一汽大眾純電動汽車ID4

⑴ 正式開啟大眾的純電之旅 一汽-大眾ID.4 CROZZ首發亮相

11月3日晚，一汽-大眾正式發布了旗下首款基於MEB平台打造的ID.4CROZZ車型，而上汽大眾生產的ID.4X同步正式亮相。作為大眾在中國市場開啟純電之旅的全新車型，新車的重要性堪比大眾的「高爾夫」。此外，官方正式開啟ID.4CROZZ的預訂，並表示新車補貼後價格不會超過25萬元。

動力方面，大眾ID.4CROZZ提供兩種動力輸出，兩驅版本最大功率204馬力，四驅版本最大功率306馬力，NEDC續航550km。作為大眾MEB平台的首款國產純電動車，相比此前的高爾夫電動版等車型，在平台技術和續航里程上有了較大的提升，未來定價合理的話，這款新車將會成為自主品牌的緊湊型純電動SUV的一大勁敵。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 續航超過550公里，國產大眾ID.4純電SUV正式發布

大眾計劃到2023年底，在國內推出8款ID家族車型。巨頭入場，還沒上岸的新勢力們恐怕要加速死亡了。

@不看車是大眾朗逸車主，開了已經8年，質量很OK。因此，@不看車認為大眾ID.4的品質應該是有保證的，相比新勢力品控會好很多，至少不會犯很多新勢力在犯的低級錯誤。但是，大眾汽車是個傳統的車廠，在軟體方面會明顯不如互聯網出身的新勢力們，這一點在歐洲的ID.3上已經得到驗證。

ID.3在數月前就已經生產了幾萬輛，但一直停在工廠無法交付，就是因為每天都會發現N多的軟體問題。現在幾個月過去了，ID.3也已經交付了超過1萬輛，但軟體問題仍然沒能徹底解決，據說已經交付的車輛仍有部分功能要等到2021年初才能使用。

最後，@不看車建議，如果你想買一個耐用的電動汽車，大眾ID.4絕對值得考慮，但是，如果你想買一個酷炫的、科技感爆棚的、年輕化的電動汽車，建議還是選擇特斯拉、蔚來汽車或小鵬汽車。

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⑶ 大眾ID.4系列發布，不到25萬，大眾的野心不止於純電動車！

大眾汽車作為燃油車時代的霸主，如今在新能源時代下，地位正在遭受極大的挑戰。但是大眾汽車畢竟不是吃素的，MEB平台雖然姍姍來遲，但總算是來了。近日大眾官方正式首發了國產版本的大眾ID.4系列車型。可以看成是大眾汽車，正式向國內新能源汽車市場進軍。

而且為了達到一炮而紅的效果，這次大眾ID.4系列車型分成了兩個版本。分別被一汽-大眾和上汽大眾國產。其中，一汽-大眾版本車型名為：ID.4CROZZ，而上汽大眾版本名為：ID.4X。兩個不同的版本也僅僅是在外觀設計，配置上有很小的區別，並不是很大。而本篇文章，我將會從行業出發，聊聊大眾的ID.4系列車型會不會對如今的新能源汽車市場，進行重新洗牌。

大眾汽車來的晚，但來的勢頭很猛

大眾汽車來的晚，但是來的勢頭卻很猛，不僅布局了上下游產業鏈，而且還利用兩家合資工廠，對MEB平台車型進行大規模生產。所以大眾汽車給人的感覺就像是一隻沉睡的大象，當它醒來的時候，就無人能及了。而隨著ID.4的國產，大眾真的是要醒了。

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⑷ 純電動汽車 id.4 x怎麼樣

性價比高，口碑好。搭載的大眾MEB平台就給了它很多競爭優勢，再加上巡航里程的優勢，豐富的科技配置，足以讓它在新能源的市場里奪得更多消費者的認可，可見，未來上汽大眾 ID.4 X的前途不可限量。

這款上汽大眾 ID.4 X外觀就給了我們很大的驚喜。相比於其它的傳統燃油車，上汽大眾 ID.4 X顯得更富有前衛科技感。延續了海外版本的ID.4設計風格，同時為了更好提高辨識度，上汽大眾還將光語律動設計思路應用其中。前臉方面，連貫式的燈帶橫貫進氣格柵，和兩側大燈相連接，搭配LED光源的大眾車標，頗有幾分未來產物的既視感。

另外所裝配的IQ.Light大燈，同樣很有來頭。自適應遠光是由電流直接控制單個像素亮滅，具有控制快速精準的優勢。另外近光燈還可以根據實時情況，自動輸出城鎮、經典以及高速等多種模式，以此為我們夜間行車提供全面的安全保障。

(4)一汽大眾純電動汽車ID4擴展閱讀

基於MEB平台打造而成，也很好保證了內部乘坐空間。軸距達到了2765mm，無論是前排還是後排，都能給帶來寬敞且舒適的駕乘體驗。不光放在新能源陣營占優，即便是放在主流中級SUV市場，這款上汽大眾 ID.4 X也有著很足的發言權。

後驅版本電機最大功率為150kW，最大扭矩達到了310Nm。並且提供舒適、經濟、運動等多個模式，以此更好滿足不同消費者的用車需求。所裝配的83.4kWh電池，綜合最大巡航里程為555km。對此，相信大家都看出上汽大眾 ID.4 X的實力了，也讓那些有巡航焦慮症的朋友徹底打消了顧慮。

⑸ 大眾ID.4開始量產 為品牌首款純電SUV車型

財經網汽車訊??大眾品牌純電SUVID.4開始量產，計劃於9月發布。

當地時間8月20日，大眾汽車品牌宣布，其首款純電動SUV車型、ID系列第二款車型ID.4開始批量生產，並計劃於9月底進行全球首發。

圖片來源：大眾官網

ID.4基於MEB模塊化電驅動平台而打造，具備前懸短、軸距長、車內空間寬敞的特點。根據電池容量的不同，其續航里程（WLTP標准）可達500公里；該車型還採用全數字化的駕駛艙設計，可通過觸控或智能語音控制進行車輛操控。

這款緊湊型SUV的首發車型為後輪驅動版本，後續還將推出四驅版本。

大眾汽車品牌首席執行官拉爾夫·布蘭德施泰特（RalfBrandst?tter）表示，隨著ID.4的推出，大眾在緊湊型SUV這一全球增速最快的細分市場中，新增了一款純電動車型。未來，這款車將在歐洲、中國、美國市場銷售。

ID.4目前正在茨維考（Zwickau）工廠進行組裝生產。該工廠是大眾集團、乃至歐洲最大的電動汽車製造基地，投資額約為12億歐元，目標在2021年實現30萬輛的年產能，生產大眾、奧迪、西雅特三個品牌共六款純電動車型，其中包括已上市銷售的ID.3。

除此之外，大眾位於沃爾夫斯堡（Wolfsburg）、不倫瑞克（Brunswick）、卡塞爾（Kassel）等地的零部件工廠也參與到電動汽車的生產過程中，供應電機、電池在內的關鍵部件。

國際布局方面，ID.4已經在上汽大眾安亭工廠實現預生產，按照此前規劃，有望於年內上市。大眾汽車位於美國田納西州的查塔努加（Chattanooga）工廠則預計於2022年開始生產ID.4。

為滿足全球日趨嚴格的排放法規，擺脫柴油排放丑聞，這家德國汽車製造商正大舉投資進行電氣化轉型。大眾集團計劃在2024年之前投資約330億歐元用於電動出行，其中110億歐元指定用於大眾汽車品牌。該品牌預計到2025年將生產150萬輛電動汽車。

2020年7月，大眾汽車品牌首款基於MEB平台開發的車型ID.3開始銷售。此前，大眾汽車品牌銷售負責人JürgenStackmann在接受媒體采訪時表示，大眾汽車計劃在2020年交付6~7萬輛、並生產約10萬輛的ID系列電動汽車。隨著ID.4開始量產上市，大眾品牌正接近實現這一目標。

中國市場也備受重視。

2020年，大眾中國計劃在中國市場投資超過40億歐元。其中針對電動化出行領域的投資數額將佔到總投資額的40%，涵蓋生產、基礎設施建設以及電動汽車的研發。2020年10月，上汽大眾安亭工廠及一汽-大眾佛山工廠將正式啟動基於MEB平台的純電動汽車的生產，綜合年產能將達到60萬輛。

EVSales數據顯示，2020年上半年，大眾汽車集團的全球新能源乘用車銷量為62414輛，位列第二。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 大眾ID.4 X登場，新能源們慌了嗎

國產大眾ID.4正式亮相，這台MEB要走量的車型，將同時一汽-大眾和上汽大眾分別生產，目前在准備拉量的過程，預計2021年上市發售，第一季度交付。很重要的地方在於，這個定價從之前的預期下處在一個相對合理的范疇，打出來25萬以內的價格。

我是這么預估的，特斯拉可能會把量拉到25萬左右，外資裡面有戰斗潛能的主要還是特斯拉，緊著這就是大眾，這兩家估計能佔到60%。而自主這塊，好像除了SGMW走了一條新路出來以後，總體的量可能維持的規模。新勢力的增量大概也在一個較小的維度內，這是我對2021年的主要判斷。當然，這里有此消彼長的關系，可能這個量綱對於某些企業來說是目標，完成率會打折扣，總體可能到不了140萬的規模。

⑺ 大眾純電SUV ID.4發布 續航500km日後國產

大眾今日正式發布了旗下的首款純電動SUV——ID.4。該車將於今年上市，該車基於模塊化電驅動MEB平台打造。該車不僅在歐洲銷售，日後還將在國內進行生產與銷售。

在外觀設計方面，ID.4應用了不少電動車應有的設計風格，例如大面積封閉的前部格柵。該車的設計注重空氣動力學設計，能夠有效減少空氣阻力，進而提升續航里程。根據電池容量的不同，它的續航里程最高可達500公里。」

ID.4將率先推出後驅版本，純電動四驅版本將隨後推出。其高壓電池被置於車輛底部靠近中央的位置，確保車輛低重心的同時，能夠獲得優秀的動態行駛表現，同時ID.4可實現平衡的軸荷分配。與此同時，ID.4的車內電器系統操作可實現智能語音控制。

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⑻ 新能源純電動汽車愛馳U5和大眾ID4應該選哪個哪個坐起來比較舒適啊

愛馳U5和大眾ID4我都體驗了一下，覺得愛馳U5要更舒適一些。前排座椅採用了類似一體式的座椅，靠背兩側有不錯的填充，躺下去蠻舒適的。並且後排座椅還都提供了可升降頭枕，地台採用的也是全平設計，對於後排乘客真的十分友好。

⑼ 大眾純電動SUV ID.4預計10月進入中國市場

日前，大眾汽車表示，ID.4車型在德國薩克森州茨維考工廠已經投產。該車型基於該製造商此前推出的ID. Crozz概念車打造，是大眾汽車ID.純電動家族中的第二款車型。

在中國市場上，新車預計於今年10月正式亮相，未來將同時在上汽大眾和一汽-大眾的經銷商渠道內得到銷售。
目前，ID.4在中國的本土化製造已陸續啟動。新車將在上汽大眾安亭工廠與一汽-大眾佛山工廠生產，後兩者是大眾汽車集團在中國部署的兩座MEB工廠。
未來，大眾汽車希望通過ID.家族對純電動汽車市場形成覆蓋。從該品牌通過概念車所展示的規劃來看，其純電動產品序列中還將包括大型SUV（ID. Roomzz）、沙丘越野車（ID Buggy）以及其標志性的微型客車（ID Buzz），大眾汽車還承諾將基於ID. Buzz提供一款純電動貨車。 所有這些車型都將基於大眾汽車的MEB模塊化製造平台開發及生產。

⑽ 大眾純電車型ID.4有何亮點

眼看著國產特斯拉model 3在國內賣得風生水起，老牌傳統車企大眾表示不能坐以待斃。在高端電動車市場，有保時捷的taycan與特斯拉的modelS奮力角逐，可是在30萬元左右的中端市場中，大眾似乎還是一片空白，於是大眾ID.4就在這樣的背景下推出，與model 3正面交鋒。

據悉，大眾ID.4將率先在中國、美國和老家歐洲上市，在我們國內，大眾ID.4的競爭對手不僅是大紅大紫的特斯拉model 3，還有一眾興起的新勢力造車集團。在過去的兩年裡，大眾在中保研的陰影下遭受重創，這樣一款不算特別有兩點的純電車型真的能夠與Model3抗衡嗎？雖說還沒看到結局，但車迷們的內心又似乎早已有了答案。