需要9.7小時（實際上在10小時左右），各方面都比較優秀的歐拉R1絕對是一個代步的好選擇，從電動車的銷量排名大家就可以略知一二，各種表現驗證了"長城汽車只做真正意義上的新能源汽車"，希望國產新能源汽車越來越好！

『肆』 誰最具爆款潛質這幾款10-15萬元純電動車你值得關注

某新能源汽車領導說過，國內現時的新能源汽車市場，5萬元以下的產品靠著廉價出現了爆款，25萬以上也有爆款。但市場份額最大的10-15萬的價格區間還沒有一款明星爆款，因為這個價格區間缺乏有競爭力的產品。10-15萬元區間的新能源汽車產品，確實不多，找來找去也就找到了5款相對好點的車型。究竟哪款車型具備爆款潛質，一起來看看。

歐拉好貓

級別：小型車

NEDC續航里程：401km/501km

廠商指導價：10.39萬-14.39萬元

長城汽車旗下的新能源品牌歐拉玩的是「個性」，黑貓、白貓和好貓各具特色。歐拉好貓是最新推出的產品，可愛是它的關鍵詞。前臉透著濃郁的保時捷味道，尤其是圓形的前大燈組配合隆起的燈眉。車尾造型也相當簡潔，乍眼一看還以為連尾燈都省掉了，其實是安置在後保險杠上了，「一字」帶過。

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『伍』 如何評價歐拉iQ這款電動車呢

還是比較優秀的，續航的話郊遊啥的完全沒問題，更不用說上下班通勤了。而且這個車很智能，怎麼說呢，我們平常見到的汽車，都是傳統的機械開鎖，想要開鎖必須到車跟前，而歐拉iQ的藍牙解鎖技術，你只需要下載APP，就可以坐在家裡遠程操控啦！還可以授權親戚、朋友、家人用車啥的

『陸』 歐拉R1，新能源汽車的佼佼者，值得擁有

說到新能源汽車，就說到了歐拉R1，好看的外觀，低廉的價格，不俗的續航，要說歐拉R1在同等價位里排第二，沒人敢說第一，主要咱歐拉R1還有個優勢就是4門4座的，現在的新能源微型車，幾乎都是2門2座的，所以在這個基礎上，咱歐拉R1就更勝一籌，再說說外觀，圓圓的眼睛，橘白拼色的外觀（我的是歐拉R1女神版橘白配色的）讓家裡的女神一眼就能看上，再說說續航，351KM的超長續航，一度家用電5.2毛，充一次只需要20元左右，正常上下班能續航20多天，何樂而不為，再加上電動汽車沒有保養等一系列問題，所以當然不用怕啦，又省一筆，當然有人會說，電動汽車的電池行嗎，可信嗎，當然是可信餓，就算有意外損壞了，電池可是保8年的呢，所以這都是不用擔心的問題啦，大家要買歐拉R1的話，別猶豫，早買早享受，早買早省錢。千萬別做等等黨，在等等別的新車就又要出現了，時代在進步，社會在發展，總有新時代產物淘汰舊時代產物，活在當下，選擇適合自己的東西最重要，歐拉R1現在是同等價位裡面性價比最高的車，所以我選擇了歐拉R1。
公園小歐拉
停在這人們都在看
都在問歐拉價格
誇歐拉顏色好看
內飾！
多功能方向盤！
後視鏡+etc
主駕駛
後排座位
還剩下159KM，夏天太省電啦
打開門感受陽光

『柒』 長城汽車歐拉優缺點

一、優點：

1、外觀：方方正方的外形顯得非常的呆萌，眼睛更是畫龍點睛之作，雙色的車身設計也讓它變得更加的時尚，整個車身在顏色上採用藍白拼接，而且非常的圓滑，沒有什麼稜角，充電口和LOGO完美融合，設計很巧妙，兩只圓圓的大燈更為車型增添了一絲靈動氣息。

2、內飾：大部分設計都是以圓形為基礎，並且使用了旋鈕式換擋，這看起來非常的高端。均呈現出簡潔規整大氣的視覺美感，至於配置方面，眾所周知國產車的配置豐富程度都無需多言，主流配置一應俱全。

空間方面歐拉R1的體積雖然小，但是內部空間可一點都不小。滿載4個成年人一點都不顯得擁擠，同時後備廂還可以放兩個登機箱大小的雜物。如果後排不坐人可以將其整體放倒。在空間這一方面，歐拉做的並不輸給「空間魔術師的」的本田。

3、操控性：採用了前麥弗遜後扭力梁的懸架結構，調校是偏家用的一類。在山路上，以40km/h的速度去通過急彎，車身的姿態基本不會向外側進行明顯的傾斜。在快速路的高速變線時，底盤的動態表現也很不錯，車身的跟隨性很好，變線能夠一次完成，不會拖泥帶水。

在過濾顛簸方面，經過有損壞的水泥路面，以30km/h的速度通過時，顛簸都能夠一次完成過濾，不會造成過多的餘震。

轉向比較符合定位，採用了電子助力轉向，轉向的力度設置得十分輕。好處就是對於力氣較小的女孩子十分友好。壞處就是幾乎沒有路感，人車的溝通感很少。

比如在低速轉一個大彎的時候，若不是車頭開始向一個方向轉動，完全無法感覺到自己是否轉動了方向盤。此外，得益於其較短的車身，其轉彎半徑很小。在城市中穿梭十分靈活。

4、續航：歐拉 R1 誕生於全新研發的電動車專用平台——ME 平台，這也是歐拉正向研發的電動汽車專用平台。它的好處就是能帶來整體布局合理化和空間利用率高等優勢，同時在能耗方面也能進一步的降低。

在如何使汽車更加輕量、更加高效的問題上進行了一番精心設計，尤其是在集成式的電驅動模塊、電源模塊等方面，不僅減少了車體空間的佔用、同時降低了整車重量。最值得一提的是集成式電驅動模塊的體積減少了16%，重量降低了12%，可是卻還能保證95%的最高效率，滿足更高續航。

搭載的是三元鋰電池組，匹配一台最大功率為 48 馬力（35 千瓦）的電機。續航里程方面，根據綜合工況續航里程，分為 310km 和 351km 兩個版本。在充電方面，歐拉 R1 配備了直流快充介面和交流慢充介面，相比某些只有慢充介面的競爭對手有著不小的優勢。

二、缺點：

1、內飾：內飾材料並不是太好，手感也是相對粗糙，行車按鍵過於松垮，並沒有很好地反饋手感。

2、隔音：行車中風噪比較大，在隔音方面做得不算太好。

三、總結：

作為面向大眾市場的城市通勤小車，產品力是一方面，更要緊的是價格是否親民。歐拉R1把全系車型的補貼後價格壓到了8萬以內，不得不說這個價格是很有誘惑力的。除此之外，歐拉R1還提供了多種多樣的優惠政策和保值換購服務。

(7)歐拉電動汽車賣點擴展閱讀：

歐拉汽車作為長城旗下電動車品牌，創立於2018年。在中國汽車企業中，長城率先將新能源汽車業務作為品牌化管理的獨立新能源品牌。

隨著歐拉ORA品牌發布，中國首個電動車專屬平台——ME平台也隨之亮相，從底盤到內外飾都結合了當下智能網聯的先進技術，在空間、安全性、效率等方面，取得了實質性的突破。

歐拉品牌是長城汽車經過十年潛心研發，不做「油改電」、「政策車」，在長城數十年的技術沉澱下，打造首款車型原生純電動車型歐拉iQ，為消費者提供更多的綠色出行選擇，同時在品質上經得住考驗。

歐拉融入了開放的設計元素，歐拉將以積極友好的姿態，為新一代消費者帶來一系列安全、可靠，充滿駕駛樂趣的電動汽車。

『捌』 《近日爆火的歐拉R1汽車，它的優點在哪》

其實中國不乏好的純電動車，歐拉就是其中一個適合都市年輕消費者的產品。在最近公布的2019年銷量中，長城歐拉系列累計銷量3785輛。增長態勢比較明顯，隨著後期大量訂單的陸續交付，其後市的表現值得期待！歐拉R1最大的特點是實現了小車身大空間，能夠滿足一家5口出行的需求，而且續航里程可以達到350公里。如果不是每天用車的話，三四天甚至一周充一次電就可以了。

『玖』 長城歐拉純電動汽車怎麼樣

長城歐拉純電動汽車很好的、跑網約車和上下班很好的。

『拾』 相比較其他品牌的汽車，歐拉的競爭優勢在哪裡長城歐拉咋樣

歐拉r更好，亮點：歐拉r安全性高 ，空間大，實用性強，續航持久，價格不貴。

、安全性高

其實看到歐拉R的第一反應就是老年代步車，雖然歐拉R更好看，但是和那些老年代步車不同的是，安全性上歐拉R還是比較靠譜的。畢竟長城的汽車相對來說還是比較靠譜的，這里不想說用了多少高強鋼，抗壓強質比是多少，只想說一點，真的對撞，歐拉R應該是完勝，畢竟這車時速完全沒問題，可是有些老年代步車跑都費勁。

、大空間，實用性更強

空間是歐拉R的強項，從結構布局到內部設計，歐拉R都堅持"小身材大空間"理念。從實際感受來看，歐拉R明顯比9款小螞蟻要寬敞靈活得多。歐拉R的車身尺寸長寬高分別為9mm /mm/mm，軸距為7mm，軸距與車長佔比超過7%，空間表現遠超同級別對手。

、價格不貴

有人可能看歐拉R的指導價不便宜，實際上補貼後的歐拉R還是比較符合自身定位的，花幾萬塊錢買這樣一輛小車還是不錯的。其實對於目前大多數朋友而言，我覺得純電動汽車最多就是市內代步使用，真的開純電動SUV去越野才是開玩笑。

所以說，這個價位的歐拉R更符合普通老百姓的用車標准。畢竟目前純電動汽車的弊端還是不少的，所以小投入才是更符合國人的買車標准，而且即便是用個幾年再換車，也不會心疼。