2030年實現電動汽車

1. 2035年新能源汽車全面實現混合動力這件事靠不靠譜

具體在傳統混動方面，日系頗有經驗，具有先發優勢，豐田普銳斯等車型也得到了市場認可。不過，在許海東看來，中國車企也有自身優勢：一方面，車企本身擁有一定的技術儲備，還可以圍繞關鍵技術攻堅克難；另一方面，伴隨產品上量的規模效應，可以降低技術應用成本，贏得廣大市場。

作為汽車生產方，北汽集團向出行一客（ID：carcaijing）表示，「北汽集團在新能源產業的目前布局是以純電驅動為主，兼顧混動與氫能源發展，目前，北汽集團的「十四五」戰略規劃正在制定中。」

在市場導向下，2035年，混動車型能否真的佔比50%，充滿了未知；此外《路線圖2.0》的部分細節，也在業內尚存有爭議。但無論如何，《路線圖2.0》為國內新能源汽車產業指明了一條相對合理的發展方向，具有非常高價值的行業指南意義。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 沃爾沃CEO：2030年開始將只銷售電動車

[汽車之家?新能源]?日前，沃爾沃汽車首席執行官——哈坎·薩繆爾遜(HakanSamuelsson)在接受外媒采訪時表示，從2030年開始將只交付電動車，而最後一款燃油車將會是下一代沃爾沃XC90。

據了解，沃爾沃對未來十年電氣化戰略有著非常清晰的規劃，共分為了三個階段，從而將其打造成為一個純粹的電動車品牌。其中，今年（2020年）是第一階段，預計在全球范圍內電動車銷量將占總銷量的20%；2025年，沃爾沃希望純電動車的銷量將占總銷量的一半以上；而到了2030年，沃爾沃將只銷售電動車。

『沃爾沃XC40新能源2021款純電四驅智雅運動版』

值得一提的是，沃爾沃目前全球范圍內在售的大部分電動車均為插電式混動車型，其首款純電動車型沃爾沃XC40Recharge剛剛在2020廣州車展公布迎來上市，而該車海外版本也計劃在今年年底進行交付。薩繆爾遜表示：「沃爾沃將在歐洲各國禁售燃油車的法規頒布前，就可以實現旗下車型的全面電動化」。你認為沃爾沃此舉是否過於激進，不妨在評論區進行討論。（消息來源：motor1；文/汽車之家侯明浩）

3. 2030年我國電動汽車達到多少輛

這個沒有一個具體的數量，未來的事情還是交給未來比較好，以後是電動汽車發展的一個趨勢。請採納，謝謝！

4. 實現全面電動化 斯巴魯計劃到 2030 年只銷售電動汽車

近日，斯巴魯制定了新的銷售目標，計劃到2030年中期全面實現電動化。斯巴魯表示，到2030年全球銷售的車型中，斯巴魯將保證至少有40%的在售車型為純電動車或混合動力汽車。此外，斯巴魯還研發了一款「強混動」車型，彌補當前產品線的不足，該車型將採用豐田的相關技術，預計會在十年內發布。

現階段各大傳統汽車製造商都在竭力拉動銷量、管控成本，並推動自動駕駛汽車、電動車以及新移動出行服務的業務發展，上述三大技術趨勢將推動汽車行業的變革。斯巴魯作為規模較小的汽車製造商，也開始為應對電動化、自動駕駛和移動出行等新技術帶來的快速變化而努力。

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5. 賓利計劃將於2030年實現全電動化 2025年推首款純電動車

?根據汽車製造商的一項內部研究，至少55％的現有客戶表示，他們有興趣購買電動賓利。另外，該公司已經在其位於克魯的總部進行了戰略性調整，其中包括更可持續的製造工藝，以抵消其未來十年的碳足跡為負數。

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6. MINI將在2030年成為全電動品牌 2025年發布最後一款燃油車

到目前為止，MINI只提供Countryman作為插電式混合動力車，Cooper SE是全電動車。MINICountryman的後繼車型將於2023年在萊比錫生產，該車型將加入純電動版本。寶馬和長城在中國的合資企業還計劃生產全電動MINI。

至於寶馬品牌自身，截至去年12月，寶馬的目標是在2021年至2023年之間「將電動汽車的生產量比原計劃增加四分之一」。並希望將電動汽車的銷售份額提高一倍以上，到2023年將達到20％左右。到2030年，寶馬集團將有超過700萬輛電動汽車上路行駛，其中約三分之二將採用全電動驅動。

7. 2030年電動汽車價格將全面低於燃油車嗎

目前而言，新能源汽車銷量在全球汽車總銷量面前仍是微不足道的，一部分原因是買家在購買電動汽車時往往要付出比燃油車還要高的成本。為此，各國政府通常會給予一定補貼政策促進購買，但依然是緩兵之策，究竟到何時，新能源汽車才能真正在成本和性價比上趕超內燃機汽車呢？

中國政府在新能源汽車推廣所做努力可謂有目共睹，從之前的新能源強力補貼政策，到如今補貼退坡後，即將到來的「碳積分」制度，都在激勵汽車製造商將力量釋放在新能源市場。

預測稱截至2021年，全球電池生產規模將翻倍，並同時促進電動汽車的價格下降和銷量提升。2020年代也將見證全球更嚴酷的排放標準的落地，屆時，汽車製造商將不得不對電動汽車市場營銷投入更多精力，用技術、性價比升級等手段切實吸引消費者的購買。

所有這些趨勢，都在釋放新能源汽車市場的利好。也就是說，不出10年，汽車市場將發生不小的變革。目前看來，政府行政機構還會繼續降低排放標准，向車企施壓。而新能源的相關基礎設施搭建，也必須趕上電動汽車的生產和投放步伐，讓電動汽車徹底變得與燃油車一樣實用。

當然，價格不會是唯一決定新能源汽車大規模普及的因素。一方面，汽車製造商在長期堅持新能源汽車的市場推廣和營銷策略，另一方面，也在積極地教育受眾。而當新能源汽車真正被大規模用戶購買和使用時，還會有更多未知的用戶體驗和技術難題等待車企們解決。

8. 2030年前實現全電動 賓利戰略規劃曝光

[汽車之家?新能源]?日前，賓利汽車官方透露了Beyond100戰略的更多細節，預計在2026年之前賓利僅提供插電式混合動力或純電動車型，並在2030年前完成車輛的全面電動化轉型，成為純電動可持續豪華出行的品牌。

產品方面，純電動賓利EXP100GT概念車給了我們一些期望，官方公布該車0-100km/h加速時間不到2.5秒，續航里程可達700km（測試工況未公布），預計15分鍾內可將電池電量充至80%。關於賓利的最新消息，我們將持續關注。（文/汽車之家張文浩）

9. 2030年成為純電豪華車企 沃爾沃發布全球可持續發展戰略目標

3月2日，沃爾沃汽車發布其全球可持續發展戰略目標。圍繞電氣化轉型、商業模式創新、氣候中和等領域，沃爾沃汽車給出了具體的時間表——2025年實現全面電氣化，屆時純電車型佔比將達到50%，其餘為混動車型；2030年成為純電豪華車企；2040年力求成為氣候零負荷標桿企業；所有純電車型將只在線上進行銷售。

「要繼續保持市場領先地位，我們必須加大對電氣化車型和新的商業模式的投入，沃爾沃汽車將致力於成為豪華品牌純電細分市場領導者。」沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官H?kan Samuelsson表示。

在中國市場，作為最早開始電氣化轉型的傳統豪華品牌之一，沃爾沃汽車率先實現了全部車系都擁有電氣化車型的目標。如今已經形成了包含純電動車型、插電式混動車型以及輕度混動車型在內的完整電氣化產品布局。2020年，旗艦90車系已經實現全面電氣化。

沃爾沃汽車首席技術官Henrik Green表示：「為滿足客戶的期望，我們不斷豐富純電車型產品線，積極加入全球氣候保衛戰。」

在加速向電氣化轉型的同時，沃爾沃汽車也將對現有的銷售模式進行調整，積極推動線上直售模式，並以此加深與用戶之間的聯系與溝通。

沃爾沃汽車所有的純電車型都將僅在線上銷售，到2025年，在線上銷售的純電車型將達到沃爾沃汽車整體銷量的一半。結合線上銷售模式，沃爾沃汽車還將為每台純電車型提供專享服務包。

「線上和線下渠道需要無縫融合」，沃爾沃汽車全球商業運營負責人Lex Kerssemakers表示，「無論客戶在線上、在品牌體驗中心還是在用車過程中，我們都應該把客戶體驗放在第一位。」