電動汽車第一次充電到不了續航里程

㈠ 新能源汽車充一次電需要多長時間能開多遠

這個主要看電池容量和品牌，一般100到700公里不等。另外電動汽車續航里程還跟電池的衰減程度、環境、駕駛習慣等都有關系。

但新能源汽車因為電池的局限性，如充電不方便、續航里程等，一般都適合在市區代步使用，不適合長途出行。

(1)電動汽車第一次充電到不了續航里程擴展閱讀：

電池支持最高續航里程是指該車在純電動模式下僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最高里程。

新能源汽車上的電池是整個動力系統的關鍵，它能為整個新能源系統提供電力，但是受到材質和技術的制約，電池所提供的續航里程有限，對於混合動力車來說，電池支持的最高續航里程較短，普遍不超過10公里，而純電動汽車，其電池支持最高續航里程較大，能達到上百公里。

網路-電池支持的續航里程

㈡ 電動車第一次充電充多長時間

新買的電動車第一次充電大概需要充12小時左右。

㈢ 電動汽車時間長了續航里程少了是不是充滿電耗電也少了

1.電池容量
這是決定電動車續航里程的最關鍵因素。就像燃油車的油箱容量決定了燃油車的續航里程一樣，電動汽車的電池容量的多少直接決定續航里程的遠近。裝載的能量越多，跑得越遠，這是個基本常識。
2.車重
車重是決定電動車續航里程的第二大關鍵因素。車越重，在行駛中消耗的能量越多，續航里程自然會減少。同樣，車上的載重越大，續航里程也越少。燃油車是這樣，電動汽車也是這樣。
3.氣溫
氣溫對電動車電池組的鋰離子活性產生影響，進而影響續航里程和充放電性能。所以普遍的情況是：電動車在冬季的續航里程會有不同程度的減少。但是，有些電動汽車搭載了電池組溫度調節系統，讓電池的工作溫度保持恆溫，從而保證電池性能和續航里程。

㈣ 為什麼提高純電動汽車的續航里程會這么困難

1、提高電池容量

具體來說，提高電池容量的方法主要有增加電池數量和提高電池能量密度兩種辦法，其中最簡單的是增加電池數量。可是，如果單純地依靠電池堆積來增加電池容量，一方面車身空間總共就那麼大，不可能放置大量的電池組；另一方面，電池數量多了，車身裝備質量也增加了，續駛里程增加的效果會有所欠缺；況且，電池數量增加，電池產能未必跟得上，車輛成本也會增加不少。

所以，提高電池能量密度的辦法更好一些。可是，電池能量密度是不可能無限提高的，高能量密度，帶來的是高自燃風險。在安全和續駛里程之間，我們能選擇的，只能是安全。

但是除了增加正極的活性物質含量不夠，負極材料也需要配合正極材料的增加而增加，因為游離出來的鋰離子需要負極活性物容納，以儲存能量，沒有足夠的負極活性物容納鋰離子的話，多餘的鋰離子會沉積在負極表面，出現不可逆的化學反應和電池容量衰減。

3、提高電機功率

電機功率的大小，實際上決定了車輛的加速性能、爬坡性能，也影響了車輛的續駛里程。在電池容量相同的情況下，電機功率小的電動汽車，續駛里程會相應更長。但，電動汽車電機首先要保證車輛的動力輸出，沒有一定的動力，車輛只能在評論上緩行。所以，電機必須在動力和續駛里程之間找到平衡。

4、提高裝備質量

提升裝備質量，實際上就是提高車輛的裸車質量。車輛越重能耗越大，這個很好理解。氫雲鏈查看下電動汽車的配置就可以發現，它的裝備質量普遍比較高，就因為它負載這沉重的電池組。要解決電動汽車裝備質量問題，車身輕量化是一個較好的選擇，但由此帶來的，是成本的上升。過高的車輛成本，對尚處於推廣期的電動汽車來說，明顯是不利的。

㈤ 求！我電動車第一次充電充了九個小時還不滿那有問題嗎！

有可能你電動車電池剩餘電量太少，一般剩餘到百分之五六十，你這個時間應該綠燈了，如果剩到五十以下，充電時間會增長

㈥ 為什麼純電動汽車的續航里程，無法得到巨大的提升

續航里程一直是純電動汽車的一個短板和限制條件。很多人都是因為擔心續航里程而放棄了購買純電動車。由於續航里程是人們在購買純電動車時最為關心的一個問題。所以說如何提高純電動車的續航里程也就成為了各大汽車廠商研發的重中之重。如果能夠將純電動車的續航里程提升到一個高度，那麼就會純電動汽車一定會迅速的佔領市場。

純電車的續航里程無法得到提升的原因，首先提高電池容量。想要提高純電動車的續航里程就需要增加電池的密度和電池組的數量。但是這樣又會增加汽車的重量，會增加電耗和成本，所以說這個方法行不通；其次，降低電機輸出功率。在電池容量一定的條件下，電機的功率越小越省電，但是功率小的電機無法滿足人們的需求，電機功率小，車輛加速就會無力，行駛緩慢；最後，減輕車輛重量。減輕車輛的重量可以提高車輛的續航里程，但是車身越輕，車身材料也就越貴，車輛的成本也就越高，這不利於純電動的推廣。

減輕車身的重量可以達到省電的效果，是可以提高車輛的續航里程的。但是車身質量越輕，意味著車身採用的材料越貴，技術越先進。這無疑會增加車輛的成本。這對於純電動車的推廣和普及非常不利。

你覺得應該如何提高純電動車的續航里程？

㈦ 新買的電動車第一次充電要多長時間

隨著生活條件的提高，說到電動車也是非常普及的。但是電動車雖然普及，我們也要注意行車安全，行車的時候一定要做好安全防護，行車過程中一定要戴好頭盔。你在購買新的電動車的時候，一定要購買符合標準的，不能購買沒有標準的電動車，這是對自己安全行為負責，也是對自己行車安全負責，這是最重要的了。我們新買的電動車第一次充電要充多幾個小時為好呢？一般的情況下，大約充電時間掌握在5~6個小時即可。

在你們購買的時候還有一些細節，你在購買電動車的時候，一定要估計好回家的行程有多少，以免電動車回家途中沒有電或者電用盡，這時候你沒有地方去充電，從而導致電動車的電用完，這樣對於電瓶的損傷是很大的。

再次，我們新買的電動車一定要在行車前做好一些細節。比如說，因為新車可能有些螺絲沒有擰緊，一定要讓經銷商仔細檢查一下車身，有沒有螺絲松動的情況。你回家之後充電也要專用的電動車充電插座，要做好安全防護，漏電保護等一些措施。不能用不符合規則的插座，因為這樣可能導致插座發熱，引起不必要的火災，因為有些不符合標準的插座，使用過程中會發現插座過熱，從而引起起火現象，所以說，一定要使用專用電動車充電插座，不可以隨便亂拉電線進行充電。另外行車過程中一定要注意戴好頭盔。

㈧ 新買的電動車，第一次充了十個小時，然後用的一點電都沒有了，在充怎麼二三個小時就充滿了什麼原因

可能性：
1、一次充電是由於電池沒電（或者才半電）才要充10個小時，這個屬於正常的。
2、然後用到一點電都沒有，可能的原因是你電池的保護板不匹配；保護板的過流值過低，導致你的電池在低壓的時候保護板保護了，你就認為是沒有電了（其實電池可能還有一半以上的電量沒有用完的），所以你再充電的時候就會很快就滿電了。
3、你要試一試第一次用跑了多少公里，第二次跑了多少公里，第三次跑了多少公里。如果如果三次續航的里程都是一樣的然後里程又沒有該電池應該跑的里程一樣的就屬於我上面說的。如果第一次跑的遠些，第二次跑得沒那麼遠----說明就是電池有問題，電池內阻在不段變化，放電率部段在縮小。

㈨ 哪些因素限制了電動汽車的續航里程

以下因素對電動汽車的續航里程造成影響：
（1）存在最省電時速：33km/h。
（2）開空調續航里程下降 21%。
（3）劇烈駕駛可導致續航里程下降 5.5%。
（4）如果沒有制動能量回收，續航里程下降 14%。
（5）電動汽車不保養可能導致續航里程衰減。

㈩ 四輪電動車換完電瓶沒充電第一次跑了300里，後來充電就跑不到了是怎麼回事

很多用戶都會遇到這種問題，電動車沒勁了、跑不遠了，以為是電池出現了問題，即使換了新電池，有所改善，但是不像新車時一樣，這時候你可以考慮下以下幾個問題：

1、是不是新電池本身也不咋地，如果是翻新電池，跟你原來的電池差不太遠，所以還是去正規地方換電池的；

2、檢查下其他地方，胎壓怎麼樣，剎車有沒有一直磨等；

3、如果不是上面兩個原因的話，90%是因為電機，是電機拖累了你的新電池。

這一段很長，但很有用，也考驗物理知識：

為什麼電機也很重要？電機是電動車的「心臟」，電機的好壞直接影響電動車的動力和續航。很多電動車用戶都有這樣的經歷，電動 車買來一、兩年，續航里程和動力明顯下降，就算換了原裝新電池也無濟於事。這是因為電機內部生銹、 退磁，影響了效率。

電機發熱有什麼後果？很多電器的最大天敵都是高溫，比如手機溫度過高，就會出現卡頓現象。電動車電機也是一樣，電機內部溫度過高會帶來兩大問題：首先，普通電機工作時內部溫度會達到100多度，直接就會導致電機磁鋼慢慢退磁，表現為動力續航下降；另外，電機內溫度變化，會因為熱脹冷縮而形成壓力差，水汽和粉塵隨著空氣 被吸入電機內。在這種高溫高濕環境中，電機磁鋼容易生銹退磁，進一步影響電動車的動力和續航。

該怎麼解決？為了解決電機散熱的問題，綠源開發行業首款通過液冷散熱的電動車電機，電機內注入 絕緣冷卻液，電機工作時，及時將產生的熱量散到金屬外殼上。普通電機工作時，內部溫度能超過100℃， 液冷電機工作時溫度降低30多度；冷卻液包裹在電機磁鋼上，還起到絕緣防銹的作用；同時，電機還配有氣體交換系統，可在內外氣體流動時吸收其中的水分，搭配電機密封圈，液冷電機的防塵防水等級達IP67 級。因此，電機做到了防水防銹防退磁，使用6年仍然用久如新。此外，液冷電機的工作效率高達90%，電動車動力和續航雙提升！