2019年電動汽車電池對標
❶ 這6款電動車都對標model 3，你看夠格嗎
什麼是「標桿」？標桿就是用來比較的。而說到新能源汽車中的標桿，很多人心目中首先想到的一定是特斯拉。幾乎每每有新車上市，不管是自主品牌還是海外車企，無不把特斯拉作為自家新品對標對象，以此來宣傳和拉高產品的定位和形象。尤其是當特斯拉推出了大眾化的Model3車型後，於是便有更多車企加入到與之「對標」的行列中。那麼，今天我們就來盤點幾款能和特斯拉Model3對標的新能源車型，看看究竟誰更夠格？
此外，新車擁有蔚來的「基因」，即蔚來的科技力量加持，HYCAN007在智能化方面的表現也同樣優秀，比如車內的「智趣領航員小CAN」，活脫脫就是nomi的小兄弟，不僅可以通過語音來跟它聊天談心，還能語音操控車輛，甚至可以控制車外的無人機。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 2019年不買電動汽車，2020年電動汽車會更貴漲價現在應該買電動汽車嗎
你好！總體來說電動汽車的價格肯定是越來越便宜的，質量會越來越好，這是大趨勢。
目前國產電動汽車的續航里程大都在400公里以上了，發展很快，減少了以往裡程不足的擔心。是否可以買主要是看自己是否具備較好的充電條件，當地電動汽車維修服務的情況，如果都具備就是可以考慮使用了。
❸ 2020年新能源汽車的電池壽命有新的突破嗎
基本都是還是這樣水平，鋰電池的不穩定，鉛酸蓄電池容量小，石墨烯沒有突破
❹ 現在電動汽車的電池都好先進！
對純電動汽車來說，電池的性能和技術可是相當重要的，國機智駿的汽車也確實在這方面下足了功夫。
在整車涉水實驗中，電池有防水功能，車輛在深度涉水時，電池仍然安全；電池的壽命長，如果按照每年3萬公里使用強度來計算，可用25年，每充放電一次行駛300公里，可行駛75萬公里；
此外，國機智駿的電池還有安全報警功能，一旦發現電池運行問題，採取切斷繼電器，開啟報警模式；值得一提的是，他們的電池同樣還具備智能控溫功能，高溫和低溫環境下，自動開啟冷卻和加熱模式，保證電池在適宜溫度工作；最後還要說一下一個比較重要的功
❺ 到底要怎麼判斷電動汽車的電池是原裝的還是翻新
電動汽車的出現在一定程度上給人們的出行增加了極大的便利。但每種事物都有它的優缺點，因為電動汽車這樣的出行工具的安全系數相對較低，所以人們在出行時應該更加註意自身的安全。
這兩種方法之間還有一個區別，就是看電池表面是否有磨損痕跡，周圍是否有老化感，通過這些方法可以區分電池是原裝的還是翻新的。雖然有時商家會用一些低成本的方法來吸引我們購買，但這種電池肯定不是很好，我們還需要知道如何識別，否則很容易上當受騙。電動車的使用也會涉及一些方法，每個人在使用過程中都應該學會總結。你對電動車的使用有什麼意見嗎？
❻ 2019年哪些純電動汽車在國內賣的比較好
目前純電動汽車受到一些充電設施的限制。大多數純電動汽車呢，都比較追求公里數。但是由於電池電機電控這三大部件的成本比較高。所以維修起來了也比較昂貴。而人們比較注重於性價比的話，主要對於10萬塊錢以下的車輛有眾泰江淮北汽等車輛。而處於10萬到20萬之間的。比亞迪比較穩定劇中，而追求比較奢華上檔次的話那麼特斯拉是必不可少的。
❼ 2019年電動車電池排行榜
NO.1旭派電池
旭派電池是全球知名長壽命電池品牌，業內公認的「長壽王」，由著名的新能源產品供應商-旭派集團生產，旭派集團是全球第一大電動車電池供應商，在動力電池，鋰電池，汽車起動電池，儲能電池，備用電源電池方面擁有非常豐富的產品研發與製造經驗，是專業從事電池研發、製造、銷售和服務為一體的高新技術企業，產品遠銷全球100多個國家和地區，深受消費者喜愛。
NO.2天能電池
天能電池是天能集團旗下品牌，市場知名度較高，經過多年的發展，現已成為以電動車環保動力電池製造為主，集鋰離子電池、風能太陽能儲能電池的研發、生產、銷售，以及電池回收、循環利用等為一體的大型實業集團。
NO.3超威電池
超威電池與旭派電池、天能電池並稱中國三大電動車電池，是超威集團旗下品牌，超威集團是全球領先的專業綠色能源解決方案提供商。成立以來，秉持以「倡導綠色能源，完美人類生活」為發展使命，以成為全球新能源行業偉大的公司為發展目標，以產品的技術與創新不斷贏得了市場的認同和消費者的信賴
❽ 2020年「電動汽車百人會」要點：政策/充電設施/電池技術演進方向
作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，目前從事新能源汽車電子化工作，10年以上的新能源汽車專業從業經驗，在電池系統、充電系統和電子電氣架構方面有較深的認識和實踐，著有《汽車電子硬體設計》，開設《汽車電子設計》公眾號。
2020年「中國電動汽車百人會」目前傳遞出的信息，有些是政策性前瞻，有些是技術路徑判斷，根據這些內容可以做一些整理。
1）政策方面
這個根據材料可以基本判定，2020年不會出現年中退坡的情況發生。2019年上下半年的退坡線，明顯分成上半年和下半年的產銷量增長曲線差異——以前每年退坡20%到30%，去年一下子退坡了75%。根據目前的發展態勢，再來一次（大幅退坡）的代價比較大，所以穩定2019年7月到現在的政策不變，在2020年12月31日一次性退坡的可能性很大。根據後面的操作來看，今年具體的補貼政策在會上劇透可能不太妥當，我們估摸著這么看吧。
小結：
後面預計還會有大量「百人會」演講實錄的稿子出來，我們可以根據這些材料再進行整理分析。
文｜朱玉龍
圖｜朱玉龍網路及相關截圖
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❾ 2019年新能源汽車動力電池電機電控充電及安全等方面的國家和行業標准有哪些至少整理分類為兩個方面
國家轎車質量監督檢驗中心（天津汽車檢測中心）
該檢測中心位於天津市東麗經濟開發區先鋒東路68號，於1999年4月進行工商注冊。該檢測中心目前獲得政府部門認可授權的資質有：國家轎車質量監督檢驗中心、國家進出口汽車認可實驗室、國家汽車環保產品認定與排放檢驗機構、國家汽車新產品申報公告檢測機構、國家強制性產品認證（CCC）檢測機構和國家科技成果鑒定試驗機構。
該檢測中心具備電動汽車和混合動力汽車整車檢測、新能源汽車關鍵零部件檢測能力。其新能源汽車關鍵零部件檢測能力覆蓋范圍包括：動力電池（超級電容器、鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池、金屬氫化物鎳蓄電池等）；驅動電機及其控制器；傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔DC/DC變換器；燃料電池發動機。
國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）暨襄陽達安汽車檢測中心
該檢測中心位於湖北省襄陽市高新技術開發區汽車試驗場，成立於1995年10月，是經中國合格評定國家認可委員會認可，國家工業與信息化部、國家環境保護部、國家質量監督檢驗檢疫總局，國家交通運輸部、國家認證認可監督管理委員會等政府主管部門授權，具有獨立法律地位的第三方綜合性汽車檢測及技術服務機構。
該檢測中心新能源汽車實驗室能夠進行純電動汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車及其零部件試驗和研究工作。可按國家標准GB、歐盟指令，ECE法規、ISO/IEC、SAE及行業標准、有關技術要求和試驗規程等標准實施對純電動汽車、混合動力電動汽車、動力電池及控制系統、驅動電機及控制器、動力電池、充電裝置（系統）性能試驗和安全測試。
國家機動車產品質量監督檢驗中心（上海）暨上海機動車檢測中心
該檢測中心座落於上海安亭國際汽車城內，是第三方公正性地位的國家級機動車產品權威檢測機構，具有投資規模大、檢測門類全、技術水平高、綜合技術服務能力強等特點。該檢測中心已經獲得汽車產品的全部國家授權,包括國家工信部車輛《公告》檢測、國家環保部車輛環保目錄檢測、國家交通部車輛油耗檢測、國家認監委車輛及零部件產品3C認證檢測等。
該檢測中心為適應新能源汽車產業發展的要求，成立了國家新能源汽車產品質量監督檢驗中心（籌）。國家新能源機動車產品質量監督檢驗中心建有新能源機動車專項檢測實驗室、新能源機動車被動安全實驗室、新能源機動車電磁兼容檢測實驗室、新能源汽車排放檢測實驗室、新能源機動車零部件檢測實驗室、新能源汽車和摩托車整車道路性能實驗室等具有國際先進技術裝備和一流技術人才的專業實驗室，可以開展新能源汽車、關鍵零部件、電池、電控系統和電機系統的各項檢測。中心實驗室通過了中國國家計量認證和國家實驗室認可，獲得了相關政府部門開展檢測工作的授權，並獲得了歐洲、日本、澳洲、中亞、南非和海灣地區等國家和地區的實驗室認可。
國家機動車質量監督檢驗中心（重慶）
該檢測中心位於重慶市北部新區金渝大道9號，是經國家質量監督檢驗檢疫總局、國家環境保護部、國家工業和信息化部、國家認證認可監督管理委員會等政府主管部門認可和授權的汽車產品檢測機構，是中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認可的實驗室。
該檢測中心檢測項目含電動汽車和混合動力汽車安全要求、動力性能、能量消耗、電機及其控制器、電動車輛傳導充電系統、電動汽車用儀表、電動汽車用鉛酸蓄電池、電動汽車用動力蓄電池等檢測項目。
第一電動網小結：新能源汽車檢測如同地鐵安檢系統一樣，它為新能源汽車產品的安全等方面「保駕護航」，具有重要意義。新能源汽車檢測機構肩負著對新能源汽車檢驗檢測的重任，為新能源汽車產業健康發展發揮著不可忽視的作用。