五菱宏光電動汽車ev

⑴ 訂單已突破一萬 五菱宏光MINI EV真的會成為人民的代步神車嗎

要說起人們對於代步車的要求，其實也無非是如下三個而已：購買成本低、使用成本低、產品扎實可靠。如果能夠同時滿足這三個條件的車子，就有資格成為爆款代步車。以前說汽車購買成本低，怎麼也有個限制，畢竟一輛正規的汽車，怎麼說也要四五萬塊錢起步。但是，現在有一款車子悍然打破了這一切。
這就是由上汽通用五菱出品的五菱宏光MINI EV，一款車長不足3米卻有四個座位的代步車。根據官方公布的預售價，價格區間僅為2.98萬至3.88萬元。不到3萬元就可以買到一輛純電動汽車？是的，你並沒有看錯！
在購買成本低這一項，五菱宏光MINI EV無疑擁有壓倒性的優勢，要購買燃油汽車，就算是入門的A0級汽車，起步售價也在4-5萬元之間，而且還只是手動擋，而生來就是自動擋的五菱宏光MINI EV的最高售價不足4萬元，還不需要購置稅，購買成本天生就會低很多。這里可以毫不猶豫的下個定論，這就是市面上能買到的最便宜的汽車。
在使用成本這一塊，燃油車的油價就算現在已經到了地板價，92號汽油也還要5.5元/L左右，雖然說比以前能省一點油錢，但是每次加油支出的金額還是不會少的，一百兩百的加油有時候也心疼呀。而五菱宏光MINI EV使用鋰電池和電機驅動，使用成本要比燃油車低很多，且相比其他純電動汽車還有一個很大的優勢，那就是只需要家庭的220V交流電源就可以充電，以民用電的結算價格來算的話，每公里的使用成本只需要幾分錢，開車的時候終於不用盤算要花多少油錢啦。
從產品扎實可靠這一點來說，五菱宏光MINI EV出自上汽通用五菱，一家專門出產爆款車型的企業，產品品質也是有口皆碑。即使是這么小的汽車，它上市之前也經歷過高溫、高濕、高寒等特殊環境以及高達幾十萬公里的路試考驗，擁有很高的可靠性，生產上也是嚴格遵循通用體系標准，在質量上也可以放心。再說，上汽通用五菱全國多達2600多家的銷售服務網點，讓你在哪裡都能找到維修保養的門店，在使用上無後顧之憂。
此外，五菱宏光MINI EV的外觀顏值不錯，內飾簡潔大方，空間足夠實用。就拿它的空間來說，雖然車長不足3米，但是卻能夠安排出四個座位，後排的乘客，即便是身高1.8米的大個子依舊可以輕松乘坐，兩個座椅都帶有兒童安全座椅介面，一家四口用著剛剛好。在需要載物空間的時候，把後排折疊，可以擴容出一個741L的大空間，出門接送朋友、家庭大采購也都是輕輕鬆鬆。對於一輛代步車來說，這樣的空間表現，已經很是足夠。
要想遮風擋雨，輕松出行，又想省錢省心，五菱宏光MINI EV確實是不二之選。從這一點來說，它本身就具備爆款的潛質，而火爆的預訂量也說明了這一切。據官方消息，目前五菱宏光MINI EV的訂單已經突破了一萬輛。人們正在用自己的錢包投票，告訴世人什麼才是人民真正需要的代步神車！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 售價3萬的電動汽車，五菱宏光MIN EV靜態體驗

最近，各大社交媒體平台都能看到五菱宏光MINI?EV的身影，甚至還有朋友打算開它去西藏自駕游。這輛3萬元左右續航100多公里的小車更是在9月份銷售了14495輛，力壓勢頭正勁的特斯拉Model?3。所以我們也買了一輛，2020款悅享款，官方指導價3.88萬。

外觀設計見仁見智

一般來說，這輛車大多是一兩人乘坐，第二排只能應急使用。所以大部分時間，第二排都會被用作儲物空間。總結還要啥自行車？這輛五菱宏光MINI?EV從靜態的情況來看，基本上在我們意料之中。畢竟對於一輛售價3萬多的小車來說，「還要啥自行車！」因此，我們對這輛小車的預期其實並不高，也沒奢求什麼配置，什麼舒適性，更甭提人機工程學了。但對於安全方面，我們還是「零容忍」的態度，尤其是全系沒有安全氣囊，駕駛員坐姿過高，導致後視鏡產生盲區。因此，購買這輛車的小夥伴一定要多加留意小心駕駛。那麼關於這輛車開起來如何？內部做工用料如何呢？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

⑶ 2.98萬元起的國產Kcar五菱宏光MINI EV，i了i了

在國內市場，微型車雖然也曾經火過一段時間，但如今真可謂是沒落了。尤其是近十年來，各大車企都抓緊時間在火熱的轎車與SUV市場排兵布陣。

再加上如今自主品牌不斷發展，汽車的價格也在不斷下探，5、6萬你就能買到一輛空間不小、動力不弱的三廂轎車或者小型SUV，微型車就更加沒人在意了。

不過最近卻有這么一款車，在發布預售價後，瞬間就成了現象級產品——五菱宏光MINIEV（以下簡稱宏光MINI）。

畢竟像五菱宏光MINIEV一樣，只要兩三萬塊，就能獲得一輛機動靈活，進出方便，麻雀雖小，但實用性特別強，為家庭的代步車是完全沒問題的「人民代步車」，誰會不喜歡呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 五菱宏光MINIEV被稱為神車，它真的實至名歸嗎

五菱之光可以算得上是現在中國最廉價私家車或個體私營業者最高性價比的汽車了。李書福曾經喊出過造2萬塊錢的家用汽車，但是真正做到的應該是五菱之光，在車型劃分里，五菱被劃為MPV車型，它在2017年取得了超過85萬台的銷量，加冕MPV王冠，這還是在銷量同比下降超20%的情況下，而五菱宏光則是其中當之無愧的王者，結構給力 懸掛和後驅車的設定能讓他機動靈活並且承載力不錯。另外就是很便宜啊，這車價格很低的。性價比很高。

碰了五菱麵包 趕緊跑 你永遠不知道車內有多少個大漢下來輪你中置後驅，可以漂移，關鍵是能在秋名山稱霸，不是在秋名山，就是再去秋名山的路上首先，五菱宏光10年賣了449萬台，幾乎每分鍾賣1台，極高的銷量使其在任何城市都很容易見到確實質量好，發動機，變速箱沒動過。用的都是正品的機油，而且也不是專人開的。廠裡面的阿弟都有開過。慣性過彎，我只看到他的車上寫著修補屋頂漏水，如果你看到他，麻煩你告訴他我在秋名山等他。

⑸ 五菱宏光MINI EV新能源車怎麼樣

五菱宏光MINI EV是五菱品牌首款新能源汽車，延續了五菱宏光一貫的設計風格，主打安全和實用。五菱宏光MINI EV車身尺寸為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，採用四座設計。前排座椅可四向調節，後排座椅採用20度靠角設計。另外，後排還支持純平翻折，放倒後後備廂空間可擴展至0.74立方米，靈活多變！配置方面，宏光MINI EV配備了多項超越同級別的安全配置，包括ABS防抱死系統、胎壓監測和倒車雷達等，並針對車身結構設計、三電系統進行優化。同時，宏光MINI EV還在後排設置2個兒童安全座椅介面，照顧到了全家人的出行安全。

⑹ 同樣是純電動汽車，奇瑞小螞蟻為啥賣不過五菱宏光MINI EV

一樣是電動車，為什麼總有其中一個或者幾個品牌的銷量爆炸？而另外的卻銷量慘淡呢？有的甚至還達到了無人問津的地步。

說到電動汽車的銷冠，除開"富豪們"所開的特斯拉以外，銷量最高的就要屬我們的五菱宏光MINIEV了，看到MINI這個單詞，大家都應該知道，它是以小而聞名的吧？但今天我們要說的是同樣屬於小型純電動汽車的奇瑞小螞蟻，它為什麼就賣不過五菱宏光MINIEV呢？難道是它的動力沒有五菱宏光MINIEV好嗎？

那麼對比完以上兩車的動力數據參數後，你會發現，奇瑞小螞蟻是完勝五菱宏光MINIEV的，那麼問題來了，小螞蟻的動力明明比EV要好，為什麼小螞蟻還賣不過EV呢？

其實很簡單，這個問題出在價格和市場定位上，你們設身處地的想一想，如果讓你花6、7萬去買一輛小型電動車，你願意嗎？我想大多數人是不願意的，因為我既然有這個閑錢，我拿它去買個品牌大點的小轎車不香嗎？反觀MINIEV，它贏就贏在定價上，它的定價在2、3萬左右，市場定位非常合理，別人拿出個2、3萬（買不了吃虧也買不了上當），還能買個小型代步車，它不美滋滋嗎？

另一方面，五菱宏光用MINIEV這款小型電動車也就很好的抓住了消費者的心理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 五菱宏光電動車mini EV多少伏電壓

即便是普通收入的家庭，難道就沒有追求美好生活的想法了嗎？當風吹日曬、暴雨傾盆的時候，自己也是想坐在汽車裡面，悠閑出行的吧？

不過，當前的汽車售價還是比較高，再加上買車以後的加油、維修保養等高額費用，讓不少老百姓只能是望而卻步。

如果車子的售價降低到兩三萬，使用成本還特別低，你猜這樣的車會不會成為爆款？當前車市上就有這樣一款車，自從開始預售以來，它的訂單總數已經超過了一萬輛，這就是五菱宏光MINI EV，一款現在市面上很熱門的純電動汽車。

五菱宏光MINI EV很特別，特別到它僅關注到了代步這一個功能，沒有讓人看了就尖叫的外觀，沒有很豪華的內飾，更沒有令人眼花繚亂的配置，它只是回到了汽車最開始的初心，那就是載人出行。

不過，雖然是一款預售價僅2.98萬元起的小車子，五菱宏光MINI EV也依然還是給了大家很多驚喜，方正硬朗的外觀，帶著幾分靈動，輔以多彩的車身配色，看著其實還真的很順眼；

內飾走的是簡潔風，平坦寬闊的中控台，不僅便於放置東西，還能在按鈕區域給你加一個金色亮邊帶給你愉悅的使用氛圍。這樣的外觀內飾，匹配它的價位，真不能說差了。

而且，除了搭載EPS電子助力轉向、ABS 防抱死系統、胎壓監測和倒車雷達等科技配置以外，它身上搭載的一項黑科技，其實也值得說道，那就是以前只在高端電動車上面搭載的低溫預加熱充電技術及電池保溫技術，有了這項技術，冬季用車就不會再遭遇續航打折的問題，出行會更加安心。

作為純電動汽車， 五菱宏光MINI EV本身不需要高壓充電樁來充電，只需要家用的220V電源即可充電，雖然是慢充，但是足夠省錢。以民用電的價格來計算的話，平均每公里的使用成本不足6分錢，這樣的使用成本，在短途出行的時候，簡直比搭乘公交車還要省錢。120公里起的續航里程，雖然不是特別多，但以城鄉日均20公里的短途出行來說，也能堅持三四天以上。

更別說，它的空間也特別實用，雖然車子的尺寸只有2917/1493/1621mm，但是卻安排了四個座位，後排的靠背呈20度，成年人坐上去，腿部頭部的空間餘量還不錯，兩個兒童座椅安全介面，能完美適配四口家庭。放倒後排座椅，又能形成741L的儲物空間，裝載幾件20寸行李箱毫無問題。

現在國家都在說，要搞地攤經濟，城市應該要有煙火氣。五菱宏光MINI EV，就是城市煙火氣的典型代表，雖然售價低、車子小，但是卻足以庇護一家老小免受風吹雨打之苦，方便城鄉居民上下班代步、接送小孩和假日出行。它關心的是，是普通老百姓出行的便利，是在炊煙裊裊之後，一家人的歡歌笑語。

⑻ 五菱宏光MINI EV「大熱」令豐田「眼熱」，2021年或推小型純電車

?自大眾/賓士/奧迪「三強」宣布「未來屬於電動化」宣言後，世界汽車行業的「風向標」似乎已發生明顯的轉變，大量電動車型的曝光令競爭業態出現了高速發展傾向，盡管量產車型並沒有取得大的突破，豐田長期以混動車型聞名於世，隨著世界未來汽車需求的變化以及競爭格局的改變而不得不向著純電動邁進，看來還得順應市場，順勢而為。這款曝光的小型純電動小車或成為豐田「試水」電動車領域的「樣本」，能否引入國內就不得而知了，不過較海外約合人民幣10.1萬-10.7萬元的預計售價，即使引進也難和五菱宏光MINIEV（2.88萬元起售）「抗衡」。歡迎留言討論。

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⑼ 五菱宏光MINIEV被稱代步神車，它都有哪些神奇之處

價格非常低，從2020年7月推出到現在才200天，五菱洪光MINIEV銷量已經超過20萬輛。在轉化率方面，五菱洪光MINIEV平均每天售出1000多輛。

但是考慮到用戶的其他出行需求以及天氣導致的續航里程不可避免的縮小，五菱洪光MINIEV很短。更令人遺憾的是，在車輛電池充電方面，五菱洪光MINIEV只支持慢速充電，享受版充滿電需要9小時左右，輕松免費版充滿電需要6.5小時左右。