電動汽車電機控制器和電瓶有關系嗎

A. 還是想不通 電動車耗電大跟控制器還有關系啊

是有一定關系的。控制器的老化或者剎車調整還有電機軸承的潤滑情況惡化都會影響電動車的耗電量。

一般來講，只要騎車的速度一樣，續行里程是一樣的，不在於控制器功率大小。但換控制器後，控制器與電機有效率搭配的問題，換後效率怎麼樣，這個不好說。

如果效率不高，那續行里程就會變短。

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

2018年11月，工信部、發改委等六部門聯合印發《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。

B. 電動車的控制器會影響電池的使用嗎

電動車的控制器會影響電池的使用。因為電動車控制器兼顧蓄電池及電機的實際使用情況進行綜合設計，應充分考慮蓄電池、控制器、電機三者之間的關系，將它們作為一個綜合的系統來設計，從而得到更為理想的電動車控制器。

可以實現輸出端直接短路保護，即使在電機處於最高轉速行動時(此時往往輸出最高電壓)直接短路控制器輸出端，控制器也能很可靠的保護。

在保護時電路自動降低了輸出電流，以保護蓄電池的安全，此時電流約為0.3A，並隨時檢測輸出端狀態，當輸出端故障排除後，控制器能自動恢復正常控制，具有自恢復功能，從而控制器具有自保護能力，提高了控制器和蓄電池的安全程度。

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市面上有的控制器只具有欠壓保護功能，即當蓄電池電壓低於某一電壓值後(如32V)封鎖控制器不工作，這容易使用戶利用蓄電池的回升電壓工作(即蓄電池停止放電後，蓄電池電壓會回升2～3v)，從而造成蓄電池過放電。

控制器欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較，這樣可以有效地避免了蓄電池回升電壓的使用。

按上述改進設計的有刷、無刷電動車控制器，經各種負載情況，各種路況實際行駛考驗，證明其具有很高的可靠性。

在堵轉運行和輸出端直接短路情況下均可實現可靠的保護，提高了無刷電動自行車控制器在實際運行時的可靠程度，改進後的控制器完全可以實現減少控制器的故障率，降低車輛返修率的目的。

另外，由於電流環的作用，並可相對於一般市面上用的控制器可延長續駛距離近10%，行駛過程中有頻繁加減速、反復上下坡時，電流環作用的效果更加明顯。

C. 電動車費電和控制器有關系嗎

耗電快和控制器沒有關系。

電動車的速度取決於電機的轉速。

控制器只是控制電機轉動快慢、提供電機轉動所必需的信號等。而電機的功率、設計轉速決定了電動車的速度。

電機轉速越快，電動車速度就越快。

拓展資料：

電動車電機是指用於電動汽車的驅動電機。根據其使用環境與使用頻率的不同，形式也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。目前電動車電機普遍採用永磁直流電機。

電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；

按照電機總成的機械結構來分，一般分為「有齒」（電機轉速高，需要經過齒輪減速）和「無齒」（電機扭矩輸出不經過任何減速）兩大類。
耗電快與控制器是有一定關系的，如果控制器使用時間久了出現了老化現象，會導致電動車耗電速度加快。如果控制器老化了，可以更換一個新的控制器，控制器就安裝在電動車後座的下面。

電動車是一種結構簡單的交通工具，這種交通工具的主要部件包括車架，電動機，控制器，電池。

控制器是用來控制全車電路的，如果沒有控制器，那電動車是無法正常運行的。

電動機是電動車動力的來源，電動機可以驅動電動車前進。

電池是電動車上用來儲存電能的部件，電池可以給電動車上所有的電子設備供電。

電池也是一個需要定期更換的易損件，隨著充放電次數的增加，電池的性能也會降低。

在充電和放電時，電池中的離子會在電解液中移動，部分離子在電解液中移動時會與電解液發生化學反應。

隨著充放電次數的增加，電池中的離子數量也會越來越少，所以電池的性能也會降低。

如果能夠保持正確的用車習慣，那是可以有效延長電池的使用壽命的。

在平時用車時，一定要使用合適的充電器充電，並且要防止電池出現過度充電和過度放電的情況。

D. 電動車電機和控制器燒壞對電瓶有沒有影響

幾乎沒有影響，放心好了

E. 電動車電池不耐用和控制器有關系嗎

電動車電池耐不耐用除與容量有關外，還與電池的質量及使用壽命有關，與控制器毫無關系，就象你家燈亮與暗及電燈的使用壽命長與短，這與燈開關毫無關系一樣。

F. 電動車電池掉電很快，會不會和控制器有關

有以下幾個原因

1、電動車電器件老化，造成了電器膠線脫落，漏電跑電時有發生

電動車一旦時間長了以後，自身的電器件也會老化，尤其是線路的膠線圈很容易因為風吹日曬而提前老化，尤其是控制器上的接線很容易脫膠，銅線裸露在外，被空氣腐蝕導致電阻增加，電線電能傳導損耗增加，導致費電。

2、電動車輪軸卡太緊，或者輪轂變形，也會導致耗電量增加

電動三輪車車廂底部的輪軸時間長了以後，會有大量的灰塵和污垢卡在軸承裡面，此外，輪滑油變干導致後輪卡緊，電機在驅動時勢必要耗更多電量才能跑得動。對於電動兩輪車來說，就是後輪或者前輪的輪轂發生了輕微變形或輪轂電機中軸不夠潤滑，造成阻力增加，電機容易出現轉不動或者電量損耗的情況。

3、電器件進水短路後，也會造成耗電量突然增加

在雨水較多的南方地區，電動車電器件很容易出現進水短路的情況，但是大部分情況下是電動車跑不動了，或者儀表盤顯示不了速度。也有情況是一切都正常，但是跑得沒有以前那麼遠了，那麼這種情況下，可能是車載電器短路或者生銹了，比如車燈，線路，儀表盤，電機，控制器等。

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電動車電池保養

1、首先不能超載超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等），行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對電池壽命的損耗很大。

2、注意充電方法。新電池在第一次充電時，時間一定要長，要保證將電充足。對於鉛酸蓄電池來說，不管路程遠近，使用完後都要立即充電，隨放隨充，不要到電量完全耗盡才想到充電，如車長期不使用，也要保證每月補充電一次。這樣既可保護電池，又能延長其使用壽命。

3、盡量避免急剎車，頻繁的急剎車會影響到剎車靈便度，耗費電池容量；車速不宜過快，車速越快，對電池的損耗越大。

4、不要在靜止的狀態下直接利用馬達啟動車子，最好用腳踩同時助力進行啟動。上橋、上坡、逆風行駛時務必要用腳踏助力，以避免對電池造成沖擊性傷害，影響電池的續行里程和使用壽命。

G. 電動車費電和控制器有關系嗎

請問師傅:新電動車，新電池，充滿電騎行3一4公里就沒電了是什麼原因？

H. 電動車控制器和電機有關系嗎

電動車控制器和電機有關系，直流電機分為有刷和無刷兩種，如果電機是有刷的，是靠機械換向的，只要能控制器輸出的最高電壓和最大電流，大於或者等於電機的額定電壓和額定電流就好。

控制器可以實現輸出端直接短路保護，即使在電機處於最高轉速行動時(此時往往輸出最高電壓)直接短路控制器輸出端，控制器也能很可靠的保護。

在保護時電路自動降低了輸出電流，以保護蓄電池的安全，此時電流約為0.3A，並隨時檢測輸出端狀態，當輸出端故障排除後，控制器能自動恢復正常控制，具有自恢復功能，從而控制器具有自保護能力，提高了控制器和蓄電池的安全程度，也提高了對電機本身故障的耐受程度。

針對電動自行車使用實際情況，出現堵轉是可能出現的工況之一，如控制器能對輸出端短路進行可靠保護，那麼在電機堵轉條件下，控制器同樣可以進行保護，並可保護電機及蓄電池的安全。如果只具有限流功能的控制器，此時將輸出大電流(如限流14A)，這些使蓄電池(容量為12AH)處於大電流放電狀態下(14A)，將影響蓄電池的使用壽命。

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電動車控制器從結構上分兩種，稱為分離式和整體式：

1、分離式：所謂分離，是指控制器主體和顯示部分分離。後者安裝在車把上，控制器主體則隱藏在車體包廂或電動箱內，不露在外面。這種方式使控制器與電源、電機間連線距離縮短，車體外觀顯得簡潔。

2、一體式：控制部分與顯示部分合為一體，裝在一個精緻的專用塑料盒子里。

盒子安裝在車把的正中，盒子的面板上開有數量不等的小孔，孔徑4-5mm，外敷透明防水膜。孔內相應位置設有發光二極體以指示車速、電源和電池剩餘電量。

I. 電動車的電池跟控制器什麼關系

小控制器配小電池和大電池都可以，但大控制器必須配大電池。350W電機控制器可配12AH電池或20AH電池都可以，而500W電機控制器必須裝配20AH以上電池，否則會造成電池續行里程過短（跑不遠），電池壽命嚴重縮短（用不了一年就壞了） 切記電動車的電池跟控制器什麼關系

J. 請問電動車的電機和控制器大小有關系嗎

你好：——★1、電動車控制器的額定功率，是控制電機的能力。控制器的主要功能為：①、調節（控制器額定功率以內的）電動車電機速度；②、電動車剎車保護（剎車時斷開電機電源）；③、電源電壓檢測、保護（即電量顯示、以及電壓低於額定值0.9倍時斷電、提示充電）。——★2、根據控制器的功能，我們可以看出：電動車控制器的標稱額定功率，應該大於、等於電機的額定功率。