純電動汽車的駕駛感
㈠ 影響電動汽車駕駛感受的只有動能回收這一個因素嗎
動能回收是為了降低車輛的能耗，使車輛可以擁有盡可能更長的續航里程錶現。不過要說明的是，動能回收是影響純電動汽車駕駛感受的一個因素，但絕對不是唯一因素。
所以說，車輛駕駛感受是多種因素作用造成的，並不是單一因素能決定的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 駕駛純電動汽車，這些不好的體驗與弊端，你是否都有經歷
純電動汽車技術的發展，和保有量的提升，相信各位小夥伴們接觸到純電動汽車的機會也是越來越多了，作為新能源汽車當中的一種類型，純電動汽車無污染、環保、加速快等優點，也成了純電動汽車被稱贊的一個方式，隨著純電動汽車的用車場景不斷的加深，純電動汽車使用也不再局限於城市裡面，雖然純電動汽車不斷的完善自身的缺點，但作為電能驅動的車輛，依舊還有些不好的體驗和弊端，相信這些作為純電動汽車駕駛者都是深有體驗。
總之，對於純電動汽車雖然續航里程在不斷的增加，但純電動汽車由於是電池等進行驅動，多多少少會面臨很多方面的因素，作為純電動汽車要想提高車輛的使用體驗，按照現在的技術和發展來看，可以說是任重而道遠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 新能源汽車使用感受怎麼樣用電方便嗎
電動汽車在國家的鼓勵和發展下，車輛車型種類也是越來越多，對於買車而言也是多了一種選擇，隨著用車場景不斷的深入，入手一輛純電動汽車，實際使用會感受如何？對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。
第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。
㈣ 駕駛電動汽車是一種怎樣的不同體驗
就我自己個人感覺來說的話，我覺得駕駛電動汽車是一種非常非常棒的體驗，會讓我自己覺得特別特別的舒服，讓我很放鬆。
㈤ 【車主點評:自從開了純電動汽車，感覺打開了駕駛新大門】
#選車理由 原因一：女兒大學快畢業了，家裡有輛漢蘭達，女兒初拿駕照，不敢開大車，於是就想著換台小車給她練練手。 原因二：我家附近就是新能源產業基地，所以對新能源車輛還是很感興趣的。最開始是以為雷凌雙擎就是新能源車，所以一心想買雷凌雙擎，結果到了店裡，銷售給我推薦了iA5，並告訴我這個才是新能源，起初我看到標的時候很排斥，因為是傳祺標，不是豐田的，不過試駕後我發現iA5的空間和動力都比雷凌好，讓我有了購買的沖動，能夠玩去忽略他的傳祺標 原因三：我買這車的時候，店裡承諾我電池十年不限里程質保，我覺得很劃算，因為買新能源車最主要的問題就是電池了，既然電池有保障，其他的一切就不算事了。
#最滿意 免費送充電樁，在家充電很方便，還送我電池十年不限里程質保，基本解決的電動汽車的售後問題
#最不滿意 最不滿意的就是這個車標了，買的時候糾結也就糾結這個車標，因為看到的第一反應就是這是傳祺標。其次就是電池在冬天不是很給力，開了空調耗電大
#空間 空間很夠用，後排三個人綽綽有餘，後排中間位置沒有凸起，腿部空間也很夠，一點都不嫌擠。儲物空間更是沒話說，中間有個超大的扶手箱，打開方式還超級有逼格。中控台是懸浮式的，下面有USB介面，還能放東西，中控台放手機的位置剛剛好，以後再也不用下車的時候到處找手機了。後備箱夠大！
#外觀 外觀很潮，第一眼看到的時候，就想，我的媽呀，怎麼會有這么個性的車子，前臉很特別，沒有傳統的格柵，感覺特別干凈，很乾練的感覺，有科技感。
#內飾 我選的棕色內飾，因為第一眼看到就覺得很驚艷，讓人有種很上檔次的感覺。真皮和翻毛皮混搭，就是不知道以後時間長了會臟么。中控設計很有科技感，不看標志只看車內飾，會覺得這是輛豪車。
#動力 提速快，油門一踩就來，沒有延遲。我一般開車都用的normal模式，日常行駛夠用。試過I-PEDAL單踏板模式，作為一個老駕駛員，說實話，我並不適應，第一是「習慣」 讓我加速踩油門，減速踩剎車了，第二就是我覺得鬆了油門後就是剎車，一頓一頓的讓我很難受，我感覺這種模式適合我女兒這種新手小白開。eco模式，我感覺跟normal差不多，就是動力輸出沒那麼大，更加省點。而sport模式就比較嗨了，加速很快，掉電也很快，掉電速度讓小心臟有點吃不消。
#操控 原地空打方向的時候，覺得方向盤很輕，但是在行駛途中打方向，會發現方向盤變得有點重，感覺這字也很重，應該說車子很穩，不飄。自帶的智能語音小悅很厲害，可以開天窗，可以開空調，可以熄火，可以找歌。說到找歌，我覺得IA5的歌曲庫是真的厲害，很多app上需要會員或者授權的歌曲，小悅都能放給你聽，現在我朋友一坐上我的車，就開始習慣性「調戲」小悅。
#舒適性 座椅是一體式的座椅，包裹性很強，我之前的車也從來沒有調整過頭枕，所以也沒有感覺到一體式的頭枕帶來的不便。但是避震不是很好，感覺懸掛很硬，有點個坑坑窪窪都能感受出來。
㈥ 已經購買純電動汽車的朋友，實際使用感受如何
電動汽車在國家的鼓勵和發展下，車輛車型種類也是越來越多，對於買車而言也是多了一種選擇，隨著用車場景不斷的深入，入手一輛純電動汽車，實際使用會感受如何？對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。
第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 電動汽車駕駛感覺如何
就操控性來說，基本上電動車比同款的汽油車要好一些，普遍反映開的比較穩。因為電動車電池的質量特別重，所以給人開起來比較穩的感覺。比如汽油版奇瑞QQ質量大概800多公斤，而電動版QQ質量就要1200公斤。
另一方面，車友普遍反映車子開起來靜。畢竟沒有發動機的轟鳴聲，而且電動車的變速箱是固定檔位的，盡管操作起來和自動擋相同，但畢竟和傳統的汽油車變速箱不一樣。開起來一般只會感受到輪胎噪音和風噪。
㈧ 純電動汽車的駕駛樂趣，和燃油車一樣嗎
隨著汽車電動化進程的不斷加快，純電動汽車保有量在穩步增加。不過從結構上來看，純電動汽車是搭載的電池組，匹配發動機為整車提供動力，與傳統燃油車搭載發動機匹配變速箱有著明顯的不同。那麼這樣的純電動汽車也能夠擁有像傳統燃油車一樣的駕駛樂趣嗎？
所以，純電動汽車與傳統燃油車由於存在結構上的差異，所以在駕駛過程中缺少了發動機的轟鳴聲，但是由於可以快速提供最大的扭矩，所以加速度較明顯，推背感也更為強烈，這就是純電動汽車的駕駛樂趣。雖然與傳統燃油車有所區別，但是依然很強。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈨ 開一輛純電動汽車的最大感受是什麼
挺好的，就是不敢跑遠。
㈩ 買純電動汽車滿兩年的車主有後悔過嗎談談我的實際體會
都說第一批吃螃蟹的人膽子很大，因為從來沒有接觸過，自然就不知道接觸之後會發生什麼樣的事情，但就算如此也依然敢於嘗試，並不是每個人都具備這樣的魄力。現在純電動汽車的數量越來越多，比起跟風才接觸純電動汽車的消費者，最開始嘗試的更讓人佩服，有些車友很想知道買純電動汽車滿兩年的消費者的使用感受，到底是不是真如傳聞中的悔得腸子都青了？
第三，不會出現加速無力的現象。有些燃油車因為動力參數不高會起步無力，但是純電動車不會有這個問題，說走就走，而且全程寂靜無聲，聽不到一點雜音。
目前各大廠商都把重點放在了新能源領域，而且還推出了各種不同的類型，就好比日系車企推出的插電混動版本，既動力強大又節省油耗，消費者還不用擔心續航能力不足的問題，因此我們應該適時轉變對新能源汽車的態度了。
圖片來自網路，侵
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。