電動汽車高壓系統繼電器絕緣電阻應大於多少
⑴ 高壓電纜絕緣電阻值要達到多少才合格
每kV電壓，絕緣電阻不小於1MΩ。
高壓電纜的結構高壓電纜從內到外的組成部分包括：導體、絕緣、內護層、填充料(鎧裝)、外絕緣。當然，鎧裝高壓電纜主要用於地埋，可以抵抗地面上高強度的壓迫，同時可防止其他外力損壞。
高壓電纜測量絕緣電阻時應使用2500V兆歐表進行測量，低壓電纜測量絕緣電阻應使用1000V兆歐表進行測量。
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一、絕緣電阻測試方法：
首先按照兆歐表測量的方法連接各處線路。測量導線與管道的連接比較適合採用磁性接頭或者夾子，而且連接點必須要除去銹跡。
然後測量儀器宜為500V/500MΩ（這里的誤差不能大於百分之十）兆歐表。轉動兆歐表手柄達到規定的轉速，持續10秒，兆歐表穩定指示的電阻值即為絕緣接頭（法蘭）的絕緣電阻值，要求大於10兆歐。
二、測量注意事項：
1、在測量電阻前，待測電路必須完全放電，並且與電源電路完全隔離。
2、如果測試筆或電源適配器破損需要更換電，必須換上同樣型號和相同電氣規格的測試筆和電源適配器。
3、電池指示器批示電能耗盡時，不要使用儀器。若長時間不使用儀器，請將電池取出後存放。
4、不要在高溫、高濕、易燃、易爆和強電磁場環境中存放或者使用本儀器。
5、請使用濕布或者清潔劑來清洗儀器外殼，請勿使用摩擦物或溶劑。
6、儀器潮濕時，請先乾燥後存放。
⑵ 電氣設備的絕緣電阻應不小於
對於低壓電氣裝置的交接試驗，常溫下電動機、配電設備和配電線路的絕緣電阻不應低於0.5MΩ(對於運行中的設備和線路，絕緣電阻不應低於1MΩ/kV)。
低壓電器及其連接電纜和二次迴路的絕緣電阻一般不應低於1MΩ；在比較潮濕的環境不應低於0.5MΩ；二次迴路小母線的絕緣電阻不應低於10MΩ。I類手持電動工具的絕緣電阻不應低於2MΩ。
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電纜絕緣電阻的測量是檢查電纜絕緣是否受潮。如果電纜受潮，它的絕緣電阻顯著降低，吸收比近似為1。在電纜耐壓試驗前後均應測量各相繞組的絕緣電阻，三相不平衡系數一般不大於2.5。
因為電纜的絕緣電阻值隨溫度與長度而變化，為便於比較，可將測量結果換算到20℃和1km長度時的數值。換算公式為R20=RtKtL
式中 R20——溫度為20℃時的絕緣電阻值，MΩ；
Rt——溫度為t℃時測得的絕緣電阻值，MΩ；
Kt——溫度換算系數，從表下表中查得；
L——電纜長度，km
⑶ 高壓開關櫃的絕緣電阻標准要求是多少
回主路電阻（μΩ ）：負荷開關櫃≤400；組合電器櫃≤400。
戶內交流高壓六氟化硫環網開關設備是新一代以六氟化硫負荷開關作為主開關而整櫃採用空氣絕緣的、適用於配電自動化的、既緊湊又可擴充的金屬封閉開關設備。
防誤型開關櫃適用於3.6及10千伏交流系統中作接受與分配電能之用，具用五種防止誤操作功能：防止走錯間位、錯分錯合斷路器；防止帶負荷分、合隔離開關；防止誤入帶電間隔；防止帶電掛是線；防止帶地線合閘。
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高壓開關櫃按作電壓等級在3.6kV~550kV的電器產品，高壓隔離開關與接地開關、高壓負荷開關、高壓自動重合與分段器，高壓操作機構、高壓防爆配電裝置和高壓開關櫃等幾大類。
開關櫃具有架空進出線、電纜進出線、母線聯絡等功能。主要適用於發電廠、變電站、石油化工、冶金軋鋼、輕工紡織、廠礦企業和住宅小區、高層建築等各種不同場所。
開關櫃應滿足「交流金屬封閉開關設備標准」的有關要求，由櫃體和斷路器二大部分組成，櫃體由殼體、電器元件(包括絕緣件)、各種機構、二次端子及連線等組成。
⑷ 新能源電動汽車
一、電動汽車高壓防護措施
電動汽車針對功能失效、高壓安全等方面所做的防範工作主要有:主動泄放、被動泄放、高壓互鎖、開蓋檢測、碰撞保護、電源極性反接防護等。
1.主動泄放
驅動電機控制器中含有主動泄放迴路，當檢測到車輛發生較大碰撞，或高壓迴路中某處接插件存在拔開狀態，或含有高壓的高壓電控產品存在開蓋情況，可在5秒鍾內將高壓迴路直流母線電壓放到60V以下，迅速釋放危險電能，最大限度保證人員安全。
2.被動泄放
在含有主動泄放的同時，驅動電機控制器、空調驅動控制器等內部含有高壓電控產品同時設計有被動泄放迴路，可在2分鍾內將高壓迴路直流母線電壓泄放到60V以下，被動泄放作為主動泄放失效的二重保護。
3.高壓互鎖
每一個高壓迴路，電池包內部和電動電池的每根采樣線均增加了保險，即使發生了短路，也可以保證電池包等高壓器件及線束不會發生短路起火。動力電池管理便會檢測到高壓互鎖迴路存斷路，為保護人員安全，將立即進行報警並斷開高壓迴路電氣連接，同時激活主動泄放。
4.開蓋檢測
高壓部件上有監控電路，當發現高壓連接打開時，會立即進行報警，高壓五飾鎖功能也可以使整車立即斷電，並將電機控制器里的大申電容進行快速泄放從後從而保護維修人員的安全。
5.碰撞保護
當車輛發生碰撞時，動力電池管理器檢測到碰撞信號大於-一定閥值時，會切斷高壓系統主迴路的電氣連接，同時通知驅動電機控制器激活主動泄放，從而可使電動汽車發生碰撞時的短路危險、人員電擊危險降低到最低。
6.電源極性反接保護
當因不當操作或其他原因導致電動汽車的高壓產品的供電電壓極性反轉時，驅動電機控制器、DC/DC變換器、動力電池管理器均可保護自己不被燒壞。當此極性反轉的電壓去除掉後，這些電控產品均仍可正常工作。
⑸ 測量測量高壓電氣設備絕緣電阻應使用多少
首先明確對地電壓250v以上屬於高壓電氣設備。測量高壓電氣設備絕緣應使用2500v搖表，根據電壓等級，每1kv電壓值絕緣電阻不得低於1兆歐為合格。電纜和電容器還應測量吸收比合格。
⑹ 絕緣電阻阻值多少為合格
絕緣電阻是電氣設備和電氣線路最基本的絕緣指標。對於低壓電氣裝置的交接試驗，常溫下電動機、配電設備和配電線路的絕緣電阻不應低於0.5MΩ(對於運行中的設備和線路，絕緣電阻不應低於1MΩ/kV)。
低壓電器及其連接電纜和二次迴路的絕緣電阻一般不應低於1MΩ；在比較潮濕的環境不應低於0.5MΩ；二次迴路小母線的絕緣電阻不應低於10MΩ。I類手持電動工具的絕緣電阻不應低於2MΩ。
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影響因素：
一、環境溫濕度
一般材料的絕緣電阻值隨環境溫濕度的升高而減小。相對而言，表面電阻(率)對環境濕度比較敏感，而體電阻(率)則對溫度較為敏感。濕度增加，表面泄漏增大，導體電導電流也會增加。溫度升高，載流子的運動速率加快。
介質材料的吸收電流和電導電流會相應增加，據有關資料報道，一般介質在70℃時的電阻值僅有20℃時的10%。因此，測量絕緣電阻時，必須指明試樣與環境達到平衡的溫濕度。
二、測試時間
用一定的直流電壓對被測材料加壓時，被測材料上的電流不是瞬時達到穩定值的，而是有一衰減過程。在加壓的同時，流過較大的充電電流，接著是比較長時間緩慢減小的吸收電流，最後達到比較平穩的電導電流。被測電阻值越高，達到平衡的時間則越長。
因此，測量時為了正確讀取被測電阻值，應在穩定後讀取數值。在通信電纜絕緣電阻測試方法中規定，在充電1分鍾後讀數，即為電纜的絕緣實測值。
但是在實際上，此方法有些不妥，因為直流電壓對被測材料加壓時，被測材料上的電流是電容電流，既然是電容電流，就與電纜的電容大小有關，電容大需要充電的時間就長，特別是油膏填充電纜，就需要的時間要長一些。
所以同一類型的電纜，由於長度不一樣，及電容大小不一樣，充電時間為一分鍾時讀數顯然是不科學，還需進一步研究和探討。
三、電纜自身因素
當電纜受熱和受潮時，絕緣材料便老化。其絕緣電阻便降低。
⑺ 高壓電器的絕緣電阻一般是多少
大於等於100M ohm
⑻ 高壓線路和設備的絕緣電阻一般不小於多少
低壓線路和設備的絕緣電阻值不應低於0.5兆歐姆、運行中的低壓線路和設備、毎V電壓的絕緣電阻值不應低於1千歐姆、例如220V、則絕緣電阻值不小於0.22兆歐姆、380V時不應小於0.38兆歐姆。
潮濕環境中的線路和設備、每伏電圧的絕緣電阻值不低於500歐姆。攜帶式電氣設備或手持式電動工具的絕緣電險不應低於2兆歐姆。控制線路的絕緣電阻值不應低於1兆歐姆。潮濕環境下、可降低為0.5兆歐。
架空線路每個懸式絕緣子的絕緣電阻值不應低干300兆歐。
高壓線路和設備的絕緣電阻值一般不低亍1000兆歐。
6至10千伏電纜線路的絕緣電阻值不低於400至1000兆歐。
電力變壓器投入運行前的絕緣電阻值不應低於出廠時的百分之70、運行中可適當降低。
「雅鋪尚品」為您解答，供參考，謝謝！
⑼ 高壓線路和設備的絕緣電阻一般不小於多少
高壓線路和設備的絕緣電阻一般不小於1000兆歐
⑽ 絕緣電阻測試的值是大於多少
無限大, 既然是絕緣,當然是無限大了 科學的解釋是:其實絕緣體的阻值並不是絕對的無限大的，世界上沒有絕對不導電的物質，只是很大它們的電阻可以達到幾十萬甚至上兆歐，所以一般的電源加在它們上面，經過它們的電流是非常小的，小到幾乎接近於零，所以就近似於電阻無限大。