電動汽車和燃油汽車的選擇

A. 從長遠考慮，電動汽車和汽油汽車哪個性價比更高

現在生活非常提倡環保，但是人們的生活在不斷提高，所以每家每戶幾乎都有了汽車，然而環境中的排放尾氣也越來越多了，污染非常的嚴重，因此也設計出了電動汽車。再加上現在現行的壓力下，有很多消費者都開始糾結到底是購買燃油車還是純電動汽車？那麼從用車的成本上來看，從長遠來考慮電動汽車和汽油汽車哪個更劃算，哪個性價比更高呢？

所以總的來說10年的用車成本，燃油車型和電動車型的差別，並不是特別大，從目前來說純電動汽車還沒有完全普及，所以用起來並不是特別方便，充電等等問題也嚴重的影響著消費者。

B. 燃油車和新能源汽車，買車時應該如何選擇

通過目前的純電動汽車政策，銷售，電池技術的快速發展，可以看出汽車的新能源是未來汽車發展的方向。那麼，它是如此香，同時純電動車樂觀樂觀的政策和市場嗎？下面，Xialei來分析純電動汽車的利潤和缺點。

純電動汽車的優點

讓我們談談純電動汽車的優勢。它的優勢很簡單，說它是三分：金錢，方便，涼爽。

存錢

生活

在常溫下，純電動車的耐力實際上能夠做出與燃料卡車不同的水平，但純電動車的電力電池具有較高的溫度，以及北冬的溫度條件北冬。接下來，純電動車的里程將折扣，即使它是強大的，這也是不令人滿意的。

此外，雖然純電動車目前正在耐用的耐力和國內充電樁的普及中可以在快速發展中描述，因為它的快速充電能力仍然無法與燃料車競爭，在高速公路上有充電需求服務區。很容易看到幾十輛汽車等待排隊的壯觀場景。

C. 現在新能源汽車和燃油汽車怎麼選

首先我們看一下這個背景：2018年，中國燃油車銷量首度出現下滑，而新能源汽車產銷量卻逆勢上漲，全年產量與銷量分別達到127萬輛與125.6萬輛，可以說2018年是國內新能源汽車發展正式步入高速軌道的一年，預計到2025新能源汽車的市場佔比將達到21.4%，到2030年則將反超燃油車。
在新能源汽車產業發展如火如荼的同時，作為一個新興事物，新能源車的弊端也在不斷顯露，2018年國內新能源汽車召回數量累計達到13.3萬輛，占總銷量的10.5%，其中北汽新能源於2018年11月30日宣布召回69358輛純電動汽車，為全年召回數量之最。
為什麼會出現如此大規模的召回事件？說到底新能源車的成熟程度還不夠，尤其是純電動汽車方面，目前國內大部分純電動汽車依然走的是低端、劣質的路線，比如北汽EC、芝麻、知豆、寶駿E100等等，接觸過這類車的人都會發現，這種微型電動汽車不論是工藝、用料、配置、安全性等方面都和同價位燃油車有很大差距，可以說這種微型電動車是介於汽車和老年代步車之間的一種邊緣化產物。
說了這么多新能源車的弊病，是不是等於新能源車不值得買呢？非也，我們還要從實際出發，具體分析新能源車和燃油車的優劣。
新能源車包含插電混動和純電動兩類，以比亞迪為代表的插電混動已經比較成熟了，插電混動的優勢是既能用電也能燒油，短途出行不耗油，長途出行無里程憂慮，行駛感受接近於純電動汽車，發動機噪音小、提速平順無頓挫，而比亞迪的插電混動汽車還有一大特點，就是性能非常暴躁，比如唐DM，作為一款中級SUV，卻擁有堪比超跑的性能，在滿足居家旅行的同時，還能滿足很多人對「速度與激情」的幻想。
第二類是純電動汽車，純電動汽車最大的優勢是駕駛質感，沒有發動機噪音、沒有抖動、動力平順沒有頓挫，因此即便是很便宜的純電動小車駕駛質感也比十來萬的燃油車強，很多人在開過純電動汽車後就表示不習慣再開燃油車了。
不過在選擇純電動汽車時一定不能圖便宜買低端劣質的車型，比亞迪、吉利等一線品牌的中高端純電動車型目前看來質量還是比較靠譜的。
另外，選擇純電動汽車還要考慮一個重要指標，那就是續航能力，目前國內廠商通常都喜歡標稱「等速最大續航」，這個數值是完全沒有參考意義的，我們需要看的是「綜合工況續航」，目前國內領先的純電動汽車綜合工況續航已經達到了500KM以上，看起來也算是足夠用了，但我們還要考慮一點就是冬季和高速工況下續航里程的衰減，電動車和燃油車不同，速度越快能耗越高，一台標稱綜合工況續航500KM的電動汽車，上高速的話能跑350KM就算不錯了。
所以說，在純電動車續航能力還不能滿足長途出行的情況下，小編還是不建議那些買家庭首台車的人選擇純電動汽車，這種情況選擇插電混動比較明智，既能像燃油車一樣沒有里程焦慮，也能體驗接近純電動汽車的暢快駕駛感受。

D. 燃油車VS電動汽車，你會選擇哪一種

在中國目前來講還是燃油汽車佔主導地位，所以暫時不考慮電動汽車。電動汽車環保，但續航里程短，而且在中國不是哪裡都可以充電，國家不推行，你就無法享受其便利的好處。另外，電動汽車的電池問題，電池儲電量能力還是很小，再過十幾年或幾十年我想科技的發展，能夠發明出儲電量很大的電池，那時候估計是電動汽車的天下了。城市裡用可以選擇電動汽車，跑長途還是燃油的放心。

E. 電動汽車與燃油汽車的區別

1、動力系統不同

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車是沒有排氣管的。

燃油汽車以石油產品作為能源，通過在內燃機中燃燒釋放出能量來產生動力，並由變速器實現驅動控制; 而電動汽車採用蓄電池作能源，由電動機來驅動並配以調速器進行速度控制。兩者的最大區別在於動力系統。

2、儀表類型不同

大部分電動車是風冷，所以沒有水溫表：轉速表沒有了，取而代之的是電流表，顯示瞬時電流：沒有油表，而是電壓表，顯示電池電壓。電動車大部分不需要手動或者自動變速箱，只有一個定速比的差速器。

所以檔位不同，不需要機械檔位桿，只是需要前進空擋和倒檔三個開關就可以，當然，一般為了適應汽車駕駛習慣設計成檔位桿。空調系統不一樣了。

因為沒有發動機，需要電動壓縮機帶動冷風，這個是獨立於驅動電機的一套系統；而大部分都沒有水冷系統，所以冬天的暖氣其實就是一個電暖的加熱片，制暖比製冷更加耗電。

3、電動汽車和燃油車成本不同

電動汽車和燃油汽車成本不同，體現在一次成本、能源成本和維保成本上，在一次成本層面，電動汽車在符合續航里程等技術要求前提下，享有國補和地補雙重補貼，同時還可減免車輛購置稅，以及優先上牌等福利。

但在車輛殘值損耗上遠高於燃油汽車;在能源成本層面，電動汽車為18度/百公里*0.5元/度=9元/百公里，燃油汽車為6.5升/百公里*7元/升=45.5元/百公里，燃油汽車能源成本約為電動汽車的5倍；在維保成本層面。

電動汽車用電動機取代了發動機和變速箱的復雜零配件，由此在維修保養費用大幅度降低，但在動力電池組更換上成本有所上揚;

由此看來，電動汽車購買時雖然有政策性補貼，似乎低價購得一輛高性能好車，但是因為電動汽車價格虛高和技術換代速度快，由車輛殘值損耗快帶來的電動汽車貶值風險大；同時由於電動汽車能源成本和維修成本低。

因而在最短時間內提升車輛使用頻率，可以實現電動汽車價值最大化，這就是電動汽車特適合分時租賃應用的原因所在。

參考資料來源：網路-汽車

參考資料來源：網路-電動汽車

F. 新能源汽車和燃油車選擇哪個最好

5KW低速電動汽車增程器

有些電動汽車車廠在出廠前是會安裝好增程器發電機的，有的需要自己購買後自己去安裝。安裝增程器後主要用來增加續航里程，是電瓶沒電時非常好用的應急設備，電動汽車大約3.75L油可以多跑100公里。增程器在電動汽車行駛過程中90%的發電量經過電瓶後給電機使用消耗掉，10%的發電量會給電瓶充電，所以增程器是電動汽車邊走邊充電的設備。

燃油車慢慢會被新能源車取代，未來城市將逐步退役燃油車，主要是為了節能環保。電動四輪風冷增程器可連續工作3H左右，水冷的可以達到5H左右。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

G. 燃油汽車與電動汽車哪個好呢電動汽車技術成熟嗎

當汽車成為人們出行的一個極為普遍的交通工具的同時，我們也不得不承認隨之而來日益增加的汽車尾氣的排放加劇了環境的污染，傳統燃油的汽車已經不能滿足人們對於美好環境的追求，所以發展新能源汽車是不可逆轉的趨勢。

當然，電動汽車和燃油車各有各的優點，究竟哪種汽車更值得購買還是要看自己的選擇了。不過雖然電動汽車的技術尚未十分成熟，但是不管是從環境還是經濟來看，電動汽車肯定是未來交通持續發展的主流方向。

H. 電動汽車和汽油車究竟選擇哪個好

電動汽車，現在都提倡節能環保，電動汽車一定是以後汽車發展的方向