微型純電動汽車的總體設計
A. 基於「未來微型汽車架構」 MINI JCW GPE高性能純電原型車曝光
日前，我們從外媒獲取到了一組MINI?JCWGPE原型車測試圖。該原型車內部代號為「GPE」，該車為純電動高性能原型車，並且正處於測試階段，圖中新車外觀採用了MINIJCWGP的車身外殼。
車尾部分，該車車頂加裝了極具科幻感的雙層式擾流板，為車尾提供足夠的下壓力。同時，尾燈內燈組設計有英國國旗造型，延續了傳統，並富有時尚感。車尾下方設計有黑色裝飾件，但作為一款電動車，量產版將不會為排氣管預留孔位。
目前尚沒有MINIJCWGPE的動力參數，但MINI方面表示該項目將基於「未來微型汽車架構」。預計MINIJCWGPE的性能將與302馬力的JCWGP水平相當，甚至要優於JCWGP車型，並且可以提供同樣出色的駕駛體驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 為什麼市面上微型純電動汽車的加速性能都不怎麼樣
電動汽車，作為用車成本低廉的車型，很多人在選擇的基礎上面都會考慮電動汽車，對於新能源汽車來說，人們在選擇新能源汽車的基礎上面考慮最多的就是車輛續航里程的問題，不管是微型電動汽車也好，還是普通的A級或者B級純電動汽車，而微型電動汽車會受到電池容量的大小從而影響續航的能力，市面上的微型電動汽車續航能力要低於普通的A級或b級車輛的，從價格上面來說，微型電動汽車價格基本上是6到8萬塊錢左右，那麼這個價位的車輛基本上在加速性能表現上面，相對來說還是不咋地。一分價錢一分貨，這個道理，在市場經濟環境下，基本都是適用下，一部微型電動汽車，一般而言也就只有6萬左右，這樣的小車，還指望有特別好的加速性能表現，基本還是不太現實的。
市面上的微型車加速都不咋地，主要還是出於成本的考慮，畢竟想要加速好，就需要有很好的電動機性能以及剎車系統性能，同時也是出於安全性考慮，很多廠家在調校時，也會適當控制其加速性能。
C. 微型純電動汽車的實用性怎麼樣呢
隨著電動汽車的不斷普及，純電動微型車逐漸走入了我們的生活，對於純電動的車型，我們不再是一味地排斥，日常的上下班、接送孩子和短途通勤的過程中，電動車甚至還有優勢，今天我們就來看一下市場反饋比較好的零跑T03、比亞迪e1、歐拉R1這三款車到底該怎麼選呢？
總而言之，三款車都各有優勢。但是這個級別的車型，可靠度和外觀是消費者關注的重要因素。比亞迪作為國內新能源領域的領軍者之一，其產品的可靠度和穩定性都非常強，加上其靚麗的外觀和精緻的內飾，能夠讓消費者有更好的駕乘體驗，因此我更推薦購買比亞迪e1。
D. 五菱全新微型電動車宏光MINI EV官圖發布，採用四座布局
日前，上汽通用五菱官方發布了旗下全新純電動車——宏光MINIEV的官圖，採用了方正小巧的設計，新車將於今年年內正式上市銷售。
內飾部分，新車內飾簡約而不失單調感，細節之處加入了藍色元素進行點綴，包括車內飾板、空調出風口，使新車看上去非常時尚。新車定位純電動四門微型車，後排座椅支持整體翻折。
動力部分，新車將搭載一台最大功率為20kW的驅動電機。電池組方面，新車將搭載來自於華霆動力技術有限公司的三元鋰離子電池組，並提供兩種容量版本，分別為144Ah和96Ah，而該動力電池系統額定電壓均為96V。
新車車型上市之後將會在國內微型純電動車型市場有著較高的關注度，因為是五菱出品，新車車型在品質方面將會有著讓消費者放心的資本。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 微型純電動車配置最逆天的存在:江鈴易至EV3
最近疫情在逐漸得到控制，小編身處的帝都北京已經連續兩天沒有新增病例了，很多企業也陸續開始復工。不過，疫情看起來已經得到有效控制，但必要的隔離防護還是必須的。除日常戴口罩外，避免乘坐交通工具，自駕出行仍是更加安全方便的選擇。
在我們的紅姐看車團·新能源車專場導購會上，我們的資深編輯/主播阿超，為大家解讀江鈴易至EV3。接下來我們一起來回顧一下直播內容，希望能對你今後的購車提供幫助。
我們先來看一下這台車的車型資料：
官方指導價：6.68-8.38萬元（樂跑、悅跑、酷跑、領跑、智跑五款車型）
NEDC續航：302km
電池容量：31.9kW.h三元鋰電池（電池8年12萬公里質保）
充電時間：快充0.67h/慢充10h
亮點配置：HUD抬頭顯示、無鑰匙進入、360度全景影像、電動後備廂、並線輔助、主動剎車、車聯網、LED日間行車燈等
易至EV3外觀走的是年輕活力的路子，整體造型風格雖然比較克制，遵循了多數人的審美慣性，但憑借出色的造型設計和多款車身顏色，塑造出青春靚麗的外形，凸顯出時尚前衛的不凡氣質。
得益於純電車型的物理特性，易至EV3的動力輸出非常直接，能帶來較為不錯的加速體驗。易至EV3採用純電平台，從而帶來的1:1軸荷比，使其擁有出色的轉向手感和操控性，加上超越同級的底盤隔音和濾振表現，使易至EV3擁有較為突出的整體駕駛質感。
紅點觀察：
對於A00級純電動車而言，滿足日常通勤300km的續航表現已經完全足夠，而易至EV3則是同級別當中續航達到300km配置最為豐富的車型。結合其補貼後頂配車型僅8萬元出頭的售價，無論作為購買的第一輛車還是作為第二輛代步工具都是性價比非常高的。
網友問答：
這個車的續航表現怎麼樣?
答：官方續航是302km。我們夏季在北京做過極限測試，跑到280km+問題不大；冬季的話，現在領跑版的車型加裝了電池加熱系統，冬季表現也還不錯。
和歐拉R1比，買哪個更劃算？
答：易至EV3和歐拉R1，二者都是精品小車中的姣姣者，價格也比較相似。歐拉R1續航更長一些，易至EV3配置更加豐富。畢竟微型純電車型的使用需求基本都是日常代步或上下班通勤，300km的續航已完全足夠。總體來說，易至EV3的性價比更高一些，如果你在這二者之間猶豫，預算又比較吃緊，更建議入手易至EV3，很顯然這才是性價比之選。
買車送充電樁嗎？家裡的220V電可以直接充電嗎？
答：送充電樁這個需要具體問當地的經銷商，我們北京暫不支持送充電樁。不過對車贈送的有220V轉接線，可以直接與家裡的插排連接，充電效率會慢一點，但是充電還是沒問題的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 五菱微型純電動車官圖發布，四座設計，年內上市
近日，五菱發布了旗下的純電動微型車的官圖，這是一款顏值很?高的「老頭樂」車型。這款純電動的微型車的身材非常小，很適合在城市當中穿梭，它將會在今年年內正式上市。
之前這款車的申報信息已經曝光，它的車尾部採用了和前臉相同的設計語言打造，中間的位置採用了一個黑色的裝飾條的覆蓋，下面的包圍採用了和前臉底部包圍相同的設計，看上去很有特點。這款新車的尾部的中間還採用了貫穿式的凹槽裝飾，視覺效果很凌厲，車的尾燈採用了方形的造型。
五菱這款新能源小車的長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，採用4座設計。動力方面，它搭載的是輸出功率為27馬力的電機，採用的是三元鋰電池組。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 如何理解純電動汽車設計這個概念
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。
H. 定位微型純電動車 新寶駿E300正式亮相
日前，行車視線從上汽通用五菱官方獲悉，旗下首款純電車型新寶駿E300於1月13日晚間正式亮相，新車定位於微型純電動車型。動力方面，E300搭載了一套最大功率39馬力的驅動電機。外觀方面，E300在外觀與造型上採用了新寶駿的全新設計語言，整體極具科技感、未來感。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 五菱微型純電動新車公布，雖然縮小了很多，但還是一副微面外觀
五菱微型純電動新車公布，申報信息顯示。
車身尺寸方面：新車長寬高為2917/1493/1621mm，軸距僅為1940mm，定位為4座微型車。
外觀方面：造型設計與五菱旗下燃油車存在較大差異。
動力方面：部分搭載最大功率為20kW的電機。申報信息中公布了兩種電池容量版本車型：兩車動力電池系統額定電壓均為96V，動力電池系統額定容量分別為144Ah、96Ah，通過計算得其電池組額定容量分別為13.82kWh和9.2kWh，續航里程尚未公布。
總結：五菱微型電動車，相比自家的小面雖然縮小了很多，但還是一副微面外觀。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
J. 超高分求一電動汽車設計計劃書
普通汽車，也就是說內燃機汽車，要改成電動汽車，總體上說，很簡單，就是把動力系統替換掉，呵呵！
最開始，你要確定你要做的是純電動汽車，還是混合動力汽車（例如含燃料電池），如果是純電動汽車，那就很簡單了，無非是要考慮兩大塊，電池和電機，我不是搞純電動汽車的，但知道，這相對比較簡單，但缺點也非常明顯，因為，現階段，電池技術很難突破，所以，續行里程無法保證，充電是個大問題。
如果你確定不是純電動汽車，那我還可以說點東西給你。
首先，你要確定動力系統的總體結構，這個結構不是什麼秘密，你隨便看些相關資料也就知道，包括這么幾大部件
1.發動機（能量來源，現在比較有前途的是氫燃料電池）
2.DCDC（克服燃料電池響應慢，性能偏軟等固有缺點）
3.蓄電池或超級電容（提供峰值功率，吸收回饋制動的能量）
4.電機（主要是同步電機）
5.附屬系統（包括風冷，水冷等等）
6.整車控制器；
其次，就開始考慮各部件的匹配問題了，電壓匹配，功率匹配等等，這點可不簡單，一會半會說不完，你找點資料看看；
再次，各部件的通訊要制定，現在一般都是can匯流排了，幾乎是行業標准了；
剩下的就是控制策略的制定與實現了，我這邊主要是使用MATLAB，當然了，關鍵是策略要制定好，至於用什麼軟體去實現倒是其次的了。
這是一個大的系統工程，你想一個人搞定？