純電動汽車就是老頭樂

A. 新能源汽車下鄉，多數是高配版老頭樂，農民兄弟就那麼好糊弄嗎

繼2019年6月地補退出後，新能源汽車銷量同比數據已呈現連續11個月下降，未見明顯回暖，市場整體不容樂觀。

據中汽協數據顯示，2020年6月，新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，同比分別下降25.0%和33.1%。

1-6月，新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。

再說幾句

電動車目前的最好的應用場景其實就在農村，充電停車都方便，用車成本低，要是車價能降下來是一個增長點。

不過新能源汽車對於農村地區來說，屬於新生事物，用戶接納度大幅低於城市居民。

不要讓質量無法保證的一些打著新能源汽車的幌子實質上是投機、騙補的企業再去坑害農民兄弟！這樣的話將會對中國品牌新能源汽車產業和口碑造成很大的打擊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 類似老頭樂的電動汽車需要駕照嗎

類似老年代步車的電動車，根本就不允許上路--也就不能上牌，也就沒有要駕駛證的條件了。

C. 「老頭樂」生產商或將關門，為啥會淪落到如此地步

老頭樂的生產商或將關門，為何會淪落到如此的地步？老頭樂，曾經為一些老人提供了很多方便，因為老人家可以開著這種老頭樂，上道路行駛，而且可以不怕風吹雨淋了，給一些上了年紀的老人，帶來了很多的方便，但是實際上也存在著很多弊端，發生過很多的事故。

老頭樂，雖然曾經為很多老年人代步，作為交通工具，但是慢慢的，國家加強監管力度，而且老頭樂確實存在著很大的安全隱患，所以對於老年人來說，可能會選擇其他的一些更為方便和安全的交通工具，比如公交地鐵或者有年輕人接送這樣的方式，所以老頭樂慢慢的也就退出了市場。沒有了市場，老頭樂自然也就只能關門了。

D. 風向變了，新寶駿「老頭樂」，值得購買嗎

最近有些朋友問筆者為什麼路上一下子出現那麼多小小的兩輪電動車，這到底是什麼車型，多少錢呢？明明很不安全，他們為什麼還要買！其實這些朋友指的就是「老頭樂」車型。說起這個話題，筆者不得苦笑一聲，「何不食肉糜」？畢竟並不是所有人都有10萬的預算去購買一輛轎車的，所以說低價格的「老頭樂」也是非常有市場的。在前兩年，中國消費者根本沒有太多的選擇，只有去購買一輛三無的「老頭樂」車型。

E. 想買輛五菱電動車接送孩子上學，有人說是老頭樂，不安全，求解

這個車接送孩子上學，非常合適。整體銷量突破5萬輛。3米不到的長度，讓我們停車非常方便。2.88萬的起售價，可謂性價比十足。續航里程120km到170km.完全滿足日常代步需求，接送孩子更是不在話下。至於安全方面，作為正常的機動車，可以上牌，買保險，安全性肯定高於傳統的所謂“老頭樂”。接下來我們從各方面來看一下這輛車，為什麼適合你。

但是不管什麼車，肯定不是十全十美的。作為一款廉價小車，由於成本原因，用料肯定不會特別好，內飾較為簡單。加上車身較輕，速度不宜過快，最好不要跑高速。此車不支持快充，充滿電，需要6個多小時，所以要留足足夠的充電時間。在買車之前，一定要確保有地方充電，最好是獨立的充電樁。

F. 新能源車企"爭"得不可開交，卻把"老頭樂"擠出局，是不是必然現象

在我國人均車輛的擁有量其實已經十分充足了，道路上的車輛每一天都在增多，為的就是各自出行的便利做考慮，然而到了如今車輛飽和的狀態下，停車位少、油費貴等問題尤為突出，即使是購買了車輛，也要為後續的停車問題所苦惱，每個月租用車位費用也是一筆不少的開支，這就導致了新能源企業的崛起，大部分車主購買新能源車輛也是為了減少油費的開支，而且僅僅作為代步車輛上下班也是十分舒適的，也就讓比較多的消費群體會第一時間考慮購買新能源車輛，而新能源車輛和老頭樂也就此成為了對手，雙方都為市場份額而互相競爭著。

G. 歐洲版的五菱MINI EV怎麼樣，為什麼說是老頭樂

在這個節點，敢於做出一台這樣的車，是一個大膽的嘗試。

H. 「老頭樂」都能賣上十萬塊海外車企扎堆布局，個個出手不凡

前幾年，乘著政策的東風，中國一度成為全球最大的新能源汽車市場。然而隨著國內新能源車補貼持續退坡，逼倒了大量偏補企業，國產純電動汽車的市場份額大幅收縮。其中下跌尤為嚴重的無疑是續航短、技術成本低的微型純電動車。

然而如今看來，微型純電動車似乎又再成為了中國新能源汽車市場的「救星」，比如現象級車型五菱宏光MINI EV，上市就開啟了霸榜之勢，將特斯拉Model 3趕下神壇。另外，歐拉黑貓、奇瑞eQ等微型電動車也取得不錯的銷量成績，微型車市場展現出了頑強的姿態。

顯然，靈活便捷且價格門檻超低的微型純電動車，再度成為了新能源車市場的又一新風口。而且不僅是國內市場，不少外資汽車品牌也進行了微型電動車的投放。接下來，我們就看看那些由國際大廠生產的「老頭樂」到底都長什麼樣？

雪鐵龍Ami

雪鐵龍早前在2019年日內瓦車展上就推出了純電概念車Ami One Concept，而雪鐵龍Ami正是其量產版車型，其海外售價為6000歐元，約合4.7萬人民幣。值得一提的是，該車已在中國市場正式亮相。

盡管失去了政策補助，但微型電動車在國內一直頗受歡迎。據悉，我國還存在一個千億級規模的老頭樂車市，也就是低速電動車市場。據乘聯會統計的數據顯示，2020年微型電動車總銷量高達294,422輛，在新能源車市場的份額佔比達到26.5%，市場規模之大不言而喻。那麼，上述這些高價格、高品質的微型純電動車引進國內的話，你會考慮嗎？歡迎留言告訴買車君。

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I. 電動車不必驚慌，宏光MINI威脅不到你，它是合格的「老頭樂」

五菱宏光這個名字，可謂是無人不知無人不曉，更是因為「人民需要什麼，五菱就造什麼」這句話，愛國之情再次高漲。五菱宏光MINI可謂是一匹黑馬，上市第二個完整月銷量就已上萬，一舉超過特拉斯，奪得銷冠。五菱宏光MINI也不是曇花一現，它的銷量每月都在上漲，把一眾電動車甩在身後，只能看著紅色的五菱車標默默嘆氣。

即便如此，五菱宏光MINI就算賣的再好，也威脅不到其他電動車。當然，老頭樂肯定嚇得瑟瑟發抖，不知道在哪一天，它就真的消失了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 五菱MINIEV被稱為老頭樂，這款車不適合年輕人開嗎

一個月的銷量超過20,000個單位，上市價格超過10萬台，武陵紅光迷你ev的銷售就像是電動汽車的加速。如此熱烈超過了很多人的期望，自然包括辛辣兄弟，我曾說過這輛車，我認為這是一個「老人」，我覺得它可能出售，我實際上扮演了我。光明，但我仍然認為這是一個晚年，老年，一個堅硬的風格，我會保留它，因為我真的試過這輛車。

評評五光迷你ev：我可以買老年，我可以買，但不要贊美

其次，它只符合基本的旅行要求，同樣的價格可以買到大型國內或韓國汽車，如現代雷納，起亞新馳，以及各種國內汽車，在配置，巡航范圍，二手汽車剩餘價值超過Mitsubishoculum Miniev。

三，購買武陵紅光迷你伊膜，對年輕人沒有其他步驟，有必要移動尷尬，為一個工作，談論和遙遠的年輕人來說，但作為一個年輕人可以開車，走更多。它也應該是一個必須休閑的假期。世界如此壯觀，生活的美麗也應該有點寬。

所以武陵宏光小米艾可以買，但不要把它升到全國的高度，因為沒有必要，沒有必要，沒有汽車的價值。