軒逸電動汽車續航里程不足

① 日產14代軒逸車未開顯示的續航里程卻下降是怎麼回事

應該是感測器的問題

② 18款軒逸怎麼看續航里程

儀表盤上有黑色的柱子按鈕，或者是多功能方向盤左邊的按鈕，不同配置的按鈕位置不同，按一下開關可以在總里程數，單詞里程數，瞬時油耗，平均油耗（AVG）之間切換，這些數據會在儀表盤上顯示出來，如果長按重設開關，那麼里程錶重設為零。短程行駛里程的計數器被清零之後一般顯示所行駛的距離單位為0.1公里。

儀表盤圖

③ 日產軒逸啟動時經常發現電量不足

這種情況有可能是忘記關燈了哪裡用的電沒有關。把電瓶里的電都耗的差不多了。也有可能是電瓶已老化了需要換新電瓶。

④ 綠色出行，淺談軒逸·純電的6000公里用車感受

每次朋友們看到我開著純電車，總是忍不住問我，為什麼要買純電車，而且還買的是軒逸純電，續航看起來一般般，不是特別優秀。幾乎每一次，遇到這樣的問題，我都得好好地給他們教育一番。續航不是越高就越好的，俗話都說，有得必有失，你看到的往往只是表面而已。現在開軒逸純電，也有6千多公里了，今天趁有空，給大家分享一下我的用車感受。

總的來說，我對軒逸純電的感覺就是比較滿意，無論是續航問題，充電問題，還是養車成本問題，對我來說都沒有大的問題，總體還是比較滿意的，至少目前來說還沒有後悔買這台車。

⑤ 軒逸汽車換新電瓶後為什麼原來顯示6.8/100km不見了

這個太正常不過了，你若是想保持以前的數據不變，就帶電換電瓶這樣數據就會保存，沒有的原因就是斷電數據丟失。

⑥ 我的軒逸純電充電達到100%為什麼續航里程儀表盤上顯示292公里，而不是338公里

動力方面，新車搭載一款型號為TZ200XS5UR的電動機，最大功率為80千瓦，綜合續航里程為338公里。
動力方面，新車搭載一款型號為TZ200XS5UR的電動機，最大功率為80千瓦，綜合續航里程為338公里。

⑦ 軒逸純電的市場意義在哪裡

軒逸純電作為合資品牌第一款量產的純電動車型，的確可以對國內日漸發展起來的電動車市場產生深遠的影響。
目前，國內市場上銷售的純電動車型主要都來自傳統自主品牌以及一些新生的新能源汽車生產企業。由於這些企業在新能源汽車生產上並沒有太多實際經驗，所以絕大多數產品還只能走低端化路線。軒逸純電，也就是換殼聆風，這是一款擁有8年歷史的成熟產品，其在產品品質方面更能讓消費者放心。

望採納

⑧ 新款2020軒逸車子開到一萬公里就自動清零了，怎麼能看到總公里數

汽車總公里數是不會自動清零的，除了小計里程可以按住儀表盤上方的小黑柱進行清零。
該車型多功能方向盤左邊的按鈕，按一下開關可以在總里程數，單詞里程數，瞬時油耗，平均油耗之間進行切換，相應的數據便會出現在儀表盤上。

⑨ 日產純電動版軒逸什麼時候上市 新車續航里程如何

日產純電動版軒逸為2018年9月25日上市，新車綜合工況續航里程338km。

日產純電動版軒逸動力方面，新車將搭載一台型號為TZ200XS5UR的永磁同步驅動電動機，其最大功率為109馬力（80千瓦），峰值扭矩為254牛・米。在電池部分，新車搭載薄片型高效能三元鋰電池組，其總容量達到38kWh。

官方數據顯示綜合工況續航里程可達到338km，在60km/h等速行駛下續航里程可達到389km。新車可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，慢充充滿電需要8個小時，快充模式下45分鍾可充到電池的80%電量。

(9)軒逸電動汽車續航里程不足擴展閱讀：

日產純電動版軒逸介紹如下：

新車後保險杠造型細節有所調整，並且在前門以及車尾處，貼有表明新能源身份的「zero emission」標識，意為「零排放」。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，相比燃油版車型僅有細微變化。

軒逸・純電與現款燃油版軒逸布局基本一致，中控台功能分區清晰，方向盤、換擋旋鈕與聆風相同，時尚感有所提升。此外，新車儀表盤只有時速表，左側用一塊較大的液晶屏取代了轉速表，車輛信息顯示更為全面，科技感十足。

⑩ 對於14代軒逸的一些不足之處，軒逸車主如何看待

今年的新冠疫情和春節假期聯手給汽車企業帶來了不小的影響，但也有特例：從東風日產2月7日公布的銷量數據來看，軒逸系列在1月份賣出了39926台，將近4萬台的銷量。在國內緊湊級別轎車中，東風日產軒逸自2006年引入國內以來至今累計銷量已達300多萬台，2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式登場，相比上一代車型，第14代軒逸從內到外進行了全方位升級，從上市後的表現來看其依舊延續了過往的市場表現，今天我們就和正在關注軒逸的朋友來聊聊這款車。
如今越來越多的車企推出了整車開發模塊化平台，而第14代軒逸正出自雷諾-日產聯盟CMF平台，相對於大眾的MQB平台以及豐田TNGA架構來說，CMF平台可兼容更多技術並在不同車輛上搭載更高級別的配置，整個CMF平台具備了延展性、靈活性以及通用性三大特性。
CMF平台打造的第14代軒逸車身尺寸為4641*1815*1447mm，相比上一代車型車身寬度增加55mm，高度降低56mm，不僅如此，車身重心降低了17mm，所以從視覺效果來看，新車車身姿態顯得扎實沉穩再配合上更年輕化的V-Motion 2.0家族設計語言，一改該車系長期以來偏中庸的產品形象。
而空間一直是軒逸的強項，後排空間無論是擠滿三個成年人，還是高個子身材的人坐進去，都沒有困難。車內還採用了人體工學座椅，確保駕駛者盡可能處於舒適狀態，緩解長時間駕駛的疲勞感。而後排椅背的填充物柔軟，橫向寬度也適合長途乘坐，繼承了日產「大沙發」的傳統。
第14代軒逸搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，滿足國六排放標准，發動機最大功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，加入了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制系統、TCV多級擾流控制技術及EGR廢氣再循環系統。傳動部分，匹配5速手動及XTRONIC CVT智能無級變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公布的百公里綜合油耗僅為4.9L，已經非常接近混合動力發動機的水平。
對於這台軒逸，車主們是怎麼說的呢？
劉先生：車子的穩定性很好，上高速的時候能感覺到車身雖然輕但是並不影響穩定性。剎車剛開始還覺得過於靈敏，但習慣以後就覺得正常了；方向盤沒有朗逸的重，轉向也正常吧，沒什麼問題！油耗200塊居然可以跑500公里左右！前幾天看一男司機說他可以跑3毛多-公里，我覺得我怕是跑不了，不過也很滿意啦。
吳先生：這款新軒逸也開了幾個月了，高速4.3，市區的話5-6個油左右，綜合表顯示5.9L/100KM。內飾質感提升用料比老款提升很多，也沒什麼異味。要吐槽一下日系車的通病：車漆太薄，剛提車不久，灑水車路過，地面小石子比較多，吹起路面小石子砸到車身砸出了兩個小爆點，沒有後排USB介面。低配軒逸車型只配備了兩個安全氣囊，懸架方面軒逸還是採用比較落後的扭力梁非獨立懸架，在操控性方面不及卡羅拉。對部分追求動力性能的消費者，軒逸的動力表現是有點偏肉的。
總的來看，第14代軒逸的表現還是不錯的，年輕的外觀能夠吸引更多消費者關注，官方售價區間為10.90-14.30萬。軒逸的車主們，你們覺得這車還有哪些不足之處呢，來分享一下吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。