五菱宏光電動汽車測評

① 【車主點評:我的新座駕純電動小型車——五菱宏光MINI EV】

#選車理由 我家裡有輛轎車加油的，想買個小型車就平常上下班，接送孩子就可以，不需要很大，後來看見宣傳的五菱宏光MINI純電動的，特別好，我很喜歡，小巧比較適合我開，孩子也很喜歡，還非要貼上他喜歡的小黃人車貼😄😄這款車有三種配置，最低配的2.88萬沒有空調，我老公說買就買高配吧帶空調的，到時候夏天出門什麼的方便！最後決定買的這款高配，續航里程170公里，我終於有自己的小座駕了，太開心了😄😄
#最滿意 我選的白色的，因為白色比較顯眼，還有就是特別小巧，是我喜歡之一，好停好放，對於我這種手殘黨說設計的太到位了！簡直就是量身定做一般啊！平常一個車位的空我都能停兩個了！出門再也不擔心倒不了車位了😄😄
#最不滿意 要說不滿意就是沒有倒車影像。只能是加裝，沒有原裝的，等有時間了得去裝一個。應該也不貴吧。
#空間 帶孩子完全沒有問題，前面倆座乘坐上很舒適，後面坐上孩子還能再放上點書包，菜都可以，本身電動的，要的就是這種款式，太大了反而不喜歡了。
#外觀 外觀小巧靈動，我非常喜歡，裡面的高度還挺高的呢，乘坐上視線很好，白色很普通，我很喜歡簡單色系，粉色藍色賣的很火，但是個人還是喜歡白色😄😄
#內飾 地板還有絨布呢，內飾設計的很簡單，我也不需要多復雜，簡簡單單就挺好，不然開車容易分神哈哈！
#動力 乘坐上孩子，我開起來動力也沒有不足的情況，最高能跑100邁呢，我也就上下班代步，家裡和公司，學校三點一線，來回還不到20公里呢，這樣就挺好的。
#操控 轉彎很靈敏，操縱很方便，旋轉的按鈕，必須要踩著剎車才能更換按鈕，這點設計的很不錯，最起碼安全。
#舒適性 孩子乘坐上感覺很好玩，特別新穎，可能做我們那種轎車習慣了，在做這種的還挺新鮮！
#續航 我買的最高配170公里，打開空調，一點也不費電，感覺還挺省呢，我平常都是四五天充上一次電，充一晚上就能開好幾天，平均算下來真是省不少呢！

② 如何評價五菱宏光MINI EV售價2.98萬起

五菱是從「汽車下鄉」一舉發展起來的。而這一次把續航120公里的五菱宏光MINI EV價格打到了2.98萬，這對於接下來「後補貼時代」電動汽車演化的分支等於走出來一個很特別的路徑——往農村去，把價格壓到最低，讓消費者自己平衡續航里程和價格，盡快把使用成本低的紅利兌現。當然這台車對於所有其他A00的BEV都是很大的沖擊，對於五菱來說能夠拉低車企整體油耗就是一個很好的作用。
圖1 五菱宏光MINI EV
【農村市場對電動汽車的需求】
「中國電動汽車百人會」前段時間有個研究報告，採用了1634份線上調研和220份線下調研。在這份報告裡面有一些可以參考的結論：
1）?農民的收入和出行特徵
在農村推行電動汽車首先是針對這些消費對象——年收入是5萬，出行需求每天30公里，遠途的出行需求是150公里。
圖2?農村市場的消費群體收入和出行半徑
農村地區消費者對於電動汽車的需求是多樣性的，而核心還是省錢、不用加油，尤其在當下的經濟環境下，省錢更是硬道理。
圖3?農村地區對電動汽車是有需求的
農村消費群體對於300公里續航能力的電動汽車的需求比較直接，而對應的價格是7萬元，實際上一分錢一分貨，在續航里程和價格正比可選的時候，這個需求會調整。
圖4?農村地區消費者對續航里程和價格區間需求
【我們拿什麼產品去開拓農村市場？】
在A00級別裡面的電動汽車方向上， 2017年補貼政策調整往高續航和2B網約車的市場興起以前是國內絕對的大頭，主要是圍繞補貼來展開的，所以我們能看到大部分車企提供的車型是圍繞著2019年補貼政策裡面250-300公里續航這一檔來構建的。
表1 現有A00級別的純電動汽車：
這次宏光MINI EV使用小電池，由於小容量電池要裝進電池包所以採用了三元鋰電池，120km續航版本的電池容量約為9.2kWh（96V&94ah、能量密度100Wh/kg），170km續航版本容量約為13.8kWh（96v&144ah三元能量密度110Wh/kg），這是完全以成本為導向去做剪裁和設計了。這個電池包的設計，可以回溯到之前知豆做的那樣：全封閉、低壓系統、電池很小。我覺得這次五菱是把之前寶駿E100和E200電池所做的很多實驗過程中被砍掉（不符補貼要求）的那部分又拿了出來，之前五菱公告的寶駿的電池就是這樣的。
圖5?宏光MINI?EV的電池包
之前五菱的工程師做的嘗試是從8kWh/81公里開始試驗的，到11.5kWh/100公里，這次選了120公里續航和170公里續航兩個點。後續可以預測根據不同市場的需求，可以在100-150公里和150-200公里兩個區段的去嘗試各個地區的最優解。
圖6?之前五菱工程師嘗試的所有電量和續航的組合
結語：
實際上，目前二輪車鋰電化，特別是基於換電的共享電動自行車的鋰電化的需求還是很大的，某種意義上電動汽車的鋰電化路徑會很長，類似於五菱這種在一個子市場不依託於補貼，依賴自己柳州模式實驗經驗和對成本的極端控制，真的能開拓出一塊市場來。當然這個市場對於所有的零部件很難從裡面賺到錢，都是微利的狀態。但是我相信電動汽車本身就是個微利的生意，逐步讓政策退出站穩腳跟。
圖｜網路及相關截圖
作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 【車主點評:五菱宏光MINI，電動新能源好開】

#選車理由 其實選這款車也是偶然，之前家裡有一輛燒油的，准備再買一輛電動的作為代步用，主要是省錢，至少燃油費能省一點，前段時間一直在關注，什麼知豆啥的都看過，價格多少有點貴，突然看到的這款宏光MINI，四座車型還不貴，真心不錯，試駕了一下還可以，雖然續航比較短，但是夠用了，最後果斷選擇了這款車。
#最滿意 最滿意的就是他的外觀，小巧的車身，外觀很不錯，整體的體積不大，但是確實四個座位，很可以
#最不滿意 不滿意還是有的，就是這款沒有空調，主要是夏天受不了
#空間 空間上還是可以的，四座車型已經是很不錯了，前排的空間上還是可以的，駕駛起來腿部還是能夠彎曲的過來，沒有壓迫感，頭部的有點低了，我坐進去試了一下，只有一拳頭的感覺，後排有點空間小，小孩坐上去還可以。體型偏大點就不太夠了。
#外觀 外觀很滿意，車身比較小巧，五菱的標志很搶眼，畢竟是五菱品牌在那，神車不是蓋的，車身很帥氣
#內飾 內飾也很可以，顏色啥的，做工啥的都還不錯，他的座椅設計的還是挺有個性的，用料上也還可以，坐起來的感覺也很柔軟，還可以
#動力 動力方面的話還可以，跑起來還是挺快的，平常道路上比燃油車起步快不少
#操控 操控也很簡單，油門，剎車，跑起來很輕松
#舒適性 舒適度方面還是差了一點，跑起來的風噪還有胎噪有點大，過減速帶的時候也不是太行
#續航 續航足夠了，120的續航里程平常也就帶個步，三天左右充一次電。很可以，晚上放那充著，白天就好了

④ 五菱宏光2.88萬的純電動車電量耗盡後對電池的傷害大不大

電動車電池量好，凈對電池的傷害是很大的，再有80%的電的時候就應該充電

⑤ 售價3萬的電動汽車，五菱宏光MIN EV靜態體驗

最近，各大社交媒體平台都能看到五菱宏光MINI?EV的身影，甚至還有朋友打算開它去西藏自駕游。這輛3萬元左右續航100多公里的小車更是在9月份銷售了14495輛，力壓勢頭正勁的特斯拉Model?3。所以我們也買了一輛，2020款悅享款，官方指導價3.88萬。

外觀設計見仁見智

一般來說，這輛車大多是一兩人乘坐，第二排只能應急使用。所以大部分時間，第二排都會被用作儲物空間。總結還要啥自行車？這輛五菱宏光MINI?EV從靜態的情況來看，基本上在我們意料之中。畢竟對於一輛售價3萬多的小車來說，「還要啥自行車！」因此，我們對這輛小車的預期其實並不高，也沒奢求什麼配置，什麼舒適性，更甭提人機工程學了。但對於安全方面，我們還是「零容忍」的態度，尤其是全系沒有安全氣囊，駕駛員坐姿過高，導致後視鏡產生盲區。因此，購買這輛車的小夥伴一定要多加留意小心駕駛。那麼關於這輛車開起來如何？內部做工用料如何呢？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

⑥ 國民神車五菱宏光MINI EV為何能打敗特斯拉，拿下全球電動車型銷冠

國民神車五菱宏光MINI EV自發售以來，因其親民的價格、小巧的體積、低廉的使用費用等，收到老百姓的熱烈追捧。自去年7月上市以來，累計銷量已突破20萬輛，成為國內最暢銷的電動汽車。我認為其之所以能成為國民神車，有如下三點原因：

1、親民的價格

相比燃油車的使用成本，電動汽車有著天然的優勢。據不少車媒體評測，mini ev的每公里電費不到0.1元，相對燃油車的行車成本優勢巨大。而且可以使用220V家用電進行充電，給城鄉居民提供了極大的便利。另外維護成本上，它的優勢更加明顯，每次養護百元左右，就算是更換輪胎也就80元/條。

以上幾點是我覺得五菱宏光MINI EV能打敗特斯拉拿下銷售冠軍的原因。五菱宏光緊緊抓住了我們老百姓的需求，正如他們的宣傳的口號那樣“人民需要什麼，我們就造什麼”，充分迎合市場的需要，才是五菱成功的關鍵。

⑦ 五菱宏光A0級電動汽車已無法上綠牌，你還會購買A0級電動車嗎

五菱宏光近日被爆出已經無法再上綠牌了。五菱宏光是一款大眾非常熱愛的車，自從去年也就是2020年推出以來，它的銷量是在電動車位居榜首，並且遠遠大於第二名的特斯拉。五菱宏光mini是一款受中小城市以及鄉村地區喜愛的車。所以他有著自己的受眾群體，雖然價格便宜，但是有很多需要他的人。所以買到他會很實用。而五菱宏光現在已經無法再上綠牌了。我還會購買a0級電動車，因為他在有的時候也是有用處的，主要有以下幾點原因，

A0級車有一個好處就是他的車長寬都很小，所以它可以很好地停車以及加塞，所以在上班的過程中才用二零級車可以更好地避免沒有停車位或者說倒車入庫比較困難的情況，

在這種情況下，部分那種比較大的車都會面臨一定的問題，而a0車的好處就是比較輕巧，容易上手，開起來也不會出現刮蹭的情況。

⑧ 五菱宏光MINIEV被稱代步神車，它都有哪些神奇之處

價格非常低，從2020年7月推出到現在才200天，五菱洪光MINIEV銷量已經超過20萬輛。在轉化率方面，五菱洪光MINIEV平均每天售出1000多輛。

但是考慮到用戶的其他出行需求以及天氣導致的續航里程不可避免的縮小，五菱洪光MINIEV很短。更令人遺憾的是，在車輛電池充電方面，五菱洪光MINIEV只支持慢速充電，享受版充滿電需要9小時左右，輕松免費版充滿電需要6.5小時左右。