第九屆全球新能源汽車大會視頻錄播

❶ 2019年新能源汽車補貼退坡50%汽車價格會如何變化

閱讀設置:2018年中國新能源汽車行業發展現狀及前景分析 預測2019年補貼將降40%，盼新政盡早出台應對挑戰

預計2019年補貼退坡是大勢所趨，盼相關細則能盡快出台

即將到來的2019年，新能源汽車補貼將繼續退坡。年底有汽車銷售商針對補貼退坡忙著促銷，甚至打出了「倒計時牌」的噱頭。不過有行業人士表示，補貼退坡是大勢所趨，盼相關細則能盡快出台，以便企業能盡早准備好相應的應對措施。

11月新能源汽車銷量突破百萬

據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年年11月，中國新能源汽車市場銷量16.9萬輛，同比增長37.6%，環比增長22.8%。累計方面，2018年1-11月累計銷量為103萬輛，同比累計增長68%。其中新能源乘用車佔比63%。其中純電動汽車產銷分別完成80.7萬輛和79.1萬輛，比上年同期分別增長50.3%和55.7%;插電式混合動力汽車產銷分別完成24.7萬輛和23.9萬輛，比上年同期分別增長130.3%和127.6%。

2018年1-11月中國新能源汽車市場銷售統計情況

數據來源：公開資料、前瞻產業研究院整理

預計2019年補貼將降40%

近年來，國家為鼓勵新能源汽車行業的發展，出台了一系列的政策，其中對行業影響最大的是2015年由財政部等四部委聯合印發的《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。《通知》明確提出，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。消費者購買進入國家推薦目錄的車型，可按照扣減補助後的價格購買。

不過《通知》中提出，2017年-2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標准適當退坡，其中，2017年-2018年補助標准在2016年基礎上下降20%，2019年-2020年補助標准在2016年基礎上下降40%。到2020年，乘用車新能源補貼政策將終止。

此後，2016年和2018年，國家在《通知》的基礎上不斷調整，一方面將可享受補貼的企業的標准和門檻提高，另一方面不斷將補貼退坡的時間表提前。

今年2月，財政部和工信部聯合發布了《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，提出從2018年起，將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。這意味著地方補貼大幅減少。而根據2015年的《通知》，2019年補貼將繼續退坡，極有可能在2016年基礎上下降40%，而到2020年新能源汽車補貼將終止。但仍有不少行業人士擔心，該終止時間很有可能大幅提前。

這是否會導致消費者購買新能源汽車的熱情下降?12月20日，在深圳福田香蜜湖汽車市場上，購車的人雖然沒有明顯的增多，但是對新能源汽車及補貼都非常關心，甚至有銷售廠商將「補貼退坡倒計時」貼到了銷售區域的醒目位置，以此刺激消費者盡快交購車款。「今年補貼比去年少，明年就更少了，所以早買早劃算。上汽集團旗下一家汽車品牌的銷售人員表示，他主要負責推廣的是一款增程式混合動力新能源汽車，根據當前的補貼政策加起來實際購車可省下幾萬元，但是補貼退坡則意味著消費者要多掏錢。

多種政策支持

事實上，雖然現金的補貼少了，但是相關的配套政策卻明顯增多，意在通過鼓勵消費者購買並使用來刺激新能源汽車銷售的增長。

以深圳為例。不久前，深圳市交委發布了粵B車牌指標調整細則，其中包括：混動、電動小汽車增量指標無額度限制，可直接申請。個人名下只有1輛小汽車時，還可以申請一輛純電動小汽車指標。該細則的發布，直接擊碎了市場上曾熱傳的「混動汽車不能直接申請，需要搖號」的謠言，通過車牌申請方面的寬松政策，給購車者一顆「定心丸」。此外，深圳曾發布了新能源汽車推廣應用方案，提出已建住宅停車場需按照停車位數量的10%配建充電樁，完善公交充電設施體系等相關配套建設的一系列要求。

鄭州、石家莊、太原等地紛紛開啟了新一輪的單雙號限行。鄭州提出，到2020年城市建成區所有的公交車、計程車、市政環衛車、物流配送車等領域全部更換為新能源車。對純電動乘用車實行不限行、減免停車費等政策，鼓勵個人、非公企業等用戶購買新能源汽車。

行業盼盡早出細則 企業調整營銷戰略保持市場優勢

面對補貼退坡的大趨勢，一些新能源車企業做好了各種准備，希望盡早擺脫補貼依賴。如不久前舉行的第九屆全球新能源汽車大會上，北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀表示，當前補貼連年下降，到2020年補貼徹底取消了。在後補貼時代，北汽新能源通過新的品牌和商業模式以及權利交易等「三板斧」戰略提升規模優勢，將產品設計細化為200公里、300公里、500公里等，打造北汽新能源的核心競爭力。

日前，吉利汽車方面表示，對於新能源汽車產業，每一階段的發展都會遭遇新的挑戰。如果企業不能做好充分的應對措施，將會為後期的發展埋下比較嚴重的隱患，以至於影響既定目標的實現。即便是暫時在銷量上處於領先地位的新能源汽車企業，同樣不能放鬆，應及時調整營銷戰略，實施有競爭力的技術路線，才能保持市場優勢。

專家建議盡早發布國家新能源政策，以便車企做好准備，更好地讓老百姓享受到購買新能源汽車的便利，可在綠牌通行、充電設施覆蓋、電池回購等方面出台多項措施，繼續鼓勵推動新能源汽車市場的發展。

對於補貼退坡對消費端的影響，比亞迪發布消息稱，在2018年12月31日前繳納定金購買旗下新能源車型，且在2019年1月31日前完成上牌，比亞迪將繼續為購車用戶提供2018年的購車價格，包括2018年的新車指導價以及2018國家及各地方政策補貼。

❷ 全球電池行業盛會重磅來襲，會對我們的新能源車產生影響嗎

在這個展會上，大家可以看到最先進的動力電池技術，對我們國家新能源汽車行業的發展是一個不小的助力。據媒體報道，這段時間全球電池技術交流會將在深圳舉辦，屆時全球主流的動力電池廠商都將參與這次盛會，並帶來他們最新的電池技術。而中國作為新能源汽車市場最大的國家，也有不少優秀的電池廠商，例如寧德時代和比亞迪。展會的舉辦，也有利於我國新能源行業的大步發展。

❸ 寧德時代動力電池高效成組CTP技術獲獎

[汽車之家?新能源]?日前，在2020年世界新能源汽車大會上，寧德時代的動力電池高效成組CTP技術獲得「全球新能源汽車創新技術」大獎。據悉，寧德時代已經取得超70項CTP核心專利。

寧德時代新型CTP電池包將電芯直接集成到電池包，由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包相比，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，大幅降低了動力電池的製造成本。得益於內部結構的化繁為簡，CTP電池包能量密度較傳統電池包將提升了10%-15%。傳統的電池包能量密度平均為180Wh/kg，而CTP電池包能量密度可達到200Wh/kg以上，關於寧德時代更多的信息，我們會持續關注。（文/汽車之家張文浩）

❹ 全球智慧出行大會暨展覽會本月在南京舉辦

近日，「全球智慧出行大會暨中國（南京）國際新能源和智能網聯汽車展覽會（GIMC 2021）」與「第三十四屆世界電動車大會暨展覽會（EVS34）」在南京聯合舉辦第二次新聞發布會。本次發布會採取線上+線下相結合的方式進行，中國工程院院士、中國電工技術學會特聘顧問、EVS34大會主席陳清泉發表視頻致辭，中國電工技術學會秘書長韓毅、中國國際貿易促進委員會機械行業分會會長周衛東、中國汽車工業協會副總工程師許海東、江蘇智行未來汽車研究院院長華國棟、南京市溧水區人民政府副區長張德才、華夏幸福南京溧水區域副總經理徐飛等領導和嘉賓出席並發言，100多家中央主流媒體、行業主流媒體、流量媒體和地方媒體代表參加了本次新聞發布會。

作為全球智慧出行大會重要同期活動的首屆全國智能駕駛測試賽（江蘇賽區）將在展會期間正式發布。本屆大賽是我國首個由國家部委主辦的智能駕駛測評比賽，將匯集智能駕駛領域最新產品和技術，為政企研資用交流合作搭建橋梁，打造國內外獨具特色的專業、權威測試賽事平台，構建汽車產業新生態，引領智能網聯汽車應用和產業化發展新方向。

2021新能源汽車下鄉-江蘇南京站也將同期展開。由工業和信息化部、農業農村部、商務部和國家能源局組織的「新能源汽車下鄉活動」已於2021年4月正式啟動，得到了政府相關部門和業內的高度評價，也受到了社會公眾的普遍關注。屆時國內主流新能源車企均將登台獻藝，給現場購車者帶來滿滿的誠意，以進一步推廣普及價廉物美的國產新能源和智能網聯汽車，拓寬新能源汽車市場空間，拉動汽車及相關市場消費。

2021全球智慧出行大會進一步創新辦展辦會組織模式，「國際會議+大型展覽+體驗營銷+專業賽事」聯袂登場，充分協同聯動，品牌效應和影響力疊加，勢必形成轟動效應。活動將邀請全國主流媒體、汽車行業媒體、地方媒體、社會媒體、財經媒體、業內知名自媒體等，全方位、多層次、多角度宣傳報道展會。

❺ 新能源汽車產業發展座談會順利舉辦

4月2日，一場新能源汽車產業數字化發展座談會在漢陽經濟開發區黃金口汽車市場舉辦。特斯拉、蔚來、小鵬、理想、威馬等一大批新能源汽車品牌企業代表齊聚現場，就新能源汽車行業現狀、特點及發展趨勢等進行探討，為漢陽新能源汽車數字經濟生態打造建言獻策。

「召開此次座談會，旨在搭建一個政企交流平台，收集整理各方意見，進一步優化營商環境，助力新能源汽車產業發展。」漢陽區政府相關負責人表示，發展新能源（智能化電動汽車）汽車是大勢所趨，全力服務好企業是政府職責所在，下一步漢陽將借力全市「大車都」板塊建設，加快新能源汽車服務類項目引進，希望更多的新能源汽車品牌落戶漢陽經濟開發區黃金口都市工業園，形成集聚發展，從而促進汽車服務業轉型升級。

❻ 2009年底在丹麥哥本哈根氣候變化大會上，各國就削減全球溫室氣體排放達成了共識，新能源開發和利用已成為

❼ 重新定義小型電動車 五菱打造GSEV平台

[汽車之家行業]?上市50天時間銷量突破3萬輛，這是五菱宏光MINIEV拿到的成績單。根據乘聯會數據，宏光MINIEV的8月批發銷量達到15000輛，超越特斯拉Model3的11811輛，位居銷量第一。

宏光MINIEV的銷量火爆，讓市場再次看到小微型電動車市場機會。在2020全球新能源汽車大會期間，五菱發布GSEV（GlobalSmallElectricVehicle）平台，並解讀了宏光MINIEV銷量背後的技術體系。

面向前瞻性技術和未來商業模式，五菱正在通過跨界合作尋求突破。2020年9月，五菱與中車建立了電力電子聯合實驗室，探索將高鐵的編組技術轉化成乘用車的自動編隊技術。

北京車展期間，上汽通用五菱與蘇寧發布了全球首台跨界智能大家電——新寶駿小BIU智慧汽車。這款產品將利用車聯網、物聯網的技術，把車內的語音控制、顯示大屏和家裡的電視機、冰箱、洗衣機等智能家居鏈接，實現生活場景的互聯打通。

而早在2018年，五菱就與華為展開合作，探索將ICT技術與智能網聯汽車深度融合，建立智能網聯示範區，測試駕駛技術，目前有將近100輛無人車在運行。（文/汽車之家肖瑩）

❽ 第34屆世界電動車大會暨展覽會新聞發布會在南京成功召開

近日，「第34屆世界電動車大會暨展覽會（EVS34）」新聞發布會在南京國際會議大酒店通過 「線上+線下」方式成功召開。世界電動車協會主席、EVS34大會主席陳清泉院士視頻致辭，中國電工技術學會秘書長韓毅詳細介紹了EVS34的籌備情況，溧水區人民政府副區長張德才介紹地區保障工作情況，南京工程學院副校長張仰飛教授介紹學校志願者組織情況，南京空港會展投資管理有限公司總經理徐飛介紹場館籌備工作情況。新聞發布會由中國電工技術學會副秘書長高巍博士主持，新華網、人民網、央廣網、央視網、搜狐汽車、鳳凰汽車等100餘家主流媒體通過「線上+線下」方式參加了新聞發布會。

2021年是國家實施「雙碳」戰略和《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》的開局之年，EVS34這一世界電動車領域的高端國際會議在中國舉辦恰逢其時，對深入實施「雙碳」發展，落實新能源汽車產業國家戰略規劃，加快汽車電動化、網聯化、智能化發展，促進智慧交通、綠色交通理念落地，助力我國電動車產業高質量發展具有積極的戰略作用和現實意義。

當前距離EVS34大會開幕已不足一月，各項工作全面進入關鍵沖刺階段。在國家相關部委、世界電動車協會、南京市人民政府等組織單位的大力支持下，大會組委會與南京溧水區等相關部門各方通力合作，全面梳理各項工作細節，切實抓好各項工作落實。堅決守住安全底線，把疫情防控放在首位，針對各種風險挑戰，完善工作方案和預案，加強協調配合，主動落實責任，形成工作合力，為大會的成功順利召開保駕護航。

EVS34同期將舉辦2021全球智慧出行大會暨中國（南京）國際新能源和智能網聯汽車展覽會（GIMC 2021），以及首屆全國智能駕駛測試賽（江蘇賽區）。 本次新聞發布會上，中國貿促會機械行業分會會長周衛東也詳細介紹了GIMC 2021的籌備情況。

❾ 新能源EC220汽車發動起來後怎麼會嗡嗡作響

能源ec 220汽車發動起來後，如果是嗡嗡作響的話，有可能是發動機或者變速箱的問題，建議去修一