南京拜騰電動汽車股東
A. 拜騰成立新公司「盛騰」 一汽為股東之一
財經網汽車訊拜騰汽車新公司南京盛騰正式成立，注冊資本15億元人民幣。
9月10日，天眼查顯示，南京盛騰汽車科技有限責任公司正式成立，注冊資本15億元人民幣。股東方包括一汽股權投資（天津）有限公司、廈門道合智聯投資合夥企業、南京興智科技產業發展有限公司、段連祥等；業務范圍主要包括汽車零部件研發、新能源汽車整車銷售、新能源汽車換電設施銷售等。
8月底，有消息稱拜騰汽車已經申請注冊成立新公司，命名為「盛騰」，預計於8月底獲得法人營業執照。新公司擬融資20億元加速量產M-Byte，一汽集團等股東正積極推進該項融資。知情人士還表示，拜騰汽車計劃於9月全速重啟，這比此前預計6個月的調整時間大幅縮短。
知情人士稱，拜騰正基本按照一汽集團給出的重組方案推進，且未來有上市計劃。拜騰汽車南京工廠將生產代號為「EQ320」的紅旗品牌純電動車。
財經網汽車曾就上述消息向拜騰相關人士進行核實，對方並未直接否認，而是稱公司正在重組，暫時不對市場傳聞作評論。
據央視新聞報道，拜騰汽車自2017年起一共經歷四次融資輸血，總金額達84億元，「3年燒光84億元造不出量產車」。被點名後不久，拜騰汽車CEO召開會議，宣布自7月1號起暫停中國內地業務運營，暫停時長六個月，期間大部分中國區員工待崗，小部分員工留崗值守，維持公司最基本的職能運轉。
雖然拜騰汽車遲遲未實現量產，購買生產資質也使其背負巨額債務，但拜騰名下的工廠、設備和其它不動產仍具備一定價值。中國比地招標網信息顯示，拜騰汽車「年產30萬套新能源汽車關鍵零部件項目弱電自控系統工程增項勞務合同」招標項目已經落定，南京中時江建設工程有限公司於8月22日中標。
業內人士分析，拜騰南京工廠和高端電動車生產平台是其優質資產，這對於一些還不具備高端電動平台技術的車企而言，具有一定的吸引力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 燒光84億融資後停擺，曝拜騰汽車關聯公司成被執行人
拜騰汽車自2017年成立以來，共進行4輪融資總金額約84億元，如今資金耗盡陷入停擺，央視評論稱「燒光84億元造不出量產車」。近日，拜騰汽車又有新消息傳出。
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現今拜騰汽車進入重組階段，首款量產車欲在2021年實現量產上市。不過，隨著國內新能源汽車市場競爭越來越激烈，整體格局趨於穩定，拜騰汽車重新入局，面臨的壓力也在不斷增加。
造車新勢力早已進入到淘汰賽階段，徘徊在生死邊緣，瘋狂的造車浪潮，最終還是要回歸理性的市場狀態。
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C. 拜騰電動汽車怎樣
你好！拜騰電動汽車是純電動SUV，像我們環境污染日益嚴重的當下，純電動SUV不僅更保護環境而且在駕駛方面也有很大的優點。拜騰電動汽車不僅無污染，雜訊小，能量轉換效率高，而且電機扭矩大，結構簡單維修方便，保養成本也更低。明年第四季度即將量產投產的SUV-BYTON M-Byte Concept我可是期待了許久的，像我之前還擔心它的電池供應問題，但這款車量產車可以做到最長達520km的續航里程，日常的城市駕駛妥妥足夠了。
D. 拜騰汽車關聯公司成被執行人 被執行總金額超200萬元
中國網汽車11月25日訊日前記者從企查查獲悉，作為拜騰汽車的關聯公司，南京知行新能源汽車技術開發有限公司於11月23日被南京市棲霞區人民法院列為被執行人，根據信息顯示，案號為(2020)蘇0113執2790號，執行標的為332540元。此外，該公司目前被執行人信息共3條，被執行總金額221.63萬元。
截圖來源：企查查
企查查信息顯示，南京知行新能源汽車技術開發有限公司於2017年6月13日成立，注冊資本約為56.5億元，由知行新能源汽車投資管理(南京)有限公司、南京啟寧豐新能源汽車產業投資基金合夥企業(有限合夥)共同持股。法定代表人DanielIsidorKirchert，公司經營范圍包括電動汽車及零部件研發、銷售、租賃、技術咨詢、技術服務、技術轉讓等，拜騰汽車正是該公司旗下的新能源汽車品牌。
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E. 拜騰汽車B輪融資參投方有哪些
拜騰汽車宣布完成5億美元B輪融資：一汽、寧德時代參投。
總部位於南京的新造車企業拜騰汽車宣布完成了5億美元的B輪融資。
6月11日，拜騰汽車發布消息稱，該公司完成B輪融資，融資總額達5億美元，主要投資人包括中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代、江蘇「一帶一路」投資基金等。這將有助於下一階段量產車的生產，以及產品和技術研發等工作。
隨後，有報道稱，富士康方面宣布不再投資整車製造項目，騰訊也未追加投資，隨後FMC的投資者主體發生變更。目前，拜騰汽車的公司主體為南京知行新能源汽車技術開放有限公司，該公司大股東為知行新能源汽車投資管理（南京）有限公司，後者大股東曾於2018年1月發生變更，由FutureMobiltyCorporation Limited變更為Byton Ltd。
2017年8月，戴雷在接受媒體采訪時曾表示，「目前富士康和騰訊不是我們的股東，但和諧汽車是（股東）。」
據媒體此前報道，拜騰汽車南京工廠總投資額約110億元，規劃年產能30萬輛。拜騰首款量產車型的預生產也將在2019年上半年實現，並於明年第四季度正式上市。
內容來源：鳳凰網
F. 拜騰汽車自救，南京盛騰汽車科技注冊成立
9月9日，南京盛騰科技汽車有限公司正式成立，注冊資本15億元人民幣。股東方包括一汽股權投資（天津）有限公司、廈門道合智聯投資合夥企業、南京興智科技產業發展有限公司、段連祥等。盛騰科技有限公司的業務范圍主要包括，汽車零部件研發、新能源汽車整車銷售、新能源汽車換電設施銷售等業務。
「買電視送車」的拜騰，終究還是沒有撐到最後，不得不接受被重組的的後果。
拜騰的一些有價值的東西包括研發的車型平台及相關的知識產權，也包括他們南京的工廠。
南京盛騰科技，一定程度上就是負責重組拜騰優質資產的那家公司。
原拜騰中國區研發副總裁段連祥出任南京盛騰科技的總經理，段連祥，是能夠比較好地把拜騰M-Byte知識產權運作起來的那個人。
在股東構成中，除了段連祥之外，還包括南京市政府、一汽集團所屬的公司，深圳盛屯集團集團的兩家投資公司。
盛騰汽車科技董事長周禕，為深圳盛屯集團高管，兼任威華股份董事長，威華股份在收購盛屯鋰業之後，改名為盛研鋰業，周禕任董事長。
看起來，盛騰汽車的主要操盤者為深圳盛屯集團。深圳盛屯集團控制的上市公司包括盛屯礦業、威華股份、雄震集團，實控人為姚娟英，福建籍。
董事張影為一汽資本運營部部長，一汽股權投資（天津）有限公司董事長。另外兩名董事分別為鄧婷和任遠，並無相關介紹。
比較反常規的是，盛騰汽車目前的治理結構，看起來以深圳盛屯為主。
目前，拜騰的主要資產依然在南京知行電動汽車有限公司名下，比較好的方式是，重新評估資產價格，將南京知行裝到盛騰下面。
相信在完成這樣的操作之後，一汽集團有望浮出水面。具體如何操作，有待於各方公布進一步的消息。
好消息是，拜騰M-Byte這款車，依然有機會得以量產並投入到市場中進行銷售。
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G. 拜騰電動汽車什麼時候上市
作為一個汽車迷，樓主說的拜騰電動汽車我最近也比較關注，等上市了也打算弄一輛開開。據我聽到的消息，拜騰的這款車量產版應該是2019年年底左右在南京工廠投產，起步價格差不多30萬元人民幣吧。從年初拉斯維加斯CES展的首秀來看，拜騰的這款車還是相當驚艷的，無論外觀還是內飾，尤其那塊縱貫整個中控的液晶顯示屏都很吸引我
H. 拜騰汽車或將通過SPAC上市
2月8日，據知情人士透露，拜騰汽車正在洽談通過與一家特殊目的收購公司(SPAC)合並，已完成借殼上市。
知情人士表示，拜騰正在與潛在的SPAC公司和投資者就上市事宜進行談判，並計劃最早在今年完成上市。 拜騰的主要股東還包括中國一汽集團和電動汽車電池製造商寧德時代。
拜騰於2017年由未來移動公司創立，後者由寶馬和日產前高管共同創立。但自2019年以來，拜騰始終面臨現金流問題，因為在中國這個全球最大汽車市場電動汽車銷售增長放緩之際，投資者在相對擁擠的行業投資更加謹慎。
拜騰此前曾在南京建設一家汽車工廠，但在去年7月份暫停了對公司進行重組的努力。上個月，拜騰與富士康和南京經濟技術開發區達成了一項協議，將於2022年開始生產電動SUV。
知情人士稱，作為協議的一部分，富士康將向SUV研發和生產項目投資2億美元，並將幫助建立電動汽車生產的供應鏈，旨在降低汽車製造成本。拜騰拒絕置評。
富士康在一份聲明中表示：「公司目前正專注於優化拜騰新能源汽車的供應鏈建設，不會對其他市場傳言發表評論。」
I. 拜騰汽車被傳注冊新公司「盛騰」 官方稱不予置評
財經網汽車訊??對於注冊新公司「盛騰」的傳聞，拜騰表示不予置評。
8月24日，有消息稱拜騰汽車已經申請注冊成立新公司，命名為「盛騰」，預計於8月底獲得法人營業執照。?新公司擬融資20億元加速量產M-Byte，目前一汽集團等股東正積極推進該項融資。
知情人士還稱，拜騰汽車計劃於9月全速重啟，這比此前預計6個月的調整時間大幅縮短。
財經網汽車就這一消息向拜騰相關人士進行核實，對方稱目前股東和管理層正全力推進公司重組，暫時不對其他傳聞進行評論。
拜騰的成本管控力度正在加強。量產車型M-Byte在供應商選擇上更傾向於選擇「縮短時間、降低成本」的本土供應商方案，來代替此前計劃由外國供應商承接的項目。
留崗值守的拜騰員工則按照「基本工資+浮動工資」制度發放工資，其中浮動工資占工資比例為15%-30%。
消息人士還稱，拜騰汽車正分批召回員工，使留崗員工數量從近100人增加至約130人。第三輪擴招也在同步進行，預計在9月內完成，屆時員工人數將增加至近200人，其中主要為研發人員。
據央視新聞報道，拜騰汽車2017年至今共進行4輪融資，總金額約84億元。不過，該公司於2019年開始啟動的C輪融資至今仍未完成，影響了M-Byte車型的量產節奏。
此外，拜騰還背負著數億元的債務，包括收購一汽華利的4.7億元剩餘欠款，工廠建設工程款和設備尾款，以及員工欠付薪資。
業內人士分析，拜騰南京工廠和高端電動車生產平台是其優質資產，這對於一些還不具備高端電動平台技術的車企而言，具有一定的吸引力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
J. 拜騰全員降本，核心股東全力推進公司重組丨車壹條
文/馬騰飛
牽動多方關注的新造車企業拜騰BYTON，正以保留部分核心骨幹，其餘員工停薪留職的方式全力推進重組，將有望迎來扭轉命運的關鍵一步。
《車壹條》從拜騰內部最新獲悉，在昨日剛剛結束的拜騰汽車最新一次董事會上，已經敲定並通過了拜騰汽車採取全員降本以推進重組的方案。這對於受新冠肺炎疫情影響C輪融資進展，進而陷入經營困境中的拜騰而言，無疑是一次峰迴路轉的新機遇。
在首款量產新車「臨盆」之際，拜騰項目卻因融資出現變數陷入經營危機，新造車企業所歷經的諸多磨難不禁令人扼腕嘆息。好在，在核心股東和全體公司董事會成員，以及公司全部骨幹團隊的理解支持下，拜騰重組待援的轉機已經來到。
拜騰如何跨越艱難險阻，成功實現量產「登岸」？相信時間很快給出答案！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。