電動汽車空調低壓管升高

A. 汽車空調低壓高怎麼回事

1、若加點油後高壓高走，低壓回落，則有以下可能：
A、膨脹閥堵塞：由於乾燥瓶（儲液乾燥器）失效，有臟物或壓縮機機器磨損金屬物（可能）進入膨脹閥致使堵塞。建議更換膨脹閥和乾燥瓶，並進行空調系統管路免拆清洗。
B、二是溫度感應開關失效，使閥門處於常閉狀態。更換膨脹閥和乾燥瓶
2、稍加油高壓高走，低壓也高走。
A、管道內可能有空氣或密封不良進空氣，應重新檢漏抽空加註製冷劑。
B、管道系統堵塞、膨脹閥堵塞或發生故障，更換膨脹閥和清洗管道，還有另一典型現象低壓管大量露珠或結霜（冰），更換膨脹閥。
C、製冷劑過量，重新徹底抽空，定量加註冷媒
D、散熱不良，冷凝器可能故障，清洗冷凝器內部及外部格柵、水箱散熱柵的污物，必要時更換
E、冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍油過量或不足。

B. 汽車空調壓縮機高壓管壓力低低壓管壓力高是什麼原因

你認錯了吧！對壓縮機的進出管來說，進管粗，是低壓管，出管細，是高壓管。

C. 汽車空調低壓管壓力高是什麼原因

高壓偏高是由於氣態的製冷劑不能完全轉換成液態而減小體積，而壓縮機的高溫高壓氣體又源源不斷的排出，汽車空調知識空調不製冷就加冷媒。
錯誤例子：
不少車主在使用汽車空調的時候，發現空調不製冷，首先就想當然地認為是空調的冷媒用完了，直接就將汽車開到修理廠，要求添加冷媒。結果是空調不但仍舊不製冷，毛病反而越修越多。
解析：
其實，不單是缺少冷媒會導致空調不製冷，其他問題例如冷凝器風扇帶有泥沙和石塊等污垢、壓縮機皮帶過松、空調系統軟管接頭漏油等都會影響汽車空調的製冷效果。要是盲目地增加冷媒，空調管路里的冷媒超過標准，壓力增大，反倒會使系統散熱不良。
啟示：
車主要經常清潔空調的出風口和汽車內的污垢，經常清潔和定期更換空調濾清器。

D. 汽車空調高壓管壓力高什麼原因

您好，高壓過高的話，還要看低壓的壓力才好判斷若測得高低壓值均為過高，則有以下六種可能： 一為系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。二為系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。三為製冷劑過量，表現為排氣口手感「燙」手，吸氣口手感「熱」手，正常情況下，該處手感溫度應為「涼」手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。四為冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為「熱」手，正常情況下該段路的手感應為「溫」手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。五為膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。六為其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。若測得高壓值過高，低壓值過低，則有以下兩種可能： 一是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器

E. 汽車空調打開空調高壓和低壓管溫度高怎麼回事

空調高壓：空調壓縮機工作產生高壓，是製冷劑流入管路。
低壓是從空調蒸發器內製冷劑流回壓縮機裡面。

F. 汽車空調高壓低，低壓高是怎麼回事

在空調運作正常的情況下，低壓3bar左右，高壓15bar左右，注意是空調運作正常，就是說駕駛室鼓風機開到四檔，水箱散熱風扇高速轉，外部冷凝器散熱良好，

如果你的空調在正常運作情況下出現了低壓高高壓低的情況，要麼是壓縮機排量達不到要求了，要麼是膨脹閥故障了，

拓展資料：

一般時段空調保養

1．清除通風口的雜物，保證通風正常。觀察室外機架有無松動現象，清潔室外通風網罩內有無異物。同時，保持通風口的暢通無阻。

2．室內、外換熱器表面清洗，提高換熱器的效率。清理室內換熱器時，應小心拿下面板，用柔軟的抹布擦洗，使用小毛刷輕輕刷洗完內機的換熱器，這樣達到清除灰塵和可繁殖病菌的有害積聚物的目的。但是注意由於散熱片是很薄的鋁質材料，受力後容易變形，因此要小心刷洗。

3．清洗過濾網上的積灰。在清洗過濾網的時候，首先切斷電源，再打開進風柵；取出過濾網，用水或吸塵器清洗過濾網，水溫不要超過40度，用熱的濕布或中性洗滌劑清洗，然後用干布擦凈，同時不能用殺蟲劑或其他化學洗滌劑清洗過濾網。

4．清洗排水部分的污垢和積聚物。排水部分容易沉積污垢，必須定期進行徹底消毒，保證排水通暢、防止細菌繁殖。

5．檢查其他。包括供電線路、插頭插板、開關；檢查易耗損件，如導風轉板、殺菌除濕、光觸媒等部件狀況，確保空調狀況良好無異常。

G. 汽車空調低壓過高怎麼回事啊!

1)熱負荷: 熱負荷越大,蒸發箱的溫度就會隨之升高,蒸發壓力也會隨之上升. 而熱負荷是與環境溫度相關的,天越熱環境溫度也越高,熱負荷也越大,一般中低檔車的在炎炎夏日時就會出現蒸發壓力(既低壓)隨氣溫升高,蒸發溫度也升高,出風口溫度就開始上升,司機感覺到沒有天涼快時空調效果好,當然對於冷量設計足夠大的高級汽車,這種影響很小. 而熱負荷又是不以人的意志為轉移的.

2)膨脹閥的開度: 當吸氣量一定時,膨脹閥的開度越是大,低壓壓力就越是高. 汽車空調效果的好壞歸根結底是製冷量的大小,並且出風溫度與風量/管道,蒸發溫度/進入蒸發箱的製冷劑量等有關,而蒸發溫度又與蒸發壓力有關, 當壓縮機吸氣量一定時(與轉速有關),膨脹閥開度越大,進入蒸發箱的製冷劑越多,而蒸發所產生的製冷劑蒸氣如不能被壓縮機快速吸走產生一定的低壓,那麼僅管製冷劑是在大量的蒸發但是蒸發溫度還是較高我們不能感興到出風口很涼, 由此看來光調大膨脹閥的開度,而不能形成一定的低壓,對製冷效果的提升是無助的,但是如果因膨脹閥的開度大,低壓過高而造成製冷效果差,那麼把膨脹閥的開度調小呢?調小膨脹閥的開度,是可以讓低壓下降,這時的蒸發溫度會急驟下降,甚至會引起小面積積霜,但是由於開度調小了,會引起流入蒸發箱的製冷劑量也減小,所以僅管有部分蒸發箱溫度很低,但更多面積上的蒸發箱並不涼,總的製冷量同樣不會上升.

3)壓縮機的工作情況: 壓縮機的好壞是直接影響製冷效果的 有朋友問我為什麼在高速時空調效果就會比怠速好許多呢!拋開迎風冷凝器散熱好這因素不談 當轉速提高時,壓縮機一方面排量增加,引起高壓上升,但是不論是閘管也好膨脹閥也好都多少帶有比例性質,也就是說閘管是一標准比例管,高壓越大,流過閘管的製冷劑就越多,而膨脹閥不是閘管,其開度是受感溫包感溫壓力,彈簧壓力蒸發壓力共同作用的,當蒸發壓力較高,就會使膨脹閥開度增加,使更多的製冷劑可以通過,同時隨著轉速的提高,吸氣也變得越來越多越來越快,這時就形成了較低的壓力,讓大量通過膨脹閥的製冷劑在較低的溫度下蒸發,這時冷量就明顯增大,知道了這些發生在蒸發箱中的一切,有許多問題就可以得到解釋和進行調整了.

H. 汽車空調高壓和低壓都高是怎麼回事

壓縮機排量達不到要求，或者是膨脹閥故障了。

I. 汽車空調高低壓都高怎麼解決

汽車空調高低壓管上霜有兩種情況：
1、系統製冷劑數量不足（沒加夠或漏了）引起；
2、高壓管內有局部堵塞（堵在有霜與無霜的交界點處）。

J. 汽車空調低壓管打氣為什麼會往上升

你好朋友向你描述的這種情況，如果採用空調低壓管加壓，測試空調系統的泄漏情況。那麼在一定條件的情況下，由於空調壓縮機，他只是單向導通性，然後就是空調膨脹閥的壓力也不是馬上的上升，所以在這種條件下，再關閉外部壓縮機的情況下，空調管路的壓力會一點一點的下降直到空調兩端高低壓管路平衡，那麼壓力表才不會動作的朋友，希望以上我的分析解答能夠幫助到你如果有什麼疑問可以隨時聯系我。