印度新能源汽車政策

⑴ 大境股份|扶持新能源，海南2030年後禁售燃油車，網友們都不淡定

6月5日，工業和信息化部會同國家稅務總局聯合發布《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄（第十六批）》。
此次公布的享受車船稅減免優惠的車型累計312款，涉及天然氣重型、汽、柴油重型、貨車、客車以及新能源汽車等。
通過此次公告結合之前的政策鼓勵和扶持，我們能夠看出，國家對於大力發展新能源的決心和態度。
隨後，在6月8日國務院新聞辦公室的新聞發布會上，海南省委書記劉賜貴表示，海南全省到2030年不再銷售燃油汽車。
其實，海南禁售燃油汽車並非事發突然。
早在2019年3月5日，海南宣布計劃於2030年全面進入清潔新能源時代，這也是我國第一個宣布禁售燃油車的省份。
現在將計劃正式敲定，意味著海南省將逐步採取措施，大力推廣新能源汽車，陸續淘汰燃油汽車，直至2030年，全省禁止銷售燃油車。
那麼，對於近日海南省官宣禁售燃油汽車的事情就沒那麼驚訝了。
為什麼是海南？
首先，海南經濟並不發達，在這種地方靠行政手段推廣新能源汽車更有效。
而且由於海南的地理位置的特殊性，國家的很多政策都特別喜歡在這里搞試點，從之前的國際旅遊島、免稅口岸到去年的博彩業，國家都喜歡在海南來打第一槍。
其次，海南得天獨厚的地理環境。
眾所周知，目前新能源車的一大便是續航里程，遇上天氣寒冷，電池活性降低，續航里程便會「打折扣」，相比而言，海南全年氣候基本不下15度，溫暖宜人！
如果按照海南的禁售燃油車計劃來看，算一算能用燃油車的時間就只剩下11年了，於是很多網友開始不淡定了。
不要恐慌，要想全國禁售燃油車還有很長的路要走。
首先，對於禁售燃油車這件事上，中國並非開了先河，畢竟歐洲實現工業革命的時間更早，使用汽車年限比我們更長。
早在2015年，歐洲各國就計劃過了，並且還組成了「零排放車輛同盟」，同盟國包括德國、英國、荷蘭、挪威以及美國等國家地區。
其中荷蘭表示會在2025年後緊跟其他國家步伐；挪威表示暫定2025年實行；德國和印度表示2030年全面禁售燃油車；英國和法國則把時間定在2040年。
其次，新的產品出現必定是因為舊的模式已經不適用，新產品的優勢足夠替代舊產品，汽車也不例外。
反觀現在的新能源汽車，無論是純電動、增程式電動、混合動力、燃料電池電動還是氫發動機技術，都沒有達到完全滿足人們的日常生活。
除此之外，充電樁已經普及到像現在的加油站那樣的方便了嗎？廢舊電池會產生新的污染找到解決辦法了嗎？甚至是新能源的電費，真的比燃油費便宜嗎？
如果這些問題都沒解決，那麼國家也不會貿然實行全國禁令的。
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⑵ 中國新能源汽車在印度如何提升競爭力

中國新能源汽車當然是要提高質量，降低成本才能提高競爭力

⑶ 印度新能源汽車環境如何

現在的新能源汽車有多種，包括包括燃氣汽車、燃料電池電動汽車、純電動汽車、液化石油氣汽車、氫能源動力汽車、混合動力汽車、太陽能汽車等。
新能源汽車的優點：
1、節約燃油能源。一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動力。
2、減少廢氣排放，有效的保護環境。電動汽車不產生尾氣，沒有污染。氫能源汽車尾氣是水，對環境沒有污染。
3、效率高。一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。
4、雜訊低。

⑷ 進軍印度，中國車企能否復制國產手機的成功

如中國手機品牌在國內市場趨於飽和後進軍海外並獲得成功的經歷和背景類似，中國車企發力印度市場，確實有希望能夠復制中國手機品牌的成功，但這個過程之中需要面對的挑戰無疑更多。期待中國車企能夠一路披荊斬棘，在借鑒中國手機品牌在印度市場的經驗後，實現復制中國手機品牌成功的那一天。

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⑸ 進軍印度市場 這款全球首發的哈弗全新概念車 還會繼續開掛么

2月5日，第十五屆印度德里國際車展正式開展。作為全球第四大汽車市場，印度汽車市場有著巨大的潛力，自然會吸引各大車企前來參展。而長城汽車也在本次車展一舉推出兩款全新概念車，高調宣布其正式進軍印度市場。

內飾方面，哈弗ConceptH概念車以年輕、時尚的基調，採用了更科技化、更簡約的設計風格。中控中控上方矗立著一塊尺寸不小的懸浮式顯示屏，而儀錶板上的菱形科技紋路和「土豪金」的飾條更是亮點所在，富有科技感的同時，更增添了一點輕奢的風格，讓整體內飾看起來很有檔次感。

至於動力方面，官方並未明確透露，不過也提到這款哈弗ConceptH概念車是一款主要展示電動化和智能化的產品，並且也是一款彰顯哈弗未來發展方向的車型，正如之前對於外觀的推斷，我們完全有理由推斷出未來的全新哈弗H6，將很有可能在保留燃油版車型的基礎上，新增混動和純電等新能源車型，且搭載純電驅動系統的可能性會更大。

不知道大家對於這款彰顯未來哈弗H6的概念車是怎麼看的呢？

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⑹ 山川異域，風月同天：1月的日系、自主車企一樣難！

1月份，春節假期提前，不少汽車品牌的銷量表現都受到較大波及。據中汽協發布的最新產銷數據，1月份中國汽車產銷汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，同比分別下降24.6%和18.0%。在此背景下，各大車企交出的答卷也都不盡如人意，無論是處在第一梯隊的自主車還是日系車，都在感嘆，「太難了！」

長城汽車

1月銷量：80261輛

近日，長城汽車率先公布1月銷售新車80261輛，其中哈弗品牌累計銷量58720輛；WEY品牌累計銷量6395輛，長城皮卡累計銷售13421輛；歐拉品牌累計銷售1300輛。另外，長城出口銷量同比勁增18.36%，達4,442輛。

目前已公布銷量的，還有同比下滑16.2%的沃爾沃，同比大跌55.54%的北汽新能源，同比下滑11.47%的蔚來汽車……一句「山川異域，風月同天」，日本友人表達了武漢人民的支持和安慰。而在全球車市下行階段，用在日系車、自主車的銷量表現上也尤為貼切。「同氣連枝，共盼春來」，則是汽車行業的共同心願！

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⑺ 日韓動力電池辛酸入華路：六年掙扎，將正面PK寧德時代

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⑻ 塔塔汽車欲出售印度乘用車業務49%股份

1，塔塔汽車欲出售印度乘用車業務49%股份

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【蓋世汽車】據外媒報道，塔塔汽車已經開始著手為其乘用車業務引進外國合作夥伴的計劃，並可能以941.7億盧比的價格轉讓該部門。

（NewtoneTrailer，圖片來源：TrailerDynamics官網）

TrailerDynamics的電動拖車NewtoneTrailer將配備寧德時代最新的磷酸鐵鋰（LFP）電池，該電池採用了全新的CTP設計，能量密度可以達到155Wh/kg，電池容量大約為300千瓦時，重量在2000kg以下，此外，電池還使用了液冷系統。寧德時代指出，LFP電芯擁有超長循環壽命，因此能夠降低總體擁有成本（TCO）。

配備電動化拖車能夠降低混合動力卡車的油耗，或是讓純電動卡車實現超長距離運輸。雖然現在還不清楚這種拖車是如何工作的，但是可以肯定的是，它必須與卡車緊密相連。

電動化的拖車和其他車輛都非常強調效率的重要性，因此與傳統拖車相比，NewtoneTrailer將更符合空氣動力學，其側邊和尾部將完全採用包裹設計。

TrailerDynamics並非歐洲唯一一家希望使用寧德時代CTP電池的企業。今年春天有消息稱荷蘭公交車製造商VDLBus&Coach也與寧德時代簽訂了電池供應合同。寧德時代當前正在為其CTP電池積極開拓商用車客戶，未來應該會有更多商用車企業與該公司達成合作。（來源：蓋世汽車?星雲）

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⑼ 2020印度新德里車展即將舉行，新能源汽車或成主角

說起印度的車，你印象中可能是這樣的：

車業雜談了解到，名爵、長城將會參展。其中哈弗品牌及長城EV將正式亮相印度德里國際車展，而名爵（MGMotorIndia）則表示會推出名爵EZS等多達14款車型。將來，在印度也能看到中國品牌的汽車了。

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⑽ 我國汽車產業發展的最新趨勢是什麼

現階段，全球汽車產業發展新的趨勢為電動化、智能化。瑞典、挪威等國在2016年宣布從2030年開始停止銷售燃油汽車，日本、美國、印度等國家也先後宣布了智能化、電動化的路線圖，跨國汽車企業也相繼推出了智能化、電動化的行動計劃。2017年第八屆清潔能源部長級會議提出了「EV30 30目標倡議」，即「到2030年有30%的汽車應該是新能源汽車」。
隨著全球汽車市場的競爭進入新時代，我國汽車產業更要加強能源汽車的技術研發、業態創新、政策支持、產業升級，著力提高產品質量，創造更大的社會效益和經濟效益。要把握好汽車智能化發展新機遇，要超前部署、精心規劃和系統研究。堅持以企業為主體，鼓勵產學研協同創新，倡導穩步推進和大膽創新，爭取自動駕駛技術競爭的制高點。