2019款美國電動汽車新車

1. 2019美國汽車十大盤點：銷量微跌1.2%，抱團轉向電動化

引言|探索新路

經歷過上百年風雲變幻的美國汽車工業，似乎一夜之間遇到了新問題：車已不是原來的車，路也不再是原來的路。路在何方，車往何處？

探索新路，成了美國汽車2019年的主題。

年終，多年一直尋找合作夥伴的FCA，終於傳出與PSA聯姻的喜訊，兩家失意中國市場的公司抱團取暖，創建世界第四大汽車製造商。

「這是由兩家擁有令人難以置信的品牌和熟練且敬業的員工組成的公司的聯盟。兩家公司都面對最艱難的時期，並已成為敏捷，聰明，強大的競爭對手。我們的員工有著共同的特徵-他們將挑戰視為機遇。擁抱，以及使我們的工作做得更好的途徑，」FCA首席執行官MikeManley說。

車聚小結

2019年，作為曾經的世界汽車工業龍頭，美國一直在努力趕上這個變革的時代。

但未來的新路，更值得期待。正如傳奇的通用汽車研究負責人查爾斯·凱特林（CharlesKettering）所說：「我的興趣在於未來，因為我將在這里度過餘生。」"."

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2. 林肯MKZ2019款是純電動汽車嗎

好像是油電混合動力的吧

3. 2019全球電動車排行榜出爐，特斯拉奪冠的警示與啟示

當然，除了產品力，特斯拉的產品溢價能力還體現在品牌營銷上。能讓消費者覺得物超所值的無外乎是在產品足夠好的前提下做到品牌足夠大。至少從現在看，特斯拉在電動車領域的品牌溢價能力，甚至超越了BBA。

對於製造業而言，品牌力對應的就是利潤空間，產品定位決定的就是市場圈層。或許這一方面，華為在近兩年的成功足以說明問題。而近些年剛剛興起的一眾造車新勢力，如蔚來、威馬、小鵬等，也至少在品牌營銷方面比很多自主品牌做得好。

綜上所述，從特斯拉開掛般的銷量數據不難看出，這個起初極其小眾的電動車品牌，如今已經開始大跨步地向曾經自主品牌堅守的陣地邁進。可以預見，國內新能源市場的一場大戰即將上演。作為自主品牌，唯有強化自身產品實力，明確產品定位，鞏固市場份額，才能夠頂住特斯拉下壓的勢頭，打一場翻身仗。

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4. 2019全球新能源車市成績單出爐：這10款車賣的最好

▲全球新能源車地區銷量分布表

據EV?sales數據顯示，中國仍然是目前世界上最大的新能源市場，雖然下半年的銷量出現了六連跌，但由於上半年的持續增長，2019年，全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車，約佔全球新能源汽車銷量的55%。

另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲，2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場，2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。

加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高，整個2019年，全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。

日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場，2019年，全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車，在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。

而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出，但其銷售總量都比較小，對全球新能源車的總銷量影響並不算大。

結語：特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大

2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年，這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升，上海工廠也順利投產，柏林工廠也在規劃之中，還發布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飆升，目前特斯拉的市值已經位居全球第二，僅次於豐田。

從銷量結果上來看，特斯拉也確實非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車，比第二名多了將近14萬輛，銷量優勢非常明顯。

特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開，特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛，一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。

目前，特斯拉上海工廠已經開始交付了，可以預見，未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。

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5. 2019年新能源車銷量全球排名，前十都有哪些品牌

稱2019年為自改革開放以來最不樂觀的車市寒冬也不為過，數據不撒謊，2019年我國汽車累計產銷量同比分別下滑7.5%、8.2%，前所未見。

2020年將是落後車企被淘汰的關鍵一年，群眾基礎並不豐沛的新能源車企更要打起十二分精神。綜合上述三點，要想握住為數不多的求生船票，高端電動SUV或許是破局之道。

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6. 突發：德國保時捷首款電動汽車Taycan在北美首次爆炸

頗為諷刺的是，德國是最早將新能源技術軍用化的國家之一。保時捷即波爾舍更是毫不猶豫的批量生產搭載2組增程式混動油電驅動技術的「費迪南」式坦克殲擊車並用於對蘇聯紅軍「IS」系列重型坦克實戰的整車製造廠。奈何，70餘年後（1944年至2020年），波爾舍的首款高端超級電動汽車即發生了爆炸事故，這一故障率或許要超過了二戰時期「費迪南」式坦克殲擊車的戰損率。

筆者有話說：

理論上看電動汽車的復雜程度和技術需求，遠遠低於傳統汽車。但是電動汽車及動力電池在整車售價、續航里程、能量密度充電周期以及主被動安全層面引發展矛愈加劇烈。

這不不僅僅是技術引入的便利性，研發的起點決定，而是需要前期龐大終端市場支撐，對整車和電池分系統循序漸進提升的驗證、論證的「容錯」與「試錯」的包容能力決定。

起碼，從2014年-2020年，中國新能源市場發展更趨於遵循客觀規律、更理性；整車研發和電池技術突破方向更靠近安全層面。這也是用6年時間在一個巨大且真實的市場驗證後得到的結論，這更是德國波爾舍整車廠與南韓LG電池廠所不具備，用大規模技術與可靠性驗證的時間和空間換來的真實數據得到的技術定型能力。

文/新能源情報分析網評測組

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7. 外媒評19年亮相的10大史詩車型，竟還有純電動皮卡

每年在全世界范圍內發布或亮相的車型實在太多，而這其中能給大家留下深刻印象的，必然是身懷絕技或極具意義的車型。這不，美媒Motor1就評選出了在2019年亮相的10大史詩車型。就讓我們一同看看這10款到底是哪些車型？

豐田Supra

豐田Supra，豐田旗下的傳奇跑車。其誕生至今已有42的歷史，起初的兩代車型並不是獨立車系，直到第三代才被獨立出來，而讓它揚名海內外的則是其第四代車型。因其鑄鐵製造的缸體擁有極高的改裝潛力，出現過上千馬力改裝版，而後被冠以"牛魔王"的稱號。同時它還和本田NSX、馬自達RX7以及三菱3000GT一道，被稱為"90年代日本四大天王跑車"。

寫在最後

由於篇幅問題，我們只能介紹其中四款車型。不過結合上方的名單不難看出，這份評選榜單還是極具美國特色的，而且以性能車居多。但不可否認的是，這些車型都極具代表性，有代表情懷的豐田Supra；有平民跑車雪佛蘭克爾維特，也有像保時捷Tycan和特斯拉Cyber??truck這樣的純電動車。加上未介紹的福特野馬Mach-E，總有三款純電動車入選。這多少也在告訴我們，汽車工業的轉型、變革遠比我們想像得要快。

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8. 電動全球盛行11月西歐注冊的11款新車都是純電動汽車

11月，西歐乘用車市場迎來了一個新的里程碑：根據施密特汽車研究公司（SchmidtAutomotiveResearch）出版的下一版《歐洲電動汽車報告》（EuropeanelectriccarReport）獨家匯編的數據，進入18個市場區域的每11款新車都是純電動零排放汽車。

在整個地區，每月監測，今年有106萬輛新的混合動力純電動汽車和混合動力插電式混合動力汽車進入歐洲市場，其中大部分（53%）是純電動汽車，銷量達到56.2萬輛，以雷諾佐伊（RenaultZoe）領跑，今年還有一個月。今年迄今為止，PHEV以49.9萬輛的注冊車型勉強未能達到50萬輛的累計大關。

施密特汽車研究公司（SchmidtAutomotiveResearch）在去年11月注冊後，還可以證實，德國乘用車市場已成為該地區首個實現50多萬輛插電式乘用車流通的市場。政府的目標是到2021年底，在公路上新開100萬輛插電式汽車。

綜上所述，我們不難發現，電動汽車全球盛行已經是一個流行的趨勢。無論是各國政府還是各大汽車製造商，都在暗暗為汽車電動化添油加柴。雖然可能還有很多大眾對電動汽車還是不看好的，但相信隨著政策的推進和技術的進步，電動汽車也會逐漸普及起來，甚至於實現全面電動化！

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9. 電動美國「惡霸」即將電動化回歸 豐評1月13日之家車市重點新聞

每天為你帶來車界最新最IN最火熱的新聞，歡迎來到豐評汽車頻道！在這里除了每日新聞，也會經常分享各類汽車評測，車主故事，經典車和老車那些事兒，改裝車的小知識，歡迎大家的關注~

寫在開頭：本文所有內容均轉自汽車之家車市資訊新聞，僅對汽車之家全天車市重點新聞進行梳理及匯總。

目錄：

一：電動美國「惡霸」即將電動化回歸?重新復活通用或將公開悍馬電動車項目

二：掛個羊頭逗你玩VISION-S只為展示技術索尼無意造車

三：或將國產寶馬3系純電動版諜照曝光

看點一：重新復活通用或將公開悍馬電動車項目

據海外媒體報道，通用汽車有意在2月2日於美國舉辦的超級碗比賽期間發布一則廣告，其中或宣布關於悍馬電動車項目計劃。不過，截止目前，通用汽車並未對此消息進行回應。

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10. 2019年全球電動汽車銷量出爐，比亞迪不敵特斯拉暫居第二

近日，小編從德國《經濟周刊》在10日的報道中了解到：2019年全球電動汽車銷量出爐，美國電動車製造商特斯拉2019年電動車交付量大漲50%，達到36.7萬輛，位居世界第一，特斯拉在2019年銷量最好的電動汽車是Model3，2019年全球電動汽車銷量約220.98萬輛，同比增長10％。

由於特斯拉Model3售價經過大幅度的降價，再加上特斯拉在中國建設的超級工廠完工，特斯拉Model3在2019年的交付量為30萬輛，Model3憑借其優秀的續航里程、交互體驗、出色的動力日益被全球消費者認可。隨著國產化的落地，並且價格下探到30萬元以內，產品性價比進一步提高，2020年的銷量或將達到新高。是2019年全球電動汽車銷量最好的車型。而且據報道顯示，特斯拉Model3即將超越日產聆風(NissanLEAF)，成為史上最暢銷電動汽車。而日產在2019年3月5日曾宣布，自2010年12月以來，日產聆風銷量達到40萬輛。日產聆風也是首款達到這一銷量水平的電動汽車。

比亞迪銷量不敵特斯拉的原

反觀國內電動汽車行業，由於國內在2019年6月底開始削減新能源補貼後，國內電動汽車的銷量持續下滑，這也是為什麼比亞迪不敵特斯拉的主要原因。因為從2012年到2019年，比亞迪共售出約75萬輛電動汽車，在這幾年的時間中，比亞迪一直是全球電動汽車銷量最好的車企。自從遭遇新能源補貼滑坡後，銷量遭遇大幅度的下滑。

新能源補貼遭遇滑坡的確對電動車企造成的打擊不小，不過換個方向去想，其實這也算是國內電動汽車行業發展的一個轉折點，只要經過了這個坎，相信電動汽車的銷量也得到了提升。

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