江鈴電動汽車e200空調

『壹』 新能源汽車江鈴E200比江鈴E100多了什麼東西

E100動力電機10千瓦，E200的是15千瓦，續航里程多了20公里。

『貳』 江鈴e200電動汽車顯示Eco是什麼

Eco表示車子此時的駕駛模式處於經濟模式，在Eco模式行駛時，最高車速會降低，空調以最節能模式運行，驅動電機最大功率比標准模式降低因此加速性能、爬坡能力比標准模式時要差一些

『叄』 江鈴新能源e200空調不製冷電磁閥有問題應如何解決

江鈴新能源空調不製冷，電子閥有問題可以做修理工給你修理，自己不會整的，

『肆』 買了江鈴新能源E200L冬天使用有啥需要注意的呢

電車與傳統車相比冬天確實是有很多需要注意的地方的。
1、E200L電池包使用的材料是三元鋰電池，在0度以下是充不進電的。強行充電會對電池包產生不可逆的傷害，甚至引發安全事故。
建議：1、有條件的話在室內充電。2、養成「即停即充」的習慣，在電池包還沒冷下來時充電。3、電量充足的情況下可以先ready車子，開空調暖風等電池包發熱後開始充電。
2、冬天到了里程降下來了，需不需要去維修。
建議：一般來說這是正常現象，是因為溫度變低導致電阻變大引起的，等氣溫升高後，續航會自動升上來。
3、如何在冬季保持車子的最佳使用性能。
建議：1、行駛過程盡量勻速行駛，避免猛加速猛踩剎車。
2、盡量使用慢充，不用快充。

『伍』 新能源汽車江鈴E200比江鈴E100多了什麼東西

E100動力電機10千瓦，E200的是15千瓦，續航里程多了20公里，高配版四門電動車窗，電動後視鏡調整，導航，倒車影像等等，車內空間寬敞了許多！

『陸』 有沒有老用戶來談談江鈴新能源E200，開空調和不開空調用電量的差異，及冬天和夏天的差異

作為一個提車六個月的車主我來回答下這個問題吧，由於用車時間不算長也不是汽車專業的，所以只能談談個人是主觀感受，有失偏頗的地方請見諒。
首先談談開空調這個問題吧，本人8月份跑了一趟南昌-撫州往返，從南昌出發的時候車子因為車子只有80%的電，加之是提車後的首次城際長途。硬是忍著8月份的酷暑天氣，不開空調從南昌到了撫州。地圖上標的是123km，實際儀表盤上的里程從續航199km掉到了74km，基本上和地圖上標的差不多，所以得出結論這個車子標的里程還是挺準的。有了這一趟的摸底，回來就放心多了，在撫州住了一晚充滿了電，第二天一路開著空調從撫州回南昌，還是123km的距離，這次儀表上的里程從252km掉到了130km，基本上是實際里程的1.1倍多一點，所以得出結論夏天開空調基本上是不開空調耗電量的1.15倍。冬天制暖的空調沒嘗試過，估計得再加一個點，達到1.25倍。
再來說下冬天續航里程變短的問題，由於生活在南方，今年又是個暖冬，目前為止最低溫度也就5度左右，所以並沒有感受到電量的明顯變化。估計在南方最大的縮短量也就相當於夏天開空調吧。
以上，純屬個人用車感受，不喜勿噴！

『柒』 江鈴e200熱空調怎麼開

在空調控制開關的兩側，有紅色和藍色的標記，紅色區域就是逐漸增高溫度，通過往紅色區域轉動旋鈕，來調高溫度。如果是自動空調，就可以設定一個溫度，再按下「AUTO」按鍵，溫度就會根據你車內溫度自行調節。

『捌』 江鈴e100電動汽車怎麼開暖風

把AC開關關了，然後把溫度調高就可以。當你開車跑起來，會有空氣從進氣道吹進來，進來的空氣經過發動機散熱器，就會變熱。
用暖氣的時候，一定關了A/C按鈕首先我們要理解A/C的含義，A/C是AirCondition的縮寫，即A/C按鈕亮時，空調的壓縮機啟動，普通的家用空調，不管製冷還是制熱，壓縮機都是工作的，但汽車有所差異，因為汽車暖氣的熱量來源於發動機冷卻液的「廢熱」，即本應被排出發動機艙的熱量，分了一部分進入駕駛室作為暖氣的來源，所以汽車的暖氣來源於「變廢為寶」，除了鼓風機磨損的一丁點電能外，本身並不額外耗能。

『玖』 江鈴E200空調機不製冷

那肯定是空調壓縮機沒有安裝好，線路沒有接好，短路等等，壓縮機風扇是一定要嫌的，首先壓縮機的岡扇不轉吶，這個壓縮機就有問題的，所以要從新檢查，我估計安裝是有問題的，不然不應該出現的問題。

『拾』 江鈴e200熱空調怎麼開

把AC開關關了，然後把溫度調高就可以。當你開車跑起來，會有空氣從進氣道吹進來，進來的空氣經過發動機散熱器，就會變熱。

用暖氣的時候，一定關了A/C按鈕首先我們要理解A/C的含義，A/C是AirCondition的縮寫，即A/C按鈕亮時，空調的壓縮機啟動，普通的家用空調，不管製冷還是制熱，壓縮機都是工作的，但汽車有所差異，因為汽車暖氣的熱量來源於發動機冷卻液的「廢熱」，即本應被排出發動機艙的熱量，分了一部分進入駕駛室作為暖氣的來源，所以汽車的暖氣來源於「變廢為寶」，除了鼓風機磨損的一丁點電能外，本身並不額外耗能。