影響純電動汽車電池的因素

『壹』 動力電池影響純電動汽車的性能

隨著新能源汽車行業的不斷發展，純電動汽車的保有量也是越來越高。根據數據統計，截止到2019年6月份，我國純電動汽車保有量約281萬台。所謂純電動汽車，與傳統燃油車最大的區別就是動力來源為電池組，而非燃油發動機。那麼動力電池會影響車輛的性能嗎？

所以由此不難看出，動力電池對整車性能的影響相當大，而最主要表現在就是續航里程和穩定性等方面。目前各大電池廠商對動力電池的研究依然在持續，相信在不久的將來，針對純電動汽車所存在的里程焦慮問題也能夠得到有效的緩解。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 影響國內電動汽車發展的因素有哪些

影響到電動汽車發展的因素有很多，主要原因還在於充電和續航里程，如果從電動汽車本身來看，則是動力電池的儲能技術和充電技術還需要再提高。以動力電池的儲能技術車輛的續航而言，目前電動汽車的電池續航里程來看，已經遠超過了用戶每天出行的平均距離，電動汽車的電池續航會受限於電池技術以及環境等各種因素的影響。

對於充電樁而言以快充為例需要30分鍾左右充滿80%的電，加上一些充電樁不及時的維護，以及充電樁會被燃油車佔位，對於電動汽車而言，由於充電樁的缺失，長途旅行嚴重受限，市內出行充電也極不方便。那些無法獲得家庭充電或對電池續航里程要求更高的消費者，電動汽車充電和電動汽車的續航里程仍舊是一大痛點。

而這些痛點也是會直接影響電動汽車發展的因素，續航里程焦慮，充電太慢，公共充電不方便，家庭充電樁安裝困難重重等問題，均是限制電動汽車發展的原因。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 決定電動汽車續航的根本因素是什麼為何總是難突破

在電池技術、能量密度、壽命等瓶頸沒有得以解決的前提下，解決電動汽車續航問題不是一朝一夕的事情。增加充電樁，往電動汽車中塞入更多的電池都是急功近利的做法，而且也正是因這個問題如果放在一兩年之前，可能還有些討論的意義，但是到了2019年，純電動汽車的續航已經不是問題了。我為什麼這么說，給大家看一組電車匯數據智庫整理的數據。現在，網友總糾結於新能源車的續航問題。新能源車的使用和發展，取決於充電樁的密度和功能，並不取決於，新能源車的續航有多長。

個問題最好是在技木設計上解決問題，我個人認為增設一組電池組，也就是說共兩組電池組，再增加充電和轉換設備，即汽車在運行時，一組電池正常使用，另一組電池充電，當使用沒油加油。現在要把習慣更換到適應電動車，一種是應為限牌城市沒車牌只能買電動車適應。還有一種是家裡有多的車，就缺一台城市用車，也喜歡電動車，也有自己充電車位，這池存儲技術的提高，讓更小的電池存更多的電量。這是一個擁有無限價值的研究。

『肆』 影響電動車蓄電池壽命的因素有哪些

電動車在使用過程中，蓄電池屬於易耗件，直接關繫到用戶的使用費用，正常使用蓄電池的充放電循環可達500次以上，而實際使用過程中往往發現蓄電池的壽命遠遠低於這個充放電循環次數，根據分析主要原因有如下幾點：
1、先天不足
組成電動車蓄電池往往由2個（24V）或3個（36V）電池個體串聯而成蓄電池組，這樣對組成蓄電池組的每個蓄電池個體需進行必要的檢測，要挑選每個電池個體特性一致的組成蓄電池組才能達到最佳的組合效果，從而提高整個蓄電池組的壽命。否則，利用存在個體特性差異的蓄電池個體組成蓄電池組就會影響蓄電池壽命。例如其中一個個體容量偏小，則在充電時這個個體最先充滿電並進入過充電狀態，而在放電時這個個體最先放完電並進入過放電狀態（相當於使用干電池時，新舊電池混合使用的效果），從而使這個個體容量進一步減小，陷入惡性循環。現在有些廠家沒有相應的檢測設備，未進行必要的匹配檢測，使選用的蓄電池組存在著先天不足，影響了電動車蓄電池的壽命。
2、充電器因素
蓄電池的一個工作循環為充電與放電過程，因此充電過程也是影響蓄電池壽命的重要因素。對蓄電池的充電電流大小、充電的控制方式等直接影響蓄電池的壽命。蓄電池組的容量和電壓決定了充電的參數，所以，充電器的參數應與蓄電池的參數相匹配，這樣才能減少充電不當對蓄電池的損害機會。當前為了追求快速充電，有些充電器將充電電流增加至（0.3-0.5）倍C（C--蓄電池容量值），並採用一些特殊的充電控制方式，以達到減少充電時間的目的，當然，這其中確有不少充電器達到了此目的，但也增加了蓄電池損壞的機會。例如，國內某知名品牌的電動車，充電器選用較先進的負脈沖去極化充電器，但與電池組組合不當，反而造成了對蓄電池的損害，充電器具有的優點反而造成了損害蓄電池的缺點，嚴重地影響了蓄電池的使用壽命。因此選擇合理充電參數的充電器與蓄電池組的參數匹配，可以使電動車蓄電池的壽命延長。
3、控制器因素
蓄電池的工作循環中放電過程也就是電動車的行駛過程，而在行駛過程中控制器控制著各種使用參數，也就是控制著蓄電池的放電參數，所以控制器也是影響蓄電池壽命的重要因素。令人不解的是現在人們往往忽略這一因素，而將影響蓄電池壽命的問題歸咎於蓄電池生產廠及充電器，有時就使蓄電池生產廠及充電器蒙受不白之冤。蓄電池放電過程中主要的損壞因素有兩個：（1）大電流放電。一般的12AH鉛酸電池最大放電電流為C，即12A，而電動車選用膠體電池，所以最大放電電流更小。而目前的電動車廠家為了提高加速性能、爬坡能力及載荷水平，往往使控制器的限流電流放寬至大於14A（甚至大於20A），性能是提高了，但對蓄電池的傷害也是實實在在的，當然這些問題在用戶使用初期是覺察不到的，往往在使用一段時間後才能反映出來。因為，用戶使用時，每一次加速，每一次爬坡都是對蓄電池的一次傷害。解決這個問題的辦法只能是採用具有雙閉環控制的控制器。（2）過放電。過放電也是損害蓄電池的重要因素，所以控制器一般均帶有欠壓保護電路，但要防止使用蓄電池的回升電壓（即蓄電池停止放電後，蓄電池電壓會回升2-3V），應選用帶有電壓滯環控制的欠壓保護電路，從而做到確保蓄電池不會過放電。

『伍』 影響純電動汽車續駛里程的因素有哪些

1. 電動汽車的行駛環境
相同的電動車在不同環境下行駛，將會達到不同的最大里程數。首先氣溫就對當前電動車廣泛使用的鋰電池影響很大，鋰電池的能量應用屬於氧化還原反應，通過化學反應釋放電離子，從而達到充放電。由於鋰元素的化學特性非常活潑，因此在低溫和高溫狀態下(冬天/夏天)，反應強度不同，放電密度不同，電池的使用時間不同，而造成汽車的行駛里程不同。
其次，同傳統汽車一樣，風向、風力、道路條件及城市交通狀況也是影響電動汽車續駛里程的因素(城市交通狀況方面，目前輕型混合動力驅動系統在提高電池壽命和環保方面發揮著重要作用)。
2. 滾動阻力和空氣阻力
在理論力學中，物體滾動時受到的阻礙作用被稱為滾動阻力。滾動阻力通常是由重力引起的，它是一種力矩作用。也就是說，如果汽車越重，運動時所承受的滾動阻力也就越大。因此，減少滾動系數可在一定程度上提升電動汽車的續駛里程。
電動汽車能否真正上路，最關鍵的因素就是續駛里程的提高。目前，各大汽車廠商在汽車動力方面的研究，大多集中在電池這一環節。不可否認，電池作為電動汽車的動力源，理應擺在最重要的位置。然而，要大力提高電動汽車的續駛里程，不僅僅是要裝配大功率的電池組，同時還有很多細節需要用當前的技術去克服。
空氣阻力，顧名思義，是汽車在行駛中與空氣產生摩擦而產生的阻力。由於電動汽車的外形設計與電池、電機的位置有關，因此，相比傳統汽車，電動汽車的外形設計彈性較大。通過更合理擺放汽車內部組成零件，可得到更合理的外觀設計，以此來減少空氣阻力系數，續駛里程可有相應提高

『陸』 造成電動汽車電池劣化的因素有哪些

（1）自然劣化 汽車在長期使用過程中，配合件間相互摩擦磨損，各類介質腐蝕，高溫和交變載荷的作用造成材料疲勞、變和老化。由於這些自然劣化的影響，使某些零件失效，並且機件間相互影響，帶來惡性循環，最終導致各種故障產生，自然劣化引起的故障在常見故障中佔有較大的比例。

（2）設計製造先天不足 設計結構不合理，強度不足，材料選取不符合要求；零件製造有缺陷，精度低，製造工藝不符合規范要求等質量不合格；裝配、調整不符合技術規范要求，這些原因將造成汽車質量出廠自身先天性不足，存在故障隱患。由於設計和製造精度低，質量差，滿足不了汽車正常運行的要求，那麼在使用中必然會較快的出現故障，這也是形成故障的主要原因。

（3）維護保養不當 不同型號的汽車，由於結構、材料等方面的不同，生產廠家都具體的規定了相應的維護保養措施和要求。汽車在使用過程中維護保養不認真，不按規定的技術要求執行，就不能保證車輛的技術狀況良好，也不能維持和恢復車輛原來的技術性能，勢必會加速故障的產生。例如不注意各潤滑部位及時的並能滿足油品規定要求的潤滑保養，將加速成配合件的磨損，嚴重時將會造成燒瓦、拉缸或出現敲擊聲的故障。很顯然，維護保養 不當故障就會增多。這也是形成常見故障的一個重要原因。

（4）使用操作不當 駕駛員長期不正確的習慣操作動作或錯誤操作，長期超載，超速行駛，長期在惡劣環境和氣候條件下行車，經常在顛簸的道路上行駛使機件松動、損壞等，這些會使車輛的壽命大大的縮短，故障不斷的發生。

（5）突發因素 在行駛和維修保養過程中，一些意外的突發因素，造成線路松斷、搭鐵，零部件損壞，漏水漏油，導致產生突發性的故障.
一、發動機不能啟動
每天早晨，當你坐在汽車中准備啟程時，卻發現發動機無法啟動，這是令人十分懊惱的事。可是有的時候，發動機不能啟動，只是由於一些小毛病造成的，如果了解了這些原因，就能盡快地解決問題。
首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾乾，然後再發動。
其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火塞即可。
第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時候，停車忘記關燈，時間長了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽，當行駛到一定速度時，松開離合，擰動點火開關，汽車就能自然啟動，如果是蓄電池有問題，此法不能奏效。
二、換擋時發動機熄火
行進中換擋，如果操作規范，但出現熄火現象，需要檢查以下問題：
首先看怠速是否穩定，怠速是否過低，如果怠速不穩或怠速低，只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。
其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器被堵塞，需要到專業修理站 清洗油氣分離器。
三、高速行駛時方向盤震顫
汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點：
1、前輪定位角失准，前束過大。
2、前輪胎氣壓過低或輪胎由於修補等原因起動不平衡。
3、前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等。
4、傳動系統零部件安裝松動。
5、傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形。
6、減震器故障
高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動。可以先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發動機並逐步換入高速擋，使驅動輪達到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現抖動，則為傳動系統引起的振擺。因為此時前輪前橋處於靜止狀態，若達到終試振擺速度，汽車不出現抖動，則振擺的原因是汽車前橋部分存在故障；檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失准應調整；架起前橋試轉車輪，檢查車輪動平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換良好的車輪進行對比試驗；檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應做傳動軸動平衡。
四、轉向沉重
轉向沉重的原因較多，但通常有以下幾點：
1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。
2、助力轉向液不足，需添加助力轉向液。
3、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。
五、行駛時跑偏
檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然後放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是跑偏。
首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的，需給不足的輪胎充氣。
其次可能是前輪定位不準。前輪外傾角、主銷角或主銷內角不等，前束太小或負前束都會造成跑偏，必須到專業維修站檢測。

『柒』 哪些因素對於純電動車高速續航影響大

在高速上的時候運行速度

『捌』 現如今都有哪些因素在限制著電動汽車的續航能力

成本問題，目前鋰電池電動汽車主要的成本就在於電池成本，為了續航里程把電池做的很大，但是車子的價格高的離譜，消費者也不會買單。目前國內電動車的續航基本在200-300公里，隨著電池成本的降低，這個續航里程會有所提高，但是提升空間有限。電池技術取得突破的時候，才是電動車真正的春天。

電池就像燃油車的油箱容積，大容量油箱相對續航里程就要更長一些，所以動力電池的容量是決定新能源汽車續航里程最重要的一個環節，目前投放在市場上的新能源汽車里特斯拉算是領先者，P100D車型的電池容量是100kw/h，標定的工信部續航里程是613km，實際續航里程可能會在此基礎上縮減一些。

續航里程部分還會受到司機的情況影響，比如喜歡全油門啟動和緊急剎車的老司機，那麼續航里程會短一些，如果平和溫柔的駕駛那麼續航里程就會長一些。

去年年底，韓國三星電子表示，研發出了一項全新的石墨烯電池技術，該技術可以使電池容量增加45%，充電速度提升5倍，並且能夠極大的延伸電池的使用壽命。這一技術進步是新能源發展路上邁出的重要一步。

相信新能源技術的不斷進步，大部分問題都可以解決，續航里程將不再是阻礙新能源汽車發展的阻力。新能源汽車加快其發展腳步，對環境，對資源都是利好。

『玖』 影響新能源純電動汽車續航里程的原因是什麼

1、就和平常汽車一樣，開車技術影響續航里程
2、電瓶的容量影響續航，你可以理解為油箱的大小。
3、鋰電池的質量影響續航，理解為燃油的質量。
4、發動機的性能，發動機對能量利用的效率。
5、不遮掩的講，新能源汽車受溫度影響還是比較大的，溫度在零下20度的話，續航影響就很大了，但是，比鉛酸電池好太多，能多跑60-100%。

『拾』 你覺得影響消費者購買純電動汽車的原因是什麼

純電動汽車有哪些優勢——背景

1、在城市低速、堵車路況中更為適合

當城市道路低速堵車時，傳統汽車發動機需要頻繁制動、頻繁啟動、低負載運行，效率很低，操控體驗很差。

電動汽車由於使用了電機，在面臨頻繁啟動時完全沒有問題，因為沒有機械，電機的啟動以毫米級計算，這是傳統發動機難以比擬的，也正因此，在這種路況中電動車能耗很低。

2、環境污染小

純電動汽車使用的電能，在行駛中無廢氣排出，相對燃油汽車，它確實減小了污染。電力來源是多樣化的，許多能源像水能、風能、太陽能、潮汐能、核能都可以高效地轉化為電能。雖然中國的電能主要來自於火力發電廠，但其整體的能量利用效率也高於燃油汽車，使用電動汽車還是減小了絕大部分的空氣污染。

3、能源利用效率高

原料送至發電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉為汽油，再經汽油機驅動汽車要高。同時在城市中，道路上車輛擁堵及等待紅綠燈，車輛必須不斷停車和啟動，慢速行駛。對於傳統燃油汽車而言，不僅消耗大量能源，而且會增加更多尾氣排出。使用電動汽車減速停車時，可以將車輛的動能通過磁電效應回收轉化為電能並存儲在動力電池或其他儲能器中。這樣停車時，就不必讓電機控制，可以大大提高能源的使用效率，減少空氣污染。