目前電動汽車續航最多公里

⑴ 電動汽車目前最新續航里程及最高速度是多少

怎麼說呢！ 首先你要定好范圍，就頂尖技術來看，目前續航已經達到600公里，速度380KM/h
但是這是實驗車，沒有批量產的，目前國內市場銷售的純電動的，深圳的比亞迪計程車，300公里的續航，速度120-130的樣子，車重量2噸，其中1噸是電池！

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⑵ 現在的電動汽車最長能跑多少公里

續航里程最長的電動汽車——特斯拉Model S

最大續航里程：579Km



雖然法拉第未來FF91宣傳續航里程可達700公里，但是一天沒量產，沒有真正的實測數據，我們還是對其保留觀望態度。而目前市場在售續航里程最長的電動汽車非特斯拉Model S莫屬。



造型方面，Model S採用迷人的轎跑外形，流線車身非常協調，給人一種動感而又不失優雅的感覺。內飾17英尺觸摸大屏極具科幻感，中控屏基本占據了中控台中間位置，沒有多餘的實體按鈕，都是通過觸摸屏完成相關操作。續航方面，Model S在售版本有75D、100D以及P100D，電動機參數和電池容量都有所差別，所以續航里程分別為469、579和570公里。

續航里程最長的電動汽車——特斯拉Model X

最大續航里程：565Km



緊接其後，特斯拉發布了首款純電動SUV車型Model X，最大的亮點莫過於車身後門採用電動鷹翼門設計，科技感倍增，而且對於後排乘客上下車也提供了便利。動力方面，入門版車型75D能夠提供417公里續航里程，性能版本100D分別提供544和565公里續航

⑶ 電動汽車最大續航里程多少公里

不同品牌的電動汽車根據其電瓶質量不同，續航里程也不一樣，一般在200--650km/h左右，具體續航里程也要根據實際車況分析計算而出。

⑷ 電動汽車可以續航6000公里嗎

不可以。

續航里程錶現達到700公里的純電動汽車，續航表現已經足夠和燃油汽車媲美，並不是新能源汽車的續航里程錶現導致續航里程焦慮，而是其他方面導致了他們的續航里程焦慮問題。比如充電速度問題。

對比燃油汽車，新能源汽車的充電速度較慢，最快也要半小時才能將車輛充滿電，充電效率比較一般，這也讓很多用戶覺得新能源汽車用車不方便。

注意事項

每次用車後，即便電池還有電，都要給汽車充電：冬天氣溫低，由於熱脹冷縮，電池的儲電量就會變小，續航也相對更短，所以用完車之後馬上充電才能保證每次出行的時候正常用車，這對電池也更好。

如長時間不用時，也應每個月放電一次：如果用戶不準備在冬季使用電動汽車，也應該每隔一個月給電池充一次電，以保證鉛酸電池的儲電能力，不然很可能出現氧化、容量變小、壽命變短等問題。

以上內容參考網路-電動汽車

以上內容參考人民網-新能源純電動汽車電池最長能用多久

⑸ 純電動汽車最多能跑多少公里

純電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。目前純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上！
優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。
缺點：目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，且因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴。
對於電動車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設不配套以及價格昂貴影響了產業化的進程，但由於對環境影響相比傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟！

⑹ 純電動汽車最多跑多少公里

日本豐田汽車公司研製出的新型汽車MIRAI在測試中跑得遠、充得快，配備了新型燃料電池。這種電池以氫為燃料，加滿一罐氫只需3分鍾，續航里程可達650公里。由於氫的制備和加氫站建設難度大、成本高等問題，這一技術尚未普及。

以美國特斯拉純電動轎跑車為例，純電行駛里程為390－502公里（最高時速190－250公里），售價64．80－98．05萬元／輛。那麼，它的「程價比」是：390／64．8＝6．02，或502／98．05＝5．12。

評價一輛燃油車的好壞，基本沒有人會以燃油車的滿油續航為指標，所以車企大都願意很慷慨得留出一部分隱藏續航。可是續航里程是純電動汽車的重要評判標准，如果一個真正續航500km的電動車，車企為了留出50km的隱藏續航，導致的結果便是滿電狀態下中控顯示僅為450km。

(6)目前電動汽車續航最多公里擴展閱讀

注意事項

1、慢充為主，快充為輔

快充對於動力電池的損傷還是挺大的，畢竟是大電流充電，所以，對於純電動汽車的補電策略還是要慢充為主，快充為輔。

2、保持良好的駕駛習慣

減少快充的頻率是為了減少動力電池過充的情況發生，保持良好的駕駛習慣則為了盡量避免動力電池過放的問題。如在平時駕駛過程中，盡量不要急加速和急減速，同時也不要再高速上飆車，即盡量減少動力電池過放的問題。盡量避免在坑窪路面行駛，從而造成動力電池被撞擊的可能性。

3、避免深度饋電情況的發生

如果長時間停放，需要定期給動力電池補電，在平時使用過程中，出門之前，也要規劃好行車路徑，盡量不要發生深度饋電的狀態。動力電池經常出於深度饋電的狀態，對於其實用壽命的影響還是很大的。

⑺ 目前國產純電動汽車最長里程續航是多少

5KW低速電動汽車增程器

最長的一般標的是500公里左右，但其實際續航里程在300公里左右，因為他那個里程是在最佳路況下的理想化的一個測試結果，不準確。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

⑻ 一輛純電動汽車，多少續航里程才算最合適

這些年，新能源汽車的續航里程是越來越長了，從早期的200、300公里發展到現如今的500、600公里，是越來越可以滿足人們的出行代步需求了。在筆者看來，現如今的純電動汽車的續航里程錶現已經可以滿足需求了，而比起續航里程，更應該從充電速度和充電基礎設施建設入手，以滿足消費者朋友的需求。

緊接著就是純電動汽車的充電速度。如果說純電動汽車的續航里程很長，但是充電速度還是得花上半小時以上，那麼即便續航里程再長，用車感受也會大打折扣的。

所以說，目前的純電動汽車的續航里程錶現已經可以滿足人們的出行需求了，而人們更希望的是，車輛可以擁有更快的充電速度，以及更加完善的充電基礎設施。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 電動汽車續航多少公里才夠用

就是快充點要完善，如果說大家真的全部都用電動車的話，充電的充電站的點還是太少，就打個比方，高速公路上面一個高速公路服務區也就五六個充電口，如果說所有的都去充電的話，充電樁的比例遠遠是不夠的。目前電動車的充電方式主要分為直流快充和交流慢充兩種方式，除了需要城市基礎設施配套充電站以為，個人認為要完全充滿電的時間不能大於半個小時。

不夠抵消這幾年裡找充電樁或是在高速排隊充電浪費的那點時間。（有的新能源車打出免費換電池的招牌，其實是免費換電芯，就是電池的瓤子。拆裝電池的工時費聽說能達到換一塊全新電瓶一半的費用）電動汽車普及個人認為續航500KM是個坎，另外就是將電池做成共享模式（國家強制性標准化），類似現在的每個加油站隨時可以更換，分分鍾就能普及。

⑽ 電動汽車續航里程是多少公里

500公里。純電動汽車用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上。

不同配置的電動汽車續航里程是不同的，主要是配置的鋰電池容量不同，同時也與電控系統以及是否帶能量回收功能有關，一般能量回收功能可增加約20%的續航里程。

(10)目前電動汽車續航最多公里擴展閱讀：

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等。

它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。