電動汽車霍爾式感測器

1. 電動車上的霍爾是什麼

電動車上面的「霍爾」，是指「霍爾感測器」，一種對於磁性敏感的電子元件，在電機內部的用於感知磁鐵極性，通過作用於把手處調節電機速度。

當磁鋼離霍爾集成電路較近時，霍爾電壓大（開），磁場偏離集成片，霍爾電壓消失（關）。這樣，霍爾集成電路的輸出電壓的變化，就能表示出軸處在某一位置，利用這一工作原理，可控制電機轉動速度，從而達到控制電動車速度的目的。

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「霍爾感測器」的相關應用：

1、位移測量

兩塊永久磁鐵同極性相對放置，將線性型霍爾感測器置於中間，其磁感應強度為零，這個點可作為位移的零點，當霍爾感測器在Z軸上作位移時，感測器有一個電壓輸出，電壓大小與位移大小成正比。

2、力測量

把拉力、壓力等參數變成位移，便可測出拉力及壓力的大小，按這一原理可製成的力感測器。

3、角速度測量

在非磁性材料的圓盤邊上粘一塊磁鋼，霍爾感測器放在靠近圓盤邊緣處，圓盤旋轉一周，霍爾感測器就輸出一個脈沖，從而可測出轉數（計數器），若接入頻率計，便可測出轉速。

4、線速度測量

如果把開關型霍爾感測器按預定位置有規律地布置在軌道上，當裝在運動車輛上的永磁體經過它時，可以從測量電路上測得脈沖信號。根據脈沖信號的分布可以測出車輛的運動速度。

2. 汽車霍爾感測器跟磁電式感測器怎麼區分

霍爾感測器與磁電式感測器主要有三種區別。

1、外接插頭線數量不一樣：

霍爾感測器外接插頭線有三根，其中兩根為電源線，一根為信號線；磁電式感測器外接插頭線有兩根都為信號線。

3、工作原理不一樣：

磁電感測器是利用電磁感應原理，將輸入運動速度變換成感應電勢輸出的感測器，不需要輔助電源，就能把被測對象的機械能轉換成易於測量的電信號；

霍爾感測器是利用霍爾效應原理，洛侖茲力的作用下，偏置電流I的電子流在通過霍爾半導體時向一側偏移，使該片在CD方向上產生電位差，產生霍爾電壓，需要輔助電源才能正常工作。

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感測器的特點：

微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。

通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

3. 電動汽車的電流感測器主要有哪種類型的

常見的是霍爾式的，市場上也有磁電式的，以及磁感應式的

4. 電動汽車如何調整車速霍爾感測器

調速轉把中的霍爾感測器只起到檢測轉把轉動角度的作用.
電機中的霍爾感測器也只起到檢測轉子位置,和檢測速度的作用.
控制器根據採集調速轉把中的霍爾感測器的輸出電壓,換算為設定的速度,計算驅動電機定子線圈的電流大小,
通過PWM輸出調節驅動電流大小，達到控制轉速的目的。

5. 電動車霍爾感測器壞一隻是什麼症狀

壞一隻電機不轉或轉的無力或出現異響（喀喀）.

建議非專業人士不要打開，特別不要撬開，因為會破壞電機的防水等，如果一定要打開就要摜開（因為電機里有很強的磁力，利用慣性一次打開。）修自行車的一般都會打開，最好找他們。

打開後會看到線圈上有3隻霍爾，一般是開關霍爾，如：OH44E，OH41，或OH41F等。最好3隻全換。

6. 電動車霍爾感測器在什麼地方

電動車霍爾分以下幾個部分：
電機內部做為位置感測器；
轉把內部用於調速

7. 電動車電機里的霍爾感測器是什麼型號

霍爾
是一樣的~~
但是他在
裝線包
的時候可以
把
霍爾反正
裝
裡面中間霍爾
朝上有字
術語就是60度
表面沒字就是120度的~~呢要是要的話看你拆下來那個
那個好裝上就可以~~
記住手上不要有汗
霍爾
級怕靜電容易擊穿

8. 純電動汽車和電動大巴上都需要哪些霍爾電流感測器

目前電動汽車的設計方案多種多樣，很多廠家根據不同的車型，不同的應用有很多的細分， 不過從目前來說，基本都是使用4個霍爾電流感測器，分為BMS蓄電池管理系統和電機電驅控制器系統兩部分
電機電驅控制器這塊一般差異不大，都是檢測三相電流，有的整車廠家會增加一個總電流測量，一般電流感測器都會用 JKC39I ,差不多都是採用穿銅排的方式測量，電流從100A-900不等，不過現在我公司新推出的電流感測器是具有四合一功能的，同時檢測三相電流和一個總電流，
BMS蓄電池管理系統一般就是檢測總電流，通常這樣的感測器是用雙量程的，也有用單量程的，這個還要看設計者的要求，一般雙量程的感測器基本採用JKC5I 電流感測器，小量程一個磁環和晶元，大量程一個磁環和晶元，按照實際電流來切換的；單量程的也可以用 JKC39I ，因為這個兼容性比較強

前面介紹的電流感測器基本都是滿足在低溫零下40度，高溫125度條件的，而且整體性能和國外進口的基本沒有差異，

可以參照網路貼吧的信息

9. 請問，霍爾感測器在電動車中的哪幾個部分有應用

電機轉子位置檢測

10. 電動車無刷電機上的霍爾感測器，有霍爾和無霍爾有什麼區別

區別：

霍爾器件是一種磁感測器。用它們可以檢測磁場及其變化，可在各種與磁場有關的場合中使用。霍爾器件以霍爾效應為其工作基礎。霍爾器件具有許多優點，它們的結構牢固，體積小，重量輕，壽命長，安裝方便，功耗小，頻率高（可達1MHZ），耐震動，不怕灰塵、油污、水汽及鹽霧等的污染或腐蝕。

原理：

有霍爾型是通過電機的霍爾型號來判斷當前電機運動的狀態，然後控制器根據霍爾所採集的信號再控制控制器的三相輸出來給電機供電，讓電機持續正常的工作。

無霍爾型的是電機無霍爾感測器，控制器通過電流採集來判斷電機當前的運動狀態，然後控制控制器輸出來給電機供電，讓電機爭產工作。

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霍爾感測器分為線型霍爾感測器和開關型霍爾感測器兩種。

（一）開關型霍爾感測器由穩壓器、霍爾元件、差分放大器，斯密特觸發器和輸出級組成，它輸出數字量。開關型霍爾感測器還有一種特殊的形式，稱為鎖鍵型霍爾感測器。

（二）線性型霍爾感測器由霍爾元件、線性放大器和射極跟隨器組成，它輸出模擬量。

線性霍爾感測器又可分為開環式和閉環式。閉環式霍爾感測器又稱零磁通霍爾感測器。線性霍爾感測器主要用於交直流電流和電壓測量。.

霍爾電流感測器使用時，需遵循以下注意事項：

1、為了得到較好的動態特性和靈敏度，必須注意原邊線圈和副邊線圈的耦合，要耦合得好，最好用單根導線且導線完全填滿霍爾感測器模塊孔徑。

2、使用中當大的直流電流流過感測器原邊線圈，且次級電路沒有接通電源|穩壓器或副邊開路，則其磁路被磁化，而產生剩磁，影響測量精度（故使用時要先接通電源和測量端M），發生這種情況時，要先進行退磁處理。其方法是次邊電路不加電源，而在原邊線圈中通一同樣等級大小的交流電流並逐漸減小其值。

3、霍爾感測器都具有較強的抗外磁場干擾能力，但是，為了獲得較高的測量准確度，當有較強的磁場干擾時，要採取適當的措施來解決。通常方法有：調整模塊方向，使外磁場對模塊的影響最小；在模塊上加罩一個抗磁場的金屬屏蔽罩。

4、測量的最佳精度是在額定值下得到的，當被測電流遠低於額定值時，要獲得最佳精度，原邊可使用多匝，但是，需要注意導線的空間位置（參照第一條）。