純電動汽車里程虛標

① 純電動汽車的行駛里程准確嗎，如何判斷

當然是不準確的，坊間流傳的一句話，那就是「人有多大膽，電動車就能跑多遠」，也可以看出標稱最大續航的水分，多數都是吹出來的，這有點類似於傳統內燃機汽車的油耗，廠家標注的都是最低的，而實際都要高出標注的燃油消耗，純電動汽車也是一樣，我們不能看最大續航，二是要看工況下的續航里程。

傳統內燃機汽車，等速的油耗最低，例如在高速公路巡航時，經濟時速大約都在90km/h上下，這個時速是最省油的，相反，在城市擁堵的道路上行駛，車速較低的情況下，油耗自然就會上市，純電動汽車與傳統汽車正好相反，可以說開的越慢，它的續航能力越強，如果以20-30km/h行駛，它的續航幾乎能達到標注的最大續航，而要以高速行駛的話，續航則會降低。

原因很簡單，如果在限制時速120km的高速公路上行駛，以最大時速巡航，此時的車輛電機一直高負荷運轉，沒有減速和剎車環節，動能回收完全沒用，電池只有輸出，沒有輸入，所以續航里程比標稱的短。

當然，還有很多種影響續航的因素，例如天氣、車身自重、車型空氣動力學設計、空調、暖氣等電器的使用情況，都會影響其續航能力。

那麼我國目前生產的純電動汽車續航在什麼水平？根據大量車主口碑和反饋，最大續航150km的車型，能跑到100km左右就是非常不錯了，像一些400km最大續航的車型，實際能跑進300km就不錯了，一般都跑不進300公里。

目前國內續航做的最好的，則是一家新勢力造車企業，就是威馬汽車，官方最大續航600km，工況下可達到450km，雖然該車要等到本月的北京國際車展後上市，但是之前看過一篇權威的介紹，威馬汽車的這個450km續航，是在去年12月份發布之前，廠家同時用20台車，經歷了嚴寒、酷暑、高原，超過200萬公里的實測數據，如果該車能有這種表現，可謂是國內目前續航最強的的純電動車型，該車售價在20萬區間（補貼前），不過現在來看，威馬汽車不排除會有高低配之分，這個600的最大續航，應該屬於高配車型。

② 電動車虛標行始里程可以告他欺詐嗎

電動車虛標是普遍現象，但是又沒辦法告贏他，因為廠家一開始就做了非常充足的文章，比如說續航里程50公里，前提一定是順風，下坡，輕載等等，說什麼電池可以所以八年，前提一定是不能過充電，過放電，不能負載太大，充電器需要用原配的等等，一旦使用不到八年，他就會說是你使用不當造成的，而這一些的證據很難收集，所以很難告他欺詐成功的。

③ 純電動汽車續航里程的標注有水分嗎

經過這些年技術的不斷提升，純電動機的保有量也在不斷增加，但是目前純電動汽車依然存在著里程焦慮，深受消費者的詬病。所以很多消費者在選購時，也首先看的就是續航里程。那麼續航里程都有水分嗎？

由於NEDC工況續航並不能代表實際，所以我國由中汽研中心牽頭已經開始制定CLTC中國工況。數據採集隊伍行駛過了41個代表性的城市，建立了包含3832台車的採集車隊，覆蓋了乘用車，輕型商用車和新能源汽車。而我們也相信，隨著CLTC中國工況正式實行，消費者對車輛性能的判斷也會更加准確。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 電動汽車續航「虛標」的太多，有沒有實實在在不忽悠的電動汽車啊

市面上不少電動車標定的續航里程與實際駕駛有著很大的偏差，讓買到車的人感覺到自己被騙了，這簡直就是詐騙一樣。我的電動車是一個工程師哥們推薦的，是名爵EZS，他的的官方續航里程為335km,在市面上不少電動車都已經超過4、500km的大背景下，這個數據額有點吃虧。但是這個數據額是實打實的，可能是因為他要銷往歐洲和東南亞，在續航上邊沒有說謊，怕全世界人質疑他吧。

我那個工程師哥們說，名爵EZS的電機使用了hair-pin的繞組方式。相比其它圓銅線繞組電機，hair-pin在車輛同等體積下有效銅面積提高20%以上，他的電機功率/扭矩密度比同級競品高約10%-15%，電機效率比同級競品高約0.5%-1%。真是因為這樣我開車百公里才13度電左右，跑出340公里基本沒問題。所以名爵EZS的續航，我覺得是沒有虛標的。

⑤ 合資純電動車的續航里程為什麼普遍偏短

合資品牌純電動汽車的續航里程能過300km都算是優秀的，但在自主品牌這邊，400km的續航里程是起步，優秀的已經能達到500km的續航里程，是合資品牌的1倍還要多。據我所知，純電動汽車的車主，有很多都有續航里程焦慮症，合資品牌純電動汽車的續航里程這么少，註定他們是不會被消費者接受的。別看目前國內的純電動汽車市場，是自主品牌唱主角，但說到技術積累，合資品牌一點都不弱。

但NEDC在目前的爭議很大，由於該標准誕生時間較早，加上測試里程少，時間短等原因，對三電的技術要求沒有那麼高，自主品牌很容易就能測出一個好的續航成績，但現實中的路況要復雜得多，所以這些車型的實際續航里程會大打折扣。我前面提到了，合資品牌目前主宰著國內的汽油車市場，利潤是有保證的，不像很多自主品牌，不轉投純電動汽車領域就活不下去了，所以合資品牌對純電動汽車的研發並不上心。

⑥ 國產電動汽車續航虛標 哪個靠譜

國產的啊，幾乎全都是虛標，比如說江淮電動汽車iev5，理論續航240KM，本人試駕結果是193KM。再就是眾泰雲100S，理論厲害280KM，其實連200KM不到，所以說都不太靠譜，當然比亞迪我沒試過。要是買純電動的話，江淮iev6S不錯，因為理論300KM，減去虛標的可以達到251KM，完全滿足日常代步需求，不過如果考慮出遠門的話，比亞迪混動車型是可以考慮的。

⑦ 買了輛新能源純電動汽車跑公里數不足能退車嗎

您好，這個要看你的售後說明書啊這一塊兒，還要看你買的那個車時簽的合同，買車的時候一定要注意車況。建議聯系售後聯系4s店。望採納，謝謝。

⑧ 電動汽車續航里程虛標多少算虛假宣傳

這個標准不好定，一般廠家報的都是在最高標准測試的結果，實際肯定會虛一些

⑨ 鋰電池電動汽車的里程錶能造假嗎

鋰電池電動汽車里程錶跑的公里數是不能造假的，希望對你有所幫助，望採納

⑩ 電動汽車標稱的公里數與實際相差多少為合格

電動汽車標稱的公里數一般都是試驗得出的，實際用戶跑出的公里數由於駕駛習慣不同可能會有幾十公里的偏差，也不會太多。